خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کمپین نخریدن خودرو به دنبال کاهش قیمت است یا افزایش کیفیت؟/ زمان تحول صنعت خودروسازی فرا رسید
. اما در سال های اخیر یکی از دلایلی که قیمت خودرو را افزایش داد افزایش هزینه های تولید به واسطه افزایش قیمت دلار بود. در سال 1391 قیمت دلار از هزار تومان به 3 هزار تومان رسید و همین موضوع باعث شد قیمت خودرو نیز افزایش یابد. هم اکنون نیز خودروسازان معتقدند قیمت دلار 3400 تومان است و در این شرایط هزینه های تولید خودرو روند افزایشی داشته و نمی توان قیمت خودرو را کاهش داد. دبیر
افزایش قیمت خودرو به تاخیر افتاد
نیاورند. البته به اعتقاد کارشناسان، هیچ بعید نیست وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز از شرکت های خودروساز داخلی خواسته باشد تا برای تلطیف فضا، فعلا پروژه افزایش قیمت را معلق نگه دارند. در واقع هم اکنون حواشی علیه وزیر صنعت به حدی است که کوچک ترین حاشیه و اتفاقی در صنعت خودرو کشور می تواند به ضرر شخص وزیر و مسوولان صنعتی کشور تمام شود و حتی با توجه به برنامه پیشین نمایندگان مجلس شورای اسلامی
نظارت ضعیف وزارت صنعت بر عملکرد خدمات پس از فروش خودروسازان
پس از فروش نمی تواند رضایت مصرف کننده را اخذ کند این مشکلی است که مشتریان داخلی کشور با آن مواجه هستند هر چند شبکه گسترده ای در حوزه خدمات پس از فروش وجود دارد اما تاکنون نتوانستند رضایت مصرف کنندگان را جلب نمایند. وی با اشاره به اینکه در سند اهداف و سیاست های توسعه صنعت خودرو در افق 1404 وزارت صنعت و معدن موظف به نظارت بر عملکرد شرکت های خودروساز و وارد کننده در حوزه کیفیت در ارائه
پژو فرانسه، چینی ها و رقبای نعمت زاده دست به کارند
وی با تکذیب خبری که در آن آمده رییس جمهور درباره سخنانش به مخالفان خرید خودور صفر زده به او تذکر داده است این موقعیت را سخت تر کرد. در شرایطی که این نوشته در حال نگارش است، محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، برخی از کسانی که نخواستند با لایه های تندتر حامیان کمپین یادشده همراه شوند و دست کم مدیران خودروسازان بزرگ ایران نزد آن دسته از کسانی که در شبکه های اجتماعی فعالیت دارند آدم های بد به حساب می آیند، در حا
رجزخوانی رنو و پژو برای تصاحب بازار ایران
رسانه ها، مردم و برخی فعالین این حوزه مواجه شد؛ تاجایی که بنا به گفته حسین فریدون، دستیار ارشد رئیس جمهور، روحانی ضمن تذکر به نعمت زاده، عنوان کرده که رفتارما با منتقدان باید محترمانه باشد. البته مهندس نعمت زاده دریافت این تذکر را رد کرد. اما در میان این موج نخریدن خودرو صفر داخلی در شبکه های اجتماعی، خودروسازان خارجی همچنان برای بدست آوردن بازار خودروی ایران، در حال رقابت هستند. به گونه
کمپین خودرو مقصر بیرونی دارد؟
