معمولا پیشرانه هایشان را با استفاده از قطعات تولید شده توسط سازندگان معتبر به سیستم پرخوران مجهز می کنند. خوشبختانه در ایران خودرو نیز همگام با روند جهانی استفاده از پیشرانه های کم حجم مجهز به توربوشارژ، توانستیم موتور اییافملی با ظرفیت 1٫7 لیتر را به توربو مجهز کنیم و قدرت پیشرانه را از 114 اسب بخار در حالت اتمسفریک (تنفس طبیعی) به 150 اسب بخار برسانیم. هر چند نمودار تولید قدرت این پیشرانه
کابین تویوتا هایلوکس جدید مشابه دیگر ساخته های تویوتا است و چینش اجزا و لوازم داخل کابین دربردارنده فرمی است که در بیشتر محصولات فعلی تویوتا آن را شاهد هستیم. در داشبورد جلو خودرو یک صفحه نمایش TFT جا خوش کرده که دربرگیرنده آخرین نسخه سیستم اطلاعات و سرگرمی کمپانی تویوتا است. برای قدرت بخشی به هایلوکس جدید دو موتور توربو دیزل و حداقل یک موتور بنزینی تدارک دیده شده است. گزینه پیش روی اول
موتورهای یاماها الهام گرفته اند. چراغ های جلو ال ای دی باریک این مفهومی چراغ وای زداف آر پرچمدار اسپرت یاماها را در ذهن تداعی می کند. نمای عقب خودرو نیز از همین فرمول پیروی کرده و اگزوز خودرو به جای اینکه در گوشه ای قرار گیرد، وسط و بین 2 چراغ تعبیه شده است. یاماها این خودرو را با کمک گوردون مورای، طراح خودروهای فرمول یک خلق کرده است. یاماها هنوز جزییات فنی این کوپه دیفرانسیل عقب را منتشر
خودرو اسپرت در دهه 1960 میلادی معرفی کرد. اگر بخواهیم به مشخصات فنی ئی تایپ نگاهی بیاندازیم باید از 2 نوع موتور 3.8 و 4.2 لیتری شروع کنیم. اما این 2 نوع موتور به جز گشتاور که در نوع 3.8 لیتری برابر 325 نیوتن متر و در گونه 4.2 لیتری برابر 384 نیوتن متر بود در بقیه مشخصه ها هم چون قدرت موتور 265 اسب بخاری در 5400 دوربردقیقه، حداکثر سرعت 241 کیلومتربرساعت و صفرتاصد 7 ثانیه ای با هم برابر
خانه
