خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروهای میلیون دلاری درحراجی/تصاویر
مشهور جهان، معامله می شوند. مدتی قبل در مطلبی با عنوان چرا مردم به خودروهای کلاسیک علاقه دارند ، به بررسی این موضوع پرداختیم و حالا به معرفی گران ترین مدل های فروخته شده در یکی از مهم ترین حراجی های دنیا می پردازیم. فستیوال خودروی ویلاده استه (villa d'este) همه ساله در خردادماه برگزار می شود. این منطقه در نزدیکی رم، پایتخت ایتالیا قرار دارد و در سال های اخیر، اهمیت زیادی در تقویم
سایپا جزو ده بنگاه اقتصادی منتخب برای اجرای چرخه بهبود بهره وری است
کیفیت و بهره وری به عنوان دو بال توسعه بهای بیشتری دهند تا بتوانند با کاهش هزینه ها، کیفیت را افزایش دهند. رئیس سازمان ملی بهره وری ایران گفت: در همه کشورهای پیشرفته صنعت خودرو صنعت استراتژیک آنها است چون با صنایع بسیاری در ارتباط است. ایران هم اگر بخواهد در صنعت پیشرفت داشته باشد، باید در صنعت خودرو سرمایه گذاری زیادی انجام دهد تا بتواند این صنعت را به سطح استانداردهای جهانی نزدیکتر
افزایش قیمت خودرو در شرایط رکود چه توجیهی دارد؟/ خودروسازان داخلی بر خلاف مسیر آب شنا می کنند
نیز به انحای گوناگون شاهد آن بوده ایم. مدتهاست زمزمه افزایش قیمت خودرو به گوش می رسد و برخی آن را مصداق راه بینداز و جابینداز تلقی می کنند و به تعبیری این شایعات را این چنین تحلیل و تفسیر می کنند که در اغلب مواقع که سخن از افزایش یک قیمت یا محصولی خاص در بازار بوده، بعد از مدتی شاهد به واقعیت پیوستن شایعات هستیم که این قاعده نانوشته در خصوص بازار خودرو نیز مصداق دارد. اگرچه
امیدها و چالش های اقتصاد در سال 96
چشم ا نداز تحولات اقتصادی سال 96 و آثار آن بر صنعت و تجارت کشور از نگاه 200 فعال و صاحب نظر اقتصادی ارزیابی شد. در نظرسنجی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی، فعالان اقتصادی و صاحب نظران اگرچه افق روشن و رو به رشدی از وضعیت اقتصادی سال 96 ترسیم می کنند، اما معتقدند فضای کلان اقتصادی با چالش های جدی روبه رو است. به اعتقاد آنها، عدم یکسان سازی نرخ ارز، ضعف بازار سرمایه در تامین مالی، نرخ
عصر جدید لامبورگینی، در راه است
در زمان عرضه جهانی مدل جدید هوراکان پرفورمانته، لامبورگینی درباره شاسی بلند آینده خود آزادانه تر صحبت کرد؛ چرا که این خودرو برای لامبورگینی آغازگر فصل تازه ای است. این شاسی بلند (که اولین بار در نمایشگاه خودروی بیجینگ 2012 رونمایی شد)؛ نه تنها امیدی برای دوبرابر کردن فروش سالانه و رساندن آن به حداقل 6000 واحد است، بلکه به عنوان مدل سوم پس از ابرخودروهای هوراکان و اونتادور که موتور وسط هستند، شکل
قفل احمدی نژاد بر 10 هزارمیلیارد تومان سرمایه
