از 30 هزار نفر ساعت کار کارشناسی ثبت شده که نتایج بررسی های فعلی که تا تاریخ 23 خرداد سال جاری را شامل می شود نهایی شده است. بر اساس اطلاعات ارائه شده از سوی سازمان هواپیمایی در ابتدا یکی از سناریوها مبنی بر این که جریان مغشوش ناشی از هواپیمای جلویی باعث از دست رفتن موتور این هواپیما شده است، در بررسی های دقیق کارشناسی رد شده و نظریات دیگر مورد بررسی قرار گرفته است. شهبازی
متخصصان صنعت هوانوردی و شرکت های مختلف نیز در بررسی سانحه استفاده شد و حتی سناریوهای ارائه شده توسط آنها خصوصا شرکت سازنده هواپیما (هسا) به دقت مورد بررسی های کارشناسی قرار گرفته است. مسئول بررسی سانحه هواپیمای آنتونوف 140 به تشریح سناریوهای مطرح شده پیرامون دلایل ازدست رفتن موتور هواپیما پرداخت و گفت: طبق بررسی های انجام شده سناریوی ارائه شده مبنی بر اینکه جریان مغشوش ناشی از هواپیمای جلویی (wake
خبرگزاری صدا و سیما: مسوول بررسی سانحه هواپیمای آنتونوف 140 گفت: عملکرد نامناسب سامانه کنترل موتور همزمان با از دست رفتن موتور سمت راست دلیل اصلی بروز سانحه هواپیمای آنتونوف 140 در سال گذشته است. محمد شهبازی در مصاحبه با خبرگزاری صدا و سیما همزمان با سالگرد این سانحه ناگوار با اشاره به 30 هزار نفر ساعت کار 11 گروه کارشناسی سازمان هواپیمایی کشوری افزود: متاسفانه بررسی ها نشان می دهد
سازمان هواپیمایی کشوری در سالگرد سقوط آنتونوف 140 هواپیمایی سپاهان عملکرد نامناسب سیستم کنترل موتور، عدم رعایت دستورالعمل های مربوط به محاسبه وزن بار و مسافر، دمای بالای هوا و سرعت تصمیم به برخاست کمتر از مقدار تعیین شده در کتاب هواپیما، عملکرد خلبانان و وزن بالای هواپیما را از جمله عوامل سقوط هواپیما اعلام کرد. در جریان حادثه که 19 مردادماه سال گذشته اتفاق افتاد 39 نفر از 48 سرنشین هواپیما جان باختند.
مطرح شده پیرامون دلایل از دست رفتن موتور هواپیما پرداخت و گفت: طبق بررسی های انجام شده سناریوی ارائه شده مبنی بر این که جریان مغشوش ناشی از هواپیمای جلویی (wake turbulence) باعث از دست رفتن موتور این هواپیما شده در بررسی های دقیق کارشناسی تیم بررسی سازمان هواپیمایی کشوری رد شد و نظریه تیم بررسی سانحه سازمان نیز پس از ارائه به طرف های خارجی مورد تایید تیم کمیسیون بررسی سوانح کشورهای مشترک المنافع و
/> اما هنوز دود از کنده بلند می شود، با تمام رقبای سر سخت تلویزیون نمی توان خانه ای را بدون این جعبه ی جادو یافت. ولی چه رخ داد که به اینجا رسیدیم؟ بعد از این قرار است چه تغییری در این عرصه را شاهد باشیم؟ و چقدر در مورد تکنولوژی هایی که باعث شدند تلویزیون تا این حد محبوب گردد می دانید؟ در ادامه ی مطلب با ما همراه باشید تا با هم به کند و کاو در تلویزیون بپردازیم و ببینیم آنطرف این صفحات رنگی پر زرق
. امروز یک سال از آخرین سانحه سقوط هواپیمایی کشور می گذرد و این پرونده همچنان روی میز دادستانی تهران قرار دارد. بعد از انتشار خبر سقوط هواپیما در مهرآباد بود که همه مسئولان کشور ابراز تاسف کردند و رسیدگی به علت سقوط این سانحه هوایی در دستور کار سازمان های مربوطه قرار گرفت. یک روز بعد هم با دستور ناصر سراج، رئیس سازمان بازرسی کل کشور، هیأت وی ژه ای برای پیگیری پرونده تشکیل شد
این انتصاب یعنی 5 مردادماه امسال در این رابطه گفته بود: اخیرا گزارشی توسط کمیته بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری در رابطه با سقوط آنتونوف 140 آماده شده و طی هفته جاری به مراجع ذی ربط ارسال می شود. در روزهایی که کارشناسان روسی قرار بود به ایران بیایند و نیامدند، حمید حبیبی معاون استاندارد سازمان هواپیمایی با بیان این که کارهای تیم بررسی سانحه سقوط آنتونوف به سازمان هواپیمایی کشوری
هواپیمای آنتونف 140 به تشریح سناریوهای مطرح شده پیرامون دلایل از دست رفتن موتور هواپیما پرداخت و گفت: طبق بررسی های انجام شده سناریوی ارائه شده مبنی بر این که جریان مغشوش ناشی از هواپیمای جلویی (wake turbulence) باعث از دست رفتن موتور این هواپیما شده در بررسی های دقیق کارشناسی تیم بررسی سازمان هواپیمایی کشوری رد شد و نظریه تیم بررسی سانحه سازمان نیز پس از ارائه به طرف های خارجی مورد تایید تیم
به منظور مشخص کردن زوایای مختلف این سانحه اقدام کرد. بررسی های موشکافانه لاشه هواپیما شهبازی افزود: در این فرایند بقایای لاشه هواپیما مورد بررسیهای دقیق کارشناسی قرار گرفت و برخی از قطعات به کارگاه ها و آزمایشگاه های داخلی جهت انجام آزمایشات مختلف ارسال شد. موتور سمت راست، واحد کنترل سوخت( FCU)، توزیع کننده سوخت و قطعات دیگر بطور کامل باز شده و مورد بررسی های فنی و تحلیل قرار
شده پیرامون دلایل از دست رفتن موتور هواپیما پرداخت و گفت: طبق بررسی های انجام شده سناریوی ارائه شده مبنی بر اینکه جریان مغشوش ناشی از هواپیمای جلویی (wake turbulence) باعث از دست رفتن موتور این هواپیما شده است، در بررسی های دقیق کارشناسی تیم بررسی سازمان هواپیمایی کشوری، رد شد و نظریه تیم بررسی سانحه سازمان نیز پس از ارائه به طرف های خارجی مورد تایید تیم کمیسیون بررسی سوانح کشورهای مشترک المنافع و
خانه
