خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
زنگ خطر اروپایی برای چینی ها به صدا درآمد/ چینی ها از بازار خودروی ایران خداحافظی می کنند؟
/> اما هم اکنون با آغاز رایزنی شرکت های خودروساز اروپایی برای حضور در بازار ایران به نظر می رسد آینده حضور خودروسازان پینی در بازار ایران دستخوش تغییراتی خواهد شد. در همین رابطه یک کارشناس دیگر صنعت خودرو معتقد است: سه تا چهار ماه پس از توافق هسته ای قیمت خودروهای داخلی بین پنج تا 10 درصد کاهش خواهد یافت. شهرام آزادی در گفت و گو با ایسنا اظهار کرد: در صورت به نتیجه رسیدن مذاکرات
منتظر گرانی خودرو باشید!
نیز معتقدند لغو تحریم ها به افزایش کیفیت خودرو خواهد انجامید اما کاهش قیمت را به دنبال ندارد. کارشناسان معتقدند که با توجه به تمایل خودروسازان بزرگ جهانی برای حضور در ایران، زنگ های خطر برای ایران خودرو و سایپا به صدا درآمده است به گونه ای که این شرکت ها اگر نتوانند در آینده نزدیک کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند بخشی از بازار خود را به رقبای خارجی واگذار خواهند کرد؛ اتفاقی که در چند سال
باز می خواهند خودرو گران شود
خودروهای فعلی را با قیمت دلخواه تولید کرده و بدون توجه به خواست، نیاز و حقوق مصرف کنندگان، عرضه می کنند. خاکساری تصریح کرد: سیاست گذاران اقتصادی کشور باید 2 خودروساز بزرگ را وادار کنند که از تحریم مصرف کنندگان دست برداشته و به انحصار در این صنعت پایان دهند. اما بشنوید از عضو هیأت مدیره انحمن قطعه سازان که گفته است مردم توقع کاهش قیمت خودرو را نداشته باشند. محمدرضا نجفی منش درباره حضور خودروسازان خارجی در
آخرین وضعیت قیمت گذاری خودرو
ها به افزایش کیفیت خودرو خواهد انجامید اما کاهش قیمت را به دنبال ندارد. کارشناسان معتقدند که با توجه به تمایل خودروسازان بزرگ جهانی برای حضور در ایران، زنگ های خطر برای ایران خودرو و سایپا به صدا درآمده است به گونه ای که این شرکت ها اگر نتوانند در آینده نزدیک کیفیت محصولات خود را ارتقا دهند بخشی از بازار خود را به رقبای خارجی واگذار خواهند کرد؛ اتفاقی که در چند سال اخیر نیز در رویارویی
خودروسازان چینی نگران تر از همیشه
گروه خودرو: در حالی کاهش سهم خودروهای چینی در بازار ایران با توافق هسته ای پیش بینی می شد که روز گذشته یک خبرگزاری چینی به نقل از جانگ گویی بینگ ، مدیر شرکت خودروسازی چری کاهش سهم چینی ها در بازار خودرو ایران را با ورود شرکت های غربی تایید کرد. کاهش سهم چینی ها در بازار خودروی ایران در حالی زنگ خطر را برای خودروسازان این کشور به صدا در آورده است که واردات خودروهای چینی در سال 2014 رشد
عرصه خودرو بر چینی ها تنگ می شود
