خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
به نام آلودگی به کام شهرداری
تهران در این سال ها داشته، هنوز گرایش شهروندان به استفاده از حمل ونقل عمومی افزایش نیافته و درعین حال امکانات حمل ونقلی هم کافی نیست، چطور با این شرایط می خواهیم از مردم بخواهیم بیشتر از قبل از حمل ونقل عمومی استفاده کنند . شهردار تهران در این چند ماه بسیاری از موضوعات مهم شهر تهران از جمله تأمین پول برای خرید واگن های جدید مترو و اتوبوس را در تعامل با دولت دنبال کرده است؛ تلاشی که هنوز به
صدور آرم سالانه طرح ترافیک از سال آینده لغو می شود، 3 سناریوی جدید، شورای شهر ورود می کند
اقتصاد گردان - آزاده کاری: محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل شهرداری تهران روز گذشته از طرح جدید ترافیکی خبر داد که بر اساس آن قرار است موضوع ثبت نام و فروش سالانه آرم طرح ترافیک حذف شود تا مردم آزادی بیشتری برای ورود به محدوده طرح ترافیک داشته باشند. شهریورماه سال گذشته بود که طرح کاهش آلودگی هوا موسوم به LEZ با وجود انتقادها و مخالفت های بسیار اجرایی شد. فاز اول این طرح معاینه فنی
موافقت 70 درصدی شهروندان با اخذ عوارض از خودروهای دولتی
تهران، همزمان با 26 آذرماه که به نام روز حمل و نقل عمومی نامگذاری شده است، طرح نظرخواهی از شهروندان درباره توسعه حمل و نقل عمومی و چگونگی آن در 10 ایستگاه مترو اجرا شد. در این طرح که با استقرار 15 صندوق اخذ رای در ایستگاه های پرتردد مترو و دریافت آرای مثبت (سبز) و منفی (قرمز) مردم به اجرا گذاشته شد، چهار سوال از شهروندان پرسیده شد که همه آنها ناظر به نحوه کسب درآمد پایدار برای توسعه حمل و نقل
تامین مترو با عوارض خودرو
. همچنین 8/ 64 درصد از شرکت کنندگان در نظرسنجی از معطلی در ایستگاه های مترو گله مند بوده و خواستار حذف آن هستند. پیش از این نیز شهردار تهران از انجام یک نظرسنجی توسط شهرداری خبر داده بود که نتایج آن نشان داد شهروندان عقیده دارند کسانی که از امکانات شهر استفاده بیشتری می کنند، باید هزینه بیشتری بپردازند. در فرض سوال اول به مترو سواران یادآور شده که بالای سر آنها میلیون ها خودرو در سطح شهر در
تشریح جزییات صدور طرح ترافیک جدید پایتخت
آزادی بیشتری برای ورود به محدوده طرح ترافیک داشته باشند. وی ادامه داد: اینکه طرح تنها به عده ای فروخته شود، درست نیست، چراکه در تهران 5 میلیون خودرو وجود دارد که در سال های گذشته عملا تنها به 98 هزار خودرو آرم سالیانه فروخته می شد و تنها این 98 هزار خودرو شانس ورود به محدوده طرح ترافیک آن هم به صورت سالیانه داشتند و مابقی خودروها محروم از طرح ترافیک بودند. معاون حمل و نقل و
تخفیف ویژه عوارض طرح ترافیک برای خودروهای برقی و هیبریدی
به گزارش پدال نیوز، علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در حاشیه بازدید از نمایشگاه حمل و نقل عمومی و خدمات شهری در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار عصر خودرو با بیان این مطلب اظهار داشت: ما در کمسیون از برگزاری این نمایشگاها حمایت می کنیم، به خصوص از حضور شرکت هایی که در بحث خودرو های سبز و برقی فعال هستند. وی افزود: به خاطر بحث آلودگی هوای تهران شرکت هایی که در تولید
دو سناریو برای تغییر طرح ترافیک
بتوانند در مناطق مرکزی شهر تردد داشته باشند. او امروز به یکی از رسانه ها گفته است که درصدد آن هستیم که مردم را از خرید سالیانه آرم ترافیک آزاد کنیم. براساس این طرح همه مردم مجاز هستند که با پرداخت عوارض ورود به محدوده وارد شده و این رانتی که مخصوص 98 هزار دستگاه خودرو است را حذف خواهیم کرد. موضوع بازنگری طرح ترافیک شهر تهران در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز در حال
دو سناریو برای تغییر طرح ترافیک
پرداخت عوارض ورود به محدوده وارد شده و این رانتی که مخصوص 98 هزار دستگاه خودرو است را حذف خواهیم کرد. موضوع بازنگری طرح ترافیک شهر تهران در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز در حال بررسی است و به نظر می رسد ایده شورا برای این بازنگری با توجه به اینکه تعرفه تردد را با نرخ متغیر و بر اساس میزان استفاده خودروها از ظرفیت شبکه معابر تعیین کرده است، کارآیی بیشتری داشته باشد.
