خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
خودروهای خارجی در سراشیبی قیمت
. تخفیف به دلیل حضور خودروسازان خارجی به نظر می رسد توافق هسته ای نیز دلیل دیگری بر تغییر استراتژی واردکنندگان در فروش محصولات خود باشد. به عقیده برخی کار شناسان، قیمت خودروهای داخلی و خارجی تابعی از مسائل کلان سیاسی و اقتصادی کشور پس از توافق هسته ای است. به اعتقاد آنها پس از توافق هسته ای چشم انداز بازار خودرو روشن شده است؛ به طوری که یکی از موضوعات مطرح شده حضور
خودروهای خارجی در سراشیبی قیمت
سود حداقلی آنها باشد. تخفیف به دلیل حضور خودروسازان خارجی به نظر می رسد توافق هسته ای نیز دلیل دیگری بر تغییر استراتژی واردکنندگان در فروش محصولات خود باشد. به عقیده برخی کار شناسان، قیمت خودروهای داخلی و خارجی تابعی از مسائل کلان سیاسی و اقتصادی کشور پس از توافق هسته ای است. به اعتقاد آنها پس از توافق هسته ای چشم انداز بازار خودرو روشن شده است؛ به طوری که یکی از
چرا واردکنندگان خوردو به تخفیفهای نجومی روی آورده اند؟
/> به نظر می رسد توافق هسته ای نیز دلیل دیگری بر تغییر استراتژی واردکنندگان در فروش محصولات خود باشد. به عقیده برخی کار شناسان، قیمت خودروهای داخلی و خارجی تابعی از مسائل کلان سیاسی و اقتصادی کشور پس از توافق هسته ای است. به اعتقاد آنها پس از توافق هسته ای چشم انداز بازار خودرو روشن شده است؛ به طوری که یکی از موضوعات مطرح شده حضور بیشتر خودروسازان خارجی در ایران برای همکاری مشترک است
شیوه جدید خودروسازان برای جلوگیری از افت قیمت خودرو
خودروسازان است، قابل فروش در بازار نیست. بر این اساس، خودروسازان تولیدات خود را به صورت نقدی به بازار عرضه می کنند. با توجه به این شرایط، پیش بینی فعالان بازار خودرو این است که در روزها و هفته های آینده سیر نزولی قیمت خودرو همچنان ادامه داشته باشد و قیمت خودروهای دیگر نیز به کمتر از قیمت کارخانه نیز برسد. در همین حال، هم اکنون زمزمه های راه اندازی خط تولید برندهای خوب جهانی به گوش می رسد که این موضوع نیز زنگ خطری می تواند برای خودروسازان داخلی باشد. خبرآنلاین خودرو قیمت خودرو خودروسازان تحریم بازار خودرو پساتحریم توافق هسته ای ...
نامه شورای رقابت هنوز به مجلس نرسیده است
کمیته خودرو و در سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان تعیین می شد و پس از آن نیز اختیار قیمت گذاری این محصولات به شورای رقابت واگذار شده است. خروج بازار خودرو از لیست انحصار موضوعی است که وزیر صنعت را دو بار قلم به دست کرده است و نعمت زاده بر مبنای اینکه قیمت خودرو را عرضه و تقاضا یا همان بازار مشخص می کند، به معاون اول رئیس جمهور نامه فرستاده است. اولین نامه او بهمن ماه سال گذشته
چرخش بازار به میل مشتریان
بسیاری از فعالان بازار امید داشتند که با دستیابی به توافق هسته ای و تغییر سیاست های کلان اقتصادی کشور وضعیت بازار بهبود یابد و تقاضا برای خرید و فروش خودرو به روند عادی خود بازگردد. با این حال به نظر می رسد که قهر مشتریان با بازار خودرو به قدری عمیق شده است که حل و فصل مساله آنها با معامله در بازار به 6 ماه تا یکسال آینده موکول شود زیرا توافق هسته ای به جای اینکه شوک مثبتی به بازار خودرو
روش خودروسازان برای عدم کاهش قیمت ها
/> ترفند دیگری که خودروسازان در حال به کار می برند، شرایطی فروختن خودروها به صورت اقساطی یا چک های مدت دار است. این نوع خودروها به صورت تحویل فوری عرضه می شود، زیرا می دانند به دلیل این که سند در رهن خودروسازان است، قابل فروش در بازار نیست. بر این اساس، خودروسازان تولیدات خود را به صورت نقدی به بازار عرضه می کنند. با توجه به این شرایط، پیش بینی فعالان بازار خودرو این است که در روزها
