خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
اعتیاد به مونتاژ؛ از خودرو تا موتورسیکلت
تمایز خاصی از هم ندارند، زیرا عمدتا حاصل مونتاژ هستند. از این رو، روز گذشته وزارت صنعت، معدن و تجارت در قدم نخست، مصوبه داخلی سازی 20درصدی خودروهای مونتاژی را با مهلت 7ماهه به خودروسازان ابلاغ کرد، مهلتی که به نظر می رسد برای صنعت خودروسازی ما که فاقد تفکر فراگیر داخلی سازی است کافی باشد. صنعت خودروسازی ما به ویژه در سال های پایانی دولت و اوج گیری تحریم ها در یک چارچوب بسته مهار شده و از
گزارش پایانی بزرگترین رویداد خودرویی کشور
پانزدهمین نمایشگاه خودرو و صنایع وابسته در شهر مشهد ساعت 23 روز جمعه 30 مرداد پایان یافت. این نمایشگاه مانند سال های گذشته همچنان پر شور و حرارت بوده و افراد بسیار زیادی از آن بازدید کردند. با توجه به اینکه نمایشگاه از ساعت 17 آغاز می گردید و گرمای هوای مرداد ماه از آن ساعت به بعد روبه کاهش بود، شرایط مناسبی را برای بازدید کنندگان فراهم کرده بود تا با حضور خود فضای نمایشگاه را رونق بخشند.
شرط ورود خودروسازان خارجی
خودروسازان خارجی چیست؟ آمدن شرکت هایی خودروسازی حتی فیات به ایران یکسری شرط و شروط دارد. ابتدا اینکه آنها در کشور سرمایه گذاری کنند و هم بازار صادرات در اختیار ایران قرار دهند. همچنین تولیدات باید 40 درصد ساخت داخل کشور باشد. مهم تر اینکه ما در این جریان نباید به بازار مصرف تبدیل شویم. حالا هر شرکت خارجی که آمادگی پذیرش شرط و شروط مارا داشته باشد، برایش فرش قرمز پهن می کنیم.
کاهش ظرفیت تولید خودروسازان خارجی در چین
به گزارش اخبار خودرو به نقل از دنیای اقتصاد ،کاهش رشد اقتصادی چین موجب شده است خودروسازانی همچون جنرال موتورز و فولکس واگن برای نخستین بار ظرفیت تولید در این بزرگ ترین بازار خودروی جهان را کاهش دهند. به گزارش وال استریت ژورنال، خودروسازان جهانی به دلیل کندی رشد اقتصادی چین با کاهش فروش در بازار این کشور رو به رو شده اند. برای نخستین بار، طی نیمه نخست امسال مجموع نرخ بهره برداری23
سبقت آزاد خودروسازان از ورودی های شرق و غرب
قطعه نخرند، با ضررهای زیادی مواجه می شوند. نگاه بازار، متضمن همکاری ها در سال های اخیر با ارتقای فناوری تقاضا بازار به خودروها تغییر کرده و شاخص های استاندارد در کنار ویژگی های فنی همچون ایمنی و مصرف از اهمیت بالایی برخوردار شده است. یک استاد دانشکده خودروی دانشگاه علم و صنعت با اشاره به اینکه خودروسازان شرقی آبشن های راحتی را در محصولات خود ارتقا داده اند، به صمت گفت: امروز
نیش ترمز خودروسازی چین برای کیفیت
است، صنعتی که در مدت چند سال توانست نقش موثری در تولید ناخالص این کشور ایفا کند. از این رو چین به عنوان بزرگترین خودروساز دنیا در سال 2014 نزدیک به 20میلیون خودرو تولید کرده است و قصد دارد تا پایان سال 2020 این میزان تولید را به 22 میلیون دستگاه در سال برساند. براساس مقاله موسسه مک کنزی رشد خودروسازی چین در سال های 2005م تا سال 2011 بیش از 24 درصد بوده است که براساس چشم انداز خودرویی این کشور پیش
رشد 6 برابری فروش خودروهای چینی در بازار ایران
