خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
نان سنگک به قیمت دلخواه نانوایان
کنجدی دو رو می رسد. در این میان، مجتبی خسروتاج، قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با پخت نان آزادپز و تخلفات احتمالی که در این رابطه رخ می دهد، می گوید: نانوایی های آزادپز براساس دستورالعمل ها و ضوابطی که سازمان حمایت اعلام می کند، قیمت تمام شده خود را مشخص کرده و براساس یک سود عادلانه، نان خود را می فروشند، این در حالی است که این سازمان، براساس مصوبه هیات عالی نظارت، تعیین کرده
خودرو گران می شود یا ارزان؟/ خودروسازان: 10 درصد افزایش نرخ می خواهیم/ردپای سایپا در دلالی املاک
، آیا اینها با همدیگر منافاتی ندارد؟ امید نعمت بخش پاسخ داد: اینها منافاتی ندارد، قدرت خرید مردم کم شده، رونق خودروسازی باعث می شود 60 صنعت از رکود خارج شود. ما 40 درصد ورق فولاد مبارکه را مصرف می کنیم. اگر ما رشد کنیم صنعت فولاد هم رشد می کند. ما برای تقاضای افزایش قیمت چند دلیل داریم. قالیباف از دلایل افزایش نرخ خودرو پرسید. نعمت بخش گفت: هیچ جای دنیا برای خودروساز قیمت تعیین نمی
نگاهی به تحولات صنعت خودروی ایران
هنوز بسیاری از قطعات پیکان وارداتی بود، فکر طراحی خودرو خنده دار به نظر می رسید. سال های بعد از جنگ تحمیلی و تحریم اقتصادی ایران، کمتر شرکتی حاضر به انتقال دانش فنی به شرکت های داخلی بود؛ آن ها حتی برای همکاری تحت کلاس با شرکت های ایرانی بیم داشتند، چه برسد به همکاری مشترک با آنها. در چنین فضایی شرکت های قطعه سازی که بسیاری از آنها نیز تازه شکل گرفته بودند و چندان سازمان منظمی هم
شخص اول صنعت کشور چه خودرویی دارد؟
بود که آنان تحریم ها و کنترل های شدید خود را ادامه دادند اما حجم تجارت خارجی نشان داد ظرفیت های اقتصادی ایران بسیار بالاست. معاون وزیر صنعت در ادامه در پاسخ به پرسشی درباره کیفیت خودرو نیز گفت: نظر شخصی من این است که اگر شرایط رقابتی در این صنعت ایجاد می شد و تعرفه ها 70 تا 100 درصد باقی نمی ماند، وضعیت خودرو بهتر بود. وی افزود: صنعت خودرو در کشور 1200 قطعه ساز دارد که
خودروسازان چرا فقط به دنبال گرانی هستند؟
شبه کارشناسی و ادارات مشغولند کنار گذاشته ونشان دهند هدف آنها اصلاح و بازسازی این صنعت است نه گرانی و گرفتن پول از مردم! در مرحله بعد حتماً خودرو سازان داخلی باید تلاش کنند یک برنامه ریزی مدون داشته باشند و هزینه افزایش قیمت ها صرف مواردی چون افزایش کیفیت یک محصول در آینده کوتاه مدت یا کاهش هزینه در یک بخش از صنعت خواهد شد، وگرنه شکل گیری این احساس که خودرو سازان زور می گویندو هروقت و
بورس، کوره پول سوزی شده است
تهران خریداری کرده باشید اکنون در خوش بینانه ترین حالت یک سوم آن از بین رفته بود. بماند که اگر نرخ تورم را نیز به زیان قابل لمس سرمایه گذاران بازار سهام اضافه کنیم درخواهیم یافت که زیان اهالی بورس در این مدت حدودا 18 ماهه 30 درصد نبوده بلکه تورم مرکب این پروسه 1 سال و نیمه که دست کم حدود 40 درصد بوده را نیز باید به این آمار اضافه کرد،آن طور است که به راحتی می توان گفت بورس تهران در این
