خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تصمیم دولت درباره فیلتر شبکه های اجتماعی/ آخرین وضعیت پارازیت ها
حجم پهنای باند گسترده ای را مطالبه می کرد به همین دلیل در برخی جاهای شلوغ و اماکن پرتردد سرعت اینترنت تا حدی پایین آمده بود. با این وجود همان طور که برای سال 93 برنامه ریزی کرده بودیم که مشکل تلفن همراه و پیامک را حل کنیم برای سال آینده نیز برنامه داریم در استفاده از اینترنت برای نوروز سال 95 کاربران مشکلی نداشته باشند. وی در مورد توافقات صورت گرفته در مذاکرات لوزان و تاثیر آن بر وضعیت
آخوندی: مذاکرات با منابع دست اول تامین هواپیما
فارس وارد و مجدداً بارگیری می شود و به ایران می آیند که برای هر کانتینر بین 500 تا 700 دلار فقط پول حمل و نقل مجدد صرف می شود و این هزینه ای است که بر دوش مردم ایران بار می شود. وی در ادامه سخنانش گفت: در حوزه ریلی و جاده ای تسهیل تجارت را با اتصال شبکه های ریلی جهان و به ویژه منطقه شبکه های جاده ای و بزرگراهی آسیا پیگیری خواهیم کرد. 100 لکوموتیو جدید وارد شبکه ریلی می شود
پیش بینی ورود لاینرهای آمریکایی به ایران
سیاست در سال جاری ادامه پیدا می کند، ضمن آنکه سازمان در قانون بودجه موضوع تضامین را پیش بینی کرده بود که امسال به همه بخش های حمل و نقل تسری یافت. معاون وزیر راه و شهرسازی به پرداخت تسهیلات ریالی از منابع صندوق توسعه ملی در بخش حمل و نقل اشاره کرد و افزود: جذب سرمایه در بنادر کشور به طور جدی از سوی سازمان انجام می شود. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی به توسعه گردشگری و سفرهای
اعلام عامل بی کیفیتی مرکبات نوروزی
به دلیل کاهش تقاضا یا افزایش عرضه، به کمتر از قیمت واقعی خود فروخته شد به طوری که هر کیلو گرم گوجه فرنگی در تعطیلات 300 تا 600 تومان و کاهو 300 تومان به فروش می رسید که در برخی مواقع کرایه های حمل و نقل را نیز تامین نمی کرد. گفتنی است که در اولین روز سال جاری سازمان تعاون روستایی با توجه به اهمیت و توجه رسانه به این موضوه نشست خبری در این سازمان برگزار کرد و مدیرعامل این سازمان با اعتراف به مشکلات اجرای این طرح خبراز تغییر شیوه اعمال دولت در تنظیم بازار میوه در سال آینده و تامین سرخانه مورد نیاز باغداران به صورت رایگان، داد. اخبار اقتصادی - تسنیم ...
پولدارتر شدن امارات و ترکیه از جیب ایران
توانست جای محصولات ایرانی را به سایر رقبا با کیفیت و قیمت مناسب تر بدهد. با این وجود ما صادرات را قطع نکردیم و به عنوان رگ حیات اقتصاد به آن نگریستیم. گفته می شود برخی کشتی ها با عوض کردن پرچم خود برای حمل بار به بنادر ایران آمده و ایران هم در مقابل با استفاده از همین روش کالاهای خود را به دیگر کشورها صادر می کند. این موضوع نتوانسته ماجرای کوتاه شدن مسیرها را تا حدی حل کند؟ امروز
علت افزایش سال به سال آمار جمعیت معتاد کشور
مصرف مواد مخدر در کشور ارائه می شود، شما این آمارها را قبول دارید؟ آمار در کشور ما معضل است و هر کسی آماری از جمعیت محدودی که در یک منطقه خاص یا در مناطق پرخطر وجود دارد، به دست می آورد و این طور تلقی می شود که آماری کشوری است، در حالی که هیچ کدام از آمارهایی که تاکنون ارائه شده برای نشان دادن میزان شیوع سوءمصرف مواد، سندیت ندارد. آمارهای کشوری ما فقط معطوف به یکسری تحقیقات ملی است که در مقاطع
