خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بی ام و X6 مدل 2015 روانه بازار هند شد
گروه بین الملل: بی ام و در هند نسل دوم X6 را با قیمت 179388 دلار در بازار این کشور عرضه کرده است. به گزارش خبرخودرو، X6 در هند با نسخه xDrive40d فروخته می شود که دارای موتور 3.0 لیتری شش سیلندر خطی تواین پاور توربو دیزل با قدرت 313 اسب بخار و گشتاور 630 نیوتون متر متصل به گیربکس اتوماتیک هشت سرعته است. بی ام و ادعا می کند X6 دارای شتاب صفر تا صد 5.8 ثانیه و بیشینه سرعت 240
بررسی میتسوبیشی اوتلندر مدل 2016
آهسته عمل می کند و از عملکرد خود مطمئن نیستید. به خصوص در سر پیچ ها، چرخ ها به طور قابل توجهی در دست اندازهای کوچک و متوسط طفره می روند. موج های آسفالت در سرعت بالا، احساس می شود اما از یکسو ثبات و پایداری بیشتر شده است. تنها دلیل قانع کننده برای خرید مدل V6 برخورداری از ظرفیت بکسل 1587 کیلوگرمی است. برای فضای داخلی، میتسوبیشی باافتخار به ما گفت که از مواد نرم تر در تمام مدل ها استفاده
هوندا آکورد 2016 با تغییرات جزئی
تجهیزات خود اضافه کنند. این مجموعه پیشرفته شامل سیستم کمکی ترمز برخورد از جلو، سیستم ترمز اضطراری، کروز کنترل تطبیقی و سیستم نگه دارنده خودرو در میان خطوط است که به راننده کمک می کند تا با نهایت ایمنی به رانندگی بپردازد. هوندا خودروساز برجسته ژاپنی برای مدل 2016 آکورد رده ها و تریم های مختلفی را در نظر گرفته است. ازجمله تجهیزاتی که به آکورد جدید اضافه شده این است که در تمام مدل ها دوربین
خودروی هفت میلیار تومانی درایران!
دکمه بر روی فرمان فعال میشود که اجازه میدهد این بدین معنی است که نیروی باتری ها از سیستم خنک کننده ابداعی و بسیار پیشرفته ای بهره میبرند و در تمام شرایط عملکرد فوق العاده ای دارند. همچنین موتور الکتریکی با ایجاد گشتاور معکوس در زمان تعویض دنده موجب میشود دنده ها با سرعت بالا تر و لرزش و صدای کمتری تعویض شوند. همانطور که میدانید بسیاری از قسمت های آئرودینامیک مک لارن P1 بسیار
بررسی علل و نشانه های خرابی لنت ترمز
شدن بوی آن می شود. عملکرد سیستم ترمز مختل شده و با کوچک ترین فشاری از طرف پدال، ترمزها عمل کرده اما این سرعت غیر استاندارد در عملکرد، ضررش از سود اندکش به مراتب بیشتر است. بهترین زمان تعویض لنت که نه ایمنی را به خطر بیندازد و نه جیب شما را بی مورد خالی کند، وقتی است که میزان روغن موجود در مخزن، از حد استاندارد توصیه شده توسط سازنده پایین تر برود. در این شرایط به دلیل سایش لنت ها، سطح
10 موتور برتر در خودروهای امروزی
موتورهای بنزین سوز بوده است. The 10 Greatest Engines You Can Buy Today موتور سوپرشارژر 6/2 لیتری V-8 دوج | دوج چلنجر SRT هل کت، دوج چارجر SRT هل کت حجم 6/2 لیتر، قدرت 707 اسب بخار و گشتاور 881 نیوتن متر؛ موتور سوپرشارژر هل کت V-8 دوج کاملاً با اعداد بزرگ سر و کار دارد. این موتور، در هر دقیقه تا 30 هزار لیتر جریان هوا توسط سوپرشارژ دو پروانه ای IHI تغذیه می شود و با حجم
تجربه 1 سال رانندگی با مرسدس بنز E350 کوپه کانورتیبل
کنترل فعال، تنظیمات برقی صندلی با سه حافظه، گرم کن و فن صندلی، کنترل کشش و پایداری، ترمز خودکار، ایربگ جلو، زانویی، جانبی و پردهای از جمله تجهیزاتی هستند که در داخل کابین به چشم می خورند. با افزایش سرعت و انجام چند مانور سریع آن چه مشهود می شود ترکیب مناسب توانایی های فنی با راحتی کابین است اما خصوصیت دوم در اولویت قرار می گیرد. درواقع تیپ 500 با قدرت نزدیک به 400 اسب بخار اگرچه قدرتمندترین
