خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
چتر حمایت بانک ها بر سر صنعت خودرو
باشگاه خبرنگاران جوان: چند سالی می شود که صنعت خودرو با رکود مواجه شده و خودروسازان دیگر آن مشتریان دست به نقد خود را که حاضر بودند برای خرید خودرو از ماه ها قبل نیز ثبت نام کنند را از دست داده اند ، به همین دلیل طی یکی دو سال گذشته راهکارهایی برای خروج از این وضعیت بی رمق از سوی مسئولان دولتی ارایه شده است. اعطای وام 25 میلیونی از مهمترین تصمیمات این حوزه بود که سال گذشته البته به طور
خدمات پس از فروش چرخه ای برای بهبود مستمر طراحی
به نقل از صمت ، این خدمات برای یک خودروساز شامل انتقال خودرو به تعمیرگاه، تعمیرات باکیفیت، تهیه و توزیع قطعات یدکی، مستندسازی، آموزش و تضمین خدمات است و سود حاصل از خدمات پس از فروش، بسیار بیشتر از سود فروش محصولات است، به نحوی که این سود می تواند 3 برابر میزان گردش مالی باشد که یک محصول در یک دوره چرخه عمرخود ایجاد می کند. به طوری که پیش بینی می شود خدمات پس از فروش در 4 صنعت امریکا، شامل لوازم
تحقق اقتصاد مقاومتی در صنعت خودرو
، چارچوبی که به عنوان محور کار برای خروج کشور از بحران اقتصادی پیش بینی شده، باید به صنعت خودرو نیز تسرّی یآبد. وی با اشاره به این که اقتصاد درون زا به معنای استفاده از قابلیت های ساخت در داخل است، اظهار کرد: واحدهای تولیدی کشور از جمله تولیدکنندگان خودرو می بایست محصولات خود را به لحاظ کیفی ارتقاء بخشیده و به دنبال کاهش قیمت تمام شده و تعدیل قیمت فروش بر اساس منطق اقتصادی باشند.
اعطای وام هنوز گره قطعه سازان را باز نکرده است
شناسایی بخش های خصوصی در حال جهش پرداخته و سپس از طریق اعطای وام، مشکلات آن ها رفع نماید. تهرانچی با بیان اینکه اعطای وام به قطعه سازان طی سال های گذشته مثمرثمر واقع نشده، افزود: دولت نیاید به صِرف اعطای وام اکتفا کند لذا در این امر، حمایت آن بر اعطای وام الویت پیدا می کند. وی هم چنین افزود: این امر سبب شده بود تا با دریافت این مبالغ قطعه سازان شروع به پرداخت بدهی های خود کنند و
تولید خودرو از یک میلیون و 600 هزار به 700 هزار دستگاه در سال رسیده است
تولید شرکت های خودروساز داخلی به شدت کاهش یآبد، چنانچه تا پیش از دولت نهم، خودروسازان داخلی بیش از یک میلیون و 600 هزار دستگاه در سال تولید داشتند که به دلیل سیاست های غلط، تولید فعلی آنها به کمتر از 700 هزار دستگاه در سال کاهش یافته است. وی با اشاره به این که همین تولید محدود نیز برای فروش با مشکل روبه روست، اظهار کرد: چاره اندیشی برای صنعت خودرو، منوط به توسعه همه جانبه آن است و
یک بیانیه و ده مطالبه از ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی
پایانی 1394 نسبت به مدت مشابه آن 4.6 درصد رشد داشته است. اگرچه رشد این شاخص در سه فصل نخست سال قبل، منفی بوده است. او افزود: به رغم رشد مثبت شاخص تولید صنعتی در سه ماه پایانی سال، برخی صنایع نیز رشد منفی دارد؛ چنانکه، صنعت خودرو 25.1 درصد و صنعت سیمان 17.3 درصد رشد منفی را رقم زده است که رقم بالا و قابل توجهی است. خوانساری هم چنین با اشاره به کاهش 2.7 درصدی شاخص فروش گفت: کاهش شاخص فروش بیش
فروش بوئینگ به ایران مجاز است/ آسمان ایران به روی هواپیماهای آمریکا باز می شود؟
