نماینده مجلس: خودروی تولید داخل نداریم! - اقتصاد آنلاین
نماینده مجلس: خودروی تولید داخل نداریم!
سایر خبرها
بهانه جدید خودروسازان برای افزایش قیمت ها چیست؟
موضوع واردات خودرو هستیم، ادامه داد: واردات هدفمند خودرو از جمله مواردی است که می تواند بر بازار خودرو تاثیرگذار باشد و مجلس به این موضوع هم ورود کرده است و در این مدت دو بار این مصوبه به شورای نگهبان رفت و برگشت داشته و مجددا پس از اصلاحات مصوبه واردات خودرو به این شورا ارسال شده تا پاسخ نهایی مشخص شود. این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه افزود: طرح دیگری که برای ساماندهی بازار
بررسی وضعیت خودروسازان و لوازم خانگی
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه ایران کالا، آقای سید احمد رسولی نژاد عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفتگو با شبکه ایران کالا گفت: همان طور که در چند ماه گذشته بارها گفته شده در حال حاضر تنها راه حل کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودرو های داخلی واردات خودرو است. وی ادامه داد: مقام معظم رهبری نیز در صحبتهایشان به این موضوع اشاره کردند که به اندازه کافی به خودروسازان داخلی فرصت داده شده و
دوران حمایت از خودروهای بی کیفیت به سرآمد/ تاکید رهبر انقلاب به خصوصی سازی است
رشد نبودیم بلکه نسبت به حمایت هایی که از این صنعت شده، خروجی آن قابل قبول نیست و مردم و هم رهبر معظم انقلاب به این موضوع اذعان دارند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به موضوع قیمت خودرو داخلی گفت: اگر خودروسازان به این موضوع تاکید دارند که قیمت تمام شده خودرو با قیمت فروش آن مناسب نیست، در این باره چاره اندیشی کنند و هزینه های سربار را پیدا کنند. این سبب می شود تا هزینه ها را در
اهمال خودروساز و تحقیق و تفحص های صوری مجلس؟
. موضوعی که در صنعت خودرو عکس آن به وقوع پیوسته است. تحقیق و تفحص از صنعت خودرو را ادامه می دهیم ( اینجا ) یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی درباره نظارت بر بازار خودرو کشور گفت: قصدمان از تحقیق و تفحص رسیدن به یک طرح تحول در صنعت خودرو است تا این وضعیت نامطلوب را سر و سامان دهیم. بیش از 100 هزار خودرو با تخلف وارد شد ( اینجا ) رئیس فراکسیون
تنها راه برون رفت از وضعیت نامطلوب خودروسازی شکستن انحصار است
امروز از رهبری تا پایین ترین عضو این جامعه از وضعیت خودروسازی کشور گله مند است. تنها راه برون رفت از وضعیت نامطلوب خودروسازی شکستن انحصار است. انحصار نیز جز با واردات خودرو نمی شکند. واردات به اندازه نیاز مردم باید انجام شود. نباید در واردات خودرو هم انحصار ایجاد کرد وی افزود: البته واردات خودرو نیز نباید انحصاری باشد. مجلس در کمیسیون تلفیق آمده واردات 60 هزار خودرو سبک و
مجلس اصولگرای یازدهم تعهدی نانوشته به وارداتچی ها دارد
) باز کند. تلاش های سال قبل آن ها به در بسته خورد و حتی یکبار قانون مجلس با نظر شورای نگهبان دوم (هیات نظارت بر سیاست های کلی نظام در مجمع تشخیص مصلحت نظام) متوقف شد. حالا کمیسیون تلفیق مجلس به جای آنکه شفاف و روشن اعلام کند چه مقدار قرار است واردات خودرو انجام شود، به جای تعیین رقم مشخص ارزی، در قانون فقط تعداد واردات خودرو را مشخص کرده است. معنای این مصوبه این است که واردات محدود شده
توصیه های رهبری به دولتمردان راهگشای صنعت است/ چرا بعد از 56 سال تولید، صنعت خودرو در کیفیت و قیمت هنوز ...