دولت های احمدی نژاد را از هر طرف که نگاه کنیم، یک جای کار می لنگد؛ همه کارها سلیقه ای و بی برنامه، گو اینکه هیچ مدیر و مقام مسئولی پیش از احمدی نژاد و مدیران دست پرورده اش، مدیریت نکرده بود و نمی دانست چه باید کرد! به گزارش هفت روز خبر به نقل از شفاف ، همان زمان که سرمایه گذاری ایران برای ایجاد سایت خودرو در کشورهای خارجی بر سر زبان ها افتاده بود، بارها کارشناسان نقد کردند که این اقدام منجر به خروج سرمایه از کشور است و کارایی ندارد؛ اما کو گوش شنوا. آخر هم کار به جایی رسید که منابع ایران، از کشور خارج شد و در کشورهایی مانند ونزوئلا، سنگال، جمهوری آذربایجان، سوریه و بلاروس خوابید و حالا به گفته دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور، رقم بلوکه شده در این کشورها چیزی حدود 10 هزار میلیارد تومان است. زنجیره پیوسته این رخدادهای ناگوار سبب شده امروز صنعت خودرو نتواند بدهی های خود به صنعت قطعه سازی را هم پرداخت کند و این موجب شده فعالان صنعت قطعه سازی هم جویای رفع این مشکل از سوی دولت باشند. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور در همین رابطه به ایسنا می گوید: ارزش منابع بلوکه شده صنعت خودرو در بخش سهام و سایت های تولید خودرو در خارج از کشور حدود 10 هزار میلیارد تومان است که امیدواریم دولت دوازدهم در جهت آزادسازی این منابع حرکت کند. آرش محبی نژاد می گوید: در دولت های نهم و دهم اتفاقاتی در صنعت خودرو روی داد که حاصل آن بلوکه شدن منابع حیاتی صنعت خودرو و در نتیجه کسری مالی خودروسازان و معطل ماندن مطالبات قطعه سازان بوده است. وی با بیان اینکه در آن زمان دولت به طور دستوری خواستار سرمایه گذاری خودروسازان در کشورهایی مانند ونزوئلا، سنگال، جمهوری آذربایجان، سوریه و بلاروس و ایجاد سایت های تولید خودرو در این کشورها شد، می افزاید: در آن دولت شاهد اتفاقاتی مانند صرف منابع کلان از سوی برخی خودروسازان برای خرید سهام بودیم. دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور ادامه می دهد: نکته مهم این است که تمام این سرمایه گذاری ها با نظر دولت وقت و از محل منابع جاری شرکت های خودروسازی بوده و هم اکنون نیز این منابع بلوکه شده و غیر قابل استفاده است. درحال حاضر ارزش منابع بلوکه شده صنعت خودرو از محل ایجاد سایت های تولید خودرو در کشورهای دیگر و همچنین منابع صرف شده برای خرید سهام بالغ بر 10 هزار میلیارد تومان برآورد می شود. محبی نژاد با بیان اینکه از دولت دوازدهم انتظار داریم به سرعت راهکارهایی را برای آزادسازی این منابع صنعت خودرو پیش بینی کند، تصریح می کند: بلوکه شدن حدود 10 هزار میلیارد تومان از منابع صنعت خودرو باعث ایجاد مشکلات عدیده برای صنعت خودرو و قطعه و افزایش بدهی خودروسازان به قطعه سازان شده است. ساسان قربانی، عضو شورای سیاست گذاری خودرو، در گفت وگو با شرق در این باره می گوید: صنعت خودروی کشور یک برنامه استراتژیک دارد که تدوین و تصویب شده است، ما باید برنامه های صنعت خودرو را مبتنی بر آن برنامه استراتژیک پیش ببریم و شاخص و میزان برای حرکت در صنعت خودرو که تجمیعی از صنعت خودرو و قطعه سازی است، باید بر این اساس باشد. به گفته او اگر کاری در گذشته براساس سلیقه و تصمیم آنی انجام شده، قطعا به لحاظ یک بیزینس پلن قوی مطالعات اولیه درستی نداشته است. قربانی می افزاید: به اعتقاد من، اکثر سرمایه گذاری هایی که در خارج از کشور انجام شده، سلیقه ای بوده و افراد براساس یک سری رابطه ها اقداماتی انجام داده اند و این تصمیم ها عمدتا مقطعی و بدون بررسی عواقب آن بوده