طرح ترافیک جدید تهران؛ کمک به توسعه حمل و نقل عمومی یا عوارض فروشی به ثروتمندان
حسین مجاهد در گفت و گو با خبرنگار پایگاه خبری - تحلیلی شهر فردا با اشاره به طرح جدید شهرداری برای فروش آرم ترافیک سالیانه گفت: به نظر می رسد در این طرح اهداف مالی برای ایجاد درآمدهای پایدار برای شهرداری تهران دنبال می شود، که تنها در صورت هدایت این منابع به سوی توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی نظیر اتوبوس و مترو سودمند خواهد بود. وی افزود: الگوهای اجرایی کنترل ترافیک معمولا در دنیا آزموده
جزییات طرح ترافیک جدید تهران اعلام شد
. رییس کمیته عمران شورای شهر تهران، ری و تجریش با بیان اینکه تفاوتی در این طرح جدید میان مردم در نظر گرفته نشده است و دیگر خرید طرح دلیل ورود به محدوده طرح ترافیک نیست، گفت: عوارض خودروها براساس میزان تردد و بهره مندی افراد متغیر است و هرکسی که می خواهد وارد محدوده و زون ها شود، از محل کارتی که قرار است در اختیار استفاده کنندگان آرم های طرح ترافیک قرار گیرد و باید شارژ کنند، عوارض کسر می
طرح بلاتکلیف
به گزارش پدال نیوز ، بهانه همه طرح هایی که تا همین حالا برای محدوده های ترافیکی مطرح شده است، کاهش آلودگی هوا و کنترل ترافیک بوده است اما طرح جدید ماجرای دیگری دارد. وقتی دیروز محسن پورسید آقایی ، معاون شهردار تهران درباره آن حرف زد، به رانتی اشاره کرد که سالانه 98 هزار خودرو از آن بهره می برند و 5میلیون خودروی دیگر، از آن بی بهره می مانند و این یعنی مسئولان شهری و اعضای شورای شهر تهران موضوع توزیع عدالت را هم به آیتم های خود اضافه کرده اند: این که طرح تنها
2+1 جایگزین طرح ترافیک می شود؟ +جزییات
شود. کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران نیز شاکله طرح جایگزین ترافیک را بر سراسری کردن اجرای طرح LEZ استوار کرده و بنا دارد در هر صورت، سال آینده اجرای این طرح را با همین مختصات فعلی (ممنوعیت تردد خودروهای فاقد معاینه فنی در محدوده طرح ترافیک) در سراسر شهر اجرا کند. بنابراین جرقه اولیه استفاده از هر دو الگوی جهانی در فکر مدیران شهری مشهود است اما لازم است این الگوها پررنگ تر و جدی تر از قبل
شورای عالی ترافیک احتمالا با حذف طرح ترافیک سالانه مخالفت می کند
: از آنجا که سهم ذرات معلق ناشی از خودروهای غیراستاندارد و از رده خارج در آلودگی هوای تهران بسیار بالاست طرح این ایده که به جای 100 هزار خودرو، 5000000 خودرو حق تردد در شهر را داشته باشند، ایده پخته و کارشناسی شده ای نیست. وی ادامه داد: حذف این محدودیت به معنای افزایش تردد خودروها در تهران، آلودگی بیشتر هوا، ترافیک وحشتناک شهر و توسعه گرفتاری مردم برای یافتن جای پارک خودروها در کنار
اجرای طرح زون های ترافیکی در سال 97