به گزارش اخبار خودرو ،وارد کنندگان خودرو معتقدند که در تعیین سالانه تعرفه واردات، همیشه دست های پنهانی وجود دارد که مانع از کاهش هزینه واردات و تعرفه می شود، در این میان انگشت اتهام وارد کنندگان در حالی به سمت خودروسازان است که تولید کنندگان در ظاهر موافقت خود با کاهش تعرفه برای ایجاد رقابت در بازار را بارها اعلام کرده اند. در این بین وارد کنندگان نه تنها به موافقت های ظاهری تولید
سود و زیان تحریم خرید خودروهای داخلی
شود.در همین زمینه و تاثیر کمپین بر رکود بازار خودرو احمد نعمت بخش،دبیر انجمن خودروسازان به قانون می گوید: این کمپین تاثیر زیادی بر بازار نداشته است.مردم به قدری عاقل هستند که خودشان تصمیم بگیرند و به این شکل نیست که صبح بیدار شوند و بروند ببینند فضای مجازی برایشان چه تصمیمی گرفته است.به هر تقدیر سرانه خودرو در حال حاضر کم است.در واقع بسیاری از خانواده ها خودرو ندارند و دولت پانزده میلیون وام در نظر
عزم جدی دولت و مجلس برای اصلاح پایه صنعت خودرو کشور
با خودروسازان نیست اما متاسفانه طولانی شدن آن موجب ورود وافیای واردات خودرو به بازار کشور شده که قطعا به ضرر کشور و مردم خواهد بود. وی افزود : قطعا تمام مردم ایران دوستار حمایت از تولید ملی هستند ،اما متاسفانه برخی مواقع کم توجهی به خواسته های مردم در صنعت خودرو باعث می شود بخشی از مردم نیز چنین واکنش هایی را نشان دهند . وی در ادامه با اشاره به بررسی های صورت گرفته توسط
مافیای کمپینی یا مافیای خودرویی؟ / مطالبات مردم از خودروسازان به حق است
برخلاف بازار خرید و فروش خودرو که با وجود انکار خودروسازان مدت ها است گرفتار رکود است، بازار کمپین های مختلف این روزها بسیار داغ است؛ از کمپین معروف نخریدن خودرو که بگذریم ظاهرا خودروسازان هم به فکر پاتک به این کمپین افتاده اند و تمام توان رسانه ای خود را بکار گرفته اند تا کمپین هایی با هدف خنثی کردن رکود براه اندازند. گذشته از این نبرد کمپینی اما بنظر می رسد ریشه های اصلی گرفتاری صنعت
رقبای جدید، قیمت خودرو را را کاهش می دهند
با به نتیجه رسیدن برجام و انجام توافق هسته ای، در آینده ای بسیار نزدیک شاهد تغییرات مثبت در اقتصاد کشور خواهیم بود و بازار خودروهای داخلی یکی از بخش های مهمی است که انتظار می رود در این تغییرات بیشترین جایگاه را داشته باشد، به همین خاطر مردم انتظار دارند بعد از لغو تحریم ها و بروز ثمرات آن، کاهش قیمت در بخش های مختلف به خصوص بازار خودرو را احساس کنند. آلبرت بغزیان در همین
از پراید 30میلیونی تا رتبه اول واردات خودروی چینی
اعلام کرده اند. من اعتقاد دارم که تعرفه در ایران تعدیل شده، ولی این واردات عمدتا در انحصار چند شرکت وارداتی است. این کارشناس صنعت خودرو گفت: وقتی 70 درصد واردات خودرو به کشور ایران مربوط به محصولات چینی بوده، مردم باید یک پیامی را دریافت کرده که خودروسازان به دلیل عدم توان رقابت با واردات بازار را از دست داده اند. رحام ادامه داد: در حال حاضر همه در باب مذاکرات رفته و مردم نیز
کمپین حمایت از خودرو داخلی در وزارت صنعت ایجاد شود