است. در این کشورها، این سرمایه گذاری ها براساس سلیقه شخصی و بدون تحلیل اقتصادی درست از این فعالیت اقتصادی بوده است. به گفته او بی توجهی به برنامه استراتژیک در آن مشهود است. اگر برنامه استراتژیک صنعت خودرو را قبول نداریم، برای اصلاح آن باید اقدام کنیم، اگر نه به آن پایبند باشیم. در افق 1404 و برنامه استراتژیک صنعت خودرو، در نظر گرفته شده سه میلیون خودرو تولید کنیم و از این میزان، یک میلیون، تولید داخلی باشد و یک میلیون تولید داخلی با برند خارجی که این منجر به توسعه قطعه سازی در کشور می شود، زیرا صنعت قطعه سازی می آموزد برای برندهای بین المللی چگونه قطعه تولید کند. عضو شورای سیاست گذاری خودرو ادامه می دهد: این برنامه استراتژیک کنار گذاشته می شود و با تصمیمی احساسی، سیاسی و غیراقتصادی منابع موجود را خارج می کنیم و بعد هم متوجه می شویم نه تنها نمی توانیم این منابع را به علت اینکه به ماشین آلات و ساختمان و... تبدیل شده بازگردانیم، بلکه عایدی و سودی هم برای اقتصاد کشور ندارد و در یک کشور دیگر شغل ایجاد می کند، درحالی که در داخل کشور هزار و یک مشکل بی کاری و مشکل برای جوانان داریم. این امر نشان می دهد بخشی از کارهایی که در حوزه اقتصاد انجام می دهیم، با دید و نگرش اقتصادی نیست. قربانی تأکید می کند: باید منابع و سرمایه های بیرونی را به اقتصاد کشور جذب کنیم و این معنادار نیست که منابع موجود در کشور را از ایران خارج کنیم، مگر اینکه کاری در چارچوب یک برنامه مطالعه شده انجام دهیم. اکنون ایران شدیدا به منابع نیازمند است؛ بنابراین نه به لحاظ اقتصادی و نه به لحاظ منطق سرمایه گذاری و نه به لحاظ شرایط کنونی کشور که به منابع مالی شدید نیازمندیم، این گونه اقدامات معقول نیست. به گفته او، ما باید دیگران را به اقتصاد خود وابسته کنیم، زیرا وقتی پول کشوری در ایران تبدیل به سرمایه ثابت شود، مجبور است با ایران وفادارانه تر عمل کند. منبع: روزنامه شرق ...
رشد شاخص های سایپا در ارزیابی شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران
محصولات، تنوع در روش های فروش، اطلاع رسانی مناسب به مشتریان ، توجه به نظرات مشتریان و صاحبنظران از جمله عوامل رشد توامان کیفیت و کمیت فروش محصولات و خدمات پس از فروش به آنها است. وی در خصوص عملکرد مناسب خودروسازان در سال های اخیر افزود: در گذشته نه چندان دور خریداران خودرو مجبور به خرید خودروهای دست دوم بدون گارانتی با هزینه های سنگین مالی از مبادی های مختلف بودند که پس از تغییر رفتار مناسب
تولید خودروهای کره ای در ایران کلید خورد
سرویس دانستنی ها - بااجرایی شدن برجام شرکت خودروسازی هیوندای کره جنوبی به ایران بازگشت و هم اکنون نیز به دنبال گسترش فعالیتهای خود در صنعت خودرو است. به گزارش فانوس به نقل از اخبار خودرو ، در دهه گذشته هیوندای در ایران حضور داشت و برخی محصولاتش همچون آوانته و ورنا در داخل تولید می شد اما چند سال پیش به دنبال برخی تحریم های خارجی، این شرکت همچون برخی دیگر از خودروسازان خارجی ایران را
میهن صنعت و مسئولین
