شکست انحصار خودرو یا جلوگیری از خروج ارز؟ - پایگاه خبری گسترش نیوز
شکست انحصار خودرو یا جلوگیری از خروج ارز؟
سایر خبرها
سرنوشت تعرفه واردات چه خواهد شد؟/ بررسی قیمت خودروهای خارجی پس از لغو ممنوعیت واردات
آزادسازی واردات خودرو به وجود آورد، اما دیری نپایید که این موضوع تکذیب شده و مسئولان سازمان برنامه و بودجه اعلام کردند درآمد فوق در واقع درآمد احتمالی دولت از محل ترخیص خودرو های دپویی موجود در گمرک است. این در حالی است که طبق گفته کارشناسان و فعالان اقتصادی واردات خودرو در شرایط فعلی اقتصادی هم به نفع دولت بوده و موجب افزایش درآمد های دولت می شود و هم انحصار بازار خودرو را شکسته و رقابت را
نماینده مجلس: عدم عرضه خودرو در بورس جرم محسوب می شود
تحول در صنعت و بازار خودرو واردات خودرو را به انحصار خودروسازان درآورده، تکذیب کرد و ادامه داد: در بند مربوط به واردات خودرو ذیل طرح مذکور واردات نه تنها در انحصار خودروسازان نیست بلکه هر فردی که بتواند خودرو صادر کند، امکان واردات خودرو دارد. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به سایر راهکارها برای واردات خودرو، اضافه کرد: افراد حقیقی غیردولتی که نفت خریداری و آن را صادر و به فروش برسانند، می توانند از محل ارز آن، خودرو به کشور وارد کنند و همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور داشته و تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند. ...
مشروط شدن ترخیص بنز، تویوتا و BMW های غیر استاندارد از گمرک !
و یا الزامات مورد نظر را ندارند برای تصمیم گیری لازم درمورد آنها است وزارت صنعت، معدن و تجارت، گمرک ایران و سازمان املاک تملیکی نسبت به بررسی، اخذ مصوبات و اتخاذ تصمیم های مقتضی برای رفع موانع اقدام و دولت در صورت صلاحدید و موافقت به سازمان ملی استاندارد اجازه دهد تا با روش جایگزین، بازرسی فیزیکی خودرو و بررسی وجوه الزامات در چک لیست بازرسی فیزیکی نسبت به تائید خودرو اقدام کند که وی تاکید کرده
برگشت دوباره پراید به 105 میلیون تومان در بازار
خودرو در بورس را در برنامه داشت اما وزیر صمت طی روزهای گذشته اعلام کرد به دنبال شکستن انحصار بازار خودرو و آزادسازی قیمت هاست، بنابراین فعلا ورود خودرو به بورس منتفی شده اما باید دید این اتفاق به نفع خودروسازان خواهد بود یا مشتری. وزارت صمت در طرح خود قصد دارد قیمت گذاری خودروهای کم تیراژ که شامل 45درصد محصولات خودروسازان است، به صورت آزاد و توسط شرکت های خودروسازی تعیین شود و قیمت
دوگانگی وزارت صنعت در قیمت گذاری خودرو/ دلیل چشم پوشی از امتیازات صنعت خودرو چیست؟
هزار و 125 دستگاه بوده است که البته همه این تولیدات نیز به عنوان رقیب خودروهای درخواستی سازمان گسترش محسوب نمی شوند. همچنین واردات خودرو ممنوع است و هیچ رقیب جدی برای تولیدات داخلی وجود ندارد. به این ترتیب شاهد رفع یک شبه انحصار از بازار خودروهای مورد تقاضای سازمان گسترش هستیم. * بازار خودرو رقابتی نیست موضوع آزادسازی قیمت خودرو همواره مورد درخواست خودروسازان بوده و
