خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ورود پژو - سیتروئن به ایران به سود صنعت است یا ضرر؟
ورود خودروسازان اروپایی آن هم در زمینه سرمایه گذاری را به فال نیک گرفته و از آن دفاع کردند اما واقعا ورود خودروسازان خارجی خصوصا فرانسوی ها به ایران می تواند کمکی به صنعت خودروی ایران کند یا خیر؟ طی چندسال گذشته صنعت خودرو کشور به دلایل مختلف پیشرفتی در حد انتظار مردم نداشت و خودروسازان برتر دنیا مشارکت جدی با خودروسازان وطنی نداشته و لذا وضعیت بازار به جز ورود چندین خودروی چینی با تنوع
تداوم قیمت گذاری ، ترمزی برای حضور سرمایه گذاران خارجی در صنعت خودرو
مجوز افزایش قیمت خودرو محصولات دو خودروساز بزرگ کشور توسط شورای رقابت یاد اورشد : علی رغم مجوز افزایش قیمت توسط شورای رقابت اما خودروسازان با توجه به قیمت خودروی رقبای خود در بازار برای هر نوع خودرو و میزان هزینه های تولید و قدرت خرید مصرف کنندگان افزایش قیمت ها را اعمال می کنند. نعمت بخش افزود : خوشبختانه وضعیت کنونی قیمت ها در بازار ، اظهارات خودروسازان را مبنی بر اینکه با واگذاری
فقدان نسل جدید خودروهای مونتاژی ایران
نرفتند. هر چند نمی توان تحریم را به عنوان مانعی بزرگ بر سر راه تولید خودروهای جدید در ایران، نادیده گرفت، با این حال به نظر می رسد خودروسازان نیز چندان میل و انگیزه ای به تداوم نسل محصولات مونتاژی موفق خود نداشته و ندارند. این در حالی است که وقتی خودرویی در بازار جا باز کرده و مورد استقبال قرار می گیرد، مدل های فیس لیفت و تغییر نسل یافته آن نیز معمولا فروش خوبی از خود به جا خواهند گذاشت و به نظر می رسد خودروسازان داخلی خواسته یا ناخواسته از این موضوع غافل شده اند.
افزایش سهم خودروهای وارداتی از ایران
به گزارش پدال نیوز، در روزهای اخیر و همزمان با گلایه صدباره برخی از نمایشگاه داران خودرو از رکود در این بازار، واردکنندگان خودرو از رونق غیر قابل باور در فروش خودروهای خود خبر می دهند. البته در این میان هستند افرادی که مقایسه خودروسازان داخلی و واردکنندگان خودرو با یکدیگر را از اساس درست نمی دانند و دلیل این منطق را تفاوت در قیمت خودروهای داخلی و وارداتی می دانند که هیچ شباهتی به یکدیگر ندارند
پنهان کاری خودروسازان ایرانی و خارجی
به گزارش پدال نیوزبه نقل از روزنامه دنیای اقتصاد، ایران خودرو و سایپا و نه پژو و سیتروئن، هیچ کدام میلی به افشای جزئیات قراردادهای مربوطه ندارند. خودروسازان ایرانی در حالی با پژو قرارداد بسته و در آستانه شراکتی جدید با سیتروئن نیز قرار دارند که از نظر برخی منتقدان، حضور این دو شرکت فرانسوی در جاده مخصوص ، سبب تعطیل شدن طراحی و تولید داخلی خواهد شد. هرچند عملکرد گذشته پژو و
نقشه چشم بادامی ها برای بازار خودرو
کنند. شاید فکر می کنند هستند افرادی که هنوز جیب خالی و پز عالی دارند. پولی برای خرید خودروهای لوکس وارداتی با برندهای غیرچینی ندارند و از سوی دیگر، دلشان می خواهد خودرویی حداقل با ظاهر لوکس داشته باشند. سال هاست که خودروسازان چینی در بازار ایران جا خوش کرده اند. مدل جدید ارایه می دهند و از مصرف کنندگانی که تا همین چند وقت پیش، سال های متمادی را با خودروسازان داخلی سر کرده بودند، دل می
نفع مردم از کاهش دخالت دولت در قیمت خودرو
به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، با کم شدن دخالت نهادهایی همچون پلیس، سازمان حمایت، تعزیرات و شورای رقابت در صنعت خودرو کشور، خودروسازان در شرایط رکودی بازار نه تنها تن به افزایش قیمت ها نداده اند، بلکه با در نظر گرفتن تسهیلاتی، شرایط خرید خودرو را برای مشتریان فراهم کرده اند. نمونه آن بخش نامه اخیر شرکت سایپاست که برای فروش محصولات خود وام های 10 تا 40 میلیون تومانی با سود صفر