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، در این مراسم پرویز فتاح رییس کمیته امداد امام خمینی(ره) ضمن اشاره به هم زمانی اجرای این تفاهمنامه با ماه مبارک رمضان یادآور شد: با واگذاری این تعداد خودروی کار، ضمن ایجاد رونق در تولید داخلی، بیش از 50 هزار شغل به صورت مستقیم و غیر مستقیم ایجاد خواهیم کرد. فتاح همچنین گفت: 90 درصد قیمت خودرو در قالب تسهیلات به مددجویان واگذار می شود و چنانچه مددجو
اخبار نقل و انتقالات لیگ برتر فوتبال
درحال بروزرسانی . . . با توجه به شروع فصل نقل و انتقالات تیم های لیگ برتری و لیگ دسته اولی از تاریخ 25 خرداد 96 تعداد بازیکنان مجاز برای جذب به این ترتیب است که هر باشگاه لیگ برتر مانند فصل قبل می تواند از 18 بازیکن سن آزاد، 9 بازیکن زیر 23 سال (متولدین 11 دی ماه 1373 به بالا) و تیم های لیگ دسته اول مثل فصل قبل از 21 بازیکن سن آزاد، 9 بازیکن زیر 23سال (متولدین 11 دی ماه 1373) استفاده کند. مسئولان تیم صنعت نفت آبادان برای پست مهاجم نوک با رحیم زهیوی و لوسیانو پریرا وارد مذاکره شدند. نفت آبادان با هدایت فراز کمالوند برای لیگ هفدهم قصد دارد تیم قدرتمندی را روانه مسابقات کند. بر این اساس سرمربی جوان و باتجربه نفتی ها بازیکنان نامداری مانند فرید کریمی، کرار جاسم و مرتضی اسدی را تاکنون جذب کرده است. نفتی ها البته قصد دارند در ادامه نقل و انتقالات نیز چند بازیکن خوب را به خدمت بگیرند تا تیم خود را کامل کنند. یکی از پست هایی که در نفت آبادان نیاز به جذب بازیکن دارد، مهاجم نوک است. بر اساس اعلام فراز کمالوند باشگاه نفت با رحیم زهیوی و لوسیانو پریرا برای این پست وارد مذاکره شده و منتظر پاسخ این دو بازیکن است. مدافع راست فصل گذشته تیم مس کرمان با عقد قراردادی به نفت آبادان پیوست. وحید اسماعیل بیگی مدافع راست پیشین تیم مس کرمان که سابقه بازی در سایپای تهران را نیز دارد، امروز با عقد قراردادی به نفت آبادان پیوست. اسماعیل بیگی 25 ساله سابقه حضور در تیم فوتبال امید و در مقطعی کوتاه تیم ملی بزرگسالان را نیز زیر نظر کی روش دارد. جزئیاتی از توافق حسن بیت سعید با استقلال تهران در حالی که استقلالی ها هنوز رسما وارد بازار نقل و انتقالات نشده اند، اما مذاکرات پنهانی این باشگاه با گزینه های فصل آینده از مدتی پیش آغاز شده بود. یکی از این بازیکنان حسن بیت سعید مهاجم تیم استقلال خوزستان است. بعد از عقد قرارداد سیروس پورموسوی با تیم فولاد اهواز، وی در نظر دارد چند بازیکن جدید از جمله برخی از بازیکنان استقلال خوزستان را به این تیم منتقل کند. حسن بیت سعید یکی از همین بازیکنان است که زیر نظر پورموسوی قرار دارد و وی قصد دارد تا او را هم با خود به تیم جدیدش ببرد. اما از آنجایی که بیت سعید قبلا با استقلالی ها صحبت کرده بود و به آنها قول داده بود و از سوی دیگر هم وی به تازگی ازدواج کرده و همسرش نیز اهل شهر کرج می باشد، ترجیح می دهد که فصل آینده با پیراهن استقلال تهران در لیگ برتر حاضر باشد. دو مدافع میا ...
میهن صنعت و مسئولین
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، نوسانات قیمتی در بازار خودروی ایران، حدیث مفصل، دامنه دار و پر حاشیه ای است که در طول سنوات گذشته نیز به انحای گوناگون شاهد آن بوده ایم.