بررسی آثار کاهش یک درصدی نرخ تسهیلات در لیزینگی ها
مطابق با مصوبه شورای پول و اعتبار در سال 93، حداکثر نرخ سود تسهیلات عقود غیر مشارکتی بانکها و موسسات اعتباری معادل 22 درصد و حداقل نرخ سود مورد انتظار عقود مشارکتی هنگام عقد قرارداد بین بانکها و موسسات اعتباری نیز معادل 21 درصد تعیین شد. در حال حاضر که با تصویب شورای پول و اعتبار نرخ تسهیلات از 22 درصد به 21 درصد تغییر یافت. مدیرعامل شرکت بهمن لیزینگ در گفتگو با خبرنگار بورس نیوز در
رکورد واردات خودرو شکسته شد
ماه های نخست امسال حجم واردات خودرو به کشور روند نزولی را تجربه کرده است که دلایل این امر را باید تقویت توان تولیدات داخلی، کاهش تقاضای مردم در خرید خودروهای خارجی و یا امید مردم به نتایج مثبت مذاکرات هسته ای دانست. دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشور با اعلام اینکه در شرایط فعلی کمبود نقدینگی واحدهای قطعه سازی کشور را زمین گیر کرده است، گفت: این روزها شرکت های خودروساز بیشتر
افزایش وام خرید خودرو، همدلی با خودروساز یا خریدار؟
حداکثر 15 میلیون تومان در شرایطی تصویب شده که به گفته مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت خودروسازان هنوز درخواست خود مبنی بر افزایش نرخ خودرو در کارخانه ها را به شورای مربوطه اعلام نکرده اند. هم اکنون بیش از 95 درصد سهم بازار فروش خودرو در اختیار دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپاست و به همین دلیل با آزادسازی قیمت خودروی داخلی این دو شرکت خودروساز به راحتی می توانند با تغییر درصد تولید
کمپ کدخدا خبری نبود
کند... اگر مذاکرات هسته ای عامل اصلی افزایش قیمت ها نیست (که نیست)، دولت رسما باید با عاملان افزایش قیمت ها برخورد کند و بی برنامگی دولت و تمرکز تمام برنامه های آن بر روی مذاکرات، موجب بالا رفتن تورم و فشار اقتصادی بر مردم شده است. یکی از دلایل اصلی رشد نرخ ارز پس از مذاکرات هسته ای سوم آذر و توافق ژنو می تواند این باشد که دولت تمام برنامه های خود را به مشخص شدن نتایج مذاکرات معطوف کرده است. دولت
گوگل دست به فرمان
ترافیک در خیابان ها شوند و افراد کهنسال و معلول را جابجا کنند. خودروی گوگل گوگل در سال 2010 با اعلام این خبر که در حال کار روی خودروهای بدون راننده است، صنعت خودروسازی جهان را شوکه کرد. برین تاکید دارد که گوگل به دنبال این نیست که یک خودروساز شود بلکه بدنبال فروش فن آوری خود به شرکت های خودروسازی جهان است. وی در جمع خبرنگارانی که برای تست نسخه اولیه خودروی گوگل
چین چگونه از استانداردهای سخت گیرانه اتحادیه اروپا عبور کرد؟/ قیمت خودروهای چینی در جهان چقدر است؟/چرا ...
