. این مقام عالی رتبه آمریکایی گفت: برخلاف برخی گزارش های مطبوعاتی، هیچ جت جنگنده ایرانی در ایجاد این وضعیت دخالت نداشت.وی این را هم گفت که ما از تلاش های تمام طرفها برای کمک به رسیدن سرنشینان این هواپیما به مقصد خود تشکر و قدردانی می کنیم. اجازه پرواز به خلبان هواپیمای اماراتی پس از بررسی اسناد هواپیما پس از اظهارنظر مقامات آمریکایی و انتشار اخبار در رسانه های مختلف جهان، مقامات ایرانی نیز خبر فرود
هواپیما برخورد کنند، بسرعت به دستگار رادار بازتابیده می شوند و دستگاه می تواند وجود هواپیما و فاصله اش از ایستگاه را تشخیص دهد. برای رادارگریز شدنِ هواپیما، طراحان از دو فناوری همزمان استفاده می کنند. نخست آنکه بدنه هواپیما را سراسر با زاویه های تیز و بدون منحنی می سازند تا وقتی دستگاهِ رادار امواج را به صورت متمایل به آسمان می تاباند، موج رادیویی در برخورد با هواپیما بازتابیده نشود و
هواپیما پیش از قطع ارتباط، خواستار پرواز در ارتفاع بالاتر شده تا از ابرها فاصله بگیرد.آخرین تماس با هواپیما، در منطقه ای بین دو شهر تانجونگ پاندان و پونتیاناک استان کالیمانتان غربی اندونزی برقرار شده است.در یک سال گذشته، صنعت هوانوردی مالزی با دو فاجعه ناپدید شدن عجیب پرواز شماره MH370 بر فراز دریای جنوبی چین و همچنین ساقط شدن مرموز هواپیمای پرواز MH17 در مرز اوکراین و روسیه، مواجه بود.شبکه خبری سی
مسیر حرکت پرواز 68 خطوط هوایی سنگاپور چندین نقطه یا مقصد محتمل و مناسب وجود دارد که هواپیمای مالزیایی به راحتی می توانسته مسیر خود را تغییر داده و به سمت سین کیانگ، قزاقستان و یا ترکمنستان برود."پروفسور هیو گریفیس کارشناس سیستم های رادار در دانشگاه لندن معتقد است که چنین چیزی محتمل است ولی می افزاید:"بین سیستم های رادار نظامی و غیرنظامی یک تفاوت مهم وجود دارد. رادارهای غیرنظامی از سیستمی استفاده
را از بندرعباس به همدان منتقل کنیم. زمانی که از بندر تیک آف کردیم به ما اطلاع دادند که محل فرود تغییر کرده است و باید در محل دیگری بنشینیم. بر اساس هماهنگی های انجام شده از مبداء بندرعباس بلند شدیم و با سکوت کامل رادیویی و با خاموش کردن سیستم های راداری به سمت مقصد تعیین شده پرواز کردیم. در طول مسیر با کمک دانش های پروازی در خصوص پرواز بدون رادار به پرواز ادامه دادیم. در محل جدید نشستیم، یک مدت که
در پی امتناع وزارت راه و شهرسازی، سازمان بازرسی کل کشور عوامل بروز سانحه هواپیمای بوئینگ 727 تهران- ارومیه (19 دی ماه سال 89) را مورد بررسی قرار دارد که براساس مفاد گزارش، عامل انسانی و وجود هوای نامناسب دو عامل اصلی در ایجاد این سانحه نقش اساسی داشتند.به گزارش مهر، سازمان بازرسی کل کشور گزارش داد: طبق بررسی های انجام شده عامل انسانی (HUMAN FACTOR) به عبارتی اشتباه خلبان و ضعف تکنیکی وی در اجرای
عملیات تجسس برای یافتن اثری از این هواپیمای مسافربری که 239 سرنشین داشت، شرکت کنند. این ماهواره ها از مرکزی نظامی در شمال چین هدایت می شوند.صبح امروز هم مالزی آخرین گفتگوی رادیویی میان خلبان و تیم کنترل پرواز را منتشر کرد که تنها چند دقیقه پیش از ناپدید شدن هواپیما انجام گرفته بود و در آن خلبان می گوید: "همه چیز عادی است."عکس هایی هم که چین امروز منتشر کرد تقریبا نزدیک محلی تهیه شده اند که مالزی
تصریح کرد: پروژه هایی در دست داریم که نه تنها روی F14 بلکه روی اکثر هواپیماهای خارجی این تغییرات را اعمال می کنیم که در وهله اول ایمنی را مد نظر قرار می دهیم. مثلاً اگر بخواهیم هواپیمای F14 را از حالت هوا به هوا، هوا به زمین کنیم ایمنی پرواز را در نظر می گیریم و تست های خاصی روی آن انجام می هیم و اطمینان می دهم در این زمینه نه تنها در F14 بلکه در اکثر هواپیماها به نتایج بسیار خوبی رسیده ایم.
خانه