نقش بنادر خشک در توسعه لجستیک ایران
نقش بنادر خشک در توسعه لجستیک ایران کانتینر در اواسط دهه ی 1950 میلادی به عرصه ی حمل ونقل کالا وارد شد و تا امروز نیز، نقش عمده ای در اقتصاد وتجارت بین المللی را به علت ویژگی های منحصر به فرد خود، عهده گرفته است . در بیست سال گذشته، میزان رشد استفاده از کانتینر، شدت یافته است، به طوری که میزان حجم ترافیک آن، در بین سال های 1990 تا 1998 ، دو برابر شد و به میزان 175.000.000 تی ای یو ) کانتینر 20 فوتی استاندارد ( رسید. این روند، همچنان ادامه دارد و با توجه به رشد ابعاد کشتی های بزرگ حامل کانتینر که قابلیت جابه جایی 12000-15000 تی ای یو را دارند، علاوه بر تداوم افزایش میزان حمل ونقل کانتینری در دنیا، لزوم به کارگیری تمهیدات مناسب به منظور رویارویی با کالاهای بسیاری که در بنادر جابه جا می شود و امور مربوط به تخلیه، بارگیری، گمرک و همچنین ارسال آن ها به مراکز تولید و جذب کالا را مشخص می کند. نمونه ای از این تمهیدات موفق، “ بنادر خشک ” هستند . تعریف لجستیک لجستیک، آن بخشی از فرایند زنجیره ای تدارکات است که انتقال و انبار کردن موثر و کارای کالاها و خدمات و اطلاعات مربوطه را به منظور برآورده کردن نیاز مصرف کننده از مبدا به مقصد، برنامه ریزی، اجرا و کنترل میکند. با توجه به تعریف فوق و اهداف عمده ی لجستیک که شامل واکنش سریع، حداقل سازی نوسا نها، حداقل سازی موجودی انبار، ادغام محموله ها، کیفیت، و ارایه پشتیبانی برای دوره ی عمر محصول است، نقش مهم بنادر خشک در زنجیره تدارکات مشخص می شود. ضرورت و راه کار عملکرد کانتینری بندر شهید رجایی، به عنوان بزرگ ترین بندر کانتینری کشور، در سال 2009 میلادی از مرز دو میلیون و دویست تی ای یو فراتر رفت و رتبه ی این بندر را به پنجاه و یکمین بندر کانتینری دنیا ارتقا داد. با توجه به روند رشد سالهای اخیر این بندر و روند تخمینی آن از یک سو که همراه با توسعه ی فیزیکی پایانه ه ای کانتینری بندر)مرحله ای اول با رقم سه میلیون تی ای یو که به بهره برداری رسیده است و مرحله ی دوم،با ارقامی همچون 5 تا 6/5 میلیون تی ای یو،در حال اجرا است. ( می باشد، موجب افزایش عملیات حمل و نقل داخلی کانتینری از سوییدیگر می شود.از آ نجا که مدت زمان حضور کانتینرها در بندرشهید رجایی، بالاتر از مقادیر استاندارد است )درحدود 25 روز در مقابل 3 تا 5 روز استاندارد( و با توجه به ساختار همچنان سنتی حمل و نقل داخلی کانتینری کشور که بیش از 90 درصد آن از مسیر جاده ای صورت می گیرد و اغلب نیز به صورت یک سر خالی انجام می شود )هرچند که آمار دقیقی در این زمینه وجود ندارد.(و همچنین، با توجه به مصرف بالای سوخت که آلودگی های زیست محیطی بیشتر و تراکم ترافیک جاده ای و تصادفات را موجب می گردد،یکی از را هکارهای موجود در این زمینه که دارای تجربیات موفقیت آمیز در بعضی از کشورها است،ایجاد بنادر خشک یا بنادر داخلی لجستیک (Inland Logistics Port)است. مفهوم و معنای بندر خشک مهمترین مشکلی که امروزه بنادر ساحلی به علت رشد سریع استفاده از کانتینر در حمل ونقل دریایی با آن روبه رو هستند، فقدان فضای کافی به منظور انبارسازی و همچنین، عدم دسترسی مطلوب به مقاصد کالا به علت استفاده از شیوه های سنتی انتقال کالا است. شیوه های سنتی انتقال کالا از بنادر، تاکنون به این