خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
دکتر جمالی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا شد
به گزارش ماد ، مدیرعامل جدید گروه خودروسازی سایپا دارای مدرک تحصیلی دکترای مدیریت اقتصاد میباشد و در کارنامهدکتر جمالی مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا شد کاری خود معاونت طرح و برنامه سازمان اتکا، مدیر کل اقتصادی سازمان بازنشستگی کشوری، مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری آتیه دماوند و مدیر عاملی شرکت لیزینگ صنعت و معدن را دارد . جمالی همچنین مشاور عالی مدیرعامل منطقه آزاد چابهار، عضویت در هیات مدیره
شب های پایتخت با طعم لوکس سواری
این کمپانی به نظر می رسد واردات روند فزاینده ای به خود گرفته باشد. البته ردپای ارزهای بلوکه شده و ثبات نرخ دلار، شاید سال گذشته و امسال را برای واردات خودروهای لوکس، مساعدتر از سالهای گذشته کند. در این میان برخی معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت بر این باورند که اگرچه باید از تولید داخلی حمایت کرد، اما به هرحال واردات هم منجر به رقابت میان خودروسازان داخلی با مشابه های وارداتی شان می شود
مزاحم همیشگی تولید داخل را بشناسید!
عمده کشورهایی که در مبادله تجاری با ایران بوده اند نیز نسبت به سال گذشته تغییری نکرده اند. ازآنجایی که که در راستای اقتصاد مقاومتی وزارت صنعت، معدن و تجارت شعار سال 94 را رونق تولید و توسعه صادرات غیرنفتی (با هدف گذاری 20 درصد) اعلام کرده است، به نظر می رسد وزارتخانه راه سختی در تحقق این هدف خود خواهد داشت. رفع موانع صادراتی، ارائه تسهیلات مالی به صادرکنندگان، جوایز صادراتی و
24 هزار میلیارد تومان زیر پای پولداران ایرانی
خودنمایی می کند. خودروساز و خودرو دار بررسی ها نشان می دهد صنعت خودروی ایران با بحران های ریز و درشتی روبه روست. در حالی که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور در سال گذشته در حدود 3800 میلیارد تومان اعلام شده است، بیش از 24 هزار میلیارد تومان خودرو راهی کشور شده است. بر این اساس خودروسازان ایران به دلیل نبود اعتبار کافی و مشکلاتی از این دست هنوز دست به تولید خودروهایی می زنند که از سوی برخی کارشناسان، صفر کیلومترهای فرسوده لقب گرفته اند. منبع: اعتماد
تغییر مدیرعامل سایپا، نتیجه تغییر سهامداران آن بود
ایران خبر - سعید مدنی که در تاریخ دوم شهریورماه سال 91 با تصمیم سهامداران، جایگزین نعمت اله پوستین دوز شده بود، بعد از حدود 4 سال مدیریت بر مجموعه سایپا، جای خود را به مهدی جمالی داد. این جابجایی در شرایطی رخ داد که وی در روزهای پایانی سال گذشته از سوی هئیت مدیره در سمت خود ابقا شده بود. زمزمه تغییر مدیر عاملان دو شرکت خودروساز پیش از این غلامرضا شافعی، معاون وزیر صنعت، معدن و
مدیرعامل سایپا تغییر کرد
صدای صنعت - مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تغییر کرد و قرار است تودیع و معارفه فردا در سازمان گسترش برگزار شود. بعد از مدت ها که زمزمه خداحافظی سعید مدنی از گروه خودروسازی سایپا به گوش می رسید، بالاخره وی از این گروه خودروساز خداحافظی کرده و جای خود را به مدیرعامل لیزینگ بانک صنعت و معدن داده است. بر این اساس، مهدی جمالی که پیش از این مدیر صندوق بازنشستگی کشور، معاون سازمان
نیسان داتسون گزینه ای مناسب برای بازار خودروی ایران
بازارهای جدید به ارمغان آورد. همان موفقیتی که داچیا با خودروهای ارزان قیمت خود برای رنو به دست آورده است. شرکت نیسان در سال 99 میلادی با فروش 44 درصد سهامش به رنو زیر مجموعه گروه رنو نیسان شد. کارلوس گون مدیر گروه رنو-نیسان می گوید هدف داتسون جلب نظر جوانانی است که می خواهند اولین ماشین خود را بخرند و هدفشان داشتن بیشترین امکانات با قیمت دست یافتنی است. قیمت خودرو حدود هفت
ماجرای آشنایی مدیرعامل سایپا با معاونان وزیر