میهن صنعت و مسئولین
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، در این مدت تولید این محصول از صفر دستگاه در اردیبهشت ماه سال گذشته به 78 دستگاه افزایش یافت. اردیبهشت ماه امسال تولید انواع ون در ایران خودرو دیزل صعودی بوده و از صفر دستگاه در اردیبهشت ماه 1395 به 48 دستگاه رسید. تولید این محصول در سروش دیزل مبنا نیز با رشد همراه بوده و از صفر دستگاه در اردیبهشت ماه سال گذشته به 30 دستگاه افزایش یافت./ایسنا/
پیام انتخابات ایران و فرانسه به بازار خودرو
گذاران خودرویی تالار بورس تقویت می کرد که قراردادهای خودروسازان فرانسوی با خودرو سازان ایرانی دچارهیچ تزلزلی نشده بلکه تقویت هم شود. اما با انتخاب لوپن این فرض را که پایه قراردادهای خودرویی فرانسوی ها سست خواهد شد در نظر سرمایه گذاران بازار سرمایه تقویت می کرد. از این رو که قبلا لوپن در جریان رقابت های انتخاباتی در خصوص خروج فرانسه از اتحادیه اروپا مسائلی را مطرح کرده بود. اما اعلام نتایج
ایران و ترکیه اسناد تجاری به ارزش 100 میلیون دلار امضا کردند
فقط به ایران بلکه باید به بازار منطقه بیندیشند. وی به افزایش تولید محصولات پتروشیمی کشور اشاره کرد و گفت: بخش خصوصی ایران تا چهار سال آینده، بیش از پنج میلیون تن متانول تولید خواهد کرد که برای حمل آن به کشتی های مخصوص نیاز است. مدیرعامل شرکت سرمایه گذاری تأمین اجتماعی با بیان این که آماده مشارکت با ترکیه در صنعت پتروشیمی هستیم، اضافه کرد: می توانیم برای ساخت و توسعه طرح های پتروشیمی
از یک خودرو دو بار مالیات ارزش افزوده می گیرند
خودرو نیز در بخش وارداتی ها یک بار در گمرک این هزینه پرداخت می شود و در تولیدات داخلی نیز در همان موقع ثبت نام این مبلغ پرداخت می شود اما اینکه بیاییم دوباره مالیات را پرداخت کنیم درست نیست. وی ادامه داد: ما سال گذشته مکاتبات و جلسات متعددی با ممیزین مالیاتی داشته ایم و نکته جالب این است که آنها صحبت های ما را قبول می کنند اما دو روز بعد دوباره بر روی حرف های قبلی خود اصرار می کنند.
دولت برنامه کاهش نرخ سود تسهیلات مسکن را اجرا کند
بحرانی نیست و مجموعه شرایطی باعث شده است تا بخش مسکن در حالت رکودی به سر ببرد. وی افزود: قیمت تمام شده در بخش مسکن بسیار بالاست، این وضعیت در مقایسه با خودرو سبب شده که خودروسازان خیلی راحت از رکود خارج شوند، اما بخش مسکن به دلیل پایین بودن توان خرید مصرف کننده کماکان در رکود باقی بماند. این کارشناس بخش مسکن تصریح کرد: در سال های گذشته بسیاری از سرمایه گذاران بخش مسکن از طریق
پاد گزارش می دهد قرارداد ساخت لوله های CRA نشانه توجه دولت به انتقال تکنولوژی به کشور
برسیم. پدیدار با بیان اینکه صادرات لوله های CRA دردستور کار است ،عراق و سایر کشورهای حاشیه خلیج فارس را گزینه مناسبی برای صادرات عنوان کرد. وی با بیان اینکه لوله های CRA لوله های خاص آلیاژی هستند به دانش فنی و تکنولوژی ساخت آلیاژ اشاره کرده و می گوید: در پنج سال آینده می توانیم حتی آلیاژ را تولید کنیم. این قرارداد بزرگترین قرارداد صنعت نفت ایران در ساخت تجهیزات در دولت یازدهم است.