جدال قاره ای خودروها
قدرتمندترین مدل کوروتی است که توسط کارخانه بولینگ گرین در کنتاکی مونتاژ شده است. در این خودرو به نمایندگی از امریکا، یک موتور 6/2 لیتری سوپرشارژر V8 با قدرت 650 اسب بخار با عنوان LT4 به اندازه 195 اسب بخار بیشتر از استینگری استاندارد تولید می کند. اگر بخواهیم مقایسه ای با گذشته داشته باشیم، بسیاری از کوروت های مدل 1979 در مجموع 195 اسب بخار قدرت داشتند. انژکتور سوخت مستقیم، زمان بندی متغیر سوپاپ ها همراه
اطلاعات جدیدی از سیتروئن C4 مدل 2016 منتشر شد
سیلندر بنزینی گرفته شده از پژو 308 تعبیه شده است. این موتور قدرت 96 کیلووات و گشتاور 230 نیوتون متر تولید می کند. گیربکس اتوماتیک چهار سرعته قبلی این خودرو با نسخه ای شش سرعته جدید جایگزین شده است که به گفته سیتروئن 40 درصد سریع تر دنده را عوض می کند.این نیرومحرکه جدید دارای تکنولوژی استارت استاپ است که گفته می شود باعث کاهش 25 درصدی مصرف سوخت خواهد شد. شتاب صفر تاصد این خودرو 10.9 ثانیه خواهد بود که 1.5 ثانیه سریع تر از مدل قبلی آن با موتور 1.6 لیتری است.
جک S5، شاسی بلند زیر 100 میلیونی
مونتاژی توسط کرمان موتور در نظر گرفته شده است. این پیشرانه عرضی قادر است قدرت 176 اسب بخار و گشتاور 235 نیوتن متر را به محور جلو منتقل کند. با وجود این پیشرانه توربو، S5 لقب تنها شاسی بلند توربو زیر 100 میلیون تومان را به خود اختصاص داده است. البته برای کاهش استهلاک قطعات فنی و پایین آوردن مصرف، از یک توربوشارژر کوچک با بوست پایین در این خودرو استفاده شده است. شتاب اولیه S5 خوشحال کننده است و صدای BOV
برترین های دهه 80
، اما همین مقدار نیرو هم برای یک خودرو 1225 کیلوگرمی در دهه 80 بسیار زیاد بود. آئودی کواترو کوپه قبل از ورود دلتا S4 به عرصه بازار خودرو، آئودی کواترو اصلی ترین خودرو رالی شهری بود. این خودرو که موتوری 5 سیلندر و 2/1 لیتری داشت، با سیستم انتقال قدرت AWD، نیرو را به تمام چرخ ها انتقال می داد. مدل کواترو 1980 قادر به تولید 197 اسب بخار نیرو و 285 نیوتن متر گشتاور بود. در آن زمان
ترمز در آخرین روزهای ماه پررونق بورس/تغییر کانال در بازار ارز
دیده می شود و پیشتر فعال شده است، هدفی در محدوده 740 تا 750 هزار تومان دارد که هر چند این قیمت ها امروز دور از ذهن هستند، شاید قیمت جهانی فلز زرد با سقوط بیشتر آنها را روی تابلوی صرافی ها محقق کند. اما در بازه یک ماهه، در بازار سکه هر دو عامل اثرگذار، یعنی قیمت دلار در بازار آزاد و همچنین قیمت اونس طلا در بازار جهانی بر قیمت ها فشار وارد کردند. به این ترتیب اواخر ماه گذشته، قیمت ها در
رنو داستر 4WD با جعبه دنده اتوماتیک در راه ایران+عکس
است چرا که اکنون به صورت استاندارد بر روی آن سیستم کنترل پایداری (ESP) نصب می شود که در این کلاس قیمتی، آپشن نادری در میان رقبا است. علاوه بر این ها، این خودرو از سیستم ترمز مجهز به ABS و EBD بهره می برد. رنو داستر 4WD همچنین به کروز کنترل و سیستم محدود کننده سرعت نیز مجهز است که آسایش زیادی را در زمان سفرهای طولانی فراهم می کند. در داخل اتاق نیز تغییراتی نسبت به نمونه های تک دیفرانسیل دیده می
خودروی جک S5 چقدر ارزش خرید دارد ؟