تسنیم: 48 هزار و 600 دستگاه خودرو چینی که از ابتدای 2015 تا ماه ژوئن در ایران مونتاژ شده، 75/ 9 درصد کل تولید خودروی کشور را شامل می شود که نسبت به 6/ 1 درصد سال 2011، 6 برابر رشد نشان می دهد. شرکت های خودروسازی چینی با کمک شرکت های داخلی، از دوران تحریم های غرب علیه ایران برای تثبیت موقعیت خود در بازار خودروی این کشور استفاده کرده اند. با لغو تحریم ها خودروسازان چینی با رقابت بیشتری مواجه خواهند
پرهیز از تکرار اشتباهات گذشته
کارشناسان با اشاره به تجربه تلخ همکاری خودروسازان ایرانی با برندهای معتبر جهانی، بار دیگر تاکید دارند که در صورت شکل گیری همکاری مشترک صنعت خودرو کشور با خارجی ها انعقاد قراردادها باید به گونه ای باشد که صنعت خودرو ایران به بازار مصرف خودروهای قدیمی و تاریخ مصرف گذشته برندهای جهانی تبدیل نشود. برهمین اساس برخی کارشناسان معتقدند که خودروسازان باید حواس خود را جمع کنند تا ضمن ورود خودروهای جدید
لزوم تدوین برنامه کوتاه مدت در پساتحریم
/> خودروسازان نیازمند استراتژی تازه در سند راهبردی صنعت خودرو (چشم انداز 1404) با اشاره به افزایش دانش و به روز شدن تکنولوژی در صنعت خودرو، اهدافی نظیر تولید حداقل 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404، تولید سالانه 120 هزار دستگاه خودروی تجاری، ارتقای کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل در سطح استانداردهای جهانی مدنظر قرار گرفته است تا این سندها مبنای عمل مسوولان و خودروسازان کشور باشد. در حالی که
استراتژی چینی ها برای حضور در ایران
به نقل از دنیای اقتصاد، این استراتژی در حالی تبیین شده که به دلیل حل و فصل پرونده هسته ای ایران و رفع تحریم های بین المللی در آینده نزدیک، بحث حضور خودروسازان اروپایی در ایران برای همکاری مشترک مطرح شده است. همین موضوع باعث شده تا فروش خودروهای چینی در بازار ایران به شدت کاهش یابد. آن گونه که از شواهد پیداست با تغییر شرایط اقتصادی در ایران و همسو با آن تغییر نگرش مشتریان به خرید خودرو در بازار ای
نماینده خودروسازان مردم توهم کاهش قیمت دارند
کرد نیز اشاره کرد و گفت: باید در خصوص کیفیت ابتدا ریشه های این بی کیفیتی را بررسی کرد، مردم حق دارند که از این مسائل مطلع شوند. رضا شیوا رییس شورای رقابت درباره شرایط بازار در خصوص قیمت خودرو گفت: از سال گذشته برای خودروسازان شرایطی گذاشته شد و خودروسازان با آن همکاری کردند و حاشیه بازار از بین رفت و قیمت خودرو های زیر 2500 سی سی در سایت های خودروسازان نوشته می شد و واسطه دیگر در فروش
تعطیلات خودروسازان آغاز شد
کنترل تولید خودرو (در دوران رکود) نیز بینجامد. طبق آمار، خودروسازان کشور در سال گذشته نزدیک به یک میلیون و 200 هزار دستگاه محصول را به تولید رساندند و طبق برنامه وزارت صنعت، معدن و تجارت، قصد دارند طی سال جاری نیز 4/ 1 میلیون دستگاه خودرو تولید کنند. منبع :دنیای اقتصاد
قطعه سازان به جای پول، خودرو چینی گرفتند