پیش بینی آینده صنعت خودروی جهان در 2020
خودروهای برقی، خودروهای خودران، ارتباط خودرو با خودرو از طریق اینترنت، همه و همه تصویرهایی است که حتی افراد کم توجه به صنعت خودرو، برای آینده این صنعت در ذهن خود دارند. مرکز مشاور مدیریت مکنزی اند کامپنی در گزارش جدیدی روند تغییرات صنعت جهانی خودرو تا سال 2020 را مورد بررسی و پیش بینی قرار داده است. به گزارش اعتدال به نقل از دنیای اقتصاد، در این پیش بینی آمده است تکنولوژی خودروهای
نو رسیده ایران خودرو در جمع خواهران پژو
بود اما از سوی دیگر بازار انحصاری و نبود رقابت باعث می شد خودروسازان همچنان کیفیت را فدای کمیت کنند و درست اینجا نقطه ضربه پذیر صنعت خودروی کشور بود. با توجه به بحران صنعتی و اقتصادی که گریبان گیر کشور از اواسط دهه 80 شد و همچنین آغاز تحریم ها، ضربه سختی بر پیکره صنعت این کشور ازجمله صنعت خودرو وارد آمد، شدت ضربات به حدی بود که تنها در طول چند سال تمام حرکت های یک دهه گذشته محو شد و صنعت
سکونت1.5میلیون خانوار ایرانی در اتاق 12متری/ رازگشایی از نحوه هزینه کرد پول برگشتی مسکن مهر/ فرصت یکساله ...
غیرتورمی درهفته ای که گذشت وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: تمام شاخص های پیش نگر نشان می دهد که بازار مسکن در آستانه رونق غیرتورمی قرار دارد.عباس آخوندی خاطرنشان کرد: ورود یک جریان سوداگری گسترده در بخش مسکن در سنوات گذشته باعث شد تا 2 میلیون و 600 هزار واحد مسکونی خالی از سکنه در کشور به وجود بیاید.آخوندی تاکید کرد: این بخش بیشترین لطمات را به صورت غلط از این جریان سوداگری خورده است.وی در پاسخ
بازاریابی؛ جنگ تصورات است نه کالا و کیفیت
ایجاد کند. البته بیشتر این سخنان از جانب افرادی است که در این صنعت حضور دارند و در بخش های گوناگون خودرو مشغول فعالیت هستند. در همین رابطه روزنامه دنیای خودرو این موضوع را از زاویه بازاریابی مورد بررسی قرارداده است. بحث خدمات پس از فروش و چرایی اهمیت و تاثیر آن را در فروش، با مهدی دادفر، مدرس و مشاور و از کارشناسان ارشد این رشته در میان گذاشتیم: بیشتر کارشناسان بازار بر این عقیده هستند
نظام قیمت گذاری باعث گرانی خودروها شده است؟
، قیمت این کالا پایین خواهد آمد. در این زمینه احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به غیر انحصاری بودن صنعت خودرو می گوید: انتظار می رود شورای اقتصاد با توجه به نامه نگاری هایی که از دو سال گذشته با هدف اعلام غیرانحصاری بودن صنعت خودرو انجام شده است، هرچه سریع تر دستور لغو انحصاری بودن صنعت خودرو را به تصویب برساند. وی می گوید: با لغو انحصار صنعت خودرو، این صنعت از روند به وجود آمده
تکمیل زنجیره تولید فولاد و سقف تولید 55 میلیون تنی اولویت مهم دولت/افتتاح 4 کارخانه تولید آهن اسفنجی در ...