زمستان سال 92 بود که برای آزمایش جک JAC یا جی ای سی J5 اتوماتیک به نمایندگی کرمان موتور در جاده مخصوص رفتم اما هنگام ورود شکل و شمایل یک کراس اوور توجهم را به سوی خود جلب کرد. اخبار خودرو -زمستان سال 92 بود که برای آزمایش جک JAC یا جی ای سی J5 اتوماتیک به نمایندگی کرمان موتور در جاده مخصوص رفتم اما هنگام ورود شکل و شمایل یک کراس اوور توجهم را به سوی خود جلب کرد. از آنجا که خودرو پشت به محوطه باز پارک شده بود ابتدا تصور کردم یک کراس اوور آلمانی و متعلق به یکی از مدیران کرمان موتور است اما وقتی نزدیک شدم خود را در برابر یک شاسی بلند چینی جدید با نام S5 دیدم. خواسته ما مبنی بر تست فنی این خودرو در آن روز به آینده موکول شد چراکه آن زمان S5 در حال گذراندن مراحل تست فنی در شرایط آب و هوایی و جاده ای ایران بود اما حالا پس از حدود یک سال و نیم جک S5 همزمان با شروع تبلیغاتش برای 48 ساعت در اختیارمان قرار گرفت تا در طی آزمونی جامع تمام جوانب آن را بسنجیم. به عنوان فردی که تجربه رانندگی و تست در شرایط تحت فشار با اکثر خودروهای چینی را داشته ام باید بگویم پیشرفت چینی ها در صنعت خودروسازی کاملا محسوس است و به جرات می گویم کسانی که خودروهای چینی را عموما بی کیفیت میخوانند و رقیب تولیدات داخلی نمیدانند در خواب نیستند بلکه خود را به خواب میزنند! درواقع باوجود این که هنوزهم خودروهای چینی بی کیفیت به کشور وارد شده و یا مونتاژ میگردند اما میتوان گفت که رشد کیفی چینی ها حداقل به نسبت برخی تولیدات داخلی کاملا محسوس بوده است. نمونه بارز آن را هم میتوان در مقایسه MVM X33 جدید با همین جک S5 دید که تفاوت هایشان به خوبی گواه این مدعاست. طراحی جک S5 برپایه زبان طراحی کمپانی تولیدکننده است که با کمک موسسه طراحی پینین فارینا تلاش نموده در بین چینی ها هویتی نسبتا مستقل داشته باشد. البته علی رغم این موضوع هیچ کس نمیتواند منکر ترکیبی هوشمندانه از طراحی آئودی و هیوندای در این خودرو شود. این ترکیب زیرکانه موجب شده تا حتی افراد عادی هم که به دلیل عدم حضور آئودی در کشورمان با محصولات این کمپانی آشنا نیستند با چهره کاملا جدید، چشمگیر و داینامیکی از یک خودروی شاسی بلند روبرو باشند که با قیمتی کمتر از 80 میلیون تومان می تواند نظرها را به سوی خود جلب کند. با این توصیف باید گفت مشتریان عامه پسند ایرانی که از قضا اکثرشان این روزها خواهان سواری گرفتن از خودروهای شاسی بلند هستند، انتخابی پیشرو دارند که با قیمتی مناسب میتواند نظرشان را تامین کند. طراحی کلی خودرو همان طور که ذکر شد در نمای عقب به محصولات آئودی خصوصا Q3 و در نمای جلو به محصولات هیوندای بویژه ix35 نزدیک است اما در خط رسم ها و انحناها شاهد تفاوت هایی هستیم. S5 از نمای جلو شاید که چندان جلب توجه نکند اما نمای پشت آن به خوبی حس کنجکاوی رهگذران را بر می انگیزد. نکته ای که در نگاه اول به نمای عقب توجه مارا جلب کرد وجود دو لوله اگزوز و نوشته T 2.0 در پشت خودرو بود تا علی رغم تصورمان از عموم محصولات چینی در استفاده از پیشرانه های 1.6 و یا نهایتا 1.8 لیتری با اتومبیلی روبرو باشیم که از پیشرانه ای متفاوت بهره میبرد. در داخل کابین S5 با فضایی جادار و طرحی آشنا روبرو می شویم که تا حدودی ردپای طرح پروانه ای شکل محصولات هیوندای در آن دیده میشود. نمایشگرها از نوع سوپرویژن بوده و اتومبیل در رده قیمتی خود از سطح مناسبی از تجهیزات درون