گروه خودرو: در شرایطی که گفته می شود رکود بازار، خودروسازان داخلی را با مشکل مالی روبه رو کرده است، یکی از فعالان صنعت قطعه از واگذاری خودروهای چینی به جای طلب قطعه سازان خبر داد. فرهاد به نیا با اشاره به اینکه در حال حاضر مطالبات قطعه سازان از خودروسازان نسبت به گذشته افزایش یافته، گفت: برخی از شرکت های خودروساز در ازای پرداخت بدهی خود، خودرو به قطعه سازان تحویل می دهند، با این حال مشکل اینجاست
غبار کمپین هیجانی روی خودروهای صفر داخلی
اما به حرکت خود ادامه دادند، در روزهای خوب و نویدبخش آینده به انزوا کشیده شوند و بازار را تقدیم به خارجی هایی کنند که طمع به تصاحب آن دوخته اند؟! خودرو صفر نخریم تا تولید خودرو کاهش یابد و جایگاه صنعت خودرو کشور که با تلاش مردم و خودروسازان به روزهای خوب گذشته بازگشته، تنزل پیدا کند و میدان را به رقیبانی که از هیچ ترفندی برای سبقت فروگذاری نمی کنند، بسپاریم؟! خودرو صفر نخریم تا... چه شود؟؟
راهبرد جدید رنو برای حضور در بازار ایران
اینک با واردات آن تصمیم گرفته تا خود این خودرو را وارد بازار ایران کند و منتظر تولید داخلی آن نباشد. بررسی آمار خودرو در چهار ماه نخست امسال نشان دهنده کاهش شدید تولیدات رنو در ایران است. تولید خودرو تندر90 در چهار ماه نخست امسال با 48 درصد کاهش مواجه شده و تولید مگان هم به صفر رسیده است. بر اساس آخرین آمار منتشر شده از سوی وزارت صنعت، در چهار ماه نخست امسال در مجموع شش هزار و 412
خودروسازان باید پاسخگو حجم انبوه واردات به کشور باشند
داخل نیست ،باید اجازه واردات را داد از این رو خودروسازان باید پاسخگو حجم انبوه واردات به کشور باشند. وی در ادامه با اشاره به وضعیت صنعت خودرو ایران در فضای رقابت جهانی گفت : هر چند توان رقابتی ایران در مقابل شرکتهای بزرگ خودروساز چندان قوی نیست اما حضور شرکتهای مهم و برتر در حوزه خودروسازی دنیا می توان قطعا می تواند به لحاظ انتقال دانش و تکنولوژی و معرفی ظرفیت ها و توانمندی صنعت خودرو
آیا قیمت خودرو کاهش می یابد؟؟
و ذکاوت و وفق پذیری شان، می توانند در آینده در کنار خودروسازهای اروپایی در بازار ایران حضور داشته باشند. اما فرخنده مسئول نمایندگی ایران خودرو معتقد است محدودیت های تحریم باعث شده بود تا زمینه ورود خودروسازان چینی در ایران قوت یابد و اکنون به دلایلی همچون خدمات پس از فروش و روند رو به رشد کیفیت محصولات داخلی نسبت به خودروهای چینی، چینی ها به سختی امکان حضور در بازار ایران را خواهند
استراتژی خودرو در پساتحریم
مشکلات اقتصادی حاکم بر کشور. - علاوه بر عوامل فوق، رکود حاکم بر اقتصاد کشور در 5 سال اخیر، موجب افت شدید تقاضا شده است و در این میان اوضاع نامناسب خودروسازان و سیاست های انقباضی بانک ها در عدم ارائه تسهیلات به منظور کنترل تورم، امکان مدیریت بازار را از واحدهای فروش گرفته که این خود از مصادیق افزایش فشار بر بنگاه ها در این صنعت است. با تشریح عوامل مذکور، نویسنده تلاش می کند شناخت
آینده صنعت خودرو ایران در گرو تغییر سیاست های دولت است
به گزارش خبر خودرو ، عضو انجمن قطعه سازان گفت : در صورتی که خودروسازان داخلی بواسطه شرایط ایجاد شده با شرکت های صاحب برند و معتبر همکاری مشترک نمایند بالطبع قطعه سازان نیز در جریان این همکاری ها قطعاتی را طراحی و تولید می کنند که موجب توسعه و ارتقاء صنعت قطعه سازی کشور خواهد شد. علی اکبر جوانروح در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته در جریان این همکاری به نظر می رسد بسیاری از