به سابقه طولانی حضور خودروسازان اروپایی در ایران گفت: تنها امتیاز چینی ها برای به دست آوردن بازار ایران مولفه قیمت بود که به دلیل تنوع محصول و همچنین پایین بودن قیمت برای مصرف کننده که توان خرید خودروهای گران قیمت را ندارد و از خودروهای داخلی خسته شده، مناسب بوده است. این کارشناس صنعت خودرو گفت: شرایط زمانی برای چینی ها سخت می شود که خودروسازان داخلی کارآیی تولید خود را افزایش دهند و
خودروهایی که در بازار ارزان تر از کارخانه هستند+ جدول
خودرو تولید می شود در حالی که در ایران با بیش از 18 خودروساز در بالاترین حد یک میلیون و 700 هزار خودرو در سال 91 تولید شد که به دلیل تحریم ها در سال های اخیر به مرز کمتر از یک میلیون دستگاه هم کاهش یافت. وی گفت: با ادغام خودروسازان داخلی، هزینه متوسط کاهش می یابد و با افزایش مقیاس تولید انگیزه تحقیق و توسعه و اثربخشی تولید فناوری بیشتر خواهد شد و در آن صورت می توان به ارتباط صنعت و دانشگاه
خروج خودروهای چینی از بازار ایران آغاز شد
محصولات هستیم. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، البته پیش از این نیز یک کارشناس صنعت خودرو پیش بینی کرده بود که با ورود خودروسازان اروپایی به بازار خودروی ایران، برخی از خودروسازان چینی که محصولات بی کیفیت تولید می کنند از این بازار حذف خواهند شد. شهرام آزادی در این زمینه اظهار کرده بود:" با به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته ای خودروسازان بزرگ جهانی وارد ایران شده و به تولید
هر گونه سرمایه گذاری مشترک در صنعت خودرو باید بر مبنای منطق و اصول اقتصادی باشد
به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو گفت : خودروسازان برای حرکت در مسیر کیفی سازی و جذب بازار نیازمند سرمایه گذاری گسترده ای در این صنعت هستند. دکتر جزایری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، افزود : با توجه به وضعیت فعلی خودروسازی در ایران ، قطعا هر گونه سرمایه گذاری مشترک در این صنعت راهکار مناسبی برای حل بسیاری از مسائل و مشکلات خواهد بود. وی با اشاره به اهمیت سرمایه
برنامه رنو در ایران
گروه خودرو: توافق هسته ای ایران با جامعه جهانی در حالی منجر به اعلام آمادگی برخی خودروسازان اروپایی برای همکاری مشترک با خودروسازان ایرانی شده است که به نظر می رسد این امر نحوه همکاری برخی از خودروسازان خارجی حاضر در ایران را با چالش مواجه کرده است.در این زمینه می توان به نوع همکاری شرکت رنو با دو خودروساز بزرگ کشور اشاره کرد. درحالی که در روزهای اخیر بحث خرید بخشی از سهام یکی از شرکت
گزارشی از سهم خودروسازان چین در بازار خودروی ایران
خودروی ایران نفوذ کرده اند. آنها کار خود را با خودروهای کوچک و کم مصرف و ارزان آغاز کردند و از آن جا که ابتدا مجوز ورود به حریم خودروسازان دولتی را نیافتند، به سراغ بخش خصوصی رفته و از همان جا استارت تجارت پرسود خود را در بازار ایران زدند. دهک های متوسط طرفداران اصلی خودروهای چینی داود محمدی یکی از نمایشگاه داران خودرو در منطقه غرب تهران دراین باره می گوید: طی 3 سال گذشته از
رنو پشت فرمان پارس می نشیند!