سه روش برای تسریع روند خروج خودروهای فرسوده
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، رکود دامنه دار بازار خودرو در کنار افت دو ماهه تولید در سال جاری، در حالی بر نگرانی مسوولان اقتصادی دولت افزوده است که طی دو سال گذشته صنعت خودرو به عنوان یکی از ارکان اصلی رشد اقتصادی کشور نقش آفرینی کرده است.بنابراین دولت نمی تواند با توجه به شرایط کنونی نسبت به حال و روز دومین صنعت بزرگ کشور بی تفاوت باشد. بر همین اساس سال گذشته به دنبال کاهش چشمگیر
موج سواری فرانسوی ها بر ناتوانی صنعت خودرو
به گزارش پدال نیوز، تولید خودروهای با کیفیت و کاهش تلفات ناشی از تصادفات در حالی این روزها از سوی برخی افراد به ویژه مردم عادی به توجیهی برای لزوم همکاری خودروسازان ایرانی با شرکت های خارجی تبدیل شده که داستان خروج طراحان ایرانی از شرکت های خودروساز کشورمان و پیوستن آنها به شرکت های بزرگ و مطرح مانند ایرباس و بنز، این توجیه را رد می کند. به گزارش فارس، طی سال های گذشته تقاضا در بازار
رکود در بازار برخی خودروهای صفر داخلی وجود دارد
، حمایت لازم از این صنعت برای فروش اعتباری محصولاتش نمی شد شاید امروز به جای شنیدن نام کارخانه ارج که می گویند تعطیل شده است باید دنبال راه چاره ای برای ورشکستگی ایران خودرو و سایپا می گشتیم. البته آن مسکن هم تنها کمی درد را کم کرد اما بیماری و رکود همچنان وجود دارد و کار خودش را می کند. برخی از کارشناسان بازار خودرو رکود در بازار را قبول ندارند و البته برخی نیز این رکود را مختص به
60 هزار کامیون فرسوده را کدام برند نوسازی می کند؟
به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، با اینکه تقاضای بالایی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل سنگین و نیمه سنگین کشور وجود دارد اما خودروسازان کشور نتوانسته اند برای این بازار بزرگ، کامیون های مورد نظر را به تولید رسانده و روانه بازار کنند. آنگونه که وزیر راه و شهرسازی اعلام کرده ایران نیازمند نوسازی 60 هزار دستگاه کامیون فسوده در کشور است که تردد آنها در جاده های کشور علاوه بر مصرف
خودروهایی که در بازار ایران شکست خوردند
پدال- 2 قطب خودروسازی ایران یعنی سایپا و ایران خودرو سالیان سال با حمایت دولت درزمینهٔ وضع تعرفهٔ گمرکی بالا و ممنوعیت واردات خودرو، به تولید محصولات قدیمی خود ادامه داده و مصرف کنندهٔ ایرانی نیز به ناچار مجبور به خرید و استفاده از آن ها بود. خودروسازان داخلی هم که زیر چتر حمایتی دولت احساس امنیت کرده و خریداران را نیز در صف خرید خودروهایشان می دیدند، هیچ حرکتی درزمینهٔ بهسازی و یا تولید محصولات
لبخند سیتروئن به طبقه متوسط ایران
دستاورد بزرگی برای صنعت خودرو ایران قلمداد می شود که اگر به مرحله نهایی برسد می توان گفت صنعت خودرو ایران به لحاظ تکنولوژیکی و تولید محصولات به روز در موقعیت خوبی قرار گرفته و قادر است تا محصولات متنوعی را با استانداردهای روز اروپا روانه بازار ایران کند.
خودروسازان تغییر رویه نمی دهند
به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، با اینکه وزیر صنعت، معدن و تجارت در یک سال گذشته چندین بار انتقادات شدیدی از عملکرد خودروسازان مطرح کرده است اما هنوز نشانه ای از نتیجه بخش بودن این انتقادات و اصلاح وضعیت دیده نمی شود. در شرایطی که مصرف کنندگان از عملکرد خودروسازان داخلی در حوزه های فروش و خدمات پس از فروش ناراضی هستند در برهه های زمانی مختلف وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز انتقاداتی را
بانکی که 100 میلیون وام خودرو می دهد!