کابین بهره میبرد. فضای نشستن سرنشینان به لطف طول 4.4 متری و فاصله بین دو محور 2.64 متری کاملا راضی کننده است و حتی در ردیف عقب نیز شکایتی ازاین بابت وجود ندارد. درواقع اگر بخواهیم مثالی ملموس برای توصیف فضای کابین بیاوریم باید بگوییم دقیقا با فضای کابین ix35 برابری می کند، فضای محل بار هم که درب آن به لطف جک های تعبیه شده به نرمی باز میشود هم قدوقواره رقبای کره ای اش بوده و البته از امکان خواباندن صندلی های عقب برای حمل اسباب اثاثیه حجیم تر نیز برخوردار است. سوئیچ را که بچرخانید عقربه ها همانند محصولات آستون مارتین! یک بار تا انتها رفته و به سرعت به جای خود باز می گردند درواقع این زمان کوتاه فرصت لازم برای ECU را فراهم می کند تا تمام مدارها و حسگرهای خودرو را قبل از هر استارت بازبینی نماید و پس از آن موتور استارت می خورد. در حالت کارکرد درجا موتور ساکت و آرام است. جک S5 فعال از گیربکس 6 سرعته دستی سود میبرد که دنده یک آن با ضریب بالا نقش دنده سنگین برای سربالایی های خارج از جاده را ایفا می کند. با توجه به قرار داشتن خودرو در سربالایی نیم کلاچ کردن برای شروع حرکت اولیه اجتناب ناپذیر به نظر می رسید اما از آنجا که بروشور مشخصات خودرو را قبل از این مطالعه کرده بودم و از وجود سامانه کنترل ایستایی در سربالایی باخبر بودم میدانستم که نیازی به این کار نیست چراکه با چند ثانیه فشردن پدال ترمز وسپس رها کردن آن، خودرو چند ثانیه در همان حالت بدون حرکت به عقب متوقف میماند تا زمان کافی برای فشردن گاز و کلاچ و حرکت رو به جلو داشته باشید. این سامانه اگرچه برای رانندگی خارج از شهر در نظر گرفته شده اما در سطح شهرهایی همانند تهران که در دامنه کوه واقع شده و عموم خیابان ها و بزرگراه های به سمت شمال شیب ملایمی دارند در ترافیک خصوصا برای رانندگان آماتور میتواند بسیار کاربردی باشد. فنربندی از نوع امتحان پس داده مک فرسون با فنر لول در جلو و مولتی لینک مستقل در عقب درنظر گرفته شده که سبب می شود شاهد سواری بسیار نرم و راحت از این کراس اوور نوظهور چینی باشیم این سواری راحت به علاوه تجهیزات رفاهی خودرو همانند سانروف دو تکه، آینه های جانبی برقی، روشن شدن خودکار چراغ های جلو، چراغ راهنما روی آینه، کامپیوتر سفری، صندلی چرمی، تنظیم دستی صندلی راننده در 6 جهت از جمله ارتفاع و سرنشین در 4 جهت، نشانگر باد تایرها، دو کیسه هوا، فرمان الکتریکی سروو ترونیک، تهویه مطبوع، سنسور دنده عقب، صفحه نمایش لمسی، سیستم صوتی با شش بلندگو و ... سبب شده است فضای کابین دلچسب و رضایت بخش باشد. از لحاظ تجهیزات ایمنی نیز S5 با برخورداری از ترمز ضد قفل، کمک ترمز اضطراری، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سامانه پایداری الکتریکی ESP، سامانه کنترل سرعت خودرو در سراشیبی HDC و سامانه کنترل ایستایی در سربالایی HAS چیزی کم از رده خودروهای بالای 120 میلیون تومانی بازار ندارد. نکته جالب توجه دیگر که از نقاط قوت کابین محسوب میشود تعبیه فضاهای متعدد در رودریها و کنسول برای قرار دادن بطری و یا اشیاء مختلف است که میتواند طی مسیرهای طولانی مسافرت های بیرون شهری را دلپذیرتر نماید. اما برگردیم به آن نوشته T 2.0 پشت خودرو، S5 برای اولین بار در بین محصولات چینی مجهز به موتور توربوی 2 لیتری شده است که با توجه به وزن 1.6 تنی اش انتخابی خوب و به جا محسوب می شود. نمونه بدون توربوی