شکل بوده اند که جریان انتقال کالا در بین بنادر و مقاصد مختلف کالا، در تعداد زیادی جاده و چند خط راه آهن منتهی به بنادر وجود داشته است. از یک سو و رشد قابل توجه کشتی های بسیار بزرگ حامل کانتینر از سوی دیگر، باعث افزایش قابل توجه میزان کالا در بنادر و در نتیجه به وجود آمدن ترافیک در بنادر و مسیرهای منتهی به بنادر و همچنین، کمبود فضای مناسب به منظور تخلیه، بارگیری و انبارسازی کانتینرها شده است. توسعه ی کارخانجات، صنایع جدید و افزایش میزان عرضه و تقاضای کالای مرتبط با حمل ونقل دریایی، موجب نیاز به گسترش بندر و مسیرهای انتقال کالا به بنادر می شود، که این امر خود افزایش ترافیک کالا و کاهش فضا را فراهم می آورد و در نتیجه لزوم نوسازی بنادر و ساختار دسترسی به پس کرانه احساس می شود. بر اساس تحقیقات انجام گرفته، یک پایانه ی جدید و ایده آل، علاوه بر خصوصیات فیزیکی مناسب، باید دارای سازمان دهی مناسب در ارایه ی خدمات مختلف و هماهنگ با خصوصیات فیزیکی آن باشد. خصوصیات فیزیکی یک پایانه جدید ممکن است در وضعیت های مختلفی مورد بررسی قرار گیرد که وابسته به ارزش زمین، نزدیکی به بندر یا مراکز اصلی تولید و جذب کالا، موقعیت قرارگیری نسبت به زیرساخت های ریلی و همچنین، میزان دسترسی به شبکه ی بزرگ راهی است. این دیدگاه کل نگر و توسعه ی استراتژیک پایانه های ترکیبی، دلالت بر مفهوم جدیدی با عنوان بندر خشک دارند که نمونه ای از تعریف آن، به شرح زیرا ست: بندر خشک، یک پایانه ی ترکیبی در پس کرانه است که به یک یا چند بندر ساحلی، با استفاده از یک شیوه ی حمل و نقلی با ظرفیت بالا )معمولا قطارهای برنامه ای( متصل است. تجهیزات لازم و کافی برای رویارویی با ترافیک ناشی از چندین شیوه حمل ونقل، اعم از جاده ای، ریلی و هوایی در آن در نظر گرفته شده اند و مشتریان می توانند کالاهایشان را با استفاده از شیوه های مختلف به آن ارسال کنند و یا از آن تحویل گیرند . تعریف دیگری که از سوی UNCTAD ارایه شده است، به صورت زیر است: بنادر خشک در نقاط داخلی کشور نسبت به بنادر ساحلی قرار دارند ولیکن دارای ارتباط مستقیم با بندر و یا بنادر ساحلی هستند و در زمینه ی جابه جایی بین المللی کالاها در ارتباط با مقاصد کالاهای وارداتی و یا مبادی کالاهای صادراتی می باشند. بنادر خشک در کشورهای دارای ساحل و همچنین محصور در خشکی، به کار گرفته می شوند ولکین در تمامی آنها شیوه های حمل و نقل زمینی، موجب دسترسی آ نها به بنادر ساحلی می شود . علاوه بر خدمات پایه ای که پایانه های سنتی کالا در پس کرانه ارایه می دهند، خدماتی نظیر: انبارسازی کالا، نگهداری از کانتینرهای خالی، تعمیرات کانتینر، امور گمرکی و ترخیص و پشتیبانی کالا نیز، در بنادر خشک ارایه می شوند. میزان دسترسی به بندر خشک و همچنین، کیفیت واسط های جاده ای و ریلی، میزان عملکرد یک پایانه را مشخص می سازند. در نتیجه، این امر بسیار مهم است که حمل ونقل قابل اطمینان و برنامه ریزی شده میان بندر ساحلی و بندر خشک وجود داشته باشد. اهداف اجرای بنادر خشک مهمترین اهداف اجرای بنادر خشک را میتوان در موارد زیر خلاصه کرد: افزایش خدمات بندر در یک منطقه داخلی کشور، کاهش تقاضای نیاز به استفاده از اراضی حاشیه ی ساحل، افزایش کارایی حمل ونقل، بهبود وضعیت زیرساخت های مرتبط با حمل ونقل، بهبود وضعیت مالی و اقتصادی، افزایش سرمایه