به گزارش بانکداران 24 ( Banker )،چند سالی می شود که صنعت خودرو با رکود مواجه شده و خودروسازان دیگر آن مشتریان دست به نقد خود را که حاضر بودند برای خرید خودرو از ماه ها قبل نیز ثبت نام کنند را از دست داده اند ، به همین دلیل طی یکی دو سال گذشته راهکارهایی برای خروج از این وضعیت بی رمق از سوی مسئولان دولتی ارایه شده است. اعطای وام 25 میلیونی از مهمترین تصمیمات این حوزه بود که سال گذشته البته
بررسی خودروی جدید چری در ایران +تصاویر
به گزارش پدال نیوز، بازار خودروی کشور کم کم به سمت رقابتی تر شدن پیش می رود و خودروسازان و واردکنندگان خودرو برای ماندن در این بازار نیاز به یک رعایت یه نکته مهم دارند و آن نکته ارائه محصولات جدید و متنوع در بازار است. به گزارش عصر ایران خودروسازان چینی در سالهای تحریم به خوبی از بازار بکر ایران که تشنه ورود خودروهای جدید بود استفاده کرده و با ارائه محصولات متنوع وارد بازار ایران شدند
پیش بینی صادرات خودرو در سال 95
عدم تحقق برنامه خودروسازان طی سال گذشته می دانند. به عقیده کارشناسان، صادرات خودرو بدون در نظر گرفتن مباحث کیفی و عدم استفاده از تکنولوژی روز دنیا در خودروسازی ها از جمله عواملی است که طی چند سال گذشته صادرات خودرو را با افت و خیزهای بسیاری همراه کرده است. به اعتقاد کارشناسان، صنعت خودرو ایران مشکلات اساسی برای رونق بازارهای صادراتی خود دارد که از جمله آنها بحث کیفیت و قیمت رقابتی است؛ بنابراین خودروسازان در صورتی می توانند به موفقیت در حوزه صادرات دست یابند که بتوانند در حوزه قیمت، تنوع و کیفیت، محصولات خود را به استانداردهای جهانی نزدیک کنند. ...
بازگشت به مونتاژخودرو بعد از 56 سال!
قیمت و بی کیفیت چینی روی آورده اند و با این کار به جای خروج از چاله های ناشی از مدیریت غلط در حال فرو رفتن به چاه عمیق تری هستند؛ چاهی که ما را به مونتاژ کاری محض هدایت می کند. روشی که دقیقا 56 سال پیش با ورود صنعت خودرو به ایران اتخاذ شده است. موج نفوذ خودروسازان چینی به ایران که در چند سال اخیر با واردات انبوه محصولات چینی توسط واسطه های بخش خصوصی آغاز شد، اخیراً با مداخله دو خودروساز بزرگ
با نارضایتی برخی ذی نفعان از آیین نامه اجرایی قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو انجام می شود؟
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز به نقل از صمت ، 28 فروردین امسال بود که اصلاحیه آیین نامه اجرایی قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو به تصویب هیات وزیران رسید و ابلاغ شد؛ آیین نامه ای که وزارت صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد اصلاح آن را در 9 اسفند سال 93 مطرح کرد و بعد از گذشت بیش از یک سال مورد تایید هیات دولت قرار گرفت. این قانون از 32 ماده تشکیل شده و گروه های مختلفی از جمله عرضه کنندگان خودرو
تجربه تلخ و شیرین رنو در ایران
به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، برخی معتقدند، دلیل نهایی نشدن مذاکرات، زیاده خواهی رنو است و این شرکت می خواهد نهایت امتیاز را از ایران خودرو و سایپا گرفته و سپس قراردادهای مربوطه را نهایی کند. با این حال برخی دیگر نیز می گویند خودروسازان ایرانی به نوعی تنبلی می کنند و نمی خواهند زیر بار سختگیری های رنو بروند و از همین رو مذاکرات فعلا به نوعی بی نتیجه مانده است. این در حالی است که
نقشه سیتروئن برای بازار خودرو ایران
به گزارش پدال نیوز، شرکت خودروسازی سیتروئن که بر سر خرید 50 درصد از سهام سایپا کاشان با طرف ایرانی خود به تفاهم رسیده قصد دارد خودروهایی با قیمت متوسط به بالا را در ایران تولید و عرضه کند که قیمت این خودروها بین 45 تا 120 میلیون تومان خواهد بود. بر اساس این گزارش در بازار کنونی محصولات شرکت سیتروئن که به صورت فول رنج از خودروهای با قیمت متوسط تا خودروهای لوکس را در بر می گیرد، برای پر
پژو 208، 301 و 2008، بالاخره چند؟