بحث واگذاری کمتر از نیمی از سهام پارس خودرو به رنوی فرانسه در شرایطی بعد از توافق هسته ای بار دیگر از سوی مسئولان این شرکت خودروساز ایرانی مطرح شده که همه منتظر حل مشکلات مالی گروه سایپا بودندو کارشناسان خودرو نیز معتقدند اگر این واگذاری به شرط استقلال مدیریتی باشد، قطعاً به نفع صنعت خودرو خواهد بود. شرکت های غربی پس از توافق هسته ای 14 جولای در تلاش برای ورود به بازار ایران هستند، از این
شریک اصلی ایران خودرو از آلمان می آید
مدیرعامل ایران خودرو با اشاره به نتایج مثبت مذاکرات اخیر با خودروسازان آلمانی به خبرنگار ما گفت: رویکرد ایران خودرو در همکاری با شرکای خارجی محور قرارگرفتن یک شرکت خودروسازی و تمرکز 50درصد قراردادهای تولید مشترک (جوینت وینچر) بر محور همکاری با این شرکت خودروسازی خواهد بود. هاشم یکه زارع افزود: همچنین همکاری با 4 تا 5برند دیگر خودروسازی برای تنوع بخشی به سبد محصولات از طریق واردات سی کی
چرا اروپایی ها فقط به بازار 20 میلیونی خودرو ایران چشم طمع دوخته اند؟
دانند که دو شرکت خودروساز در ایران خودروهای خود را با قیمتهایی بالا و با کمترین کیفیت به فروش می رسانند، حتی در مقابل محصولات فروخته شده هیچ مسئولیت و تعهدی نیز نمی پذیرند. در این شرایط طبیعی است که شرکت های خودروساز خارجی خواستار حضور و کسب منافع بیشتر در بازار ایران را داشته باشند. این کارشناس صنعت خودرو در ادامه ضمن بیان اینکه ضوابط و مقررات بازار ایران به نفع خودروسازان است، گفت
همکاری غول های اروپایی برای ارتقای امنیت خودروها
) مدیرعامل دایملر نوشته است که افزایش نگرانی ها در مورد این خطر بزرگ برای صنعت خودروسازی در جهان سبب شد تا شرکت های مادر گروه مرسدس بنز به این فکر بیفتند تا با همکاری سه خودروساز بزرگ اروپا و همچنین شرکت مخابراتی نوکیا یک سیستم واحد نقشه خوانی و نقشه برداری تولید کنند. زتشه ادامه داده است: ما در حال تلاش برای تولید یک پلتفرم واحد با همکاری شرکای آلمانی خود هستیم تا بتوانیم آن را برای خودروهای
آخرین بهای خودرو در بازار
طریق گسترش همکاری با شرکای خودروساز و مطرح اروپایی خودروسازان ایرانی نیز به دوران اوج خود بازگردند. اما جدیدترین قیمت انواع خودرو داخلی در بازار و نمایندگی های فروش در حال حاضر به شرح زیر است ؛ قیمت وانت بار دوگانه سوز 16 میلیون و 500 هزار تومان، سمند اس ای 27 میلیون و 400 هزار تومان، سمند ال ایکس 29 میلیون و 700 هزار تومان، سمند سورن ای ال ایکس 36 میلیون تومان، دنا 41 میلیون
بازار خودرو و وضعیت صنعت خودرو بعد از تحریم
تقریبا به توافق نهایی برای حضور در صنعت خودروی ایران دست یافته اند. مذاکرات فشرده بین خودروسازان داخلی و دو شرکت پژو و رنو در ماه های گذشته در جریان بوده و آنها آنطور که خودروسازان داخلی اعلام کرده اند، به توافقات نهایی برای آغاز همکاری های مشترک نیز دست یافته اند. در این زمینه دو خودروساز فرانسوی پذیرفته اند که برای حضور مجدد در بازار ایران باید نسبت به سرمایه گذاری مستقیم
لغو موقت الزام داخلی سازی 40 درصدی
گروه خودرو: در شرایطی وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از شروط حضور خودروسازان خارجی در ایران را داخلی سازی 40 درصدی اعلام کرده، که خبر می رسد به دلیل اعتراض شرکت های خودروساز خصوصی، تغییراتی در این قانون از سوی وزارتخانه موردنظر ایجاد شده است. آن طور که دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با دنیای اقتصاد عنوان کرد، خودروسازان خصوصی چندی پیش از وزیر صنعت، معدن و تجارت درخواست کردند قانون
انحصاری تلقی شدن صنعت خودرو ، به زیان خودروسازان و خریداران است