خودروسازی چین و تحولات سه دهه ای تاریخچه صنعت نوین خودروسازی چین به سال 1978 بازمی گردد. در آن دوران چین فقط دو شرکت خودروساز داشت: First Automotive Works fawو Shanghai Automobile Assembly Plant (که اینک به شرکت دانگ فنگ Dongfeng تغییر نام داده است.) دولت چین در آن زمان تصمیم گرفت طرح تحول در صنعت خودروسازی را آغاز کند. به همین دلیل به مدت چند سال، راه برای تاسیس شرکت های خودروسازی
افزایش قیمت خودرو بدون مجوز شورای رقابت، ممنوع است / مارلبورو صهیونیستی نیست
پرسشی درباره کیفیت خودرو ،گفت: نظر شخصی من این است که اگر شرایط رقابتی در این صنعت ایجاد می شد و تعرفه ها 70 تا 100 درصد باقی نمی ماند وضعیت خودرو بهتر بود. وی،افزود: صنعت خودرو در کشور 1200 قطعه ساز دارد که امیدواریم در آینده بر اساس برنامه ریزی کیفیت خودروها در شان مردم و مشتریان باشد سیگار مارلبورو صهیونیستی نیست خسروتاج، در ادامه در پاسخ به این پرسش که آیا
متن کامل قانون خروج غیرتورمی از رکود+ ابلاغیه رئیس مجلس به روحانی
، وسایل برقی به استثنای خودرو و قطعات خودرو، و صنایع پیشرفته (High Tech) نسبت به حقوق ورودی واردات کالاهای کامل (CBU) براساس درصد ساخت و متصل کردن قطعات منفصله(مونتاژ) کالا در داخل تعیین می شود. تبصره 1- جدول مربوط به میزان تسهیلات براساس درصد ساخت و متصل کردن قطعات منفصله(مونتاژ) کالا در داخل توسط کارگروه مشترکی متشکل از نمایندگان بخش صنعت و بازرگانی، وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت
اتومبیل های که از بیمه گران نمره قبولی گرفته اند
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی بازارهای مالی (ایستانیوز) از سایت تخصصی صنعت بیمه به نقل از آسوشیتدپرس، در این گزارش اتومبیل های جدید از نظر ایمنی و عملکرد دسته بندی شده است اما به باور بیمه گران اکثر آنان کیفیت لازم را ندارند. تنها سه مدل از هفت شاسی بلند اندازه متوسط مدل 2015 در تست های تصادف که از سوی موسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها انجام گرفت، نمره قابل قبولی داشتند. در جدیدترین دور از تست های
ابهامهای بورسی علت افت شاخص
آمریکا در اسفند ماه سال گذشته را سه هزار و 393 تومان اعلام کرد که نسبت به اسفند 92 رشدی معادل 1/ 12 درصد داشته است. این در حالی است که یورو در این زمان 10 درصد کاهش قیمت داشته است. وی در تشریح عوامل درونی موثر بر عملکرد بازار سرمایه، به نزدیکی فصل مجامع اشاره کرد و بدون در نظر گرفتن سود شرکت های ارتباطات سیار و سرمایه گذاری غدیر در چند ماه پیش رو، سود شرکت های بازار سرمایه را رقمی بالغ بر 52
تدوین برنامه ششم کلید خورد
پرسشی در رابطه با کاهش نرخ سود بانکی و تاثیر آن روی بخش های مختلف گفت: نرخ تسهیلات مشارکتی را تا 24 درصد تقلیل دادیم و نرخ سپرده سرمایه گذاری نیز تا 20 درصد پایین آمده است که فاصله این دو چهار واحد درصد است و منطقی به نظر می رسد. البته این گام نخست است و هر سه ماه یک بار باید بازبینی شود و جمع بندی شورای پول و اعتبار این بود که ناگهان به جامعه شوک ندهیم و به نظر نمی رسد این تقلیل روی اجاره ها تاثیری
گزارش رویترز از نظام بانکداری ایران پس از تحریم