با توجه به جمع بندی هسته ای که صورت گرفته باید در برنامه ریزی اقتصاد کشور تجدیدنظر شود
بسیار سنگین در دست یک خانواده است، بیان کرد: در گذشته حدود یک سال پیش هر فرد حقیقی و حقوقی می توانست خودرو وارد کند، به طوری که این دسته نمی توانستند خدمات پس از فروش داشته باشند، بنابراین غیر قانونی بودند. واردکنندگان خودرو باید خدمات پس از فروش داشته باشند وی ادامه داد: باید کسانی که خودرو وارد می کنند، خدمات پس از فروش را به مردم عرضه دارند، لذا تمام نمایندگی ها باید به
رکود شدید این روزهای بازار خودرو تا چه زمانی ادامه دارد ؟
عرضه می شود، از کیفیت بسیار پایین و قیمت بالای خودرو است، و اگر فضای رقابتی عادلانه ای در کشور وجود داشت، هرگز این محصولات ها با این قیمت ها نمی توانست به فروش برسد. دلیل دوم کاهش تقاضا نیز در روزهای اخیر، انتظار بازار برای ورود خودرو سازی خارجی از سوی فعالان این بخش عنوان می شود، به عقیده این افراد، بازار در انتظار ورود شرکت های معتبر خارجی به کشور است، و افرادی که نیاز کمتری به خودرو
تاثیر قطعنامه 2231 برجاده های ایران
است که به اعتقاد کارشناسان، با برداشته شدن تحریم، زمینه حذف خودروسازان چینی از بازار ایران فراهم خواهد شد. حذف چینی ها از بازار ایران شهرام آزادی کارشناس صنعت خودرو در این باره می گوید: با ورود خودروسازان اروپایی به بازار خودروی ایران برخی از خودروسازان چینی که محصولات بی کیفیت تولید می کنند از این بازار حذف خواهند شد. وی می افزاید: درصورت به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته ای
قیمت خودرو؛ کاهش جزئی در بازار، تثبیت در کارخانه
پول نیوز - انتظارات کاهشی در بازار خودرو پس از توافق هسته یی اندک اندک جای خود را به واقع بینی می دهد و گرچه به کاهش قیمت مورد انتظار مشتریان نینجامید و تنها کاهش قیمت جزئی خودروها را در بازار را در پی داشت اما دست کم زمینه تثبیت قیمت خودرو را در بازار فراهم ساخت و این تثبیت به قیمت کارخانه نیز که برای افزایش آن زمینه سازی هایی انجام گرفته بود، سرایت کرد. فعالان بازار معتقدند بازار خودرو درحال
استراتژی های جدید ایران خودرو را در پساتحریم
55 آنلاین: همزمان با مطرح شدن عطش اروپایی ها برای ورود به بازار خودرو ایران، فاصله قیمت خودرو در کارخانه و بازار کاهش یافته است. این در حالی است که به نظر می رسد پس از توافق هسته ای برخلاف میل مردم و انتظارات آنها برای کاهش قیمت خودرو در بازار، در راستای کیفی کردن محصولات خودروسازان داخلی قیمت ها اندکی افزایش یابند. در کنار مدیریت بازار داخلی که اولین شوک آن پس از توافق هسته ای نزدیک
تب کاهش قیمت خودروهای چینی
. هم اکنون بر اساس طرح های فروشی که برخی خودروسازان چینی اعلام کرده اند، تخفیف های 1 تا 17 میلیون تومانی برای برخی از انواع خودروها در نظر گرفته شده است. از سوی دیگر، حتی برای فروش اقساطی نیز خودروسازان چینی قیمت قطعی اعلام کرده اند. یکی دیگر از فعالان بازار خودرو معتقد است که رکود در بازار خودرو تشدید شده است و نوعی چشم انتظاری نسبت به ورود خودروهای جدید به چشم می خورد، البته باید مصرف کنندگان به این نکته توجه داشته باشند که ورود خودروهای مشترک تولید ایران با سایر کمپانی های بزرگ دنیا، حداقل امسال وارد بازار نخواهد شد. روزنامه ایران 9350/ ...
