بدهی ها صورت گیرد، برخی از شرکت ها راحت تر توان پرداخت پیدان می کنند. وی به نبود نهاد تنظیم مقررات اشاره کرد و گفت: علی رغم آنکه در قانون پنج ساله سوم ایجاد یک نهاد رگولاتری پیش بینی شده بود، اما هنوز چنین نهادی نداریم. رئیس انجمن صنفی شرکت حمل و نقل ریلی با انتقاد از ساختار شرکت راه آهن، گفت: با وجودی که تصدی گری واگذار شده است، اما ساختار به همان شکل قدیمی است و مناسب سرمایه گذاری نیست
به گزارش خبرنگار مهر، به مناسبت روز حمل و نقل و رانندگان ظهر چهارشنبه مراسمی با حضور مرتضی روزبه استاندار، منوچهر حبیبی معاون عمرانی استانداری، رجب رحمانی نماینده تاکستان در مجلس شورای اسلامی، سردار میرحیدری فرمانده ناجا، جمعی از رانندگان شبکه حمل و نقل کالا و مسافر و مسئولان مجتمع های پذیرایی بین راهی در سالن اجتماعات سازمان حمل و نقل و پایانه های استان قزوین برگزار شد. رجب رحمانی در
معتقد است با سپردن کار به بخش خصوصی یا حتی سپردن کار به تعاونی ها، رانندگان می تواند با تسهیلات بانکی که از سوی دولت دریافت می کند اقدام به نوسازی کنند البته این تسهیلات با سود کمی باشد تا رانندگان امکان بازپرداخت آن را داشته باشند. عضو کمیسیون صنایع و معادن با بیان اینکه در حال حاضر نوسازی به کندی انجام می شود گفت: به هرحال اتوبوسهای بین شهری عمری دارند که نباید بیش از آن از آنها برای جا به جایی مسافر یا بار استفاده کرد و این موضوع در تمام کشورهای دنیا اهمیت فراوانی دارد.
سازندگان موظف اند تا بحث های مربوط به مدیریت مصرف انرژی و عایق بندی و ... را رعایت کنند. شاعری در ادامه گفت: در بخش حمل و نقل نیز همه تلاش ما بر این است که الگوی استفاده از حمل و نقل را تغییر دهیم، به همین دلیل برنامه حمل و نقل پاک و برقی را استارت زده ایم و امسال 2 خط اتوبوس برقی و 7 هزار تاکسی هیبریدی و ده هزار موتور سیکلت برقی را وارد شهر کرده ایم. وی تصریح کرد: همچنین در
بهترین دانشگاه های جهان هستند، اظهار داشت: ما چه در آموزش و پرورش و چه در آموزش عالی به پیشرفت های خوبی دست یافتیم و شاهد تحولات چشمگیری به لحاظ کمی و کیفی در این بخش هستیم اما در پژوهش هنوز دچار بیماری های مزمنی هستیم. رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در عموم حوزه های کاربردی کشور مانند حمل و نقل و مسکن و شهرسازی هنوز میوه های پژوهش نتوانسته به نحو مطلوبی به بار بنشیند که البته موانعی
خانه