گذاری مستقیم کشورهای خارجی، تسریع توسعه ی اقتصادی و یکپارچه سازی لجستیکی مناطق داخلی کشور، بهبود فرایند توسعه ی پایدار، کاهش آثار زیست محیطی. تاثیرات اجرای بنادر خشک مهمترین مزایایی که از اجرای بنادر خشک حاصل می شوند را می توان در عبارات زیر برشمرد: کاهش کلی هزینه های حمل ونقل، ترغیب به استفاده از راه آهن به جای استفاده از جاده و در نتیجه کاهش خسارت به محیط زیست، تقویت وضعیت بنادر در زنجیره های حمل ونقل، تقویت را هکارهای ترکیبی حمل ونقل، افزایش جریانهای کالا، کاربری بهینه از ظرفیت های موجود، کاهش نیاز به خرید اراضی گران قیمت در نواحی شهری حاشیه ی بندری، احتمال کاهش قابل توجه گره های ترافیکی در معابر شهری و دروازه ای، به علت انتقال شیوه ی حمل ونقل جاده ای به ریلی، کاهش مشکلات محیط زیست در شهرهای ساحلی، یکپارچگی محوطه های بندری با شهرها، بهبود در جریان ثبت داده ها و جمع آوری آمار و اطلاعات، افزایش قابلیت برنامه ریزی و زما نبندی ارسال و حمل کالا، توسعه ی نواحی داخلی کشور و ایجاد فرصت های مختلف شغلی، به ویژه در کشورهای توسعه نیافته، احتمال افزایش سرعت مراحل گمرکی برای کالاهای حمل شده به وسیله ی احداث بنادر خشک مجهز به خدمات گمرکی. بازارهای جذب و تولید کالا ایران، دارای موقعیت مناسبی از نظر دسترسی به بازارهای مختلف است که توسعه ی بنادر خشک و در پی آن، افزایش مقادیر کالاهای ترانزیتی، تحت ساختار منسجم تر را توجیه می نماید. جمعیت و وسعت ایران خود به عنوان بازار مناسبی در زمینه خدمات بنادر خشک، بدون توجه به کشورهای همسایه و منطقه تلقی می شود. ایران، در مجاورت 8 کشور از مجموع 30 کشور محصور در خشکی قرار دارد )افغانستان، ارمنستان، ازبکستان، آذربایجان، تاجیکستان، ترکمنستان، قرقیزستان و قزاقستان ( و رونق بازار اغلب آ نها معطوف به صادرات مواد خام است، که می تواند از کریدورهای ایران انجام گیرد و بنادر خشک، می توانند نقش واسطه ای پررنگ در انجام این فرایند بر عهده داشته باشند. علاوه بر آ نها، روسیه و حتی کشورهای شمال اروپا نیز می توانند به عنوان بازارهای بالقوه ی توسعه ی حمل و نقل و لجستیک کشور به طور عام و بنادر خشک به طور خاص مد نظر قرار گیرند. وضعیت استراتژیک و موقعیت مهم لجستیک ایران، قابل مقایسه با کشورهای جنوبی خلیج فارس )به ویژه امارات متحده ی عربی و عمان) است که به رغم فقدان بازارهای گسترده ای همچون ایران، دارای بنادری با عملکرد به مراتب بهتر از ایران هستند. امروزه، همچنان تردد اکثر کالاها در دنیا به وسیله ی حمل ونقل دریایی انجام می گیرد. از سویی دیگر، استفاده از کانتینر نیز، در کل دنیا افزایش قابل توجه ایی یافته است. همچنین، با توسعه ی بنادر و قابلیت پهلوگیری کشتی های بزرگ حامل کانتینر، حجم قابل اعتنایی از کالا به بنادر سرازیر می شود. مفهوم بنادر خشک که با توجه به اهداف انتخاب و مزایای مختلف آن، راه کار مناسبی در رویارویی با مشکلات ناشی از تراکم ترافیک بنادر و همچنین ارایه ی سایر خدمات بندر در خارج از آن به حساب می آید، گزینه ی قابل قبولی به منظور ارتقای سطح حمل ونقل دریایی کشور، در مقایسه با کشورهای همسایه است و از سویی دیگر، موجب توسعه و سرمایه گذاری در بخش حمل ونقل ریلی خواهد شد. مزایای دیگر آن، نظیر: تاثیرات زیست محیطی نیز، مفید فایده خواهد بود. اصولاً ایجاد بنادر