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، وزارت امورخارجه امریکا اعلام کرد که این وزارتخانه نمی تواند به موضوع کسب مجوز فروش هواپیما از سوی شرکت بویینگ به ایران بپردازد، اما یک سخنگو اظهار داشت که توافق هسته ای با ایران اجازه فروش هواپیماهای تجاری به این کشور را می دهد. رویترز نوشت، این اظهار نظر وزارت خارجه امریکا پس از آن صورت گرفت که ایران اعلام کرد برای خرید هواپیماهای جت با بویینگ
بدهی 7500 واحد صنعتی را یکسال به تعویق بیندازید
نیز گفت: درست است که خودروسازان موظفند تا واحد کنترل کیفیت و نظارت داشته باشند اما وزارت صنعت هم برای کمک به این بخش از صنعت همکاری های زیادی را انجام می دهد . در بخش رضایت سنجی مشتریان، ایده آل نیستیم اما رو به بهبود پیش می رویم . وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین به رو به بهبود بودن واحدهای قطعه ساز و بخش های خدمات پس از فروش اشاره کرد و ادامه داد: امید است به سمتی برویم که 10 سال آینده
دلالی ادامه دارد!
خرید هواپیما، ریالی پول(رشوه) پرداخت نشده اشاره کرد و گفت: اگر مشخص شود که هر کسی حتی بنده، از سوی ایرباس پول دریافت کرده، معامله باطل خواهد شد و ایرباس یکصد میلیون دلار جریمه می شود. فخریه کاشان تاکید کرد که کمپانی ایرباس گواهینامه مذکور را به زودی صادر خواهد کرد. وی اخیرا درباره مذاکرات با شرکت آمریکایی بویینگ و مجوز وزارت خزانه داری این کشور برای فروش هواپیما به ایران، اظهار داشته
اعمال محدودیت های جدید برای واردات خودروهای لوکس به مناطق آزاد
وجود ندارد. وی ادامه داد: طی بخشنامه ای ابتدا وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین کرد که خودروهای آمریکایی در سرزمین اصلی ثبت سفارش نشود و پس از آن نسبت به توجه ویژه به موضوع واردات خودرو در مناطق آزاد تأکید کرد. معاون اقتصادی و سرمایه گذاری منطقه آزاد اروند با اشاره به اینکه در مناطق آزاد چه خودرو و چه سایر کالاها بدون ثبت سفارش وارد می شوند، بیان کرد: در مورد واردات خودرو در مناطق
کروز صاحب خودروسازی می شود؟
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، شرکت افق نیلی خلیج فارس (سهامی خاص)، شرکتی شبه دولتی و مالک بیشترین درصد از سهام گروه بهمن اسفند ماه سال گذشته اعلام کرد که به صورت یکجا همه سهم 62/5 درصدی خود را به فروش می رساند. این آگهی درست چند روز پس از سخنان رئیس جمهوری در سومین همایش بین المللی خودرو، که بر خصوصی سازی کامل صنعت خودرو تأکید داشت، منتشر شد. زمزمه های فروش گروه بهمن از ابتدای پاییز سال
راه اندازی نخستین کارخانه خارجی جگوار لندروور در برزیل
نرخ های بهره، کاهش اعتماد مصرفی و آشفتگی سیاسی که به کاهش تقاضا منجر شد پایان گرفته بود. انتظار می رود فروش خودروهای جدید در برزیل امسال به پایین 2.1 میلیون خودرو برسد که نصف رکورد فروش 3.8 میلیون خودرو در سال 2012 است، اما جگوار لندروور اعلام کرده فروش این شرکت در پنج ماه نخست امسال 11 درصد افزایش یافته است. مدیر پروژه این شرکت در برزیل در این باره اظهار کرد: بخش لوکس در
پشت پرده مخالفت با خرید بویینگ
مساله را به خاطر بیاوریم: ناوگان هوایی ایران کهنسال و فرسوده بود. آمار سوانح هواپیمایی در ایران افزایش یافته بود و ده ها مسافر بی گناه جان خود را در این سوانح از دست دادند. عدم دسترسی به قطعات و پشتیبانی لازم، بخش بزرگی از ناوگان شرکت های ایران ایر، آسمان و ماهان را زمین گیر کرده بود. کهنسالی و عدم دسترسی به قطعه باعث شده بود ایران ایر از استفاده از ناوگانش در مسیرهای پررفت وآمد بین المللی به ویژه
کلاهبرداری از اهالی سیستان و بلوچستان با وعده تخفیف 5/5 میلیون تومانی
