سایر منابع:
سایر خبرها
مرگ 3 شهروند در آزادراه کرج – قزوین/ بی احتیاطی بالاخره جان مسافران را در البرز گرفت
احسان نصیری اظهار داشت: متاسفانه لحظاتی پیش بر اثر حادثه تصادف میان یک دستگاه تریلی با دو خودروی سواری پراید و پژو پارس 3 نفر از شهروندان کشته و 5 نفر مصدوم شدند. وی افزود: این حادثه در لاین جنوبی آزادراه کرج - قزوین و در محدوده کارخانه سیمان آبیک اتفاق افتاد. مدیر عامل جمعیت هلال احمر استان البرز اظهار داشت: بلافاصله پس از اعلام این حادثه تصادف ماموران امداد و نجات این جمعیت با ...
مرگ 5 عضو یک خانواده در تصادف جاده شیراز
تصادف جان خود را از دست دادند. مرگ 5 عضو یک خانواده در تصادف جاده سیرجان - شیراز همچنین برخورد دو دستگاه خودرو پژو 405 و کامیون ایسوزو عصر روز شنبه در حوالی روستای کهنه اوز استان فارس که منجر به آتش سوزی گردید هشت کشته و یک زخمی بر جای نهاد. رئیس شورای اسلامی روستای کهنه اوز شامگاه شنبه با تائید این خبر به ایرنا گفت : در پنج کیلومتری روستای کهنه اوز خودروی باربری ...
جزئیات تازه از تصادف زنجیره ای محور یاسوج - اصفهان
محمدرضا قنبری در گفت وگو با ایسنا، افزود: چهار خودروی سواری پژو 405، پژو 206، پیکان و ال 90 در محور یاسوج – اصفهان منطقه تلگاه با هم برخورد شدیدی داشتند که پنج دستگاه آمبولانس اورژانس 115به منطقه اعزام شدند. وی خاطرنشان کرد: متاسفانه 4 نفر از هموطنان پیش از رسیدن نیروهای امدادی و یک نفر دیگر نیز در بیمارستان جان خود را از دست دادند. مسئول روابط عمومی مرکز اورژانس 115 استان ...
ریزش سنگ در محور هراز 5 مصدوم برجای گذاشت
ذکریا اشک پور امروز در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری فارس در شهرستان آمل، اظهار کرد: محور مواصلاتی هراز یکی از مهم ترین محورهای شریانی و ارتباطی شمال کشور به پایتخت است که در طول سال مسافران زیادی از این مسیر تردد داشته و در ایام نوروز هم از مسیرهای مواصلاتی پرتردد کشور است. وی افزود: از روز گذشته با ریزش شدید باران و برف در این مسیر ارتباطی شاهد ریزش سنگ، سنگ ریزه و قلوه سنگ هستیم که ...
واژگون شدن بالگرد اورژانس در آمریکا/4 نفر کشته شدند
پایگاه خبری علت – به گزارش گروه بین الملل خبرگزاری میز ان، شبکه سی ان ان به نقل از رسانه های محلی گزارش داد که این بالگرد در حال انتقال مجروح یک تصادف رانندگی بود که در شهرستان کافی ایالت آلاباما سقوط کرد. خلبان بالگرد و کارکنان اورژانس نیز در پی این حادثه جان باختند. اطلاعات بیشتری در مورد دلیل این حادثه و بیمارستانی که این بالگرد عازم آن بود منتشر نشده است. انتهای پیام/ ∎ 0 0 ...
ریزش دوباره سنگ در محور هراز
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از ساری، این حادثه در منطقه زیارباغ جاده هراز اتفاق افتاد و یک خانم 35 ساله به دلیل شدت برخورد سنگ به سقف خودرو زخمی شد. مصدوم با کمک اورژانس 115 و جمعیت هلال احمر پلور رهاسازی و به درمانگاه گزنک اعزام شد. ریزش سنگ در جاده هراز صبح امروز نیز چهار نفر از اعضای یک خانواده را روانه بیمارستان کرده بود. انتهای پیام/ ...
تکذیب یک خبر درباره سقوط بالگرد اورژانس
نزدیکی کوار، حادث شد را برخورد با دکل یا کابل های فشارقوی اعلام کرده بودند. یک فروند بالگرد اورژانس استان فارس که با هدف نجات جان یک مصدوم عصر جمعه به شهرستان خنج اعزام شده بود، حوالی ساعت 20 و 30 دقیقه جمعه شب، در نزدیکی شیراز و در محدوده روستای دهنو دچار سانحه شد و سقوط کرد. در این حادثه متأسفانه همه 9 سرنشین این بالگرد که 5 تن از آنان پرسنل پرواز، 2 نفر امدادگر و 2 نفر نیز مصدوم و همراه مصدوم بودند، جان باختند. به گزارش ایسنا، قرار است فردا، دوشنبه 9 فروردین ، اجساد جان باختگان این حادثه از مقابل حرم مطهر حضرت سیدعلاءالدین حسین(ع) تشییع شوند. ...