عقب ماندگی صنعت الکترونیک مانعی برای پیشرفت صنعت خودرو| تمام قطعات الکترونیکی مورد نیاز صنایع وارداتی است
قطعات الکترونیکی چه اجزایی باید به کشور وارد شود؟ عمده قطعات برق و الکترونیک خودرو به کشور وارداتی است، البته افراد و گروه هایی در حال کارکردن روی این موضوع هستند تا در این بخش هم بتوانیم داخلی سازی را انجام دهیم. ولی بزرگترین ضعف و گلوگاه صنعت خودرو اجزای الکترونیکی، کنترلی و سیستم های سوخت است. * برای رفع نیاز به واردات در صنعت الکترونیک وزارت صمت باید برنامه ای داشته باشد یا
رکود بازار خودرو با قیمت های جدید تشدید می شود؟
کرد. در همین حال اظهارات وزیر صمت مبنی بر آزادسازی قیمت ها و تاکید بر اجرای این امر با هدف جلوگیری از زیاندهی بیشتر خودروسازان چندی است به عنوان رئوس فعالیت ها و تصمیم های این وزارتخانه قرار گرفته و از این رو مقرر شد تا تصمیم گیری در مورد قیمت ها در جلسه شورای هماهنگی سران قوا انجام شود. این شرایط و تصمیم ها در حالیست که با توجه به عدم وجود رقابت در بازار خودرو که بارها هم مورد اذعان
پازل ناقص آزادسازی قیمت خودرو
قیمت گذاری خواهد شد. البته برخی موافق این طرح و برخی موافق هستند. برخی معقتدند از آنجایی که واردات خودرو ممنوع است و تیراژ مونتاژ خودروهای مشابه در کشور بسیار پایین است، بنابراین با توجه به عدم وجود رقابت در بازار خودرو که بارها هم مورد اشاره خود وزیر صمت قرار گرفته، آزادسازی قیمت این محصول در شرایط کنونی اقدام قابل قبولی نیست و در این بازار انحصاری، آزادسازی قیمت ها می تواند خود تبدیل به چالش
ایا بازار خودرو آزادسازی قیمت خودرو را تحمل می کند؟
خودروسازان قیمت گذاری خواهد شد. بازار کنونی خودرو، کشش آزادسازی قیمت را دارد؟ این موضوع که نحوه قیمت گذاری کنونی خودرو، موجب زیان خودروسازان شده و از طرفی زمینه را برای جولان دلالان در بازار آزاد فراهم کرده، نه تنها قابل کتمان نیست بلکه انتقادات زیادی را هم متوجه عملکرد شورای رقابت کرده است، اما با توجه به اینکه واردات خودرو ممنوع است و تیراژ مونتاژ خودروهای مشابه در کشور بسیار
ترخیص بنز، تویوتا و BMW های غیر استاندارد مشروط شد
ندارند برای تصمیم گیری در مورد آنها وزارت صمت، گمرک ایران و سازمان املاک تملیکی نسبت به بررسی، اخذ مصوبات و اتخاذ تصمیم های مقتضی برای رفع موانع اقدام و دولت در صورت صلاحدید و موافقت به سازمان ملی استاندارد اجازه دهد تا با روش جایگزین، بازرسی فیزیکی خودرو و بررسی وجوه الزامات در چک لیست بازرسی فیزیکی نسبت به تایید خودرو اقدام کند. وی همچنین تاکید کرده سازمان ملی استاندارد نیز آمادگی خود را با همکاری دستگاه های ذی ربط اعلام کرده است.این در حالی است که دفتر معاون اول رئیس جمهور نیز به وزارت صنعت، معدن و تجارت (صمت) و وزارت اقتصاد اعلام کرده در این رابطه همکاری های لازم را انجام دهند. ...