مردم سپرده های خود را از بانک ها خارج کردند تا بتوانند اقلام مورد نیاز خود را ظرف 45 روز با قیمت یک سوم خریداری کنند. در آن زمان استدلال می کردند که فروشنده با این پول کار می کند و چون از لحاظ شرعی پرداخت سود نقدی جایز نیست سود پول را در قالب کالا به مردم تحویل می دهد. در مورد فروش خودروی پراید هم استدلال می کردند که خودروساز این خودرو را به کشور سوریه و عراق به یک سوم قیمت ایران می فروشد و این خودرو تا از عراق وارد ایران شود 45 روز طول می کشد. با این حال هیچ گاه رقم کلاهبرداری پرونده سیدها به طور مشخص معلوم نشد. ...
سازمان حمایت به خریداران خودروهای وارداتی هشدار داد
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در اطلاعیه ای اعلام کرد: با عنایت به اینکه در اجرای ماده 4 قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان، یکی از عمده ترین اهداف صدور دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو در شهریورماه سال 94، جلوگیری از ورود خودروی فاقد گارانتی به کشور است، بنابراین انتظار آن است خودروهای وارداتی توسط واردکنندگان فاقد نمایندگی رسمی که بر اساس مکانیزم
شرکت خارجی وابسته به سایپا که هزینه بیمه عمر مدیران را هم می دهد +سند
به فعالیت می پردازد. موضوع فعالیت این شرکت عبارت است از خرید و فروش قطعات منفصله خودرو مانند پراید، تیبا و همچنین قطعات یدکی مربوطه، انواع ماشین آلات مورد نیاز خطوط تولید سایپا و سایر خدمات در زمینه توسعه صادرات انواع محصولات تولیدی این شرکت. بر اساس اعلام حسابرس قانونی این شرکت که آخرین صورت های مالی آن یعنی گزارشات مربوط به سال مالی منتهی به 31 دسامبر 2015 این شرکت را تهیه
وداع 10 خودروی برجسته با گیربکس دستی/تصاویر
به گزارش ملیت به نقل از وب سایت پدال،در یک دهه ی گذشته بسیاری از خودروسازان، از رده خارج کردن گیربکس های دستی را شروع کرده اند و آن ها را با نمونه های دو کلاچه و کاراتر جایگزین نموده اند. معنی اقدامات انجام شده توسط خودروسازان این است که متأسفانه بسیاری از خودروهای اسپورت موردعلاقه ی ما در نسل جدید خود فاقد گیربکس دستی خواهند بود و موجبات غم و ناراحتی ما را فراهم خواهند آورد. از سوی
12 علامت سؤال بزرگ جلوی فروش کارخانه سایپا کاشان به پژو-سیتروئن
لزوم سرمایه گذاری خارجی به منظور توسعه ظرفیت و افزایش اشتغال زایی سخن می گویند، فروش خطوط تولید فعلی و دارایی های سایپا کاشان به خارجی ها چه دردی از صنعت خودرو ایران دوا می کند؟ در ادامه این نامه خاطرنشان شده است: خودروسازان جهانی معمولا زمانی اقدام به تصاحب سهام خودروساز دیگری می کنند که خودروساز هدف در وضعیت ورشکستگی یا در آستانه آن قرار داشته باشد تا بتوانند با حداقل قیمت، دارایی ها و
◄ جا ماندن خودروسازان ایران از جهان
تین نیوز| یک کارشناس صنعت خودرو از جا ماندن خودروسازان ایران از جهان به دلیل کاهش نبود تناسب بین تولید و فروش خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی معاونت حمل ونقل وترافیک شهرداری تهران، بهرام شهریاری با اشاره به تولید خودرو از یک میلیون و 600 هزار به 700 هزار دستگاه در سال رسیده است، اظهار داشت: خودروسازان ایران طی سال های اخیر از خودروسازان برتر جهان جا مانده و کاهش فروش
حرفِ منتقدان دقیقا چیست؟/ کیفیت خودرو و ورود تکنولوژی بهانه بود؟