قیمت خودروهای داخلی در بازار، چهارشنبه14 مرداد
ها بوده است. خودروسازان که تا همین چند هفته قبل در پاسخ به هر سوالی درباره بی کیفیت بودن محصولات، بالا بردن مداوم قیمت ها و سو مدیریتشان بلافاصله تحریم را بهانه می کردند، پس از توافق هسته ای و آغاز رفع تحریم ها کارشناسانی را به میدان فرستادند که می گفتند، مشکل که فقط تحریم ها نبود، تحریم تنها یک مشکل کوچک بود و هزار علت دیگر برای بالا بردن قیمت ها وجود داشت که هنوز هم هست و باید بازهم قیمت ها بالاتر برود. اما نخریدن مردم، باعث شده این بساط فعلا جمع شود. قیمت برخی خودروهای داخلی در بازار بر اساس استعلام از بنگاه های سطح شهر تهران در روز چهارشنبه 14 مرداد 94 به این شرح است: ...
قیمت خودرو در پسا تحریم به کجا می رود
دلالی را به اقتصاد کشور معرفی کرد. توافق صورت گرفته در صورت حصول نهایی، برای مشتریان خودرو عواملی همچون همکاری های مطلوب ایران خودرو و سایپا با خودروسازان برتر جهانی و عرضه محصولات جدید را در بر خواهد داشت اما به هیچ عنوان نمی توان انتظار این را داشت که خودروهای تولیدی کنونی با کاهش قیمت مواجه شوند. چه آنکه بنا بر گفته های مسئولین گزینه افزایش قیمت هم هنوز روی میز تصمیم
برنامه تشویقی برای خروج از رکود
به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، هر چند رکود از سال گذشته بر بازار خودرو حاکم شد، اما توافق هسته ای و لغو تحریم ها بر دامنه آن افزود. حال سوالی که مطرح می شود این است که راه های خروج از رکود فعلی چیست؟ در این زمینه اظهار نظر های زیادی از سوی کارشناسان و دست اندرکاران صنعت خودرو ارائه شده است این کارشناسان هر چند بر مسیرهایی همچون رونق لیزینگ، تسهیل فروش و در نهایت خروج
تمام بدعهدی های رنو و پژوی فرانسوی
بود بازار خودروی ایران را آمریکایی ها در دست بگیرند؛ همان بازاری که برای به دست آوردن دلار آمریکایی به آن خیانت کرده بودند. اکنون اما دو سال گذشته است و ایران و 6قدرت جهانی با یکدیگر به یک جمع بندی رسیده اند. از روز اعلام جمع بندی مذاکرات هسته ای، اخبار مختلفی از تمایل حضور بعضی از شرکت های خودروسازی برتر دنیا به گوش می رسد. بنز، فولکس، پژو و رنو از مطرح ترین آنها هستند. اما اغلب مردم از
تحریک بازار خودرو با زمزمه افزایش قیمت
خرید خودروهای صفر کیلومتر داخلی را دارند، اندک هستند و بیشتر مردم ترجیح می دهند خودروهای کارکرده تمیز و بدون مشکل خریداری کنند، اگرچه که به همان نسبت که تقاضا در بازار وجود دارد، عرضه خودروی کارکرده صورت نمی گیرد، چراکه مردم توانایی خرید خودروهای صفر کیلومتر 30 تا 50 میلیون تومانی را ندارند. گفتگوهای مهر با خریدارانی که برای خرید خودرو به نمایشگاههای اتومبیل مراجعه کرده اند حکایت از آن