ارزش افزوده فولاد موجب خودکفایی کشور،افزایش تولید ملی،توسعه دانش و فناوری و کارآفرینی مولد می شود اظهار کرد:در سه سال گذشته با تلاش های دولت یازدهم توانستیم از وارد کننده فولاد و مواد اولیه به صادرکننده تبدیل شویم و این تلاش ها در دولت دوازدهم تا رسیدن به افق تولید 55میلیون تنی ادامه می یابد. مهندس نعمت زاده از راه اندازی 4 کارخانه تولید آهن اسفنجی در ماه های آینده خبر داد و تاکید
ادغام قطعه سازان ضروری است
به گزارش پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از آرمان ، احمد نعمت بخش، دبیر انجمن تولیدکنندگان خودرو می گوید: ساختار صنعت قطعه سازی ما باید تغییر کند؛ یعنی باید دید در دنیا بزرگان صنعت خودرو چگونه عمل می کنند تا آنها را الگو قرار دهیم. وزارت صنعت، معدن و تجارت راهکار هایی برای ادغام خودروسازان و قطعه سازان در نظر گرفته است. فکر می کنید ادغام قطعه سازان چه تبعات و مزایایی به همراه داشته باشد
معضل تاریخی واسطه گران سوداگر در اقتصاد ایران
تواند تمرکز بر این موارد را بیشتر کند. در حال حاظر کار سه وزارت خانه را یک وزیر و مجموعه انجام می دهد که در نتیجه عملکرد بخش ها کاهش پیدا می کند. خرمای ماه رمضان، قربانی دلالی طی روزهای گذشته بسیاری از رسانه ها به موضوع آشفتگی در بازار خرما و نقش واسطه ها در افزایش قیمت این محصول اشاره کرده اند. روز گذشته دبیر انجمن خرما از گرانفروشی خرما در ماه رمضان به قیمتی کیلویی حدود 15 هزار
گسترش فیبرهای گرمانرم در خودروسازی
پدال نیوز: پروژه تحقیقاتی جدید موسسه شفافیت در بازار (TMR) راجع به استفاده از فیبرهای گرمانرم یا ترموپلاستیک با عمر بالا در سراسر جهان بوده است. در این پروژه سعی شده است که میزان استفاده از این ماده در سراسر جهان از گذشته تا حال مورد بررسی و مقایسه قرار گیرد. به گزارش پدال نیوز ،در آمارهای اولیه مورد تحلیل قرار گرفته، روند رشد استفاده از این ماده پرکاربرد در صنعت خودرو مورد تحلیل قرار
افزایش سود سهام خودروی آمریکا
سال گذشته 15 درصد کاهش داشته است. جنرال موتورز اما کماکان رشد بالایی در سهام خود نمی بیند و اندک رشد ارزش سهام این شرکت به خاطر بالارفتن ارزش کلی گروه خودرویی بوده که گذراست. برایان اسپونهمر، تحلیلگر بازار خودرو روز دوشنبه در این زمینه گفته است: سرمایه گذاران حافظه خوبی دارند و فراموش نمی کنند که خودروسازان در زمان بحران خود چه کاری با سرمایه آنها کردند
بی اعتنایی بازار به افزایش قیمت خودرو
پدال نیوز- به رغم آنکه طی هفته جاری دو خبر درخصوص افزایش قیمت محصولات خودروسازان منتشر شد اما این اخبار نتوانست در بازار رکود زده خودرو موثر واقع شود. به گزارش پدال نیوز، در حالی برخی خودروسازان در فروردین ماه سال جاری مصوبه سال گذشته شورای رقابت مبنی بر افزایش قیمت را اعمال کردند و روزنامه دنیای اقتصاد نیز قیمت های جدید را اطلاع رسانی کرد . در این هفته بار دیگر موج رسانه ای در این
مسکن مهر؛ فرصت ها و چالش ها
سال 1386 به آموزش فنی و حرفه ای و تربیت نیروی ماهر برای مسکن مهر که فرصتی بی سابقه و تکرار نشدنی بود، همچنان مشکل اصل صنعت ساختمان، نبود نیروی فنی و تکنیسین متخصص است. با وجود سرمایه گذاری ها و حمایت های گسترده دولتی که از صنعتی سازی و ورود کارخانه های تولید سیستم های ساختمانی نوین به کشور پیش بینی شده بود، توفیق صنعتی سازی در پروژه مسکن مهر کمتر از 30 درصد گزارش شده است و این در حالی است که شاخص
پشت پرده خودروهای پسابرجامی
، طبیعی است. ضمن آن که درباره تفاوت قیمت تولید داخل با قیمت وارداتی هم باید به اخذ مالیات و عوارض در داخل کشور اشاره کرد که موجب گران شدن محصولات تولید داخل می شود. واردات خودرو برای آزمایش آنهاست رضا رضایی، رئیس انجمن قطعه سازان درباره اخبار منتشرشده مبنی بر واردات خودرو توسط خودروسازان به جای مونتاژ گفت: متاسفانه برخی اظهارنظرهای غیرکارشناسی باعث می شود روند توسعه صنعتی با چالش
