خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
مدیریت شهری 50 درصد نیاز تهران اتوبوس در اختیار دارد
حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اتمام عمر مفید تعداد زیادی از اتوبوس های فعال در ناوگان حمل ونقل عمومی شهر خاطرنشان کرد: حدود 25 درصد از ناوگان حمل ونقل عمومی شهر تهران، بیش از 8 سال عمر دارند و باید هر چه سریع تر به منظور از رده خارج کردن آن ها برنامه ریزی شود. دوستی در خصوص اقدامات صورت گرفته شده به منظور جلوگیری از تردد مینی بوس های فرسوده در شهر تهران اظهار کرد: بیش از
شهرداری به جای بزرگراه و پل ، حمل و نقل عمومی را گسترش دهد
، از رده خارج و دودزا هستند. رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران افزود: علاوه برآن 1100 مینی بوس نیزدر شهر تهران وجود دارد که تمامی آن ها از رده خارج هستند بنابراین سیتم حمل و نقل عمومی ما دچار نقص است. دولت پیشین نیز هیچ کمکی برای حل این مشکل نکرده و دولت کنونی هم توانایی مالی برای کمک را ندارد. حقانی با بیان اینکه تعطیلی مدارس، طرح آسمان آبی زمین پاک، طرح LEZ و... هیچ کدام
حقانی: 100درصد مینی بوس های تهران فرسوده اند
کارخانجات استفاده از سوخت فسیلی را کاهش دهند و مانند کشورهای اروپایی بیشتر از برق استفاده کنند می شود آلودگی هوا را مهارکرد. عضو کمیسیون سلامت و محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر افزود: سایر خودروهای سبک و سنگین و موتورسیکلت هایی که به صورت شبانه روزی در سطح شهر تردد می کنند باعث می شوند که با سیاست هایی مانند طرح جامع حمل و نقل و ترافیک را اجرا کنیم اما باید زیر ساخت های حمل و نقل
کامیون های بالای 35 سال عمر از رده خارج می شوند
از منابع داخلی سازمان حمل ونقل کشور، 70 درصد قیمت خودرو وام کم بهره پرداخت و این ناوگان نیز نوسازی شود.کشاورزیان یادآور شد: میانگین عمر متوسط اتوبوس های کشور 12/5 سال و متاسفانه عمر مینی بوسی ما بسیار بالاست، از این رو عدم استقبال از تسهیلات کم بهره در زمینه مینی بوس رانی باعث شده عمر این ناوگان بالا رود. معاون وزیر راه و رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل کشور گفت: سال گذشته 10 میلیون تن آسفالت در سطح کشور توزیع شده، این در حالی است که امسال علی رغم عدم تخصیص اعتبارات طی 9 ماهه امسال 8 میلیون تن آسفالت توزیع شده که اگر شرایط جوی هوا مساعد باشد، تا پایان امسال ادامه دارد. ...