خشک، به کاهش فاصله ی موجود در بین شیوه های حمل ونقل جاده ای و ریلی منجر می شود. بنادر خشک، نقش مهمی در توسعه ی لجستیک، حمل ونقل کالا و منطقه ی قرارگیری آن ایفا می کند. اگرچه ایجاد بندر خشک در پس کرانه ی یک یا چندین بندر ساحلی می تواند مزایای متعددی را برای فعالین مرتبط در پی داشته باشد، اما نباید در زمینه ی مزایای آن اغراق شود؛ زیرا عملکرد آن وابسته به زیرساخت های موجود، ساختارهای سازمانی، مقررات، ملزومات و وضعیت مشتریان و صاحبان کالا است. نکات مهمی که در مسیر اجرایی بنادر خشک در کشور مطرح هستند، شامل: تدوین مقررات جامع، انتخاب نوع مناسب از بنادر خشک، ارایه ی خدمات رفاهی و تفریحی، مسایل مهم مرتبط با حمایت مسئولین و نهادهای دولتی، مشارکت و سرمایه گذاری بخش های دولتی و خصوصی، هماهنگی در میان نهادهای مختلف در زمینه ی سیاستگذاری در ابعاد محلی، منطقه ای و ملی، تهیه ی بانکهای آماری هماهنگ به منظور انجام فرایندهای تصمیم گیری و مکانیابی، رفع مشکلات اداری و بوروکراسی، بازنگری مقررات موجود، حذف و بازنگری برخی و تصویب مقررات جدید می شود. بدیهی است که توجه به موارد یاد شده و اجرا نمودن آ نها موجب تسریع روند ایجاد بنادر خشک و همچنین، حمل ونقل ترکیبی در کشور خواهد شد. ...
قوانینی برای آشتی میان شغل و خانواده زنان شاغل در ایران
مرکز امور زنان و خانواده دولت دهم اعلام کرده بود که طرح خدمت نیمه وقت بانوان از مصوبات شورای عالی انقلاب فرهنگی به منظور تشویق فرزندآوری است که آیین نامه آن پس از نگارش به دستگاه ها ابلاغ خواهد شد. به گفته عبدالعلی تاجی؛ معاون حقوقی معاونت توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رییس جمهور دولت وقت، با توجه به وجود تعداد زیاد زنان فارغ التحصیل در کشور و کمبود فرصت های شغلی، دولت طرح استخدام نیمه وقت
اقتصاد ایران پس از لغو تحریم ها با چه خطراتی روبرو است؟
بر اقتصاد ایران وجود ندارد. در صورتی که مذاکرات هسته ای به نتیجه مطلوبی برسد، اولین نشانه های تغییر در بازارهای مالی ظاهر می شود. با این حال برخی فعالان اقتصادی اعتقاد دارند که حتی با وجود توافق و رفع اولیه تحریم ها همچنان قیمت دلار به عنوان یک شاخص اندازه گیری شرایط اقتصادی کشور در نرخی بالاتر از 3 هزار و 200 تومان باقی می ماند. نظام مافی می گوید: اولا، رفتارهای بنگاه های بزرگ اقتصادی
به ندای قلب خود گوش کن!
آن روزها که شاید حسابش از چند هفته و چند ماه هم گذشت و چند سالی طولی کشید، به دنبال پیدا کردن خودم بود. اشتباهات زیادی را انجام داده بودم و دلم می خواست زندگی تازه و خوبی را شروع کنم. زندگی ای که بیشتر از هر کس خودم از آن راضی باشم. در آن بین با فردی آشنا شدم که به من آموخت همیشه به ندای قلبم توجه کنم اما از آنجا که هستی هوشمند تر از آن است که به همین راحتی ها یک نفر را با این خیال رها
اقیانوسی تا قوزک پا
فعالیت هایشان شرکت کردم و چند داستان کوتاه هم در این دوره ی همکاری به فارسی برگرداندم، که کارهایی خوب از نویسندگانی خوب بودند. الآن هم همین روند را با نشریه اینترنتی سلام دنیا ادامه می دهم، ولی محدود تر. جمع فرهیخته ای هستند که در زمینه نرم افزار متن باز / آزاد فعالیت می کنند. مدت ها قبل هم، با همکاری یکی از دوستان حسابرس، کتابی با عنوان حسابرسی سیستم های اطلاعاتی ترجمه و منتشر کردیم.