نظرات موافق و مخالف درباره آزادسازی قیمت خودرو
به گزرش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، موضوع آزادسازی قیمت خودرو سال هاست مطرح شده، اما در ماه های گذشته این موضوع با موافقت وزارت صمت جدی تر از گذشته دنبال شده است. در همین راستا طرحی توسط وزارت صمت و سازمان گسترش برای آزادسازی قیمت ارائه شده که طبق آن قیمت گذاری خودرو های کم تیراژ که 45 درصد محصولات خودروسازان را شامل می شود، آزاد شود و قیمت گذاری خودرو های پرتیراژ یعنی 55 درصد محصولات دستوری
بازار خودرو کشش آزاد شدن قیمت خودرو را ندارد، گرانی بیشتر خودرو در رکود بی سابقه؟
به دنبال عرضه خودرو در بورس بودند و در این رابطه رزم حسینی، وزیر صمت طی روزهای گذشته اعلام کرد که به دنبال شکستن انحصار بازار خودرو و آزادسازی قیمت ها در بازار است و فعلا ورود خودرو به بورس منتفی شده، ولی سوال اینجاست که انجام چنین کاری به نفع خودروسازان است یا مردم؟!. به گزارش خودروبانک و به نقل از مهر، بلافاصله پس از اظهارات وزیر صمت، روح الله ایزدخواه رئیس کمیته خودرو در کمیسیون
چالش دولت و مجلس بر سر عرضه خودرو در بورس
از بندهای طرح مذکور درباره واردات خودرو و شرایط آن است که با تحقق این مهم بازار از انحصار شرکت های خودروسازی خارج شده و وارد فضای رقابتی می شود. واردات خودرو به انحصار خودروسازان در می آید؟ این نماینده مردم در مجلس یازدهم همچنین برخی خبرها مبنی بر اینکه کمیسیون صنایع و معادن در طرح تحول در صنعت و بازار خودرو واردات خودرو را به انحصار خودروسازان درآورده، تکذیب کرد و ادامه داد: در بند مربوط به واردات خودرو ذیل طرح مذکور، واردات نه تنها در انحصار خودروسازان نیست بلکه هر فردی که بتواند خودرو صادر کند، امکان واردات خودرو دارد. ...
چالش دولت و مجلس بر سر عرضه خودرو در بورس/ فروش خودرو خارج از بورس جرم انگاری می شود؟
همچنین اشخاصی که ارز در بیرون از کشور داشته و تعهدی نسبت به بازپرداخت آن به دولت ندارند، می توانند از محل آن خودرو به کشور وارد کنند. درخواست آزادسازی قیمت خودرو در عین حال، وزارت صنعت جدیدا آزادسازی قیمت برخی خودروها را با این توجیه که رقیب داخلی دارند، خواستار شده است. این در حالی است که تولیدات به اصطلاح رقیب، عدد ناچیزی است و سهم بازار کمی را در مقایسه با خودروهای مورد تقاضا
اقدامی ساده اما پرریسک برای تسهیل واردات
/> وی ادامه داد: با چنین تمهیداتی از یک طرف واردات کالا تسهیل خواهد شد و از طرف دیگر ممکن است به دلیل محدودیت منابع ارزی سبب افزایش نرخ ارز شود. گلمرادی تشریح کرد: اگر وارد کننده ای بخواهد در شرایط فعلی کالایی را وارد کند نیاز به هماهنگی بین دستگاه های مختلف نظیر سازمان برنامه و بودجه، بانک مرکزی و وزارت اقتصاد و دارایی و نقل و انتقال وجوه از طریق مکانیسم های بانکی نظیر اعتبارات
شهروندان منتظر کاهش بهای خودرو، خودروسازان درصدد افزایش قیمت