فارس: آقای نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت یازدهم ضمن عذرخواهی از منتقدان وضعیت صنعت خودرو کشور بابت ضد اقتصاد داخلی خواندن آنان، پیشنهاد راه اندازی یک کمپین برای حمایت از تولید داخلی را داده اند. این پیشنهاد را البته باید به فال نیک گرفت و آن را ستود. اما با نیم نگاهی به رویکرد و عملکرد وزارت تحت مدیریت آقای نعمت زاده طی دو سال اخیر، به سهولت می توان دریافت مسیری که ایشان و مجموعه تحت
جنگ قیمت گذاری روی خودروهای داخلی
اولین دستور کار شورا رسیدگی به درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان است، حال باید دید که سر انجام قیمت گذاری خودرو چه خواهدشد. احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودرو سازان می گوید: اگر شرکت های خارجی موفق به حضور در بازار خودروی ایران شوند،حداقل دو سال زمان می برد تا محصولی جدید وارد بازار ایران شود. نعمت بخش همچنین اعتقاد دارد بازار خودرو انحصاری نیست و نباید شورای رقابت در بحث قیمت
از پراید 30 میلیونی تا رتبه اول واردات خودروی چینی
/> این کارشناس صنعت خودرو گفت: وقتی 70 درصد واردات خودرو به کشور ایران مربوط به محصولات چینی بوده، مردم باید یک پیامی را دریافت کرده که خودروسازان به دلیل عدم توان رقابت با واردات بازار را از دست داده اند. رحام ادامه داد: در حال حاضر همه در باب مذاکرات رفته و مردم نیز متوجه رایزنی با شرکت های بزرگ خودروسازی برای همکاری در صنعت خودروسازی ایران شده اند. از کمپینی که ایجاد شده در واقع
فرصت سوزی خودروسازان داخلی!
توجه به فرصتی که در سال های گذشته در اختیار خودروسازان بوده و نتیجه ای به همراه نداشته است، عملا مصرف کننده را وادار به این اقدام کرده است تا نارضایتی خود را اعلام کند. لاهوتی اضافه کرد: البته این مباحث به این معنی نیست که همه تقصیر ها گردن خودروساز هاست یا اینکه در صنایع دیگر غیر از خودرو چنین کمبود هایی وجود ندارد اما با توجه به تعرفه واردات خودرو و انحصاری که در اختیار خودروسازان بوده
طرح ارتقای کیفیت روی میز خودروسازان
رونق گرفت و توانست به روزهای اوج خود نزدیک شود و حتی برای بهبود کیفیت برنامه ریزی کند. طی این مدت خودروسازان بر شمارگان تولید افزودند و اجازه ندادند کاهش عرضه مانند سال های گذشته رخ دهد که در پی آن قیمت خودرو در بازار از نرخ کارخانه فاصله بگیرد. خودروسازان برای پایان دادن به خرید و فروش های صوری در بازار افزایش تولید را محور قرار دادند که خوشبختانه با افزایش تولید، بازار به آرامش رسید و قیمت ها
کمپین کار دست خودروسازان داد!
روز نو : مجتبی خسرو تاج قائم مقام وزیر صنعت با اشاره به اینکه وزارت صنعت برنامه ای برای مقابله با کمپین خودرو داخلی نخرید ندارد، گفت: این کار، یک کاری بنگاهی و شرکتی است و برای مقابله با این حرکت شرکت های تولید کننده و فروشندگان خودرو باید اقداماتی انجام دهند تا بتوانند مشتری جذب کنند و وزارتخانه نمی تواند اقدامی در این زمینه انجام دهد. قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: هم
اختلاف نظر مقامات ارشد اقتصادی دولت/ تعیین مدیران شرکت های خودروسازی با سفارش افراد پرنفوذ/ قیمت ها بالا ...