عامل گرانی پرتقال در نوروز چه بود؟
جهاد کشاورزی نبود نظارت کافی بر قیمت ها از سوی دستگاه های متولی و مشکلات محدودیت های توزیع و حمل و نقل این محصول در بازار به دلیل شرایط جوی و شلوغی جاده ها را از عوامل اصلی گرانی پرتقال در ایام نوروز و شب عید می داند. وی به ایسنا گفت که تولید یک میلیون و 950 هزار تنی پرتقال که تنها 10 هزار تن آن در سال گذشته صادر شد آن قدر کافی بود که همچنان نیز بازار کشور مملو از پرتقال است و هیچ مشکلی
اعلام عامل بی کیفیتی مرکبات نوروزی
محصولاتی نیز به دلیل کاهش تقاضا یا افزایش عرضه، به کمتر از قیمت واقعی خود فروخته شد به طوری که هر کیلو گرم گوجه فرنگی در تعطیلات 300 تا 600 تومان و کاهو 300 تومان به فروش می رسید که در برخی مواقع کرایه های حمل و نقل را نیز تامین نمی کرد. گفتنی است که در اولین روز سال جاری سازمان تعاون روستایی با توجه به اهمیت و توجه رسانه به این موضوه نشست خبری در این سازمان برگزار کرد و مدیرعامل این سازمان با اعتراف به مشکلات اجرای این طرح خبراز تغییر شیوه اعمال دولت در تنظیم بازار میوه در سال آینده و تامین سرخانه مورد نیاز باغداران به صورت رایگان، داد. /250 ...
مردان کوچک کار
مورد مدرسه عوض کنم. از این می گویم که اگر باز هم به مدرسه برود و نمره های خوب بگیرد تشویقش می کنند. ولی ظاهرا حرفم را نمی پذیرند. خانه شان شوش است. هر روز از ساعت 11صبح می آید اینجا تا 4بعدازظهر. از مشکلاتش که می پرسم انگار اصلا متوجه صحبتم نیست. می گوید مشکلی ندارد و از زندگی اش راضی است. همانطور که وقتی از آرزوهایش می پرسم سکوت می کند. می گوید روزی 20-10هزار تومان در می آورد که با توجه به منطقه
وقتی شما قهرمان داستان هستید
گویند این بازی برای گروه سنی کودک یا نوجوان است. خب، بازی ای که برای آنها ساخته می شود خشونت آنچنانی ندارد و مثلا در آن خون دیده نمی شود. در درجه بندی نوجوانان هم از خونریزی به شکل محدود استفاده می شود و قهرمان داستان هم نمی تواند هر واژه ای را به کار ببرد؛ یعنی یک نوع کنترل روی همه بازی ها تا سن خاصی وجود دارد. در کشور ما هم این جریان هست تا مخاطبان با توجه به سن و سالشان بتوانند بازی مناسب را
مهر تائید ظریف بر دلواپسی ها
از تحریم های شورای امنیت نیز وجود دارد که هیچ کدام اقتصادی و بانکی نیست و به اقلام اشاعه ای و تسلیحاتی مربوط می شوند که قرار است شورای امنیت در یک نامه ضمیمه ای آنها را محدود کند که هنوز در باره متن آن نامه صحبتی نشده است. دکتر ظریف با بیان اینکه آنها می خواستند اراک و فردو را تعطیل و غنی سازی نطنز را تعلیق کنند گفت : روزی که توافق تصویب شود طرفها باید اقداماتی را انجام دهند و روز تصویب
وقتی فروش یار مهربان در مازندران سیار می شود/ یک سبد پر از کتاب