گذشته متوقف شده است. نمونه بارز آن شعبه بزرگ بانک ملی واقع در دبی است که برداشته شدن تحریم ها، بهاری برای آنها به همراه دارد. اما بانک های ایرانی شرایط مناسبی برای بهره برداری و شکوفایی ندارند. دولت پیشین در شرایط تحریم به شکلی دستوری وام دهی را در نرخی زیر نرخ تورم قرار داده بود. در سال 2014، تورم تا مرز 40 درصد رسید. به گزارش صندوق بین المللی پول، بدهی های معوق سیستم بانکی ایران در
بدهی 4 هزار و 500 میلیاردی خودروسازان به قطعه سازان
بود. وی ادامه داد: همان طور که شاهدید تمام کارمندان دولت از فروردین هر سال حقوقشان افزایش پیدا می کند به همین منظور کارکنان شرکت ما نیز حقوقشان افزایش داده شده به همین منظور برای تأمین این اعتبار قیمت خودرو نیاز به افزایش دارد. معاون فروش سایپا در رابطه با رشد کیفیت محصولات این شرکت گفت: خودروهای سایپا امسال بین5 تا 6 درصد رشد داشته اند. در ادامه شیوا در واکنش به
احتمال کاهش قیمت برخی خودروها در شورای رقابت
به گزارش شبکه خبری اقتصاد ایران ایران اکونا رضا شیوا رئیس شورای رقابت و احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با حضور در برنامه گفتگوی ویژه خبری شب گذشته، موضوع افزایش قیمت خودرو را بررسی کردند. شیوا در رابطه با افزایش قیمت خودروها در سال جاری اظهار داشت: طی ارزیابی و شروطی که برای خودروسازان مقرر کرده بودیم، خودروسازان باید به این شرط ها عمل می کردند که مهم ترین آن بررسی آپشن ها بر روی خودرو بود
رنو و فیات در ترکیه تولید خود را متوقف کردند
کارکنان بزرگترین کارخانه خودرو در ترکیه که توسط اویاک رنو اداره می شود از روز پنج شنبه به اعتصاب دست زده اند. اویاک رنو سرمایه گذاری مشترک میان خودروساز فرانسوی رنو و صندوق بازنشستگی ارتش ترکیه (Oyak) است. کارکنان این کارخانه پس از اینکه مشاهده کردند کارمندان یک کارخانه قطعه سازی در نزدیکی آنها با تلاشهای همان اتحادیه کارگری که نماینده کارکنان رنو است، افزایش حقوق 60 درصدی دریافت کرده
نشست خبری پنجمین همایش تعامل انجمن صنفی با نیروگاه های بخار
صورت کامل در این چند دوره اخیر برگزار نموده که باعث شده است تا همایش از سطح کمی و کیفی بالایی برخوردار باشد. رئیس هیات مدیره اصنا گفت: این همایش محلی برای تبادل نظر و بحث در مورد مسائل نیروگاه های حرارتی ایران است و باعث شده است تا به همایشی تخصصی و کاربردی برای این حوزه تبدیل شود که جایگاه مناسبی نیز در صنعت نیروگاهی ایران پیدا کرده است. وی با اشاره به محورهای اصلی برگزاری
افزایش قیمت خودرو در سال 94 ضروری است
به گزارش سایپا نیوز، رضا تقی زاده معاون فروش گروه خودروسازی سایپا در رابطه با افزایش قیمت خودروهای این گروه خودروساز در سال جاری اظهار داشت: مبنای افزایش قیمت خودرو طبق قانون، شورای رقابت و بر اساس فرمول تعیین شده این شورا می باشد. وی افزود: بر اساس این فرمول تورم بخشی خودرو به علاوه ضریب مشخص شده توسط وزارت صنعت معدن و تجارت با استعلام از بانک مرکزی به صورت سالیانه مشخص و اعلام می شود
نقدینگی نزدیک به 80 درصد از مشکلات صنعت و خودروسازی کشور است
قابل توجهی در هزینه تولید در بخش های مختلف خصوصا صنعت خودرو دارد اما با توجه به اینکه سود تسهیلات همچنان رقم بسیار بالایی است تبعا این میزان کاهش سود تسهیلات شرایط منطقی و واقعی را برای تولید فراهم نخواهد کرد. وی تصریح کرد : هم اکنون نزدیک به 80 درصد از مشکلات صنعت کشور مربوط به حوزه نقدینگی و سرمایه در گردش واحدهای تولیدی است که این مساله نیز در اظهارات اخیرا وزارت صنعت و معدن نیز اعلام
ابهام در میزان طلب قطعه سازان از خودروسازان!