؛ بنابراین وزارت صنعت باید در افزایش قیمت تجدیدنظر کند. به عقیده این کارشناس دولت و خودروسازان نباید هزینه های ناشی از سوءمدیریت خود را بر دوش مشتریان تحمیل کند. وی با اشاره به اینکه سکوت مشتریان در طول چند سال اخیر به معنی رضایت آن ها نبوده است، عنوان می کند: وقتی مسوولان صدای مشتریان را می شنوند باید به آن گوش دهند تا از تبعات احتمالی که ممکن است بیش از این دامن صنعت خودرو را بگیرد
ورود رقبا به بازارخودرو عامل کاهش قیمت
ارائه دهند تا صرفه مقیاس محقق شود، افزود: خودروسازان ثابت کرده اند علاقه ای به بهره وری ندارند و هرچه خود خواسته اند به مردم تحویل داده اند. ** تاثیر اصلاح ساختار مالی برخودرو سازان این استاد دانشگاه با اشاره به بهانه ای که همواره خودروسازان داشته اند مبنی بر آنکه هزینه مالی آنها بالاست و این موضوع بر قیمت محصول آنها تاثیر داشته ، گفت: اصلاح ساختار مالی به این معنا که برآورد کنند
کمپین تحریم خودروهای داخلی تا چه اندازه بر میزان فروش این خودروها تاثیر گذاشته است؟
واکنش ها نسبت به کارزار مجازی تحریم خودروی داخلی از رئیس جمهوری تا وزیر صنعت، معدن و تجارت و حتی تا خودروسازان نیز ادامه دارد. از یک طرف محمدرضا نعمت زاده متولی صنعت کشور تذکر رئیس جمهوری نسبت به آنچه او را خیانت در تحریم نخریدن خودروی داخلی خوانده بود، به طور تلویحی تکذیب کرده و از طرف دیگر خودروسازان نیز کمپین مخصوص به خود را راه انداخته اند.
نخریدن خودروی ایرانی یا تودهنی به قطعه سازان کلاهبردار/حمایت از خودروی ملی یا دفاع ازقطعات چینی درظاهر ...
وجدان کاری آنها است که بدون توجه به توانمندی و نیروی انسانی داخلی دست به چنین اقداماتی می زنند. رئیس کمیسیون اصل نودم قانون اساسی مجلس با بیان اینکه از مسئولان صنعت خودروسازی و تولیدکنندگان قطعات خواسته شده با حضور در کمیسیون توضیحات خود را ارائه کنند، گفت: با وزارت صنعت و معدن در دولت دهم مکاتباتی انجام شد ودر دولت یازدهم نیز این موضوع درحال پیگیری است. همچنین عضو هیات رییسه
کمپینی که به تولید داخلی ضربه بزند مورد تأیید مجلس و دولت نیست
علی علی لو در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در شبستر ، با اشاره به روند تحقیق و تفحص از خودروسازان، اظهار داشت: این تحقیق با گروه های کارشناسی متخصص انجام و گزارش آن به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارسال شد تا در جهت اصلاح وضعیت خودرو اقدامات جدی انجام شود. وی افزود: با وجود اینکه در این راستا وزارت صنایع اقداماتی انجام داده ولی به خواسته های اصلی و آنچه انتظار مجلس بود، عمل نکردند.
تغییر لحن مدیران خودروساز
خودرو و کیفیت کاهش پیدا کند و قیمت خودرو نیز سیر صعودی بگیرد، توضیح داد: با روی کارآمدن دولت یازدهم صنعت خودرو رونق گرفت و توانست به روزهای اوج خود نزدیک شود و حتی برای بهبود کیفیت برنامه ریزی کند. طی این مدت خودروسازان برشمارگان تولید افزودند و اجازه ندادند کاهش عرضه مانند سال های گذشته رخ دهد که در پی آن قیمت خودرو در بازار از نرخ کارخانه فاصله بگیرد. صنعت خودرو باید سرپا بماند
بیم و امید کمپین خودرو!
این زمینه وجود دارد که ابعاد موضوع را گسترده می کند! کاهش قدرت چانه زنی در مذاکرات بین المللی خودروسازان و شرکای احتمالی خارجی در عدم اقبال مصرف کنندگان داخلی از تولیدات خودروسازان یکی دیگر از اهداف مدیران و برگزار کنندگان این کمپین است! صنعت خودرو در حال حاضر در حال مذاکره با شرکای بزرگ بین المللی است و این عدم اقبال مصرف کنندگان می توانند باعث کاهش اعتبار آنها شود. در این بین از آب گل آلود شده
جنگ قیمت گذاری روی خودروهای داخلی
در دولت آقای احمدی نژاد و هم در دولت آقای روحانی قیمت گذاری به وسیله شورای رقابت انجام می شود که این موضوع به هیچ وجه به صلاح تولید ملی وداخلی نیست. راهکارتان برای قیمت گذاری چیست؟ تجربه اوایل دهه70 که شورای اقتصاد مکلف کرد قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، تجربه بسیار خوبی بود و قیمت خودرو طی 10 تا 12 سال یک سیر منطقی را طی کرد که هم خودرو ساز از آن راضی بود و چرخ صنعت
از تجربیات خود بعد از تحویل گرفتن خودروی صفر از ایران خودرو و سایپا برای ما بگویید/ آیا می توان به قول ...