پدال نیوز: سید محمود میرلوحی با بیان اینکه شورا و کمیسیون حمل و نقل در صدد هستند تا برای سال آینده طرح زون بندی ترافیکی تهران را انجام دهند، گفت: بر اساس این طرح تردد خودروها یک تغییر اساسی خواهد کرد. به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان: سید محمود میرلوحی با بیان اینکه شورا و کمیسیون حمل و نقل در صدد هستند تا برای سال آینده طرح زون بندی ترافیکی تهران را انجام دهند، گفت
توضیحات محسن هاشمی درباره حذف طرح ترافیک
موجود نظارت دستوری داشته باشیم. رئیس شورای شهر تهران تصریح کرد: هنوز مسئله تک آرم های سالیانه طرح ترافیک برای بررسی به شورا نیامده، اما امسال درخواست کردیم که زودتر به صحن شورا بیاید تا نتیجه در اسرع وقت مشخص شود. وی با اشاره به موضوع حذف آرم طرح ترافیک که اخیرا مطرح شده است،بیان کرد: من این موضوع را دقیقا نشنیدم اما روز گذشته در فضای مجازی مطالبی را به نقل از پورسیدآقایی دیدم
توقف فروش طرح ترافیک از سال آینده در تهران
محسن پورسیدآقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از احتمال حذف طرح ترافیک سالانه خبر داد و گفت: در حال آماده کردن طرحی هستیم که به احتمال زیاد فروش سالیانه طرح ترافیک متوقف خواهد شد و بدین ترتیب مردم آزادی بیشتری برای ورود به منطقه ی طرح ترافیک خواهند داشت. اینکه طرح تنها مخصوص افراد خاصی باشد قابل قبول نیست. در کلان شهر تهران بیش از 5 میلیون خودرو در حال تردد است که در طول
تاثیر حذف طرح ترافیک سالیانه بر آلودگی هوا
ماشین ها با نمره دولتی و وسایل عمومی اجازه ورود به طرح ترافیک را داشته باشند. هاشم زائی در ادامه بیان کرد: درست است که شاید هنوز به میزان کافی مترو و اتوبوس برای رفت و آمد مردم فراهم نشده باشد ولی من اعتقادم بر این است که این محدوده ترافیکی مشکل چندانی برای مردم ایجاد نمی کند. برداشتن این محدودیت ها کمکی به رفع آلودگی تهران نخواهد کرد بلکه مشکلات را تشدید می کند. شهروندان که در این
طرح ترافیک بعد از 4دهه حذف می شود؟
تهران به منظور دستیابی به یک شبکه حمل و نقل متعادل در رابطه با سامانه اتوبوسرانی و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی، به خصوص در مرکز شهر طرحی را برای اعمال مقررات ممنوعیت ورود وسایل نقلیه غیرمجاز طی ساعاتی از روز به هسته مرکزی شهرمصوب کرد که بعدها به نام طرح ترافیک شهرت یافت. اما این طرح از فازهای مختلفی تشکیل شده بود. این طرح در گام اول به منظور ایجاد مسیر ویژه اتوبوس در مرکز شهر به اجرا درآمد. در
بررسی نهایی طرح ترافیک جدید
در چه روزی وارد کانون شوند و در روزهایی که هوا در شرایط خاصی قرار دارد نیز موضوع دیگر از این کانون هاست که محدوده ورود به آن ضریب دیگری است و درنهایت به یک فرمول مشخصی که میزان عوارض است ختم می شود. عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: بدین ترتیب طرح ترافیک روزانه و سالانه فروخته نخواهد شد و همه افراد می توانند وارد این کانون ها شوند مشروط به اینکه عوارض آن را پرداخت کرده