سازمان اتکا از سال های ابتدایی دهه 80 آغاز کرد. وی بعد از چند سال حضور در اتکا به سازمان بازنشستگی کل کشور رفت تا چند سال هم به عنوان مدیر کل افتصادی این سازمان به فعالیت خود ادامه دهد. آشنایی وی با رضا نوروززاده رئیس فعلی سازمان ایدرو موجب شد تا وی به شرکت های پشتیبان سرمایه گذاری بانک صنعت و معدن نقل مکان کند و تا به امروز در این شرکت های سرمایه گذاری فعالیت کند. شرکت سرمایه
افزایش قیمت محصولات صنعتی به بهانه گرانی سوخت ممنوع است
کرده اند، بخشی از این منابع مورد نیاز را خود و بخش دیگر را از طریق تسهیلات صندوق توسعه ملی تامین نمایند، البته وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در این میان قول هایی را برای پیگیری دریافت منابع این طرح از صندوق توسعه ملی داده است. وی با بیان اینکه زمان پیش بینی شده برای عملیاتی شدن این طرح حدود 30 ماه است، افزود: اما امیدواریم دوستان در زمان کمتری که خود یک رکورد محسوب می شود، اجرای پروژه های
احتمال لغو فرمول شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو
تولید و اضافه کردن سود منطقی اطلاعات خود را به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارسال می کرد، افزود: وزارت صنعت پس از دریافت این اطلاعات آنها را به سازمان حمایت ارسال و این بخش قیمت های نهایی را به شرکت های خودروساز ابلاغ می کرد. رئیس شورای رقابت اضافه کرد: البته به اعتقاد بنده احتمالا نمایندگان مجلس شورای رقابت را مرجع نهایی تعیین قیمت گذاری خودرو اعلام خواهند کرد. شیوا در پاسخ به این پرسش که سال
خودروسازان ناکام هفته
برنده نهایی می دانستند و از همین رو خودروسازان آماج انتقادات افکار عمومی، کارشناسان، نمایندگان مجلس و ... قرار گرفتند. حتی فعالان صنعت خودرو به خصوص قطعه سازان نیز به دو غول جاده مخصوص تاختند و از آنها خواستند به جای خرید سهام سرخابی ها، به فکر پرداخت بدهی های خود باشند و به سمت انجام فعالیت هایی برای ارتقای کمی و کیفی خود بروند. با وجود این انتقادات، اما افکار عمومی به این نتیجه رسیده بود که واگذاری
چشم انداز تولید خودرو تا سال 96
همراه است. در جدول منتشر شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت برای انواع خودرو سواری رسیدن به تولید یک میلیون و 550 هزار دستگاه خودرو تا سال 1396 در نظر گرفته شده است. پیش بینی این رشد در حالی است که خودروسازان سال گذشته با تولید 974 هزار دستگاه خودرو توانستند برنامه این وزارتخانه را جامه عمل بپوشاندند. براساس برنامه ریزی های صورت گرفته خودروسازان باید در سال جاری تعداد یک میلیون و 235
دعوت فیات از جنرال موتورز برای ادغام
گروه ترجمه: سرجو مارکیونه،مدیرعامل فیات کرایسلر، در تلاش خود برای ایجاد ادغام بزرگ در صنعت خودرو، در ماه مارس در ایمیلی به ماری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، پیشنهاد ادغام این دو خودروساز را مطرح کرده و بارا این پیشنهاد را نپذیرفته است. به گزارش خبرگزاری رویترز، روزنامه نیویورک تایمز به نقل از فردی آگاه اعلام کرد مارکیونه در این ایمیل شرح داده است که خودروسازان به منظور کاهش هزینه ها باید ادغام
انتقاد از عملکرد شورای رقابت
گیرد و تعیین نرخ دستوری به هیچ عنوان کارآمد نیست. وی با انتقاد از عملکرد شورای رقابت در طول سال های گذشته، گفت: این شورا متاسفانه نتوانسته اوضاع را به درستی مدیریت کند و عملکرد این شورا تنها باعث سردرگمی تولیدکنندگان خودرو و همچنین بازار مصرف شده است. گروسی با تاکید بر اینکه، دو خودروساز بزرگ کشور می توانند به عنوان دو تولیدکننده بزرگ با یکدیگر در کشور رقابت کنند، در عین حال افزود: البته تا یک دوره کوتاه این مساله ممکن است به ضرر مصرف کننده باشد، اما در درازمدت کیفیت در خدمت رسانی و همچنین قیمت محصولات در بازار رقابت بهبود می یابد. ...