سانحه رانندگی در جاده یاسوج به اصفهان چهار کشته بر جای گذاشت
تین نیوز | فرمانده پلیس راه کهگیلویه و بویراحمد گفت: سانحه رانندگی در جاده یاسوج به اصفهان چهار کشته بر جای گذاشت. سرهنگ منوچهر سیاهپور روز یکشنبه افزود: این تصادف ساعت 13 امروز در کیلومتر 15 جاده یاسوج به اصفهان بوقوع پیوست و بر اثر آن دو دستگاه خودرو با هم برخورد کردند. وی اظهار کرد: در این حادثه سه سرنشین خودرو پژو 405 و یک سرنشین خودروی پژو 206 جان خود را از دست دادند ...
سوانح رانندگی در استان قزوین پنج کشته و 11 مصدوم بر جای گذاشت
حسن ارداقیان روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: بر اثر خروج یک دستگاه کامیون از مسیر و برخورد آن با دو دستگاه خودروی سواری پژو و پراید سه نفر کشته و پنج نفر نیز مصدوم شدند. وی اظهار داشت: در این حادثه که ساعت 14روز یکشنبه در آزاد راه کرج قزوین نزدیکی کارخانه سیمان آبیک اتفاق افتاد ، چهار دستگاه آمبولانس از اورژانس 115آبیک و نظر آباد و هلال احمر به محل حادثه اعزام شدند. ...
انفجار در لاهور پاکستان/70 کشته و300 زخمی
به گزارش گروه بین الملل خبرگزاری آنا به نقل از پرس تی وی؛ بر اثر انفجاری مقابل یکم پارک در شهر لاهور پاکستان دست کم 10 نفر کشته و 30 نفرزخمی شدند. به گزارش رسانه های پاکستانی، این انفجار امروز حوالی ورودی شماره یک پارک گلشن اقبال در نزدیکی بازار مون رخ داد. نیروهای پلیس و امداد به سرعت در محل حادثه حاضر شده اند. ماهیت این انفجار هنوز مشخص نیست؛ اما نیروهای امنیتی عملیات جست ...
برخورد تریلی با دو دستگاه سواری در اتوبان کرج قزوین 3 کشته برجای گذاشت
به گزارش کرج رسا ، احسان نصیری روز یکشنبه در گفت و گو با ایرنا، افزود: این حادثه ناگوار در محدوده سیمان آبیک در آزادراه کرج – قزوین رخ داد. وی تصریح کرد: در این حادثه علاوه بر فوت 3 نفر از هموطنان که یک کودک و یک خانم و آقا بوده اند، 5 نفر نیز مصدوم شدند که به نزدیک ترین مراکز درمانی انتقال یافتند. پیش از این در روزهای 28 اسفند 94 و 5 فروردین 95 نیز دو نفر در سوانح رانندگی سفرهای نوروزی جان خود را از دست داده بودند . استان البرز دارای یک هزار و500 کیلومتر آزاد راه ، بزرگراه ، راه اصلی و فرعی است که 18 درصد ترافیک کشور مربوط به جاده های این استان می باشد. ...
پراید با 4 سرنشین داخل کانال آب سقوط کرد
، با بیان اینکه سه نفر آتش نشان از ایستگاه 9 آتش نشانی به محل حادثه اعزام شدند، تصریح کرد: سرنشینان پراید واژگون شده از داخل خودرو خارج شدند و به مکان امن انتقال یافتند. وی دلیل حادثه مذکور را سرعت زیاد و عدم توانایی راننده در کنترل خودرو و لغزندگی سطح جاده ها دانست و گفت: حال تمام سرنشینان خوب است. این مسئول با تصریح بر اینکه حادثه مذکور هیچ گونه تلفاتی در بر نداشت، خاطرنشان کرد: آتش نشانان پس از ایمن سازی محل حادثه و امداد رسانی در انتقال خودرو به مکان امن به محل ستاد مراجعه کردند. ...
پیام تسلیت استاندار فارس به مناسبت سانحه غم انگیز سقوط بالگرد امدادی
. تلاش فداکارانه کادر پروازی و نیروهای امدادی اورژانس برای نجات یک نفر از هموطنان مصدوم شده در شرایط دشوار پروازی حاکی از نوعدوستی و تعهد بالای انسانی و ایمانی آنان است و در نزد خداوند سبحان اجری عظیم خواهد داشت. اینجانب با عرض تسلیت این حادثه غمبار به خانواده های داغدار و مردم شریف استان فارس ، از خداوند رحمان برای جان باختگان رحمت واسعه الهی و برای بازماندگان شریف صبر و اجر مسالت دارم . سید محمد علی افشانی استاندار فارس 5054 ...
دستگیری 9 توزیع کننده مواد مخدر در شهر ایلام /کشف 26فقره سرقت درایلام
باشند فرمانده انتظامی شهرستان بدره با اشاره به وجود بیش از 96 هزار احشام در حوزه این شهرستان از دامداران و عشایر خواست ، مراقب سارقان خریدار نما باشند و دام های خود را بدون حفاظت رها نکنند . سرهنگ "محمد محمدی" اظهار داشت: شهرستان بدره با طبیعت زیبا و مناطق دیدنی ازجاهایی است که هر ساله با شروع فصل بهار پذیرای مهمانان نوروزی از اقصی نقاط کشور است. وی گفت: نیروی ...