قیمت ها همانی است که از حدود دو هفته که دلار روی 25 و 26 تومان تثبیت شد مانده، خودرو هم همینطور ثابت مانده است. در این راستا برخی از کارشناسان از سود 150 هزار میلیارد تومانی دلالان بازار خودرو طی 2 سال و نیم گذشته پرده برداشتند؛ سودی که در نبود نظارت کافی از بازار خودرو، کاهش تیراژ و عرضه محصولات خودروسازان به بازار، ممنوعیت واردات و نوسانات ارزی نصیب عده ای خاص شد و نتیجه آن نه تنها در افزایش
خودروسازان تسهیلات را حیف و میل کنند آش همان و کاسه همان است / صنعت خودرو به جراحی نیاز دارد
نمی کند، بنابراین هر تصمیمی که می گیرد پیرو تصمیمات غلط قبلی است که به بازار و مصرف کننده زیان می زند. صدرایی با بیان اینکه دولت به خودروسازان اعتماد ندارد ادامه داد: به نظر می رسد دلیل اینکه وزارت صمت شورای رقابت را مسئول تعیین قیمت کرده عدم اعتماد به خودروساز است چرا که اگر دولت به خودروساز اعتماد می داشت به قیمتی که خودرو ساز اعلام می کرد اطمینان می کرد. دولت اگر به خودروساز اعتماد
پتانسیل خودروسازان خصوصی برای پوشش 15درصد از نیاز بازار
به گزارش اخبار خودرو ، بحث رفع انحصار از صنعت و بازار خودرو سال های سال است که مطرح می شود و به تازگی و با تاکید وزیر صمت بار دیگر این بحث داغ شده است. این درحالی است که تقویت بخش خصوصی برای افزایش سهم بازار و ایجاد رقابت، نیازمند حمایت جدی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت است. این که خودروساز بخش خصوصی به راحتی بتواند خودرو مورد نظر خود را فارغ از این که با کدام برند همکاری می کند و در
کدام خودروهای ایرانی 5 ستاره کیفیت را دارند؟
علاوه بر افزایش تولید خودرو، بحث کیفیت و ارتقا آن نیز مهم است اما دیده می شود که بنابر اظهار خودروسازان به ویژه در بازدید اخیر وزیر صمت از هر دو خودروساز اصلی، تیراژ تولید خودروها افزایشی پیش می رود اما گویا کیفیت درجا زده است. طبق ارزیابی آبان ماه، پژو 2008 تنها خودرویی است که توانسته هر پنج ستاره کیفی را کسب کند و این در حالی است که تنها چهار خودرو موفق به اخذ چهار ستاره شده اند. البته از سوی
مهلت به خودروسازان برای اجرای استانداردهای 85 گانه| پلت فرم ملی در دستور کار
بازار ؛ گروه خودرو: به تازگی اخباری در خصوص تولید پلت فرم ملی به کمک قطعه سازان مطرح شده است. در صنعت خودرو داخل کشور دو بحث پلت فرم و استاندارد، همواره جز حلقه های مغفول است. حلقه های که علیرغم تلاش ها و تدوین برنامه ها، همچنان دارای ضعف است. ضعفی که در گام اول سبب نارضایتی مشتریان و در مرحله بعد عدم توسعه صنعت خودرو شده است. هرچند که دلایلی از جمله چالش تولید، نبود نقدینگی و فرصت سوزی گذشته
آزادسازی قیمت خودرو دوام نخواهد آورد
و در چارچوب بسته جهش تولید خودروسازان، جلب کنند. در همین راستا در گفت وگویی با روح الله ایزدخواه، عضو کمیسیون صنایع و معادن و نماینده مردم تهران در مجلس، به بررسی آخرین اقدام های دولت و مجلس در راستای ساماندهی بازار خودرو و موضع مجلس نسبت به آزادسازی قیمت خودرو پرداخته ایم. نمایندگان مجلس بحث واردات مشروط خودرو خارجی را مطرح کردند، این طرح در چه مرحله ای است، آیا واقعاً کسی مایل به است
آیا برنج های بی کیفیت خارجی در راه ایران هستند؟
