سایر منابع:
سایر خبرها
گزارش مجلس درباره سقوط هواپیمای یاسوج/ آسمان و هواپیمایی کشوری مقصر شناخته شدند
بال) قادر به تشخیص این نوع یخ زدگی نیست. هواپیمای ATR سانحه دیده شرکت آسمان به دلیل عدم انجام امریه صلاحیت پروازی شماره AD 2009-0170 به این سامانه مجهز نبوده لذا کروی پروازی به موقع از وجود یخ زدگی مطلع نشده اند. در کتاب های این هواپیما (از جمله کتاب FCOM و کتاب Cold Weather Operations) اهم اثرات یخ زدگی به شرح زیر بیان شده است: نتایج بررسی های انجام شده درخصوص موارد فوق با ...
سهل انگاری سازمان هوایی دلیل نرخ بالای سوانح هوایی در کشور نسبت به میانگین جهانی + متن گزارش
بوده و هشدار آن در کابین به کرو داده می شود. سامانه تشخیص یخ معمولی (سامانه تشخیص یخ زدگی در جلو بال) قادر به تشخیص این نوع یخ زدگی نیست. هواپیمای ATR سانحه دیده شرکت آسمان به دلیل عدم انجام امریه صلاحیت پروازی شماره AD 2009-0170به این سامانه مجهز نبوده لذا کرو پروازی به موقع از وجود یخ زدگی مطلع نشده اند. در کتاب های این هواپیما (از جمله کتاب FCOM و کتابCold Weather Operations) اهم ...
اختصاصی|گزارش کمیسیون اصل 90 درباره سقوط هواپیمای تهران یاسوج/ شرکت آسمان و هواپیمایی کشوری مقصر شناخته ...
کارایی ( APM ) مجهز شده اند، قابل تشخیص بوده و هشدار آن در کابین به کرو داده می شود. سامانه تشخیص یخ معمولی (سامانه تشخیص یخ زدگی در جلو بال) قادر به تشخیص این نوع یخ زدگی نیست. هواپیمای ATR سانحه دیده شرکت آسمان به دلیل عدم انجام امریه صلاحیت پروازی شماره AD 2009-0170 به این سامانه مجهز نبوده لذا کروی پروازی به موقع از وجود یخ زدگی مطلع نشده اند. در کتاب های این هواپیما (از جمله کتاب ...
گزارش مجلس درباره سانحه سقوط هواپیمای تهران-یاسوج: شرکت آسمان و هواپیمایی کشوری مقصر شناخته شدند
عدم وجود مدارکی دال بر وارسی پروازی این دستگاه کمک ناوبری را اعلام می نماید. در بخش دیگری از نامه مذکور به افزایش زمان وارسی پروازی دستگاه کمک ناوبری NDBاز یک سال به دو سال برخلاف توصیه های مندرج در اسناد ایکائو اشاره و عنوان شده بر اساس توصیه های اسناد ایکائو این دستگاه می بایست در تاریخ 26 مهرماه 1396 (چهار ماه قبل از سانحه) مورد وارسی پرواز قرار می گرفت که این مهم انجام نشده و بدون هیچ توجیه ...
شرکت آسمان و سازمان هواپیمایی مقصر شناخته شدند
وصیه های مندرج در اسناد ایکائو اشاره شده و عنوان شده بر اساس توصیه های اسناد ایکائو این دستگاه می بایست در تاریخ 26 مهرماه 1396 (چهار ماه قبل از سانحه) مورد وارسی پرواز قرار می گرفت که این مهم انجام نشده و بدون هیچ توجیه علمی سازمان هواپیمایی کشوری با تغییر دستورالعمل شماره 4410 زمان بین دو وارسی پروازی را به دو سال افزایش داده است. سازمان هواپیمایی کشوری و دفتر بررسی سانحه آن سازمان، ...
شرکت آسمان و سازمان هواپیمایی مقصر شناخته شدند
شده و عنوان شده بر اساس توصیه های اسناد ایکائو این دستگاه می بایست در تاریخ 26 مهرماه 1396 (چهار ماه قبل از سانحه) مورد وارسی پرواز قرار می گرفت که این مهم انجام نشده و بدون هیچ توجیه علمی سازمان هواپیمایی کشوری با تغییر دستورالعمل شماره 4410 زمان بین دو وارسی پروازی را به دو سال افزایش داده است. سازمان هواپیمایی کشوری و دفتر بررسی سانحه آن سازمان، مدارک و اسناد درخواستی را خصوصاً در ...
لیپ موتور T03، اسمارت الکتریکی چینی!
است و در عقب هم چراغ های LED افقی به چشم می خورد. طراحی داخلی T03 ساده است، اما به نظر بی کیفیت و سطح پایین نمی رسد. در اینجا یک نمایشگر مرکزی بزرگ جایگزین اکثر دکمه های فیزیکی شده و بالای آن هم دریچه های تهویه افقی قرار گرفته است. این ماشین به سه دوربین، یک رادار موج 1 میلی متری و یازده رادار اولتراسونیک مجهز شده که سیستم کمک راننده سطح دو را فراهم کرده اند. این سیستم شامل 10 دستیار کمک ...