اعضای گروه بالاتر است. تنها قیمت پورشه نیست که از بقیه بالاتر است، بلکه پورشه از نظر قدرت موتور هم بر دیگر خودروها برتری دارد. موتور پورشه یک نمونه 3.6 لیتری توربو دوقلو V6 است که 400 اسب بخار قدرت و 406 پوند فوت (550 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند. قدرت تولیدی موتور در پورشه به واسطه یک گیربکس 7 سرعته دو کلاچه PDK و سیستم چهارچرخ محرک مجهز به مبدل گشتاور به زمین منتقل می شود. پورشه ماکان سنگین وزن
5.2 لیتری V10 FSI به کار رفته در R8 V10 اصلی است اما تیون شده و قدرت آن به 610 اسب بخار و گشتاور 560 نیوتون متر رسیده است. یک گیربکس مخصوص هفت سرعته اس ترونیک با ساختار چهار چرخ فعال کواتروی ارتقا یافته این خودرو کار می کند. موتور V10 به کار رفته در طیف مدل های R8 دارای سیستم COD جدید است که باعث کاهش مصرف سوخت و آلایندگی می شود. این خودروی جدید از فیبر کربنی و آلومینیوم در ساختار بدنه و روکش آلکانترا در کابین بهره می برد.
فاصله دو محور 3001 میلی متری دارد. بدنه براقش آن را همانند یک خودروی لوکس فولکس واگن نشان می دهد که چشم هر بیننده ای را به خود مجذوب می کند. فولکس واگن در خودروی C Coupe GTE موتور هیبریدی که بنزینی و الکتریکی بوده قرار داده و موتور بنزینی اش از نوع 4 سیلندر TSI است. همچنین این خودرو از یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک نیز برخوردار بوده و در مجموع تمامی این ها ، قدرت قابل توجه 245 اسب بخاری
هیوندای موتور آمریکا گفته این موتور ظرف یک یا دو سال آینده روی این مدل قرار می گیرد و آن را 420 اسب بخار قدرت مجهز می کند. نسخه آمریکایی توسان 2016 هم که در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی شد از موتور چهار سیلندر 1 . 6 لیتری مجهز به توربوشارژر و جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه بهره می برد. استفاده از توربوشارژر برای بسیاری از ماشین بازها برخلاف آن چه به نظر می رسد اصلاً هیجان انگیز نیست
2.0T با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک و قیمت 28575 دلار آخرین خودروی بررسی شده در این تست، سوناتا بوده که از هر لحاظ، شرایط کامل تری ارائه داده است. در این خودرو، با یک کابین راحت و جادار روبرو هستیم و ابزار کنترل به شکلی منطقی و در جای مناسب خود قرار گرفته اند. تجهیزات به کار رفته در سوناتا نسبت به سایر سدان های موجود با این رده قیمت، در سطح بالاتری قرار دارند. نسخه اسپرت 2.0T با
315 جدید که به تازگی وارد بازار ایران شده است چه حرف هایی برای گفتن دارد؟ در پرونده این هفته خودروهای چینی ، صرف نظر از اینکه بخواهیم این خودرو را با همکلاسانش در بازار مقایسه کنیم، قصد داریم تا بیشتر، داشته های این خودرو را ارائه کنیم. در واقع حضور ام وی ام 315 در کشورمان خبر تازه ای نیست و این خودروی چینی مدت هاست که در کشورمان مونتاژ می شود. در سال جاری (1393) کمپانی مدیران خودرو (MVM
روی هم و با زاویه قرار گرفته اند و دستگیره پنهان دربها و آینه های جانبی شیک و چراغهای عقب باریکسقف شیب دار و مواردی از این قبیل به ایجاد تصویر و چهره ای تنومند، قدرتمند و جذاب کمک کرده اند. برای پیشرانه این خودرو، موتور شش سیلندر V شکل 3.0 لیتری با توربوشارژر دوقلو استفاده شده که 367 اسب بخار قدرت در دور موتور 5500 و 520 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 1400 تا 4000 دور بر دقیقه تولید می
ردیف، با خنک کننده داخلی و توربوشارژر، بدنه و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم. گنجایش: 1798 سی سی. قدرت: 170 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه. گشتاور: 271/16 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه. گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه با قابلیت شیفت دستی. ابعاد: فاصله محوری: 2/637 متر. طول ماشین: 4/455 متر. عرض: 1/961 متر. ارتفاع: 1/41 متر. وزن کلی: 1535 کیلوگرم. تست های سرعت: صفر تا 96/6 کیلومتر بر
های بالا شتاب گیری قابل قبولی دارد به طوری که سریعتر از آنچه هست نشان می دهد. چند نکته در خصوص این گیربکس وجود دارد یکی اینکه حتی در هنگام قرار داشتن روی حالت تعویض دستی هنگامی که دور موتور به ابتدای منطقه ی قرمز می رسد منتظر فرمان راننده نمی ماند و تعویض را انجام می دهد که این مسئله شاید چندان به مذاق رانندگان خوشایند نباشد. مورد دیگر اینکه در تست سرعتی که با این خودرو انجام دادیم مشاهده شد که
این که خودروی مورد نظر در طول چهار سال بیش از صد هزار کیلومتر کار کرده است اما بخش های مختلف کابین در وضعیت سلامت خوبی به سر می برند که نشان از کیفیت بالای این خودروی ارزان قیمت ژاپنی است. پیشرانه ای به حجم نوشابه خانواده! زیر کاپوت دایهاتسو ماتریای مورد نظر یک پیشرانه چهار سیلندر 1٫5 لیتری قرار دارد که توانایی تولید 103 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 132 نیوتن متر
، الگوهای کرومی در جلو و عقب، ستون های بدنه عقب طرح مشکی و طراحی برآمده پنل ها و گل گیرها ظهور پیدا می کند. وقتی به داخل ماکسیما 2016 قدم می گذارید، به نظر می رسد که در داخل یک نسخه چهار در از یک سوپرماشین GT-R قرار می گیرید. این موضوع، زمانی بیشتر تأیید می شود که کنسول میانی را مشاهده کنید؛ طراحی این کنسول به مانند GT-R با 7 درجه تمایل به سمت راننده صورت گرفته است. در نتیجه، تمام کنترل ها
پدال : نسخه اروپایی و آسیایی کمری در سال 2015 از پیشرانه های بهبود یافته و بهینه شده ای استفاده خواهد کرد. یک پیشرانه هیبریدی نیز به مجموعه مدل های قابل انتخاب کمری، افزوده شده است. موتور کاملاً جدید 2.0 لیتری چهار سیلندر بنزینی با زمان بندی متغیر سوپاپ ها VVT-IW و تزریق مستقیم سوخت قادر به تولید 167 اسب بخار نیرو در دو رموتور 6500 و 199 نیوتن متر گشتاور در دور موتور 4600 می باشد که 17
خانه