آلودگی هوا و ممنوعیت 6 روزه تردد خودروها در ایتالیا
به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایرنا، لوئیجی دماجیستریس’ شهردار شهر جنوبی ناپل حکم ممنوعیت تردد خودروها به مدت 6 روز را برای مقابله با آلودگی شدید هوا از ساعت 9 تا 17 به وقت محلی صادر کرد و همچنین بر اساس این حکم دمای حرارت منازل و ادارات تا روز ششم ژانویه باید به 18 درجه سانتیگراد کاهش یافته و دمای کارخانه ها و کارگاه ها نیز نباید بیش از 17 درجه باشد و تاسیسات گرمایشی نیز نباید بیش از 9 ساعت
خیمه آلودگی بر سر تهران بی رمق
هم از آن خود کرده است، اما همچنان درگیرخروج 6 هزار و 900 خودروی پیکان، بیش از 10 هزار تاکسی فرسوده، 600 ون غزال فرسوده، معاینه فنی 5/2 میلیون خودرو، نوسازی بیش از 3هزار اتوبوس فرسوده، جایگزینی بیش از هزار مینی بوس آلاینده و تردد 900 هزار موتورسیکلتی است که فقط در محدوده بازار، بدون هیچ سند و شناسنامه ای هرکدام به اندازه 4 خودرو، تولید آلودگی می کنند. به این قصه البته باید بلند مرتبه
توقف لایحه هوای پاک/ کارهای سیاسی در مجلس واجب تر است یا صیانت از سلامت مردم؟
آلودگی است. به گفته حافظی بر اساس قانون، دولت در خرید اتوبوس 82.5 درصد سهم دارد اما شاهد هستیم که طی شش سال گذشته حتی یک دستگاه اتوبوس توسط دولت به مردم شهر تحویل داده نشده است. اگر همین الان تصمیم برای خرید اتوبوس گرفته شود به دو سال زمان نیاز است تا اتوبوس های سفارش داده شده وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شود. وی درباره وضعیت مترو با اشاره به اینکه بر اساس چشم انداز 1404 شهر
اثبات کوتاهی دولت در افزایش آلودگی هوا با یادداشت عجیب معاون ابتکار
/> اگر به حمل و نقل تهران نگاه کنیم در تهران روزانه 15.5 میلیون نفر سفر صورت می گیرد کمتر از13%با مترو 25%اتوبوس 25%تاکسی و باقی با خودرو شخصی و اکثرا تک سرنشین در شرایط مطلوب متوسط سرعت در شبانه روز در شهر باید بین 30 تا 40 کیلومتر باشد که این سرعت در تهران 19 کیلومتر است تهران برای سرعت مطلوب گنجایش 850 هزار خودرو دارد و حال نزدیک سه میلیون تردد می کند این کندی سرعت موجب تولید آلودگی بیشتر می شود
توصیه آخوندی برای حل معضل آلودگی هوا
وزیر راه و شهرسازی گفت: توسعه حمل و نقل ریلی در درون و بیرون شهر کمک موثری به پاکی هوا می کند. عباس آخوندی در نخستین جشنواره فرهنگی و هنری راه آهن گفت : روزانه 450 هزار خودرو وارد شهر تهران و همین تعداد نیز از شهر خارج می شود این درحالی است که حجم آلودگی در کشور به خصوص کلان شهری چون تهران بسیار بالاست. آخوندی تصریح کرد: بی انضباطی و رهاشدگی شهر تنها در سایه یکپارچگی مدل های
اقدامات اورژانسی برای کنترل آلودگی هوا پاک کردن صورت مسئله است
به گزارش شهردار آنلاین و به نقل از تهران سما ،محسن سرخو تاکید کرد: تغییر ساعت مدارس و ادارات ، اعمال طرح های عدم تردد از درب منزل و سایر طرح های فوری بر میزان آلایندگی تاثیر مقطعی داشته و راه حل کنترل آلودگی هوا نیست. عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، توسعه حمل و نقل عمومی را تنها راه خروج از وضعیت آلودگی هوای تهران است و در این باره خاطرنشان کرد: در این راستا باید
طرح های دولت برای بهسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای
ناوگان مسافری فرسوده برون شهری نیز با استفاده از منابع داخلی سازمان و همچنین اعطای تسهیلات تا سقف 70 درصد قیمت خودرو از محل تسهیلات کم بهره، اقداماتی انجام شده و متقاضیان می توانند برای تعویض ناوگان فرسوده خود و دریافت تسهیلات اقدام کنند . وی با اشاره به میانگین عمر ناوگان مسافربری اعم از اتوبوس، مینی بوس و سواری در کشور نیز اظهار داشت: میانگین عمر ناوگان مسافری در کشور 12.5 سال است که