علاقه وافری به مطالعه دارد، ادامه می دهد: استقبال مردم و بازاریان غرب مازندران به مطالعه خوب است و کمتر روزی پیش می آید که کتابها روی دستم بماند و بفروش نرود. این بانوی اراکی که مدتهاست به فروش کتاب بصورت سیار می پردازد، افزود: هر روز کتابهای زیادی با خود حمل می کنم تا آن را به فروش برسانم و خوشبختانه درآمدم از این حرفه بد نیست. وی با بیان اینکه معمولا مشتریانم از همه سن ها و
دلار تحت تاثیر مذاکرات قرار نگرفت
کشور بهتر شده و مردم نیز التهابات امروز را ندارند، در آن صورت منطقی شدن نرخ دلار به سوی بالا دور از ذهن نخواهد بود. قادری همچنین خبر داد نرخ دلار در روزهای تعطیل در بازار غیررسمی به سه هزارو130تومان نیز کاهش یافته بود که این امر سبب شد تا قیمت سکه نیز با این نرخ دلار بریزد. باید در نظر داشت محدود 900هزارتومان برای سکه با دلار سه هزارو100 تا سه هزارو200تومانی محدوده موجهی است. این طور که کارشناسان
بعد از تفاهم سیاسی می توان خانه دار شد؟
شدن کامل تحریم ها فاصله داریم اما جو روانی بازار می تواند باعث رونق در بازار مسکن و شکسته شدن رکود شود. این کار شناس اقتصادی ادامه می دهد: البته باید به این نکته توجه داشت که شکسته شدن رکود در بازار مسکن لزوما به معنای ارزانی مسکن نیست و ایجاد شوک هیجانی در بازار می تواند گرانی مسکن را به همراه داشته باشد. تقوی همچنین می گوید: به طور کلی بازار مصالح که در تولید مسکن بسیار
تشریح مذاکرات1+5 و بیانیه لوزان سوئیس از زبان وزیرامورخارجه
نمی شود ازنظام ،دولت و حکومت جدا کرد. وزیر امورخارجه با بیان اینکه هیچ راهی جز سخن گفتن با مردم ایران با زبان تکریم وجود ندارد گفت : از همه کسانی که با لطف بیش از حد ما را شرمنده کردند سپاسگزارم وامیدوارم در آینده کاری کنیم که ذره ای شایسته این همه محبت مردم باشد. آقای ظریف در ادامه افزود: حتما از کسانی که از ما انتقاد می کنند خرده می گیرند و دلواپس کار ما هستند ممنونم چرا که
سطح زیرکشت تراریخته ها از مرز 180میلیون هکتار گذشت/جای خالی ایران درجمع 28 کشور تولیدکننده
تراریخته به عنوان یک ضرورت تلقی میشود، اما انجام عملیات زراعی خوب از جمله تناوب و مدیریت مقاومت برای این محصولات، همچون محصولات غیرتراریخته ضروری است. باتوجه به اینکه درصد بالایی (90 تا 100 درصد) از محصولاتی که نوع تراریخته آن در بازار تجاری وجود دارند تراریخته هستند، پیش بینی میشود که آهنگ گسترش سطح زیر کشت این محصولات در کشورهای صنعتی و کشورهای در حال توسعه کند شود زیرا فضایی برای
تدوین شیوه جدید تنظیم بازار محصولات کشاورزی/ کاهش دخالت دولت در شبکه توزیع
پرتقال جنوب یا والنسیا را به بازار عرضه کردیم. صفایی تصریح کرد: پرتقال تامسون یا همان پرتقال شمال با قیمت هر کیلو 2900 تومان و پرتقال جنوب یا والنسیا با قیمت هر کیلو 3400 تومان به مصرف کنندگان عرضه شد. مدیر عامل سازمان مرکزی تعاون روستایی با بیان اینکه سال 93 جزو سال های کم بار مرکبات بود،اظهار داشت: وقتی درختان کم بار باشند اندازه و وزن بار میوه تولیدی درشت تر می شود.