فرار به جلو خودروسازان در مواجهه با ریزش قیمت های بازار/ خودروهایی که به کف قیمت رسید ه اند اما خرید
است. با این وجود مدیران شرکت های خودروساز و اعضای انجمن خودروسازان همچنان بر لزوم افزایش قیمت خودرو مصر هستند. به اعتقاد برخی کارشناسان، مطرح شدن درخواست افزایش قیمت از سوی خودروسازان یک فرار به جلو برای این شرکت ها است تا از این طریق بازار را تحریک کرده و برای محصولاتشان خریدار پیدا کنند. در چنین شرایطی بسیاری از متقاضیان برای خرید خودرو دست نگه داشته و نظاره گر روند کاهشی قیمت ها در
سودآوری واردکنندگان از تحریم خودروی داخلی
منافع مصرف کنندگان و حتی منافع بنگاه اقتصادی خود نیستند. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: براساس مطالعات صورت گرفته میزان بهره وری در صنعت خودروی ایران بسیار پایین و هزینه های تولید خودرو بالاست که دلیل آن نیز وجود مدیران دولتی بر راس شرکتهای خودروساز است. وی افزود: در این شرایط به دلیل تورم بالای اقتصادی در چند سال گذشته، قدرت خرید مردم کاهش یافته و مصرف کنندگان خواهان کاهش
مدیرعامل ایران خودرو : تولید خودرو با کیفیت و ارزان امکان پذیر نیست
وین است، اما پیش تر و پس از توافق ژنو (که یک سال و نیم پیش حاصل شد) نیز تصور ورود خودروهای خوب و با قیمت مناسب در اذهان مشتریان ایرانی وجود داشت. حالا پس از توافق قرار است تحریم های بین المللی علیه ایران لغو شود و با این حساب، نه تنها دوستان بی وفای قبلی صنعت خودرو کشور می توانند به جاده مخصوص برگردند، بلکه سایر بزرگان خودروسازی جهان نیز اجازه حضور در یکی از بزرگ ترین و استراتژیک ترین بازار های
سهام شرکتهای خودرویی رتبه اول تا سوم بازار معاملات را از آن خود کرد
به گزارش خبر خودرو ، یک کارشناس ارشد بازار سرمایه گفت : گروه خودرو طی هفته اخیر رتبه اول تا سوم را به لحاظ حجم و ارزش معاملات را در بازار بورس از آن خود کرد به طوری که در این مدت از صنایعی بود که مورد توجه سهامداران قرار داشت. کیوان شیخی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : البته گروه خودرو مانند گذشته معاملات پرحجمی را ندارند و این مساله بر می گردد به یکسری تغییر ساختارها و تغییر
نقش همکاری با صنعت خودرو ایران در جذب بازار 500 میلیونی منطقه
به گزارش خبر خودرو ، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور با اشاره به رقابت جدی امروز صنعت خودروسازی در دنیا ، تصریح کرد : به دلیل رقابت جدی که در صنعت خودرو دنیا مطرح است قطعا حضور خودروسازان مطرح بین المللی در کشورهای در حال توسعه و امکان سرمایه گذاری آنها در این کشورها می تواند بازار هدف بزرگی را در اختیار آنها قرار دهد. آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : با
امتیاز بازار ایران برای خودروسازان بین المللی