بود که به زیان هر دو طرف، خودروساز و خریداران منجر می شود. معاون بازاریابی و فروش گروه خودرو سازی سایپا افزود: انتظار طولانی خودروسازان و خریداران برای اعلام قیمت جدید خودروها در هر سال (که حتی تا نیمی از سال ادامه می یابد)، بازار خودرو را دچار سردرگمی کرده و رکود در این بازار و کاهش معاملات را در نیمه اول هر سال به همراه داشته است؛ ضمن اینکه عدم مسئولیت و پاسخگویی مراجع ذی ربط در این مورد نیز باعث تعجب همگان شده است. منبع : سایپا نیوز
رقابت تنگاتنگ ژرمن ها با فرانسوی ها در بازار ایران
سر و صدا موجب شد تا طی دو سال گذشته حضور برندهای معتبر خارجی در ایران بیش از هر زمان دیگری جدیت یابد. هرچند که در این مدت هیچ قرارداد خودرویی با خودروسازان اروپایی یا امریکایی منعقد نشد اما چینی ها که در دوران تحریم های غربی به خوبی بازار ایران را از آن خود کرده بودند، سعی کردند نگرانی خود را با انعقاد قراردادهای جدید با خودروسازان داخلی مستحکم کنند اما گویا نارضایتی از چینی ها همچنان
صنعت قطعه سازی نو نوار می شود
خروجی قابل توجه این فرآیند می تواند ایجاد شرایط رقابت پذیری این بخش برای حضور در بازارهای جهانی باشد که قطعه سازان می توانند به موازات تامین نیاز خودروسازان داخلی برای افزایش صادرات نیز هدفگذاری کنند. در این بین به گفته کارشناسان ورود ماشین آلات و فناوری های جدید در صنعت قطعه سازی و جایگزینی آنها با ماشین آلات و تجهیزات قدیمی، یکی از فرصت های خوبی است که با بهره گیری از آن می توان به ساخت
آیا مردم در انتظار کاهش قیمت خودرو باشند؟
باشند. به گفته آنان رفع تحریم ها اصولا تاثیری در کاهش هزینه های تولید خودرو ندارد و لذا انتظار برای کاهش قیمت خودرو بیهوده است. حال این پرسش پیش می آید که تلقی کدام گروه صحیح است؟ خودروسازان یا بازار؟ مردم باید در انتظار کاهش قیمت خودرو باشند یاخیر؟ پاسخ های متفاوت در پاسخ به این معما کارشناسان اقتصادی نظر متفاوتی دارند. آنان می گویند همین بیانیه وین که تا
فروش سهام پارس خودرو به رنو نهایی نشد !
. به طوری که در سال گذشته هیات مدیره این شرکت مصوب کرد که در اولین مرحله، 20 درصد از این سهام واگذار شود. تندر 90 فیس لیفت ایران خودرو این موضوع در شرایطی عنوان شد که بنا به گفته مسوولان شرکت سایپا، رنویی ها نیز نسبت به خرید سهام پارس خودرو ابراز تمایل داشته اند. اما همواره مانع بزرگ میان دو طرف تحریم های بین المللی عنوان می شد. به طوری که مسوولان دو طرف جدی شدن این قضیه را به
جبران افت صادرات قطعات با باز شدن فضای کسب و کار در کشور
خصوصا عراق نمودند که این روند قطعا موجب از دست رفتن بازارهای صادراتی ایران خواهد شد. وی در ادامه به حضور هیات آلمانی در ایران گفت : امروز آلمان ها به بازار ایران نگاه ویژه ای داشته و تلاش دارند تا بازار ایران را در اختیار بگیرند این در حالی است که به نظر می رسد همین شرکتهای آلمانی درعمل به تعهدشان به ایران نسبت به سایر کشورهای اروپایی پایبند تر هستند. مدیر عامل شرکت آذین خودرو
شرکت خودروسازان راین از دو محصول جدید خود رونمایی کرد
خودرو را خریداری نمایند. وی همچنین در پاسخ به سوالی در خصوص مدت زمان ارائه خدمات پس از فروش به محصولات هیوندایی( هیوندای ورنا و آوانته ) توسط این شرکت گفت : بر اساس قرداد با شرکت هیوندایی از آخرین خودرویی که از خط تولید خارج گردیده، شرکت خودروسازان راین موظف است تا 10 سال خدمات پس از فروش ارائه کند که با توجه به اینکه اخرین خودرو عرضه شده سال 90 بوده بنابراین تا سال 1400 به این محصولات خدمات پس از فروش ارائه می شود..