توصیه آقای وزیر برای حل معضل آلودگی هوا
به گزارش افکارنیوز ، عباس آخوندی در نخستین جشنواره فرهنگی و هنری راه آهن گفت : روزانه 450 هزار خودرو وارد شهر تهران و همین تعداد نیز از شهر خارج می شود این درحالی است که حجم آلودگی در کشور به خصوص کلان شهری چون تهران بسیار بالاست. آخوندی تصریح کرد: بی انضباطی و رهاشدگی شهر تنها در سایه یکپارچگی مدل های مختلف حمل و نقلی ساماندهی و از حجم تردد خودرو در سطح شهر جلوگیری می شود
گزارش آفتاب یزد از گره کور آلودگی هوا
؟ منشاء سوء مدیریت خود شهرداری است غلامرضا انصاری، عضو شورای شهر تهران در این خصوص و اظهارات قالیباف به آفتاب یزد می گوید: منشاء سوءمدیریت خود شهرداری و دولت گذشته است زیرا شهرداری به جای ساختن پل، تونل و ... باید حمل و نقل عمومی را گسترش می داد یا با پولی که بابت ساختن پل صدر و نیایش هزینه کرد، می توانست خط سه و چهار مترو را تمام کند، آن وقت دیگر شاهد آلودگی هوا به این حجم نبودیم. وی با
راهکارهای سخنگوی فراکسیون محیط زیست برای رفع آلودگی هوا
سخنگوی فراکسیون محیط زیست مجلس بر لزوم اطلاع رسانی به مردم درباره موضوع آلودگی هوا و جلب همکاری عمومی در این زمینه تاکید کرد. به گزارش ایسنا، سید موید حسینی صدر اظهار کرد: اقدامات مربوط به حل معضل آلودگی هوا سه دسته کوتاه مدت ، میان مدت و بلند مدت را شامل می شود. اقدامات کوتاه مدت نظیر محدودیت تردد ، اطلاع رسانی به مردم برای استفاده کمتر از خودرو و بخاری و وسایل سوختی ، خروج تاکسی ها و
توزیع 8 میلیون تن آسفالت در سطح کشور
ناوگان فرسوده از چرخه حمل و نقل خبر داد و افزود: برای ناوگان باری کشور از محل بند ق تبصره 2 قانون رفع موانع تولید پیش بینی شده تا کامیون های بالای 35 سال از رده خارج شوند و بخشی از سود بانکی آن از سوی شرکت نفت و از محل صرفه جویی مصرف سوخت پرداخت شود که البته شورای اقتصاد این مهم را تصویب کرد و به دلیل تصویب قانون جدید این مصوبه شورای اقتصاد باید تجدید شود که پیگیر این مهم و ابلاغ وزیر نفت برای اجرای
پیرهادی: این هوا متولی ندارد؟
های معاینه فنی منقضی شده در تهران تردد می کنند.براساس آمارهای ستاد معینه فنی 2.5میلیون خودرو فاقد معاینه فنی است.علاوه براین،نتایج اندازه گیری و پایش آلاینده ها در تهران نشان می دهد ، حدود 500 هزار دستگاه خودرو فرسوده و آلاینده در تهران ، نزدیک به 50 درصد از کل آلودگی ناشی از ناوگان سواری تهران را تولید می کند. این خودرو ها باید طبق مصوبه سال 79 برای کاهش آلودگی هوا تاکنون از رده خارج
از تبدیل خنده های سیاسی به اخم تا افزایش آمار مرگ ومیر در پایتخت
افزاید: این در شرایطی است که سهم دولت برای خرید اتوبوس 82 درصد است . همچنین احمد دنیا مالی، رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران نیز در رابطه با کم کاری دولت در پرداخت سهم خود در افزایش وسایل حمل ونقل عمومی به خبرنگار خبرگزاری موج می گوید: مرتبا از سوی دولت و رسانه های جمعی، شهروندان به استفاده از وسایل حمل ونقل عمومی تشویق می شوند اما در این شرایط به هیچ وجه نتوانسته
همه از آلودگی هوا گفتند - میدان ولی عصر خاطره شد
تهران افزود: علاوه برآن 1100 مینی بوس نیزدر شهر تهران وجود دارد که تمامی آن ها از رده خارج هستند بنابراین سیتم حمل و نقل عمومی ما دچار نقص است. دولت پیشین نیز هیچ کمکی برای حل این مشکل نکرده و دولت کنونی هم توانایی مالی برای کمک را ندارد. شهردار تهران نیز در این روز اعلام کرد: اما اگر کسی در جمهوری اسلامی ایران پیدا نشد که مسئولیت حل آلودگی هوا را قبول کند، حاضرم مسئولیت را بر عهده بگیرم و
این هوا متولی ندارد؟