و بعدا منکر آن شدند تعرفه واردات برنج را نیز از 150 درصد به 10 درصد کاهش دادند و حالا هم می خواهند استاندارد ها را حذف کنند به عبارتی هم از فنجان بخورند هم از تغار. علیزاده شایق با بیان اینکه در دو یا سه سال گذشته تولید و کیفیت برنج داخلی افزایش داشته است، گفت: حداقل تولید برنج کشور در سال 97 دو میلیون و 400 هزار تن و حداقل تولید امسال نیز 2 میلیون و 500 هزار تن بود و با توجه به نیاز
اجحاف خودروسازان به مردم با تولید محصولات بی کیفیت/ایجاد بازار رقابتی با آزاد کردن واردات خودرو
فشار می آوردیم تا تحرک لازم را در خصوص برخورد گرانی در بازار داشته باشد، تأکید کرد: باید اقدام قانونی لازم را در مورد کسی که 18 میلیارد دلار ارز 4200 تومانی را به فنا داد و در بین رانتخواران و کسانی که هیچ نیازی نداشتند، تقسیم کرد اقدام اساسی کرده و آنها را مورد سوال و استیضاح قرار می دادیم و فقط به تذکر اکتفا نمی کردیم. وی افزود: حقوق مستمری افراد تحت پوشش کمیته امداد و بهزیستی چند سال
اعتراض مشتریان ریگان خودرو برای عدم تحویل خودروها بعد از دو سال!
عدم تحویل خودروها از سال 97 گریبان بسیاری از خودروسازان داخلی همچون آذویکو و کارمانیا را گرفت اما ریگان خودرو جزو شرکت هایی بود که متاسفانه هنوز نتوانسته خودروی مشتریان را تحویل و یا رضایت آنها را جلب کند. قطعاً رشد به یکباره قیمت ارز، بازگشت تحریم های آمریکا، و همچنین عدم مدیریت صحیح مسئولین وزارت صمت و خودروسازان باعث این مشکلات طولانی و خسته کننده شده، اما هر آنچه باشد، مشتری و مردمی
تناقض آمار در شرکت های خودرویی
عملا در شرایطی قرار داریم که بسیاری از افراد در بازار نظاره گر هستند و کمتر پیش می آید که معامله ای سنگین در بازارهای مالی ایران رخ بدهد. صرفا شاهد تسویه بدهی های کلان و نقد شدن در بازار هسیتم. فعلا مردم از خرید خودرو می ترسند چرا که با اُفت قیمت دلار، قیمت خودرو هم کاهش پیدا کرده و دوباره تعداد فروشندگان خودرو در بازار زیاد شده است، اما عملا خرید و فروشی انجام نمی شود.
خودرو در بورس عرضه نمی شود! مخالفت وزیر صمت با طرح اخیر ساماندهی بازار خودرو
علیرضا رزم حسینی وزیر صمت در حاشیه مراسم رونمایی از محصول جدید ایران خودرو با نام تارا در خصوص عرضه خودرو در بورس که توسط نمایندگان مجلس مطرح شده، عنوان داشت که عرضه خودرو در بورس منطقی نیست و نظر کمیته خودرو که نمایندگان مجلس نیز در آن حضور دارند بر این بود که بازار خودرو باید خود به خود تنظیم شود و عرضه محصولات خودروسازان در بورس منطقی نیست. کمیته خودرو نیز نظر مثبت در این خصوص دارد و ما هم عدم
افزایش حداکثری عرضه برای کاهش سوداگری در بازار خودرو/ انجام به موقع تعهدات تحویل خودرو به مشتریان
به گزارش خبرگزاری برنا از کرمان؛ علیرضا رزم حسینی در نشست کارگروه جهش تولید صنعت خودرو که در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برگزار شد، کاهش التهاب قیمتی در بازار و حفظ حقوق مصرف کنندگان را از جمله دغدغه های اصلی وزارت صمت مطرح کرد و از خودروسازان و ایدرو خواست با طراحی شیوه های بهینه انواع فروش و پیش فروش در این راستا فعالیت نمایند. رزم حسینی افزود : در برنامه ریزیهای ساماندهی بازار