. همین سرمایه گذاری کمک شایانی به اشتغالزایی در کشور خواهد کرد؛ تولید انبوه محصولات سیتروئن در ایران، هم شغل مستقیم تولید می کند هم مشاغل غیرمستقیم. این دومی شامل خرید و فروش، خدمات پس از فروش، خدمات فنی و جانبی، و نیز اشتغالزایی در حوزه صادرات این خودروها به کشورهای منطقه می شود که در مجموع رقم قابل توجهی خواهد بود. نکته قابل توجه دیگر، تولید خودرو با کیفیت روز دنیا در ایران و در
خودروی لوکس را با این شرایط بخرید
با آپشن های نصب شده خارج از شبکه تولیدکننده نیز به کشور اتفاق افتاد و آسیب زیادی به چرخه واردات رسمی خودرو و شناسنامه واردکنندگان رسمی و شناسنامه دار وارد کرد. در نهایت در دی ماه سال 93 چون از طریق این شیوه واردات، مصرف کننده نهایی آسیب می دید براساس دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت قرار شد صرفا نمایندگان رسمی مجوز واردات داشته باشند. در همین مسیر طی یک ماه دستورالعملی نوشته شد که کلیه اشخاص ثالث اعم
کرمان؛ مهد چینیزاسیون صنعت خودرو
نهم و دهم و اعمال تحریم های غرب علیه کشورمان این خودروساز شرق کشور مجبور شد طعم تلخ تحریم ها را یک بار دیگر بچشد و به دنبال شریک جدید تجاری خود باشد. از سال 2002 که چین رسما با تاسیس شرکت چری راه خود را در صنعت خودرو آغاز کرد، برخی شرکت ها خودروساز در این شرکت به وجود آمدند تا جایی که امروز مجموع تولید آنها به 24 میلیون دستگاه در سال می رسد و عملا چین را به عنوان بزرگترین خودروساز دنیا ظرف 15
چه کسانی از تضعیف خودروساز ایرانی سود می برند؟
تولید خودروهای با کیفیت و کاهش تلفات ناشی از تصادفات در حالی این روزها از سوی برخی افراد به ویژه مردم عادی به توجیهی برای لزوم همکاری خودروسازان ایرانی با شرکت های خارجی تبدیل شده که داستان خروج طراحان ایرانی از شرکت های خودروساز کشورمان و پیوستن آنها به شرکت های بزرگ و مطرح مانند ایرباس و بنز، این توجیه را رد می کند . طی سال های گذشته تقاضا در بازار خودرو ایران روندی رو به رشد را طی
اجماع برای نجات بدهای اقتصاد
گذشته هیچ تغییری نداشته است. این به معنای این است که اگر نرخ تورم را از ارزش افزوده اقتصاد خارج کنیم، سرانه ای که هر ایرانی تولید می کند با 50 سال پیش یکی است. اگر راهی را که قبلا پیموده اید دوباره طی کنید، به همان جایی می رسید که قبلا رسیده اید. این در حالی است که بهره وری پیش از انقلاب و بعد از انقلاب موردتوجه دولت ها بوده و هدف گذاری های متعددی در بخش های ریز اقتصاد صورت گرفته است ولی این امر مثل
صنعت خودورسازی کشور ظرفیت توسعه رقابت محور را دارد
با خودروسازان شرق آسیا کمتر ما را دچار مشکل کرده است. فربد زاوه کارشناس خودرو کشور نیز در مورد برنامه ریزی حذف وابستگی به خودروهای وارداتی گفت : پشتیبانی و خدمات پس از فروش خودروهای وارداتی برای تمامی مشتریان یک نیاز اساسی است ؛ از سال85 که ورود خودرو به کشور آزاد شد، باید قوانین آن نیز متناسب با شرایط روز به ویژه نحوه ورود خودرو و خدمات پس از فروش به روزرسانی می شد تا شرکت های
مظاهری: ارکستر اقتصادی دولت فاقد یک رهبر قوی است
داخلی در مقابل کالای وارداتی حمایت کنیم، این کار نیازمند یک بسته تجاری متناسب با اقتصاد مقاومتی است. وگرنه بلایی سرمان می آید که سال گذشته در بخش هایی مانند فولاد آمد. در حالی که همه کارخانه ها پر از فولاد بودند، سه میلیون تن فولاد واردات داشتیم. آقای نعمت زاده جلو این اتفاق را گرفت اما دیر شده بود. آن قدر هوشمند نبودیم که همان زمان، جلو مشکل را بگیریم. ترکان این را هم گفته که تحریم ها به صورت قانونی فرو ریخته اما در عمل به طور کامل از طرف آمریکایی ها برداشته نشده است.