، نتایج اندازه گیری و پایش آلاینده ها در تهران نشان می دهد، حدود 500 هزار دستگاه خودرو فرسوده و آلاینده در تهران، نزدیک به 50 درصد از کل آلودگی ناشی از ناوگان سواری تهران را تولید می کند. این خودروها باید طبق مصوبه سال 79 برای کاهش آلودگی هوا تاکنون از رده خارج می شدند یعنی 15 سال از این مصوبه گذشته و هنوز یک بند از آن، یعنی خروج خودروهای فرسوده و آلاینده از چرخه حمل و نقل تهران عملیاتی نشده است. در
نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس های پایتخت
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اعلام اینکه فیلتر دوده اتوبوس باید از خارج از کشور تامین شود،تاکید کرد: هر گونه دستپاچگی و عجله در وارد کردن تکنولوژی های جدید می تواند منجر به خسارات زیادی شود از این رو اگر این مدت صرف شد برای اطمینان خاطر از انتخاب هر فیلتر برای اتوبوس مناسب خود بوده است. سید جعفر تشکری هاشمی با تاکید بر اینکه نصب فیلتر دوده بر روی اتوبوس های شهری جزو اولویت
دودی که به گلوی اصفهانی ها می رود
مشارکت مردم به حداکثر برسد. استاندارد نبودن و ناهمگونی مراکز معاینه فنی خودرو معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری اصفهان درباره این موضوع که مراکز معاینه فنی خودرو تا چه اندازه واقعی است، افزود: ناهمگونی و استاندارد نبودن مراکز معاینه فنی در استان اصفهان یکی از مشکلات ما در این راستا به شمار می آید.علیرضا صلواتی ادامه داد: درگذشته برخی از این مراکز در اطراف کلان شهرها بوده که خارج از حیطه نظارتی شهر
ناوگان فرسوده / متوسط عمر مینی بوسی های چهارمحال وبختیاری 26 سال است
که تمایل به استفاده از این طرح دارند برای ثبت نام و کسب اطلاعات بیشتر می توانند به نشانی www.charmahal.rmto.ir و یا اداره کل حمل و نقل و پایانه های استان مراجعه کنند. به گزارش ایرنا، هم اینک 43 شرکت مسافربری فعال با پنج هزار و 326 راننده حرفه ای توسط 430 دستگاه اتوبوس، یکهزار و 229 دستگاه مینی بوس و 838 دستگاه سواری کرایه جابجایی مسافران را در استان چهارمحال وبختیاری برعهده دارند. 7361/ 6014/
هوا پاک می شود؛ اگر هوای یکدیگر را داشته باشیم
به در منزلمان کشیده نشود، حاضر به استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی حتی برای یک روز که هوا آلوده است نیستیم. ذوق استفاده از خودرو تک سرنشین روزانه تعداد زیادی از هموطنان ما را به بیماری و مرگ می کشاند اما هیچ یک در جایگاه خود به نفع دیگری اندکی عقب نشینی نمی کنیم. اگر نماینده مجلس هستیم لایحه هوای پاک را نمی بینیم و معاینه فنی را پنج ساله می کنیم تا هوای خودروسازها و نه هوای
جولان مسافربران شخصی در شهر
صراط: تهران با حدود 9 میلیون جمعیت هشتمین شهر پر جمعیت و سی امین شهر پر ترافیک جهان محسوب می شود. یکی از مشکلات شهر تهران تردد خودروهای تک سرنشین به جای استفاده از وسایل نقلیه عمومی است که اغلب به دلیل نبود اتوبوس کافی، شلوغی مترو و فرسودگی این وسایل بسیاری از افراد از اتومبیل شخصی خود استفاده می کنند. مشکلات اقتصادی، کمبود ناوگان حمل ونقل عمومی، فرسودگی اتوبوس ها و مینی بوس
کاهش 70 درصدی آلودگی هوا در 2 سال با 2 راهکار پیشنهادی
بحث تکراری لزوم توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی، ارتقای تکنولوژی ساخت خودرو، ارتقای استانداردهای بنزین، بهسازی صنایع، انتقال برخی صنایع به فواصل دورتر از شهرها و ... را مطرح کرد ولی عجالتاً تا تحقق این آرزوها که مدام درباره شان فقط حرف زده می شود، با دو راهکار فوری ذکر شده، می توان امیدوار بود که تا 2 سال آینده، بیش از 70 درصد آلودگی هوا کاهش یابد که رقم چشمگیر و بسیار بسیار ارزشمندی است.
نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای ، همکاری و همیاری تمامی دستگاه های اجرایی را می طلبد
سازمان راهداری 70 درصد قیمت خودرو جایگزین در ناوگان جاده ای را تسهیلات می دهد به گزارش خبرخودرو ، رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با اشاره به تعداد وسایط نقلیه حمل و نقل مسافر و بار گفت: در حال حاضر 15150 دستگاه اتوبوس، 26731 دستگاه مینی بوس و 38144 دستگاه سواری کرایه در حوزه حمل ونقل مسافر وجود دارد داوود کشاورزیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تعداد فرسودگی آن ها اظهار
تردد روزانه 15 هزارخودرومتخلف درمحدوده طرح زوج وفرد
: شهروندان باید به تابلوها و علائمی که در طول مسیر اتوبان های سطح شهر نصب شده دقت کنند تا دچار تخلف سرعت غیرمجاز نشوند؛ همچنین مسیرهایی برای تردد اتوبوس های تندرو وجود دارد که حتی در برخی از آنها مثل زیرگذر خیابان احمدآباد علائم خاصی مشخص نشده که در صورت عبور خودرو از آن مسیر، تخلف از طریق دوربین ثبت شده و جریمه اعمال می شود . وی با اشاره به اینکه دوربین هایی در طول اکثر مسیرهای خطوط BRT
نتیجه وارونه درمان کافی آلودگی هوا
درخصوص کاهش آلودگی هوا نشان می دهد مسوولیت هر نهادی به طور جداگانه مشخص و تفکیک شده است. درسال 94 مدیریت شهری کمتر از 8/ 8 درصد بودجه شهر تهران را صرف توسعه مترو کرده در حالی که معتقد است چالش مادر شهر تهران باید از کانال حمل و نقل عمومی برطرف شود؛ بنابراین انتظار می رود سهم ناچیز مترو از بودجه کل شهرداری چند برابر شود. به این معنی که باید بخشی از هزینه های عمرانی شهر تهران همچون افزایش طول مسیر
اخذ عوارض از تونل و بزرگراه ها نادیده گرفتن حقوق شهروندان است
محل دریافت عوارض از شهروندان اجرایی می شود بنابراین اخذ عوارض مجدد به بهانه عبور از تونل و بزرگراه هیچ توجیهی ندارد، در چنین شرایطی و با وجود تحمیل هزینه های بسیار شهری بر شهروندان، اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری توهین به مردم تلقی می شود و برای چنین تصمیم باید به حال و وضع مدیریت شهری تاسف خورد. علیرضا دبیررییس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران از بررسی لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری در این کمیسیون با حضور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خبر داده است؛ وی معتقد است این روش با کمک دوربین های کنترل ترافیک قابل اجرا است. ...
خرید 2000 فیلتر جذب دوده برای اتوبوس های تک کابین
های هوا ناشی از تردد ناوگان دیزلی در شهر تهران است، براساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران به کار گیری فیلترهای DPF در جهت کاهش میزان آلودگی هوا الزامی بوده و طبق برنامه ریزی های صورت گرفته مقرر شده این فیلترها با اولویت اتوبوس های تک کابین فرسوده دیزلی با عمر بیش از 8 سال که درناوگان فعال هستند؛ نصب شوند. سنندجی بیان کرد: اتوبوس های دوکابین و سه کابین فعال در شهر تهران استانداردهای یورو4 را