صنعت و بازار خودرو متاثر از قیمت بنزین
محقق شد این در شرایطی است که برخی دارندگان خودرو برای تطبیق دادن خود با شرایط جدید به خرید خودروهای دوگانه سوز و کم مصرف روی آوردند. در این میان صنعت خودرو نیز به دلیل مشکلات فنی بسیاری که داشت، نتوانست در تولید خودروهای کم مصرف کارنامه خوبی از خود ارایه دهد حال آنکه تولید دوگانه سوزها نیز با فراز و نشیب های فراوانی روبه رو بود. اما حالا با اجرای فاز دوم طرح هدفمندی، قیمت حامل های سوخت
تاثیر کاهش نرخ یورو بر قیمت خودرو
/> با این حال بسیاری از کارشناسان خودرو، یورو را ارز اصلی سبد خودروسازان می دانند و بر تاثیر قابل توجه کاهش نرخ آن بر صنعت خودرو داخلی تاکید دارند. در این بین، سعید لیلاز، کارشناس مسائل اقتصادی کاهش نرخ یورو در برابر دلار را موضوع مهم تری نسبت به تفاهم هسته ای ایران با کشورهای غربی برای بازار خودرو خواند. اما نرخ یورو از دی ماه سال گذشته از 4500 تومان به 3600تومان کاهش یافته و همین موضوع
مدنی از سایپا رفت
گروه خودرو: خوشحال می شوم بگویند دیگر مدیرعامل سایپا نیستم. این جمله سعید مدنی است در گفت و گوی سال گذشته اش با دنیای اقتصاد . کسی که دیگر مدیرعامل دومین خودروساز بزرگ ایران نیست و کسی نمی داند حالا خوشحال است یا ناراحت. مدنی در حالی عصر پنج شنبه گذشته از سمت خود برکنار شد و جایش را به مهدی جمالی داد که از مدت ها پیش شایعه رفتن وی از دومین خودروساز بزرگ کشور مطرح بود و خیلی ها می گفتند
پیامدهای حذف شورای رقابت
: قبل از این موضوع هیچ گونه بازار حاشیه ای وجود نداشت؛ زیرا بازار قیمت را تعیین می کرد. بنابراین مهم ترین دستاورد حذف شورای رقابت تعیین قیمت توسط بازار است که ممکن است به کاهش قیمت خودروها نیز منجر شود. حذف شورا، افزایش قیمت ها هر چند دلایل مخالفان شورا برای حذف آن از گردونه فعالیت شرکت های خودروساز مختلف است، اما در این میان برخی وضعیت بازار خودرو بعد از شورای رقابت را نه تنها
مشاغل آینده صنعت خودرو
گروه ترجمه: در آینده خودروسازان بیشتر شبیه به شرکت های تکنولوژی خواهند بود تا غول های تولیدی. فهرستی از مشاغل آینده صنعت خودرو که ماه جاری توسط شرکت جنرال موتورز منتشر شد، این موضوع را نشان می دهد. این فهرست مملو از مشاغلی است که بیشتر در شرکت های فعال در زمینه موتورهای جست وجو یا طراحان اپلیکیشن ها یافت می شوند، نه در شرکت های بزرگ خودروساز. به اعتقاد کن کلزر، معاون بخش قطعات و
فراخوانی دیگر برای کیسه هوا