روح اله جانی عباس پور سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ درباره انتقادات و توصیه هاب مقام معظم رهبری در دیدار با تولیدکنندگان و فعالان صنعتی و گلایه های به جای ایشان، اظهار کرد: مردم از صنایع تولیدی به خصوص خودروسازان در زمینه کیفیت و نحوه توزیع رضایت ندارند و شدیداً نسبت به این موضوع گله مند هستند. این موضوع در سخنان رهبری در راستای خواسته
مقایسه ای بین قیمت خودرو های وطنی با خارجی
مانده است. او با انتقاد از انحصار عرضه خودرو و فشار آن بر مشتریان واقعی، افزود: معدود مشتریان واقعی که با سال ها پس انداز موفق به خرید خودرو از بازار شده اند، پس از 3 تا 4هزار کیلومتر کارکرد ناچار به تعویض قطعات هستند، باید قیمت و واردات خودروهای 15تا حداکثر 30هزار دلاری آزاد باشد، تا با رشد عرضه، بازار رقابتی شود. گرانی مجازی پراید و پژو موتمنی افزایش اخیر قیمت پرایدها و برخی
3 چالش اصلی حوزه معدن
با ماشین آلات جدید و بسیار مدرن تجهیز کنند و بهره وری را افزایش دهند. من پیش از این هم اعلام کرده ام که به دلیل مشکلات موجود در تولید داخل و سخت گیری در واردات و همچنین هزینه ها، معادن کشور برای تامین ماشین آلات با مشکل رو به رو هستند. براساس گزارش سال گذشته خانه معدن تنها معادن کوچک و متوسط نیاز به بیش از 11 هزار دستگاه ماشین آلات معدنی دارند. این عضو هیات نمایندگان اتاق تهران درباره
واردات منطقی خودرو ؛ حذف دخالت دولت و رفع انحصار موجب افزایش کیفیت خودرو می شود
داشته باشید و این وضعیت ما که تولید فقط برای مصرف داخل است و رقیب ندارد جواب نمی دهد و هزینه آن را مردم دارند پرداخت می کنند. وی اظهارداشت: تا زمانی که خودروهای ما نتواند صادر شود و مصرف داخلی داشته باشد به جایی نمی رسیم و هرگز با کیفیت نخواهد شد. حمایت اندازه و زمان دارد عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: حمایت از تولید داخل باید هم مدت زمان و هم اندازه
نظام نباید هزینه عملکرد خودروسازان را بپردازد
خودروسازان به دلیل انحصار در تولید و ممنوع بودن واردات خودرو، علاقه ای به بهبود کیفیت محصولات ساخت خود ندارند چرا که می دانند هر خودوریی تولید کنند در بازار مشتری دارد. اتفاقی که سبب شده است خودروسازان به کسی درباره عملکردشان پاسخگو نباشند. ******** فارس: در شرایط فعلی توان تولید خودرو در داخل چقدر است و تا چه اندازه این نیاز را می توانیم در داخل تامین کنیم؟ جدی: از نظر
پروژه های 9 گانه وزیر صمت طرح اقدام است و ضمانت اجرایی ندارد
کارساز باشد، تصمیمات آتی دقیق تر و در جهت اصلاحات خواهد بود . عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با توجه به مخالفت مجمع تشخیص مصلحت نظام با واردات خودرو، مسیر پیش روی مصوبه کمیسیون تلفیق مبنی بر واردات 50 هزار دستگاه خودرو با استفاده از ارز اشخاص را اینگونه ارزیابی کرد و گفت: مجلس در حیطه وظایف خود اقدام می کند و باید در انتظار واکنش مجمع و نحوه همکاری این بخش با مجلس بمانیم .
سیاهکلی: قوه قضایه باید به پرونده قیمت گذاری های مدیران خودرو ورود کند
ممنوع شد در همین زمینه یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه ” مدیران خودرو به رغم دستور صریح از سوی یکی از معاونت های وزارت صمت، سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان، مبنی بر توقف فروش فونیکس تیگو 8 پرو با قیمت یک میلیارد و 750 میلیون تومان، چرا از دستور دولت تمکین نمی کند؟” گفت: در این زمینه وزارت صمت باید ورود کند . لطف الله سیاهکلی با اشاره به اینکه
آزادسازی واردات خودرو راه ایجاد رقابت و بهبود کیفیت نیست
پایگاه تحلیلی خبری هم اندیشی: بعد از گلایه رهبر معظم انقلاب از کیفیت خودروهای داخلی در دیدار با کارآفرینان و کارگران، عده ای لازمه ارتقاء کیفیت را در ایجاد فضای رقابتی از طریق آزادسازی واردات خودرو عنوان کرده اند. ایجاد فضای رقابتی یکی از اقداماتی است که در کنار ایجاد شفافیت در هزینه های تولیدی ، افزایش عمق ساخت داخل ، کنار گذاشتن فعالیت های غیر مرتبط با خودروسازی و اصلاح شیوه سهامداری فعلی ، به طور حتم در بهبود عملکرد خودروسازان داخلی اثرگذار است؛ اما از طرفی آزادسازی واردات تنها مسیر ایجاد فضای رقابتی ...
