سایت مواجه شده اند. آیا این پدیده جز بر فروش چنین محصولاتی با شرایط خاص و از مجاری خاص دلالت دارد؟ همچنین باید توجه داشت که اگر مدیری از خودروسازی ها اراده کند که از هر خودرو 4 تا 10 میلیون سود کند کافی است تصدی نمایندگیهایی را بدون وثایق لازم به افراد خانواده یا آشنایانش بسپارد و منابع را به آن سمت هدایت کند. جالب است که اسناد رسمی منتشر شده تأیید می کند 31 درصد از کل فروش محصولات یکی خودروساز
نشانه ها چیزی خلاف آن را می گوید، باید اعتراف کرد که وضعیت اقتصادی وارد چالش بزرگی شده است. موضوع خروج را فقط چند هوادار دولت باور کردند و قطعا هیچ کارشناس و فعال اقتصادی که واقعیت ها را از نزدیک لمس می کرد نمی توانست این موضوع را بپذیرد. رسانه ها و منتقدان دولت بازار راکد مسکن، خودرو، تولید و کمبود منابع و اعتبارات در کنار افزایش شدید نقدینگی را علت تشدید رکود اعلام می کردند اما مسؤولان زیر بار نمی
شود به دلیل بالا رفتن حجم مطالبات، قطعه سازان دیگر توانایی تامین قطعات موردنیاز خودروسازان را ندارند. بمب خبری ایران خودرو هرچند ایرانی ها عادت دارند ترکیدن بمب های خبری را بیشتر در حوزه ورزش بشنوند، اما این بار گویا قرار است این بمب در ایران خودرو منفجر شود. آن طور که هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرده که بین 10 تا 20 روز دیگر، صنعت خودرو ایران شاهد ترکیدن یک بمب
آرام رها شده و اثرگذاری بیشتری پیدا می کند. با تکنولوژی نانو، حتی رگ مصنوعی می شود ساخت که با چندین بار ورود و خروج سرنگ، دچار پارگی نشود و بیماران دیالیزی را از مشکل از بین رفتن رگ، رها کند. در حوزه خودروسازی، نانوالیاف ها صنعت ساخت فیلترهای خودرو را متحول می کنند. در حال حاضر بهترین فیلترهای روغن یا هوا، به صورت میکرو است؛ یعنی فیلترها، ذرات کوچک تر از میکرومتر را عبور می دهند. هرچقدر
فروش است. در مواردی در ازای واگذاری این خودروها حتی تضامین لازم از نمایندگیها اخذ نشده است. کلاهبرداری دو سویه از مردم و همچنین صنعت، توسط برخی نمایندگیها، از تبعات این نوع از فروش بوده است. همچنین افزایش 10 تا 15 درصدی قیمت خودرو در نمایندگی یا شبکه های غیررسمی فروش، وجود دارد. گزارشهای رسمی حاکی است اختلاف بین قیمتی که کارخانه به شرکت زیرمجموعه اش برای عرضه محصولات به بازار می دهد، با قیمتی که
صدای صنعت- مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه واژه "بمب خبری" اعلام شده تعبیر رسانه ای یک خبرنگار از فعالیت ها و برنامه های این شرکت بوده، از برنامه ریزی برای افزایش کیفیت محصولات و طراحی موتور ملی توربوشارژ خبر داد. هاشم یکه زارع اظهار کرد: به دنبال اقدامات صورت گرفته طراحی و تولید موتور سبک دیزلی در مراحل آخر قرار داشته و اواخر سال آینده اولین خودروی سواری دیزلی کشور عرضه
سابقه فعالیت به عنوان خودروساز داشته اند؟ براستی آیا قدمت و زمان تاسیس شرکت های خودروسازی مانند هیوندا(HYUNDAI)، کیا(KIA)، جک(JAC)، ام وی ام(MWM)، لیفان(LIFAN) و ... از قدمت ایران خودرو بیشتر بوده که پس از این همه فراز و نشیب در صنعت خودرو کشور، مدیران ارشد خودروساز کشور، تازه امروز رسیدن به سطح کیفیت مطلوب در تولیدات خود را منوط و مشروط به گرفتن "زمان بیشتر" از مصرف کننده ایرانی می