برای این محصولات حکایت می کند. در این میان اعضای شورای رقابت که خود را متولی کنترل قیمت ها در بازار خودرو می دانند، معتقدند که قیمت گذاری خودروهای جدید نیز باید به تأیید این شورا برسد، اما وزارت صنعت می گوید که به خودروسازان خارجی قول لغو قیمت گذاری دولتی را داده است. به گفته مسئولان وزارت صنعت، شرکت های خودروساز خارجی زیر بار تعیین قیمت محصولات خود ازسوی شورای رقابت نمی روند و از آن جا
کاهش کیفیت محصولات پژو در ایران
به گزارش پدال نیوز، آخرین گزارش سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران نشان می دهد که سبد محصولات پژو در ایران نسبت به سایر خودروسازان فعال در کشورمان از کاهش کیفیت برخوردار بوده و در مقابل شرکت رنو توانسته رتبه باکیفیت ترین خودروهای ساخت داخل را به خود اختصاص دهد. به گزارش اقتصاد، این گزارش حاکی از آن دارد که محصولات رنو نظیر ساندرو، ال90 و پارس تندر با کسب سه ستاره، عنوان باکیفیت ترین
تصمیم خودروسازان ایرانی برای تولید خودروی برقی
به گزارش پدال نیوز، مرکز پژوهش های مجلس در تازه ترین گزارش خود به بررسی تولید خودرو برقی در ایران پرداخته و مهم ترین چالش تولید و توسعه خودروهای برقی در ایران را بحث قیمت تمام شده، نبود تضمین لازم برای تقاضا و نبود متولی واحد در این زمینه دانسته است. در شرایطی این گزارش تاکید بسیاری بر تولید خودروی برقی همسو با روندهای جهانی دارد که نبود متولی واحد، یکی از عوامل بسیار مهم در موفق نبودن
مونتاژ خودروهای خارجی سیاستی اشتباه و شکست خورده است
به گزارش شهردار آنلاین و به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دکتر ابوالفضل خلخالی افزود: البته انعطاف پذیری خودروسازان چینی در دوران تحریم نیز خودروسازان ایرانی را جلب کرده اما این دلیل به نوعی غیر منطقی است و نباید به آن به عنوان یک عامل تعیین کننده توجه داشت. وی با اشاره به این که خودروسازان کشور باید به این نکته توجه داشته باشند که سیاست مونتاژ خودروهای چینی در بلند مدت
جدول/ قیمت جدید محصولات ایران خودرو
پدال نیوز : آنچه در زیر می آید قیمت روز برخی از خودروهای صفر تولیدی شرکت ایران خودرو در سطح بازار تهران است که ممکن است تا 5 درصد در مناطق مختلف تهران دارای نوسان باشد؛
برنامه 20 ساله رنو برای قطعه سازان ایرانی
به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، اتصال قطعه سازان ایرانی به زنجیره تامین خودروسازان جهانی یکی از راهکارهایی است که علاوه بر کوتاه کردن دست دلالان صنعت قطعه، آنها را به بازارهای جهانی متصل کرده و زمینه های صادرات قطعه به خودروسازان مختلف دنیا را فراهم می کند. یکی از روش های اتصال به زنجیره های تامین خودروسازان، ارتباط مستقیم قطعه سازان با مدیران ارشد واحدهای خرید و مهندسی خودروسازان جهانی است که
طرح جایگزینی خودروهای فرسوده به کجا رسید؟
به گزارش پدال نیوز، بالا بودن آلایندگی خودروهای کاربراتوری و بالا بودن مصرف سوخت و تلفات جانی این خودروها، از جمله موضوعاتی بوده که همواره پیکان انتقادات را به سمت تردد این خودروها در سطح شهر کج کرده است. 17 میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو در کشور تردد می کنند که یک میلیون از این خودروها گازوییلی و مابقی بنزینی و گازی هستند. تردد خودرو در کشور ما دوبرابر استانداردهای جهانی است.
حقایقی درباره مصرف سوخت خودروهای مجهز به توربو
امروزه خودروهای بیشتری با پیشرانه های کوچک شده و مجهز به توربو و با هدف دست یابی به مصرف سوخت بهتر به بازار عرضه می شوند اما در دنیای واقعی، این خودروها به طور ناراحت کننده ای شکست می خورند. درحالی که خودروهای مجهز به توربو به خوبی تست های EPA را می گذرانند، اما به نظر می رسد که اکثر مصرف کنندگان همان نتایج را در روی جاده نمی بینند. کانسومر ریپورتز و گرین کار ریپورتز هر دو به یک نتیجه
کروز صاحب خودروسازی می شود؟
ارزانی به حساب نمی آید ولی امکان تعدیل قیمت محصولات تا حد زیادی وجود دارد. در واقع مهم ترین عامل اعتلا یا سقوط احتمالی گروه بهمن در آینده و تحت مالکیت خواستگاران فعلی، عمق شناخت آنها از صنعت و بازار خودرو، ترسیم اهداف بلند مدت و برنامه ریزی استراتژیک برای نیل به این اهداف است. او می افزاید: متقاضیانی که تاکنون هویت آنها افشا شده است جز صنایع کروز، تماما ماهیت مالی و سرمایه گذاری دارند. تجربه