جهان جان باخته اند. این در شرایطی است که درپی این نقص ده ها خودروساز از سال 2008 تاکنون بیش از 50 میلیون خودرو را فراخوان کرده اند و به این ترتیب بزرگ ترین فراخوان صنعت خودرو رقم خورده است. روز جمعه شرکت مزدا اعلام کرد حدود 112 هزار خودرو ازجمله سدان آتنزا، ون بونگو و دو مدلی که برای نیسان و میتسوبیشی تولید کرده است، در ژاپن فراخوان می کند. صنایع سنگین فوجی، تولیدکننده خودروهای سوبارو نیز اعلام کرد 91 هزار مدل ایمپرزا را در ژاپن فراخوان می کند. شرکت میتسوبیشی اعلام کرد حدود 100 هزار خودرو را در ژاپن و 412 هزار خودرو را در خارج از این کشور فراخوان می کند. ...
دریافت وام خودرو از اول خرداد ماه
نامه توسط کارگروهی از بانک مرکزی با مشارکت وزارت صنعت، معدن و تجارت صورت بگیرد. علت این موضوع نیز آن بود که برخی متقاضیان با دریافت پیش فاکتورهای صوری از نمایندگی های خودروسازان وام خودرو دریافت می کردند، این در شرایطی است که خودرویی خریداری نمی کردند. بنا به نظر کارشناسان جلوگیری از وام های صوری یکی از راه های اصولی ایجاد رونق در بازار خودرو است. برهمین اساس ارائه شیوه نامه ای مدون که بتواند ضمن
شاکیان انتقال سرخابی ها به جاده مخصوص
گروه خودرو: امروز در حالی قرار است نتیجه مزایده چهارم واگذاری سهام استقلال و پرسپولیس تهران اعلام شود که اگر برندگان آن، دو خودروساز بزرگ کشور باشند، این اتفاق موجی از حاشیه و انتقاد کارشناسان و افکار عمومی و حتی فعالان صنعت خودرو کشور را به دنبال خواهد داشت. هفته گذشته بود که پس از تایید و تکذیب های فراوان ایران خودرو و سایپا بالاخره در مزایده چهارم واگذاری سهام سرخابی های پایتخت شرکت
تولید 37 کالا پس از 3 سال
گذشته برابر با 633 هزار تن بوده است و براساس برنامه وزارت صنعت برای سال جاری باید تولید این محصول صنعتی به 650 هزار تن برسد. براساس نقشه راه پیش بینی شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت لاستیک خودرو نیز در سه سال آینده رشدی 75 هزار تنی را تجربه کند. سال گذشته لاستیک سازان در مجموع موفق به تولید 225 هزار تن لاستیک خودرو در کشور شده بودند و در سال 1396 نیز باید آمار تولید لاستیک خودرو به
وضعیت قیمت خودرو؛ داستانی بی سرانجام
هم نباید از یاد ببریم که خودروسازان چندین سال است که با کلکسیونی از مشکلات دست و پنجه نرم می کنند و حتی با نهایی شدن شراکت آنها با غول های خودروسازی جهان نیز نباید انتظار داشته باشیم که یک شبه صنعت خودروسازی رونق گیرد. در حال حاضر خودروسازان کشور به شدت نیاز به جذب نقدینگی دارند و با نبود تسهیلات بانکی، تنها راه جذب سرمایه های سرگردان در جامعه است؛ امری که با انتظارات فعلی مردم کاملا در تضاد
عواقب تیم داری شرکت های خودروساز
بود. نعمت زاده، وزیر صنعت و معدن و تجارت در نخستین روز اعلام اسامی شرکت های خودروساز به عنوان متقاضیان خرید سرخابی ها، با اعلام حمایت صریح از این موضوع، گفت: یقین دارم خودروسازان با خرید پرسپولیس و استقلال، آنها را بهتر اداره می کنند و هواداران هم قطعاً حمایت خواهند کرد. اما واکنش مردم و هواداران به این مسئله برعکس اظهارنظر وزیر صنعت بود و بسیاری از آنها مخالف این واگذاری