بالش های مرگ را فراموش نکنیم!
: کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکنون موضوع بازنشدن ایربگ خودروهای ایرانی در تصادف زنجیره ای بهبهان را پیگیری کرده است و با توجه به اینکه موضوع مطالبه مردم است قطعا و در اسرع وقت از جایگاه نظارتی مجلس به آن ورود خواهیم کرد. البته حسینی کیا با انتقاد از انحصار بازار خودرو هم گفت: وقتی انحصار بازار و تولید خودرو وجود داشته باشد، خواه ناخواه کیفیت خودروی ایرانی هم دستخوش حوادث خواهد شد. ما
چرا تولید در ایران رقابتی نیست؟
کیفیت را افزایش می داد و هم به دنبال تولید محصول با قیمت مناسب بود. به بیان بهتر مدیران دولتی برای اداره شرکت های تحت اختیارشان دلسوز نیستند و مطمئن هستند در صورت زیان، دولت پشتوانه آنهاست. نگاه فقط به بازار داخلی صنعت خودروسازی در طول سال های گذشته نشان داده ماهیت صادرات محوری ندارد. با این که گفته می شود قیمت جهانی خودرو در ایران نسبت به سایر کشورها بسیار پایین تر است اما باید
مافیا و انحصار در صنعت خودروسازی به ضرر مصرف کننده است
نه تولید، زیرا تولید کار هیچ دولتی نیست. سیاه کلی گفت: دولت باید متناسب با نیاز کشور واردات خودرو انجام دهد. نیاز بازار داخلی حدود یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودرو است که دولت باید با نقش تنظیم گری وارد بازار شود در واقع واردات و صادرات یک کلید واژه است. انتخاب مدیر وظیفه وزیر نیست و این سیاست همواره محکوم به شکست بوده و وزیر راهی را در پیش گرفته که وزرای قبلی رفته بودند. اگر واردات
اعتمادی به خودروسازان نیست؛ مجمع تشخیص مصلحت دست از لجاجت بردارد
پیچیده ای نیست و در داخل هم قابل تأمین است. تمام این ها فقط بهانه بود برای افزایش قیمت. بهانه دیگرشان این بود که فاصله قیمت بازار و کارخانه کاهش یابد؛ چه اتفاقی افتاد؟ فاصله چندین برابر شد! ما نماینده مردم در مجلس هستیم و از کسی ابائی و ترسی نداریم و مطالبات مردم را طرح می کنیم. هیچ نوع منافع شخصی هم برای از دست دادن در اینجا نداریم. با هیچ کسی هم عقد اُخوت نبسته ایم. این روند معیوب بای
قیمت خودروهای خارجی در کشور 8 برابر نرخ اصلی
به گزارش عصر امروز، حجت الاسلام و المسلمین سید جواد حسینی کیا عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره میزان تامین نیاز داخل به خودرو توسط دو خودروساز گفت: 40 درصد بازار خودرو خالی است و اگر خودروسازان ما با تمام ظرفیت هم کار کنند، باز هم این میزان خالی است. این نماینده مجلس معتقد است که واردات 50 هزار خودرو که در کمیسیون تلفیق بودجه 1401 مصوب شده فقط 3 درصد نیاز بازار را تامین می کند و
طرح وزیر صمت برای حذف قرعه کشی خودرو غیرقابل اجرا است
میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو تولید کنند، از سوی دیگر براساس گفته وی در سال آینده واردات خودرو نیز آزاد می شود بنابراین تقاضای بازار که حدود 2 میلیون دستگاه خودرو است تامین خواهد شد، البته ما این استدلال را با این وضعیت، قبول نداریم. نماینده مردم قزوین، آبیک و البرز در مجلس شورای اسلامی در تشریح دلایل نادرست بودن استدلال و راهکار وزیر صمت برای ساماندهی بازار خودرو، افزود: با فرض درستی
چرا خودرو بازهم گران شد؟