تعیین تکلیف مسکن اجتماعی تا پایان فروردین
فارس وارد و مجدداً بارگیری می شود و به ایران می آیند که برای هر کانتینر بین 500 تا 700 دلار فقط پول حمل و نقل مجدد صرف می شود و این هزینه ای است که بر دوش مردم ایران بار می شود. وی در ادامه سخنانش گفت: در حوزه ریلی و جاده ای تسهیل تجارت را با اتصال شبکه های ریلی جهان و به ویژه منطقه شبکه های جاده ای و بزرگراهی آسیا پیگیری خواهیم کرد. 100 لکوموتیو جدید وارد شبکه ریلی می شود
آغاز مذاکره با کشتیرانی های خارجی برای بازگشت به آب های ایران
است که برخی از شرکت های کشتیرانی خارجی نسبت به ورود به آب های ایران تردید داشته باشند. وی ادامه داد: از این رو این تفاهم نامه خارجی پیش از آنکه به لغو تحریم ها منجر شود، برای صنعت دریایی ایران این امکان را به وجود می آورد که اعتماد از دست رفته بعضی از کشتیرانی های خارجی را برگرداند. همان طور که این بحث آغاز شده و در حال حاضر بسیاری از شرکت های کشتیرانی اروپایی مذاکرات خود را برای بازگشت
وضعیت اقتصادایران بعد از لغو تحریم
. با این حال برخی فعالان اقتصادی اعتقاد دارند که حتی با وجود توافق و رفع اولیه تحریم ها همچنان قیمت دلار به عنوان یک شاخص اندازه گیری شرایط اقتصادی کشور در نرخی بالاتر از 3 هزار و 200 تومان باقی می ماند. به گزارش اکونیوز به نقل از مهر؛نظام مافی می گوید: اولا، رفتارهای بنگاه های بزرگ اقتصادی غرب، با احتیاط است. اگر به سوابق نگاه کنید، روند تحریم ایران یک روند، تدریجی است که آجر به آجر طی 33
عصر گذار از خودپرداز به ماشین های خودکار بانکی
های خودپرداز موجود در سطح کشور نیست زیرا کارشناسان و تجار فعال در این زمینه، حداکثر تلاش خود را جهت واردات بهینه تحت شرایط تحریم می نمایند ولی علیرغم چنین تلاشی باز هم بایستی توجه داشت که فناوری موجود در کشور الزاما بهترین فناوری موجود در سطح بین المللی نمی باشد. نکته قابل توجه دیگر آنست که از دیدگاه کیفیت سخت افزاری و نرم افزاری دستگاه های خودپرداز، برندهای متفاوتی در سطح بازار فعلی
اقتصاد ایران از امروز چه تغییری می کند
تا اواخر هفته قیمت هر دلار به 3000 تومان و حتی کمتر از آن هم خواهد رسید. سکه و طلا نیز در ایران به ریال متناسب با دلار ارزان می شود. در مجموع پیش بینی می شود همه به دنبال فرار از بازار ملک و ارز و طلا و تبدیل آن به ریال خواهند بود. این جو 10 تا 15 روز ادامه خواهد یافت و بعد از آن دلار به 3000 تومان یا کمی بالاتر خواهد رسید. وضعیت ملک با توجه به موقعیت موسسات مالی رو به سقوط خواهد بود و
پرتصادف و پرترددترین ایام تعطیلات
، افزود: متاسفانه 41 درصد تلفات مربوط به واژگونی وسایل نقلیه بوده است که بیشترین علت این واژگونی خستگی و خواب آلودگی رانندگان همچنین تخطی از سرعت مطمئنه و سبقت غیرمجاز گزارش شده است . رییس پلیس راهور ناجا اظهارداشت: 2 هزار و 43 راننده به دلیل کسب 30 نمره منفی در ایام نوروز از رانندگی محروم شدند و به هیچ عنوان حق رانندگی ندارند. این در حالی است که 5 هزار راننده دیگر نیز در آستانه محرومیت
94 ؛ سال چشم به راهی تحقق مطالبات کردستانی ها
عنوان کرد. ربیعی درجریان این سفر با اشاره به ظرفیت های مناسب استان در زمینه های فرش، حمل و نقل، ترانزیت، تولیدات بخش کشاورزی، پیمانکاری ساختمان و طیور بر لزوم اولویت بندی این فرصت ها برای توسعه اشتغال تأکید کرده بود. وی مرزی بودن کردستان را از دیگر مزیت های این استان عنوان کرده و معتقد بود که تجارت با عراق باید از همین استان غربی کشور یعنی کردستان باشد، علاوه بر آن ربیعی معتقد بود ظرفیت
تحلیل رویترز از پاسخ بازار ایران به توافق لوزان: انتظار داریم دلار زیر 3هزار تومان برود
تسنیم نوشت: رویترز با اشاره به تغییر بازار ارز و بورس ایران در روز گذشته نوشت: در روز اول معاملات پس از تفاهم هسته ای ارزش ریال و شاخص بورس رشد کرد اما قابل توجه نبودن این رشد نشان داد سرمایه گذاران انتظار ندارند اقتصاد ایران فوری ترمیم شود. رویترز طی گزارشی نوشت: در روز اول معاملات پس از تفاهم هسته ای ایران و 1+5، ارزش پول ملی و بازار سهام این کشور با رشد مواجه بود، اما قابل توجه