کارنامه بزرگ بورس در فصل مجامع
گروه در دوره های خوش بینی به مذاکرات هسته ای بود که سبب شده بود خودرویی ها به لیدر بازار تبدیل شوند. به هر حال، پس از اعلام توافق هسته ای توجه سهامداران به وضعیت بنیادی این گروه جلب شد که هنوز ضعف های زیادی را نشان می دهد. بدهی های بالای این گروه همچنان پابرجاست و در زمینه فروش محصولات نیز پس از روند رو به رشد تولیدات از سال گذشته، با مشکلاتی مواجه هستند. به این ترتیب، خودروسازان به علت رکود فعلی در
پایان دوران طلایی چینی ها در بازار خودروی ایران
رنگ باخته است. پایان دوران طلایی چینی ها در بازار ایران این روزها چینی ها که سال ها یکه تاز بازار فروش خودروهای خارجی به لحاظ تعداد خودروهای عرضه شده در ایران بودند، بیش از هر زمان دیگری به تکاپو برای فروش خودروهای خود افتاده اند. فروش خودروهای چینی هم ظرف هفته های گذشته و البته بعد از توافق هسته ای بیش از هر زمان دیگری، با شرایط جذاب و اغواکننده مشتریان همراه بوده است. آنها
آژیر خطر برای بزرگان خودرو به صدا درآمد
که به رشد دو رقمی فروش این شرکت کمک کرده بود، در پایین بودن 8.4 درصدی حاشیه سود این خودروساز در مقایسه با آئودی و مرسدس بنز تاثیر داشت. فروش بی ام دبلیو در چین طی ماه ژوئن 0.1 درصد کاهش داشت. در این ماه بود که بازار خودروهای جدید برای نخستین بار در بیش از دو سال گذشته با کاهش فروش روبه رو شد. در واکنش به وضعیت جاری، این خودروساز میزان تولید در چین را از ابتدای امسال تاکنون 16 هزار خودرو
زمان انتظاری برای ورود سرمایه گذاران خارجی
به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد، متقاضیان خودرو در کشور با توجه به توافق هسته ای و رفت و آمد هیات های اروپایی که خودروسازان پای ثابت آن هستند؛ هم اکنون دست از خرید کشیده اند و انتظار روزهای طلایی در صنعت و بازار خودرو را دارند، اما به راستی چه زمانی شاهد رشد صنعت و بازار خودرو خواهیم بود؟ در این زمینه روز گذشته خبرگزاری تسنیم به نقل از یک تحلیلگر غربی از گشایش بازار ایران طی حدود 18
بسترهای تحول در صنعت خودرو ایران چیست؟
. وی گفت : البته باید هر گونه همکاری و سرمایه گذاری بنیادی با شرکتهای خارجی با هدف تولید خودرو در داخل صورت گرفته و نباید بازار ایران صرفا به محلی جهت تبلیغ و فروش صرفا محصولات خارجی تبدیل شده و در اختیار تولیدات خارجی قرار گیرد. وی اظهار داشت : در صورتی که خودروسازان داخلی با مشارکت و همکاری شرکتهای بزرگ نسبت به طراحی پلت فرم های جدیدی اقدام کنند این حرکت علاوه بر اینکه موجب
خودروسازی هم “ظریف” دارد!