حذف طرح ترافیک در سال 97 هنوز قطعی نیست
پدال نیوز-دبیر شورای عالی ترافیک گفت: مصوبه حذف طرح ترافیک سالیانه هنوز به شورای عالی ترافیک ارجاع نشده و تصمیم گیری ها در این زمینه قطعی نیست. به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، پوریا محمدی دبیر شورای عالی ترافیک اظهار کرد: موضوع حذف طرح ترافیک در شهر تهران از سوی مدیران شهری و برخی از اعضای شورای شهر تهران مطرح شده است. وی افزود: این مباحث تنها در حد برخی
همچنان گران می کنیم
کماکان گران کردن اولین و تنها راه حل مسئولان برای اداره مملکت است.پس از بحث های مربوط به عوارض خروج از کشور و افزایش قیمت بنزین و حامل های سوخت، مدیران شهری تهران از طرحی خبر داده اند که در پی اجرای آن مجوز های طرح ترافیک حذف و تمام خودروهای پایتخت برای عبور و مرور در تمام مناطق باید عوارض خاص خود را دهند. یعنی به جز عوارض سالیانه مالکیت خودرو، مردم موظف هستند حتی برای تردد در مناطق
2سناریو برای تغییر طرح ترافیک
بتوانند در مناطق مرکزی شهر تردد داشته باشند. او امروز به یکی از رسانه ها گفته است که درصدد آن هستیم که مردم را از خرید سالیانه آرم ترافیک آزاد کنیم. براساس این طرح همه مردم مجاز هستند که با پرداخت عوارض ورود به محدوده وارد شده و این رانتی که مخصوص 98 هزار دستگاه خودرو است را حذف خواهیم کرد. موضوع بازنگری طرح ترافیک شهر تهران در کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز در
تعداد خودروها در تهران 6 برابر ظرفیت خیابان هاست
وضعیت حمل و نقل پاک به ویژه ایجاد زیرساخت های دوچرخه سواری دانست و عنوان کرد: شهری که قرار است بستر ایمن دوچرخه سواری داشته باشد، سیستم حمل و نقل عمومی آن باید پذیرای دوچرخه ها باشد. به طور مثال، در کشورهای غربی در مترو فضایی برای دوچرخه در نظر گرفته شده است و اتوبوس ها هم قابلیت حمل دوچرخه را دارند. درویش ادامه داد: اما در تهران زمانی که می گوییم مردم باید از دوچرخه استفاده کنند، حتی برای 5 کیلومتر هم فضا فراهم نیست. متاسفانه، در تهران هیچ پارکینگ ویژه ای برای دوچرخه وجود ندارد و از سوی دیگر، در خیابان های شمالی به جنوبی این شهر به دلیل شیب زیاد نمی توان رکاب زد. ...
پیشنهاد روی میز شهردار تهران: افزایش قیمت بنزین و حذف فروش سالانه طرح ترافیک
این راه نیز به عنوان درآمد پایدار شهردای در راستای کاهش آلودگی هوا مصرف شود. تمام این مواردی در حالی مطرح می شود که شهردار تهران پیش از این نیز از طرح تعریف عوارض تردد در تهران در راستای افزایش هزینه حمل و نقل شخصی در پایتخت سخن گفته بود. از این رو به نظر می رسد که استراتژی کلی مسئولان شهری در راستای کاهش مشکلات تهران، افزایش هزینه های زندگی در این کلان شهر با رویکرد کاهش جمعیت پایتخت باشد، آنهم در شرایطی که سایر شهرهای کشورمان نیز با مشکلات متعددی مواجه اند و جذابیت های معیشتی لازم برای جذب ساکنین تهران را ندارند. ...