ویژه محصولات ایران خودرو و سایپا به پایین ترین سطح خود طی سال های اخیر رسیده و رکود شدیدی خودروسازن داخلی را فرا گرفته است به گونه ای که در حال حاضر 2 شرکت بزرگ خودروساز کشور در حالت خوش بینانه با نصف ظرفیت تولید خود مشغول به کار هستند. در چنین شرایطی که میزان فروش خودروسازان داخلی به حداقل میزان خود رسیده است، چه منطقی می تواند در پس اختصاص 500 میلیارد تومان به این خودروسازان آن هم با
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: مشتری حق دارد از ما کیفیت، خدمات و نوآوری بخواهد اما رسیدن به این اهداف مهم، حاصل یک فرآیند است. تهران-اقتصادبرتر 13 مهر 94 : مهندس هاشم یکه زارع اظهار کرد: ما به عنوان تولید کننده مسئول هستیم خودرویی با کیفیت نزدیک به سطح جهانی محصول عرضه کنیم، اما این هدف نیازمند زمان است. وی کیفیت محصول را حاصل کیفیت قطعات و فرایند تولید
که وزیر صنعت بالاخره اعتراف کرد، صنعت خودرو در معرض توقف است و موجودی انبار محصول خودروسازان به بیش از 100هزار خودرو کف کارخانه رسیده است. در یکی، دو ماه اخیر کمپین خودروی صفر نخرید برای مقابله با افزایش قیمت خودرو و افت کیفیت تشکیل شد که واکنش های زیادی را به همراه داشت. درعین حال، مسئولان وزارت صنعت و مدیران عامل خودروسازی ها تأثیرگذاری این کمپین بر صنعت خودروی کشور را منکر می شدند و تأکید
در شرایطی که به نظر می رسد پژو تا چندی دیگر فعالیت دوباره اش در ایران را از سر خواهد گرفت، مدیرعامل ایران خودرو می گوید از این شرکت فرانسوی غرامت خواهد گرفت. به گفته هاشم یکه زارع، پژو باید به ایران خودرو غرامت بپردازد و این شرکت (ایران خودرو) پیگیر این موضوع است. همچنین آن طور که خبر می رسد، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز طی جلسه هفته گذشته خود با مقامات پژو در تهران، از آنها خواسته تا
به گزارش پدال نیوز، صنعت خودرو کشور این روزها آن قدر حالش بد است که هفته گذشته دولت نماینده اش را راهی خودروساز اول جاده مخصوص کرد تا چاره ای برای بیرون کشیده دومین صنعت بزرگ کشور از باتلاق رکود بیاندیشد. به گزارش اقتصادنیوز این در حالی بود که تنها برخی رسانه های دولتی و دوربین های تلویزیونی مجوز همراهی نوبخت را در ایران خودرو پیدا کردند. یکی از حواشی اصلی این بازدید اما اظهارات سخنگوی
مالی جاری، 73 ریال اعلام کرد. در گروه خودرویی، پس از مدت ها شاخص این گروه به زیر 10 هزار واحد سقوط کرد تا بازار در انتظار گزارش های نامناسب این گروه در بازه 6 ماهه باشد. در این گروه، مهندس هاشم یکه زارع اظهار کرد: ما به عنوان تولیدکننده، مسوول هستیم خودرویی با کیفیت نزدیک به سطح جهانی محصول عرضه کنیم، اما این هدف نیازمند زمان است. وی کیفیت محصول را حاصل کیفیت قطعات و فرآیند تولید دانست و
جریان 1+5، دو کشوری که 36 سال است روابط دیپلماتیک رسمی ندارند و شاید یکی از مهم ترین دلایل به درازا انجامیدن یک دهه ای مذاکرات عدم رویارویی مستقیم و رایزنی مقامات این دو کشور بود، فرآیندی که با آمدن ظریف و تغییر استراتژی دچار دگرگونی گشته و رایزنی های بی سابقه و فشرده دو وزیر خارجه نتیجه بخش شد. حال با وجود همه مشکلات، فاصله های بلند و تفاوت دیدگاه ها یک موضوع بحرانی و بسیار مهم میان دو کشور به
! وقتی خودرو ساز داخلی قرارداد می بنده با قطعهساز داخلی، شرط میذاره به جز خودش نباید به کسی قطعه بده!!!!!!!! رفع مشکل خوروسازان از حل مناقشه اتمی که بیش از یک دهه به طول انجامید مشکل تر نیست. احتیج به کمی اراده سیاسی در سطوح کلان مدیرتی وسیاسی و بازنگری در شیوه تولید و فروش دارد من سالهاست در قطعه سازی کار میکنم و به هر دو خودرو ساز ایران خودرو و سایپا قطعه میدیم اگر
خانه