به نقل از تیتربیست، اگر نگاهی به روند مذاکرات ایران خودرو با خودروسازان بزرگ اروپا بیندازیم، متوجه می شویم یکه زارع روش مناسبی را در مذاکره با شرکت هایی مانند رنو و پژوی فرانسه در پیش گرفته و به نظر می رسد توانسته تا به امروز امتیازات خوبی از آنها بگیرد. به عنوان مثال، پژو به هیچ وجه حاضر به سرمایه گذاری مستقیم در ایران نمی شد اما مدیرعامل ایران خودرو توانست این شرکت فرانسوی را به سرمایه
خودروهای داخلی، وارداتی و چینی چقدر کاهش قیمت داشتند؟
/> وی در مورد اینکه چرا خودروهای چینی کاهش قیمت بیشتری را نسبت به خودورهای دیگر بازار داشته اند؟ گفت: به نظر من با توجه به خبر های مطرح شده در زمینه ورود خودروسازان اروپایی به ایران، خریداران خودرو منتظر ورود این خودروها به بازار هستند و لذا در این زمینه اقبال به استفاده از خودروهای چینی کاهش یافته است. وی ادامه داد: یکی از دلایل دیگر در زمینه کاهش قیمت خودروهای چینی موضوع کیفیت این
خودروسازان زیر ضرب قطعه سازان
قیمت خودرو جویا شویم. آیا به نظر شما افزایش قیمت خودرو آن هم با وجود موجی از انتظارات کاهشی در بازار منطقی است؟ افزایش قیمت درحال حاضر کاملا منطقی است. به دلیل افزایش دستمزد همچنین افزایش 20درصدی قیمت مواد اولیه که خود به خود تاثیرش را روی قیمت تمام شده خودرو می گذارد ولی بازار کشش این افزایش قیمت را ندارد. خودروسازان نیز با اینکه حق دارند، درخواست افزایش قیمت خودرو را داشته
صعود داخلی ها نزول واردکنندگان و مونتاژکاران
در سال 93 کسب کند. خودروهای عرضه شده توسط ایران خودرو طی سال گذشته شامل محصولاتی مانند پژو 405، پارس، تندر-90، 206، رانا، سمند و ... می شود. پس از ایساکو اما این مزدایدک است که توانسته رتبه دوم جدول رده بندی میزان رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش خودروها را به خود اختصاص دهد. این شرکت که ارائه دهنده خدمات پس از فروش به محصولات برند مزدا است، به گروه بهمن تعلق دارد، چه آنکه این خودروساز
نارضایتی مردم از بازگشت پژو به ایران/ دیواری که نباید روی آن یادگاری نوشت
این میان با اهمیت است، لزوم توجه خودروسازان ایرانی به نظر و سلیقه مصرف کنندگان خودروهای داخلی است. زیرا در همه جای دنیا تکریم مشتریان و تولید محصولی مطابق با سلیقه و خواست آنها لازمه تقویت و تداوم حضور تولیدکننده در آن کشور است. هرچند انحصار بازار خودرو ایران باعث شده تا خودروسازان طی سال های گذشته هر محصولی که خودشان می پسندیدند را به بازار عرضه کنند و خریداران حق انتخاب زیادی را در این بازار
میزان رضایت مشتریان ازفرآیند فروش شرکتهای خودرویی اعلام شد
میزان رضایت مشتریان نیز در خصوص نحوه برخورد کارکنان بوده است. قناتی اضافه کرد : شرکت اطلس خودرو نیز با افت 15.5 درصدی بیشترین نرخ افت رضایت مشتریان را در مقایسه با نیمه اول سال93 از آن خود کرده است. این نظر سنجی با توجه به میزان رضایت مشتریان از فرآیند فروش خودرو سواری در نیمه دوم سال 1393 نسبت به نیمه اول همان سال ، درقالب محورهای : اطلاع رسانی و پاسخگویی ، توجه به خواسته مشتری ، وقت و
افت سوددهی مزدا در سه ماهه گذشته
میلیارد ین معادل 430 میلیون دلار اعلام کرد که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افتی5.4 درصدی را نشان می دهد. میزان عرضه محصولات این برند در مدت سه ماهه ابتدایی سال مالی فعلی البته رشدی 16 درصدی داشت و به 370 هزار دستگاه رسید. مهم ترین عامل این رشد را میتوان باز طراحی محصولاتی همچون مزدا 2 و معرفی خودروهای جدیدی مثل شاسی بلند CX – 3 دانست. علاوه بر این فروش شرکت در ایالات متحده