اوایل اردیبهشت ماه امسال قربانی سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو، حجم سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی را 9 هزار و 500 میلیارد تومان و میزان سرمایه این حوزه را 14 هزار و 300 میلیارد تومان عنوان کرد که این امر در کنار صرفه جویی ناشی از ساخت داخل قطعات خودرو که 8/4 میلیارد دلار است نشان از آن دارد که سهم قطعه سازی از ارزش افزوده کل صنعت حدود 9 درصد است. این صنعت در حالی فروش قطعات 22 هزار و 500
شورای رقابت خواستار جریمه شدن سایپا
صنعت، معدن و تجارت تعرفه ها به گونه ای تعیین شده که خودروسازان تشویق به استفاده از قطعات داخلی شوند. به کارگیری ابزار تعرفه برای ترغیب خودروسازان به منظور خریداری قطعات داخلی وی یادآور شد: تعرفه قطعات کامل سواری 26 درصد است اما وقتی یک خودروساز بالای 50 درصد از تولید خودرو از قطعات داخل استفاده کند این تعرفه به 15 درصد کاهش پیدا می کند لذا خود سیاست گذار به گونه ای عمل کرده که
امضاء تفاهم نامه با وزارت راه، مسکن و شهرسازی
صنعت، همکاری با دانشگاه های شهید بهشتی و مدرس در ایجاد تعامل بیشتر و بازار سازی نیز از جمله برنامه های سال جاری شرکت می باشد. وی با اشاره به رکود تورم سال گذشته و توقف تولید شرکت های سیمانی اظهار داشت: تمامی شرکت ها ملزم به توقف تولید 20 روزه شده بودند که، با توسعه تجارت و صادرات توانستند خلاء مصرف داخلی را پر کرده و نسبت به تحقق سود هر سهم اقدام کنند، به طوریکه 30 درصد از شرکت های وابسته
فردا؛ افتتاح چهار پروژه عمرانی دانشگاه آزاد با حضور رییس جمهوری
ولی سال گذشته در سایت کنونی تجمیع شد. هاشمی توضیح داد که نقشه سایت تهران شمال کامل شده و برای تصویب به شورای معماری ایرانی و اسلامی ارسال شده است. وی درباره طرح تجمیع در واحدهای زیان ده نیز گفت: به طور معمول 15 درصد از درآمدهای دانشگاه آزاد برای پروژه های عمرانی صرف می شود که این رقم در حدود 1500 میلیارد تومان است. معاون عمرانی دانشگاه آزاد افزود: از آنجایی که گردش مالی دانشگاه
ساخت و ساز در دست انداز
برای ساخت و ساز سلب امکان شده است، بفروشند. مافی توضیح داد: هم اکنون در نتیجه این چالش عمده، نه تنها دست سازندگان بدون صلاحیت از عرصه ساخت وساز کوتاه نشده بلکه حدود 8 تا 10 درصد هزینه تمام شده ساخت نیز افزایش یافته است. این در حالی است که الزام به دریافت مجوز ساخت تنها از سوی سازنده واجد صلاحیت منجر به طولانی شدن پروسه اخذ جواز شده است. دبیر انجمن انبوه سازان تهران همچنین به چالش قابل
رونق تولید و نرخ سود بانکی از دید مسئولان و کارشناسان
برخورد می شود زیرا ذینفعان حق ندارند چنین تصمیمی بگیرند. عضو سابق اتاق بازرگانی تهران افزود: شورای پول و اعتبار به این منظور ایجاد شد که تورم ، میزان نقدینگی و وضع نظام بانکی را ببیند و براساس مصالح اقتصادی کشور درباره نرخ سود سپرده ها تصمیم بگیرد. وی گفت: سال گذشته تورم 14.7 تا 15.5 اعلام شده و سیاست دولت نیز کنترل تورم است از این رو باید نرخ سود بانکی کاهش یابد.