بر شرکت های کارآمد به روش های مختلف تشدید شده و آنها را از رقابت باز داشته است. نتیجه این سیاستگذاری، فضای خجالت آور بازار خودرو کشور است که باعث دلخوری شدید مردم شده و آنها را نسبت به تصمیم ها و رویدادهای موثر بر بازار بی اعتماد کرده است. نه کاهش قیمت دلار باعث واکنش بازار خودرو می شود و نه طرح مجلس برای واردات 50 هزار دستگاه در سال 1401، زیرا کاهش قیمت دلار در وضعیت تورمی شدید و عدم
ممنوعیت واردات و قیمت گذاری دستوری صنعت خودرو را به این روز انداخته است
تنظیم بازار خودرو و حذف تقاضای کاذب از این بازار را در گرو حذف قیمت گذاری دستوری و فروش خودرو در حاشیه بازار دانست و خاطرنشان کرد: به طور مشخص پیشنهاد بنده حذف قیمت گذاری دستوری است. ضمن اینکه امیدواریم به زودی یک طرح جامع که دربرگیرنده تمامی این موضوعات باشد، با همکاری نمایندگان محترم کمیسیون صنایع و معادن نهایی شده تا پس از تبدیل آن به قانون، دولت مکلف به اجرای آن شود. منبع: خبرخودرو پایان/
کیفی سازی تولید از مسیر آزادسازی واردات خودرو
طرح:مهدی مرتضوی/مردم سالاری انتقادات صریح رهبر معظم انقلاب از کیفیت خودروهای تولیدی داخل کشور، در شرایطی که طی هفته های اخیر با تصادف زنجیره ای خودروها در خوزستان و باز نشدن ایربگ تعدادی از آنها، هجمه های شدیدی علیه خودروسازان داخلی وارد شده بود، بار دیگر موضوع کیفیت خودروها را در صدر خبرها و اظهارنظرها قرار داد. در این میان موضوع واردات خودرو هم مورد توجه قرار گرفت. به گزارش
از ادعای ارزان فروشی خودروسازان تا برنامه تحولی وزیر صمت برای خودرو
صنایع مجلس شورای اسلامی برنامه تحولی خودرو در 4 سال پیش رو را ارائه کرد و بعد از یک هفته در جلسه ای که با حضور خودروسازان و قطعه سازان و اعضای کمیسیون صنعت برگزار شد به مدل های مختلف برای خروج دولت از صنعت خودروسازی و راه های تحول در این حوزه پرداخته شد. لطف اله سیاه کلی ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه وزیر صمت با حضور در کمیسیون صنایع برنامه چهار سال آینده
تأثیرات واردات خودرو بر قیمت خودروهای داخلی
کند . با توجه به یکی از مصوبه های واردات خودرو در کمیسیون مجلس، واردات ماشین سنگین معادن و راهسازی، تریلی، کامیون و اتوبوس در سال آینده به تصویب رسیده است. براساس این مصوبه، با واردات 50 هزار دستگاه خودرو سواری نیز موافقت شده است. در پی تصویب این طرح، طرح ساماندهی صنعت خودرو نیز جهت بررسی بیشتر به مجمع تشخیص مصلحت نظام ارجاع شد . پس از خروج آمریکا از برجام و بسته شدن مسیر
کمپین حق با مردم است چگونه به نتیجه می رسد؟
مردمی 16 برابر شده، یعنی بذر امید دارد در دل های آنها جوانه می زند، اما این موضوع فقط با کار دولت شدنی نیست و یک اقدام مهم حاکمیتی است که به ورود مجلس هم نیاز دارد. البته مجلس برای تنظیم بازار خودرو، طرح ساماندهی آن را تصویب کرده بود که شاید وضعیت کمی بهتر شود اما فعلاً وارد کش وقوس بسیار بین مجلس و شورای نگهبان شده است. کمیسیون صنایع که طراح اصلی آزادسازی واردات بود این طرح را با هدف
دولت با سه اقدام، صنعت خودرو را از ورشکستگی نجات دهد
انجام داده و قوانین مرتبط را به تصویب مجلس برساند. سیاست گذاران در نهایت باید با کمک سایر نهادهای حاکمیتی بر توسعه صنعت خودرو نظارت کنند تا از این چالش خارج شویم. به نظر شما برای ایجاد رقابت و رشد کیفیت، یکی از راهکارها واردات خودرو نیست؟ قره ای: در سال هایی که واردات خودرو آزاد بود، به طور متوسط بین 5.5 تا 6 درصد تولید داخل، واردات انجام می شد. به عنوان مثال اگر یک میلیون و