تصمیمی برای لغو طرح ترافیک سالانه گرفته نشده است
به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، محمد علیخانی با اشاره به پیشنهادات مطرح شده از سوی معاونت حمل و نقل وترافیک شهرداری تهران در خصوص نحوه توزیع طرح ترافیک و محدوده آن در سال آینده،اظهار کرد: در این زمینه پیشنهاداتی عنوان شده اما هنوز تصمیمی نگرفته شده است. وی تصریح کرد: در حال حاضر جلساتی در خصوص موضوع اشاره شده برگزار می شود و پیش بینی می شود طی هفته های آتی موضوع جمع بندی و در
7پیشنهاد برای تکمیل مترو پرند
برای واگذاری بهره برداری از این خط به بخش خصوصی را به کار گیرند. البته مدیریت و مالکیت ریل و شبکه قطعا باید در اختیار شهرداری تهران باقی بماند. دبیر کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران پیشنهاد کرد: بهره برداری از این خط با بخش خصوصی مورد مذاکره قرار گیرد. برای مثال در قبال تهاتر مطالبات شهرداری تهران با بخش خصوصی، در میان مدت به عنوان بهره بردار خط انتخاب شود. وی با
در استان
روزانه 22 هزار نفر از این طریق جابه جا می شوند، اما متاسفانه هنوز فرهنگ استفاده از این وسیله حمل و نقل پاک و ایمن در بین شهروندان نهادینه نشده است.شهردار اصفهان از شهروندان به خصوص افرادی که در مسیر خط یک ساکن هستند، خواست تا برای مسافرتهای درون شهری خود از مترو استفاده کنند، تا معضل آلودگی هوای شهر اصفهان بهبود یابد. نوروزی ادامه داد: امیدواریم بزودی عملیات اجرایی خط یک قطار شهری به صورت کامل راه
محیط زیست اصفهان درباره آلودگی هوا به مردم توضیح دهد/ ضرورت رونق گرفتن ناوگان حمل و نقل عمومی
لزوم جلوگیری از مزاحمت های مردمی اعم از شعارنویسی و برچسب زدن به در و دیوار و برخورد با سد معبر تذکر داد. نصیر ملت، عضو شورای شهر نیز، تذکر خود را به آلودگی هوا و لزوم حل آن، با استفاده از رونق حمل و نقل عمومی اختصاص داد. بر این اساس، در پایان جلسه نیز با 10 رای موافق لایحه محاسبه عوارض برند و حذف عوارض برای مشاغل ارائه دهنده برند داخلی به تصویب اعضای شورای شهر رسید. انتهای پیام/
زمان ارائه لایحه بودجه 97 شهرداری به شورا
بودجه شورای شهر تهران از ارسال لایحه بودجه 97 شهرداری تهران تا 15 دی ماه خبر داد. حسن رسولی با اشاره به ارسال لایحه بودجه 97 شهرداری تهران توسط نجفی اظهار کرد: طبق هماهنگی های انجام شده قرار است این لایحه تا 15 دی ماه به شورا ارسال شود. وی تصریح کرد: در لایحه بودجه 97 شهرداری تهران توجه ویژه ای به موضوع حمل و نقل و بویژه مترو خواهد شد. عضو کمیسیون برنامه و بودجه
تاب آوری مترو تهران درمقابل زلزله 8ریشتری
شورای شهر بیایند تا درباره اقداماتشان برای زلزله در مدیریت بحران توضیحاتی ارائه کنند. این مسئله در هیات رییسه به بحث گذاشته خواهد شد. رئیس شورای شهر تهران درباره حذف آرم طرح ترافیک نیز گفت: من این موضوع را دقیقا نشنیدم اما روز گذشته صحبت هایی به نقل از پور سید آقایی در فضای مجازی مطرح شد اما نامه مکتوب و گزارشی در این خصوص دریافت نکردم و نمی توانم درباره این مسئله نظر بدهم زیرا ممکن