ارائه خدمات پس از فروش در صنعت خودرو ضرورت دارد
/> رئیس سازمان صنعت، معدن و تجارت گیلان یکی از مشکلات کشور در باره خودروهای خارجی را نبود خدمات پس از فروش آنها عنوان کرد و گفت: بسیاری از خودروسازان نمی توانند این خدمات را برآورده کنند. وی با بیان اینکه مردم به دنبال خدمات خوب هستند، خاطرنشان کرد: خدمات باید موجب رضایت مشتریان شود و نمایندگی کرمان موتور ظرفیت ارائه خدمات پس از فروش به مردم را دارد. منتظری با اشاره به اینکه می
تجربه های ناموفق خودروسازان داخلی +تصاویر
به گزارش پدال نیوز، در دههٔ 80 شمسی درهای واردات خودرو بازشده و خودروسازان خصوصی و کوچکی همچون کرمان خودرو، زاگرس خودرو، گروه بهمن و... نیز اقدام به مونتاژ محصولات جدید و به روزی مانند دوو سی یلو، پروتون ویرا، مزدا 323 و... نمودند. بدین ترتیب غول های خودروسازی داخلی، رقبای تازه نفسی را در مقابل محصولات قدیمی خود دیده و احساس خطر کردند. از سوی دیگر مصرف کنندهٔ ایرانی نیز از خودروهای تکراری و قدیمی خسته شده بود. به همین دلیل قطب های اصلی صنعت خودروسازی ایران در آن سال ها اقدام به بهسازی محصولات در حال تولید خود و یا ساخت محصولات جدیدی کردند. این ...
ورود پژو - سیتروئن به ایران به سود صنعت است یا ضرر؟
ورود خودروسازان اروپایی آن هم در زمینه سرمایه گذاری را به فال نیک گرفته و از آن دفاع کردند اما واقعا ورود خودروسازان خارجی خصوصا فرانسوی ها به ایران می تواند کمکی به صنعت خودروی ایران کند یا خیر؟ طی چندسال گذشته صنعت خودرو کشور به دلایل مختلف پیشرفتی در حد انتظار مردم نداشت و خودروسازان برتر دنیا مشارکت جدی با خودروسازان وطنی نداشته و لذا وضعیت بازار به جز ورود چندین خودروی چینی با تنوع
بررسی خودروی جدید چری در ایران +تصاویر
خودرو بدون کلید، دوربین حساس به زاویه فرمان ایربگ جلو، جانبی ، پرده ایی ( در مجموع 6 ایربگ) ، رینگ آلومینیومی 17 اینچی ،سیستم پایداری الکترونیکی ESP، سیستم ضد هرزگردی و کنترل سربالایی اشاره کرد. مدیران خودرو در نظر دارد تا آریزو 5 را نیز مشابه با تیگو5 با گارانتی 5 سال یا 150 هزار کیلومتر عرضه کند که در صورت قیمت گذاری صحیح و کیفیت خدمات پس از فروش مناسب می تواند محصول موفقی در بازار