جزییات مذاکره رنو با خودروساز ایرانی
فرانسوا اولاند رییس جمهور فرانسه با حسن روحانی،فرانسوی ها حالا مصمم تر سایر رقبا با تمام قوا برای بازار ایران برنامه ریزی می کنند. البته خبرهای غیر رسمی نیز حاکی است که مذاکرات اولیه شرکت رنو با یکی از شرکت های خودروساز ایرانی ،به نتیجه رسیده است. چندی پیش جرارد دتوربت معاون نیسان-رنو در این رابطه به رویترز گفته بود:”خودرویی که برای بازار ایران در نظر گرفته شده، توجه شرکای ایرانی
خودرو جدیدی به نام راین وی5 در راه بازار
با میانگین مصرف 6.8 لیتر در هر 100 لیتر به عنوان ویژگی این محصول جدید اعلام کرد. به گفته طالشیان، خودرو ولکس C30 اتوماتیک نیز 535 میلیون ریال قیمت گذاری شده است و از امروز شاهد پیش فروش این محصول با 15میلیون ریال در سراسر کشور هستیم. مراسم رونمایی و معرفی محصولات جدید این شرکت خودروسازی با حضور برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی، استاندار تهران و فعالان صنعت خودروسازی و قطعه سازی کشور در مرکز همایش های صدا و سیما برگزار شد.
فولکس واگن جایگزین پژو در ایران می شود
اخبار رسیده از کیلومتر 14 جاده مخصوص کاملا صحت داشته باشد، فولکس واگن به عنوان شریک اصلی ایران خودرو، 50 درصد بازار این شرکت را در دست خواهد گرفت و پژو نیز باید به فکر دستیابی به سهمی قابل توجه از نیم دیگر بازار بزرگ ترین خودروساز خاورمیانه باشد. اگه این دوتا خودرو ساز رو مثل 2تا کفتر عاشق نشون نمیدادین ما نمیفهمیدیم؟ خیلی متن لوسی بود... های هیتلر مساله اصلا
جوینت ونچر شرکت چری با جگوار - لندرور
به گزارش خبرخودرو ، در سالهای اخیر خودروسازان بزرگ جهانی در حال ادغام و یا ایجاد جوینت ونچرهای جدید هستند که این امر کمک شایانی هم به مسائل اقتصادی و هم به انتقال تکنولوژی به آنها می نماید. در قراردادهای جوینت ونچر دو طرف خودروساز سعی می کنند تا از نقاط قوت و مزایای یکدیگر متناسب با نیاز خود استفاده نمایند. چری به عنوان یکی از بزرگترین تولید کنندگان مستقل خودرو در چین و
جزییات مذاکره رنو با خودروساز ایرانی/کوئید،جانشین تندر 90
جمهور فرانسه با حسن روحانی،فرانسوی ها حالا مصمم تر سایر رقبا با تمام قوا برای بازار ایران برنامه ریزی می کنند. البته خبرهای غیر رسمی نیز حاکی است که مذاکرات اولیه شرکت رنو با یکی از شرکت های خودروساز ایرانی ،به نتیجه رسیده است. چندی پیش جرارد دتوربت معاون نیسان-رنو در این رابطه به رویترز گفته بود:"خودرویی که برای بازار ایران در نظر گرفته شده، توجه شرکای ایرانی را به خود جلب