به همراه دارد. در همین حال، یکی دیگر از امتیازات مهم بازار ایران اراده دولت به منظور نوسازی صنعت خودرو عنوان شده است. موضوعی که در دو سال اخیر توسط دولت یازدهم کلید خورده است. مسوولان وزارت صنعت نیز با توجه به اهمیت خودروسازی به عنوان یکی از پیشران های مهم صنعت سعی دارند از ظرفیت های موجود در این صنعت برای رشد اقتصاد کشور بهره ببرند که این موضوع نیز یکی از جذابیت های بازار ایران برای خارجی ها
فضای رقابتی بین خودروسازان چینی و داخلی یکسان نیست
صدای صنعت - با 26 درصد بهره بانکی ، 9 درصد ارزش افزوده و هزینه های مربوط به شماره گذاری و مسائل مربوط به سازمان حمایت چطور بازار برای خودروسازان داخلی مهیا باشد؟ فرهاد به نیا در پاسخ به این پرسش که تا چه زمانی قرار است صنعت خودروسازی کشور مورد حمایت دولت قرار گیرد؟، اظهار داشت: تا زمانی که نرخ گذاری خودرو آزاد نشود این صنعت همچنان مورد حمایت دولت خواهد بود! وی با بیان اینکه
انتقاد شدید انجمن خودروسازان از عملکرد شورای رقابت
شورای رقابت در این ارتباط مشکل داشتند متاسفانه شورای رقابت در مدت مسئولیت خود در خصوص قیمت گذاری خودرو همواره به بهانه ای جلسات را به تعویق انداخته است. وی گفت : متاسفانه از 15 ماه قبل که شورای رقابت با 3 درصد افزایش قیمت خودرو موافقت کردند تا کنون هیچ اقدامی در خصوص درخواست افزایش قیمت خودروسازان انجام نداده است. وی اظهار داشت : انجمن خودروسازان از دولت و وزیر صنعت ، معدن و
جلوگیری از ورود خودروهای لوکس با تمرکز بر افزایش کیفیت تولیدات داخل
خودروسازان جدید باز شده که در این راستا میزان عرضه افزایش خواهد یافت و موجب ایجاد فضای امن و از بین رفتن وضعیت تورمی در بازار داخل خواهد شد. وی تصریح کرد: شرایط پسا تحریم کمک می کند که خودروسازان و قطعه سازان مشکلات گذشته را نداشته و به راحتی به قطعات مورد نیاز دسترسی پیدا کنند همچنین موجب کاهش و ثبات در قیمت خودرو خواهد شد. عضو کمیسیون برنامه بودجه مجلس شورای اسلامی گفت: کاهش قیمت خودرو و افزایش کیفیت موجب توسعه صنعت خودرو در داخل خواهد شد البته در این راستا باید با خودروسازان و شرکای بسیاری در صنعت خودرو ارتباط برقرار شود. ...
وزیر صنعت تایید کرد؛ 42 میلیون یوروی آلمانی در حساب ایران
تا بازار به سمت رونق حرکت کند، اما خودروسازان به هیچ عنوان راضی به این امر نبوده و با شگردهای مختلف درصدد فروش محصولات خود در سطح بازار هستند. به عنوان نمونه از اوایل هفته جاری یکی از شرکت های بزرگ خودروسازی اقدام به فروش اقساطی محصولات خود کرده است اما این موضوع تاکنون نتوانسته جنب و جوشی را در بازار به وجود آورد. زیرا مردم خرید اقساطی خودرو آن هم در شرایط فعلی بازار را اشتباه می دانند. محمدی
80 هزار خودرو در انبار یکی از خودروسازان مانده است
. گفتنی است در برنامه گفت وگوی خبری که اواخر هفته گذشته در رسانه ملی پخش شد، خودروسازان نیز از وضعیت خراب بازار گلایه کرده بودند به طوری که جهانبخش رئیس خودروسازان ایران به صراحت به رکود بازار خودرو داخلی اشاره کرد و گفت که با این رکود همچنان راضی نیستند قیمت خودرو را پایین بیاورند بلکه به دنبال تطمیع مردم با وام 15میلیون تومانی کمک هزینه خرید خودرو هستند. چند وقتی است در شبکه