یازدهم صنعت خودرو رونق گرفت و توانست به روزهای اوج خود نزدیک شود و حتی برای بهبود کیفیت برنامه ریزی کند. طی این مدت خودروسازان بر شمارگان تولید افزودند و اجازه ندادند کاهش عرضه مانند سال های گذشته رخ دهد که در پی آن قیمت خودرو در بازار از نرخ کارخانه فاصله بگیرد. خودروسازان برای پایان دادن به خرید و فروش های صوری در بازار افزایش تولید را محور قرار دادند که خوشبختانه با افزایش تولید، بازار به آرامش رسید
محکومیت خودروسازان در 7 پرونده شکایت
شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو به عنوان مسئول تشکیل هیات حل اختلاف تعیین شده و براساس شیوه نامه ابلاغ شده از سوی اداره کل حقوقی وزارت صنعت، معدن و تجارت، هماهنگی های لازم را برای تشکیل جلسات و امور اداری و قانونی این هیات انجام می دهد. وی با بیان اینکه مصرف کنندگان می توانند در صورت هرگونه شکایت از عملکرد خودروسازان یا واردکنندگان خودرو در حوزه فروش یا خدمات پس از فروش به اداره کل رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت مراجعه کنند، تصریح کرد: این وزارتخانه پس از بررسی و تشخیص، پرونده هایی که نیاز به رسیدگی در هیات حل اختلاف دارند را به این هیات ارسال می کند. انتهای پیام/ ...
علت رکود بازار خودرو
خودرو به کشور ایران مربوط به محصولات چینی بوده مردم باید یک پیامی را دریافت کرده که خودروسازان به دلیل عدم توان رقابت با واردات بازار را از دست داده اند. رحام ادامه داد: در حال حاضر همه در باب مذاکرات رفته و مردم نیز متوجه رایزنی با شرکت های بزرگ خودروسازی برای همکاری در صنعت خودروسازی ایران شده اند. از کمپینی که ایجاد شده در واقع باعث شده که کالای چینی بازار را به دست گرفته است. همچنین
خودروسازان با بهبود کیفیت و کاهش قیمت از شرایط بازار بدون رقیب ایران بهره ببرند
باید از همه ظرفیت ها بهره گیری کنند تا تولیدات کیفی داشته و قیمت هم متناسب شود. مجتبی خسروتاج قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیرا گفته است: سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت در درجه اول افزایش کیفیت و پایین آوردن قیمت تمام شده خودرو است که با یک برنامه ریزی صحیح می توانیم قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش دهیم. منبع : ایرنا برچسب : خودرو ، کیفیت ، قیمت ، مجلس ،
نوبخت: صنعت خودرو کیفیت خودروها را به سطح مطالبات مردم برساند
سوی دولت در بخش عمرانی هزینه شده و پیش بینی می کنیم تا پایان شهریور بیش از 10 هزار میلیارد تومان در این بخش پرداخت کنیم. وی ادامه داد: لزومی ندارد هر هیأتی که به تهران آمد ما به خواسته آنها جواب بله دهیم شاید آنها به دنبال استفاده از بازار 80 میلیونی ایران بیایند که ما باید تنها به فکر منافع ملی خودمان باشیم و در چارچوب آن به خواسته و نظر آنها پاسخ دهیم. سخنگوی دولت در پاسخ به این سوال