شورای رقابت، حق ورود به قمیت گذاری خودرو را ندارد
کنیم و توسعه کیفیت خودرو هم مدنظر باشد. نعمتی تصریح کرد: صنعت خودرو با تعامل خارجی به جایگاه واقعی می رسد و باید بخش های خصوصی بیشتر فعال شوند و نباید به سمت افزایش قیمت خودرو بروند. وی از خودروسازان خواست همه هزینه ها را به بازار و مردم تحمیل نکنند بلکه باید توسعه مدیریتی و اصلاح ساختار و حذف هزینه های سربار را هم مد نظر قرار دهند و با رشد بهره وری منابع برای حفظ بازار تلاش
پاسخ های تند به احمدی نژاد/ صفر صفر در مجلس/ مرجع جدید اعلام قیمت خودرو/ ادامه ماجرای کوچک زاده/ گلایه ...
جدید آن به استناد الحاقیه مجلس، شورای اقتصاد خواهد بود. این گفته به منزله آن است که سازمان حمایت به عنوان بازوی کار شناسی شورای اقتصاد، مانند سال های گذشته باید قیمت خودرو را تعیین کند. زمانی که سازمان حمایت عهده دار قیمت خودرو بود هیچ زمان خودروسازان در مقابل درخواست افزایش قیمت با پاسخ منفی مواجه نمی شدند. محمد نوری هم در بخشی از سرمقاله ایران با تیتر رمز تندخویی جناح مقایل دولت نوشته
بنگاه های جذاب برای خارجی ها
افت آرام بازار سهام در روزهای گذشته، بیش از نیمی از صنایع بورسی را در مسیر نزولی قرار داد به طوری که رصد وضعیت صنایع مختلف در روز گذشته حاکی از رشد تنها 15 صنعت از بین 37 صنعت حاضر در بازار سهام کشور است. بر این اساس روز گذشته صنعت انتشار و چاپ با رشد 15/ 4 درصدی شاخص در صدر بهترین صنایع از منظر رشد شاخص قرار گرفت. بررسی روند شاخص این صنعت در 7 روز معاملاتی اخیر و همچنین از ابتدای سال، حاکی از
هیچ خودروسازی در دنیا نیست که محصول آن 100 درصد بی نقص باشد
به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو با بیان اینکه تحریم قطعات صنعت خودرو برداشته شده و پیش از این واردات خودرو هم تحریم نبوده است ، گفت : خودروسازان خارجی علاقه مندی زیادی برای سرمایه گذاری مشارکت با ایران در تولید خودرو دارند. محمدرضا نجفی منش اظهار داشت : هموطنان حق دارند از خودروهای جدید و به روز و با کیفیت استفاده کنند و امیدواریم با ساماندهی مسئله قیمت گذاری
بازار راکد خودرو چه عکس العملی در برابر افزایش وام خودرو نشان می دهد؟
ببریم که خودروسازان چندین سال است که با کلکسیونی از مشکلات دست و پنجه نرم می کنند و حتی با نهایی شدن شراکت آنها با غول های خودروسازی جهان نیز نباید انتظار داشته باشیم که یک شبه صنعت خودروسازی رونق گیرد. در حال حاضر خودروسازان کشور به شدت نیاز به جذب نقدینگی دارند و با نبود تسهیلات بانکی، تنها راه جذب سرمایه های سرگردان در جامعه است؛ امری که با انتظارات فعلی مردم کاملا در تضاد است. در