این موتور 145 اسب بخار قدرت دارد که با توربوشارژر قدرت آن به 175 اسب میرسد تا روی کاغذ S5 هم قدرت ix35 و اسپورتیج باشد. موتور آن که با قوانین یورو 5 مطابق است (قابل توجه تولید کنندگان داخلی) کامال تمایل به دور گرفتن دارد و باید بگوییم این اولین باری است که سواری روپا و چابکی را از یک خودروی چینی شاهد هستیم. فنربندی و فرمان در مانورهای سریع مناسب عمل می کنند و به واسطه ارتفاع 210 میلیمتری آن از سطح زمین میشود گفت با کراس اووری روبرو هستیم که گویا بدش نمی آید نقش یک آفرود را هم بازی کند! بهترین شتاب صفرتاصد آن پساز چندین بار آزمایش در شرایط مختلف عدد 10.5 ثانیه بود که برای رانندگی شهری شتابی مناسب ارزیابی میگردد. وظیفه انتقال قدرت نیز برعهده گیربکس 6 دنده ای است که دنده عقب آن با نگه داشتن ضامن روی دسته دنده کنار دنده یک جا میخورد. ناگفته نماند با توجه به ترافیک سنگین شهری جای گیربکس خودکار در این خودرو خالی است که در صورت تحقق عرضه یک S5 اتوماتیک آنرا در کراس اوورهای زیر 100 میلیونی کامال بی رقیب و یکه تاز بازار خواهد کرد. نکته دیگر هم اینکه اگرچه به هنگام دنده عقب رفتن و یا به هنگام پارک کردن، سنسورها به کمک راننده می آیند اما با توجه به وجود نمایشگر تاچ اسکرین بر روی داشبورد، به نظر می رسد که نصب دوربین دید عقب -حداقل به صورت سفارشی- مالک خودرو را راضی تر کند. جک یا جی ای سی S5 با قیمتی در حدود 74 میلیون تومان میتواند تحولی بزرگ در کلاس کراس اوورهای ارزان قیمت ایجاد نماید چراکه علاوه بر زیبایی اتومبیلی جادار و راحت بوده و از موتوری قدرتمند و مناسب در کلاس خود سود میبرد. منبع: نشریه سرعت ...
اولین تجربه رانندگی با رنو ساندرو اتوماتیک
راحتی را برای سرنشینان آن به ارمغان می آورد. اما همین سواری راحت در حالی که در رانندگی روزمره لذت بخش است، در تغییر ناگهانی مسیر باعث آشفتگی در تعادل اتومبیل می شود. یکی دیگر از دلایل بروز این آشفتگی، فاصله محورهای بیشتر در مقایسه با پژو 206 است که باعث می شود ساندرو در زمان ورود به پیچ در زمینه تعادل به حالتی از واماندگی برسد. نکته جالبی که در آزمون ساندرو در مجموعه پیست اتومبیلرانی مشاهده شد
چند هزار نفر باید بمیرند تا قوانین پوسیده ما تغییر کند؟ / در برخورد با تخلفات هیاتی عمل می کنیم / سیا ...
این خودرو تقریبا قدمتی در اندازه جنگ جهانی دوم دارد. سیستم ترمز بسیار بدی هم دارند که باعث می شود با نمی کوچک در جاده و با سرعت 30 کیلومتر در ساعت چپ کنند. موتورسیکلت ها چطور؟ فکر می کنم حدودا 10 میلیون موتور سیکلت در ایران داریم. مشکل اصلی این خودروها بی هویتی است. در عین حال قدرت مانور بالایی دارند و مسوولان هم در وضع و اجرای قانون سختگیرانه ما را یاری نمی کنند.
ارتقای سدان ب ام و M3
خارجی نیز تا حدودی تغییر یافته و هم اکنون بدنه خودرو رنگی خاکستری دارد که نمونه اش را تنها در کاتالوگ این شرکت میتوان یافت. هنوز جزئیات تغییرات عملکردی ب ام و M3 اعلام نگردیده ولی گمان می رود که این محصول همچنان دارای یک موتور 3.0 لیتری شش سیلندر باشد. این موتور قابلیت تولید 431HP توان و 550Nm گشتاور را دارد و در کنار یک جعبه دنده 7 سرعته DCT که نیروی تولیدی را به محور جبو منتقل میکند، نصب گردیده است. شتاب صفر تا صد M3 درحالت پایه 4.1 ثانیه بوده و بیشینه سرعت آن به صورت الکترونیکی به 250km/h محدود شده است. ...
بررسی و مقایسه جک S5 در برابر هیوندای توسان
انتخاب یکی از این دو خودرو، نوع جعبه دنده ای است که روی آنها قرار گرفته. هرچند که گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به کار رفته روی هیوندای توسان بسیار کند و نه چندان راضی کننده عمل می کند و واکنش سریعی نسبت به تغییر وضعیت پدال گاز ندارد اما تمامی S5های وارد شده به بازار ایران از جعبه دنده دستی استفاده می کنند که این موضوع از 2 حیث قابل بررسی است؛ نخست اینکه گیربکس 6 سرعته دستی این کراس اوور چینی شتاب و کشش
آغاز دور جدید پیش فروش خودروی جدید لیفان X50 + شرایط فروش محصولات کرمان موتور – مرداد 94
محصولات آستون مارتین! یک بار تا انتها رفته و به سرعت به جای خود باز می گردند درواقع این زمان کوتاه فرصت لازم برای ECU را فراهم می کند تا تمام مدارها و حسگرهای خودرو را قبل از هر استارت بازبینی نماید و پس از آن موتور استارت می خورد. در حالت کارکرد درجا موتور ساکت و آرام است. جک S5 فعال از گیربکس 6 سرعته دستی سود میبرد که دنده یک آن با ضریب بالا نقش دنده سنگین برای سربالایی های خارج از جاده را ایفا
بنفش خواری بی بی سی به سلامتی توافق!/ واکنش سردار سلیمانی به توافقنامه هسته ای
دلیل اینکه زمان انتخابات سال 76 وقتی می خواستند رقیب خود را یعنی ناطق را بزنند، براساس تئوری دیو و دلبر کنتراستی ایجاد کردند و یک نقاب زشت و تندرو و مرتجع را به صورت اصولگرایان چسباندند. محبیان در بخش های دیگر مصاحبه گفته: اصلاح طلبان، چهره یک اقلیتی را نقاب کردند و به صورت اکثریت زدند و این باعث شکست اصولگرایان شد و جواب هم گرفتند. نتیجه این شد که وقتی شما می آیید و می گویید که کل این
دوکاتی Panigale 1299؛ هنر دو چرخ ایتالیایی
، باعث شده تا وزن کلی بدنه به میزان شش کیلوگرم کاهش یابد. سواره می تواند کیت الکترونیکی جدید را که منحصرأ برای Panigale 1299 تکمیل شده، در سه حالت رانندگی تنظیم کند. این کیت الکترونیکی، شرایط رانندگی را بر اساس داده های واحد اندازه گیری اینرسی ( IMU )، شدت ترمزگیری و کنترل هرزگردی چرخ ها ( DWC )، به صورت خودکار تغییر می دهد یا اینکه این امر به صورت دستی توسط سواره صورت می پذیرد. حالت های
مچ گیری از سخنان نادرست صالحی در مجلس
. با بکارگیری مدیریت جهادی و پای کار آوردن شرکت های خصوصی قدرتمند داخلی به اکتشاف سرعت بخشیدیم. دوستانی که الان خبرهای خوش را می خواهند اعلام کنند مرهون کار کردن افرادی هستند که در آن زمان با سبقه مدیریت جهادی عمل کردند و الحمدالله الان هم مدیریت خوبی در بخش اکتشاف هست که بهره مند از تجارب مدیران جهادی در آن زمان است و می توان انتظار داشت این ها کمی اقتصادی تر از گذشته کار بکنند. ولی اصل
موشکافی برخی تعهدات ایران و 5+1 در وین
اجرای توافق، حداقل هشت سال زمان نیاز خواهد بود. *این اقدامات کاملاً فراتر از پروتکل الحاقی است. 46- بر اساس توافق تست های مخرب و غیر مخرب این سوخت ها ازجمله تست های بعد از تابش دهی توسط یکی از کشورهای مشارکت کننده در خارج از ایران انجام خواهد گرفت. این امر به معنای عدم انتقال تکنولوژی به کشور است. درواقع تمامی مراحل و مواد موردنیاز اراک از خارج تأمین شده و ایران دخالتی در آن