شدت باران جاده بانه - سقز را بست/ وقوع دو تصادف با یک کشته و 11 زخمی
دادن کنترل خودرو از جاده منحرف شد گزارش های مردمی و شبکه های اجتماعی حاکی از کشته شدن یک نفر و زخمی شدن دو نفر دارد. دکتر محمد سرکوت غوثی مدیر شبکه بهداشت و درمان سقز هم در گفت و گو با ایرنا اعلام کرد: در نزدیک پل آدینان در مسیر سقز سنندج یک خودرو به دلیل لغزندگی جاده منحرف شد که 10 نفر زخمی شدند. وی افزود: چهار نفر از زخمی شدگان سر پایی معالجه و شش نفر هم در بیمارستان امام خمینی(ره ...
دستگیری چهار سارق با شش فقره سرقت در لاهیجان
انتظامی شهرستان لاهیجان با بیان اینکه متهمان چهار نفر و 33 ، 40 و 42 ساله بودند، ادامه داد: متهمان در تحقیقات فنی پلیس به شش فقره سرقت دوربین مداربسته و آیفون تصویری اعتراف کردند و اقلام سرقتی نیز از خودروی آنان کشف شد. سرهنگ قاسمی با اشاره به اینکه متهمان با تشکیل پرونده جهت سیر مراحل قانونی به مقام قضایی معرفی شدند، از مردم خواست هرگونه موارد مشکوک را به مرکز فوریت های پلیسی 110 اطلاع دهند. شهرستان لاهیجان در 40 کیلومتری شرق مرکز استان گیلان واقع است. 7294/ ...
پیکر جان باختگان سقوط هلی کوپتر اورژانس دوشنبه تشییع می شود
این حادثه دلخراش، تمام 9 سرنشین هلی کوپتر، جان باختند. 5 نفر از آنان کادر پرواز، 2 نفر امدادگران اورژانس، یک نفر مصدوم و یک نفر همراه مصدوم بودند. به گزارش ایسنا، در خبرهای منتشر شده، برخورد با دکل و کابل های انتقال برق و دکل رادیو و نقص فنی، علت سقوط اعلام شده بود اما امروز مدیر روابط عمومی برق منطقه ای فارس، برخورد هلی کوپتر با دکل یا کابل های برق را تکذیب کرد. و علی رغم آنکه رئیس اورژانس کشور دیروز از پیدا شدن جعبه سیاه هلی کوپتر خبر داده بود، اما هنوز علت اصلی سقوط این هلی کوپتر، رسما اعلام نشده است. انتهای پیام 0 0 ...
یادمان والفجر 8، سمبل پیوند کبوتران سبکبال با اروندرود خروشان
آمده از عراقی ها بود، ضمن آنکه 940 کیلومتر مربع از سرزمین های ایران و عراق، شهر بندری و مهم فاو توسط رزمندگان اسلام آزاد سازی و تصرف شد، تسلط بر اروند رود، انسداد راه عراق به خلیج فارس و هم مرز شدن با کویت از جمله نتایج انجام عملیات والفجر 8 بود. محسن رضایی در بخشی از خاطرات خود از عملیات والفجر 8 گفت: چند روز قبل از عملیات به ارتش عراق اطلا ع داده بودند، ایرانی ها می خواهند از این منطقه ...
غفلت راننده پژو 206 موجب مرگ 4 نفر در محور یاسوج - اصفهان شد
منوچهر سیاهپور امروز در گفت وگو با خبرنگار فارس در یاسوج از برخورد سه دستگاه سواری پژو 206، پژو 405 و یک دستگاه سواری پیکان در کیلومتر 12 محور یاسوج به اصفهان خبر داد. وی گفت: به علت تجاوز به چپ سواری پژو 206 متاسفانه چهار نفر از هموطنان در صحنه و همچنین در بیمارستان جان باخته و چهار نفر دیگر نیز به شدت مصدوم شدند. این فرمانده انتظامی افزود: یک اشتباه از سوی راننده پژو 4 نفر ...
جانباختگان سقوط بالگرد فردا تشییع می شوند
این حادثه جان باختند. در آیین تشییع پیکر این جانباختگان مسئولان استان نیز حضور خواهند داشت. ساعت 20:30 دقیقه روز جمعه ششم فروردین ماه بالگرد اورژانس هوایی استان فارس در حین خدمات رسانی و انتقال بیمار از شهرستان خنج به شیراز دچار حادثه شد و در منطقه کوار در فاصله حدود 30 کیلومتری جنوب شیراز سقوط کرد و 9 نفر سرنشین این بالگرد در دم جان باختند. سرنشینان این بالگرد ...
ادامه عملیات ضد تروریستی در بلژیک/ بازداشت یک مظنون دیگر
گذشته انجام دادند. در حملات انتحاری سه شنبه گذشته در فرودگاه و یک ایستگاه متروی پایتخت بلژیک، دستکم 28 تن از مردم جان باختند و 300 نفر زخمی شدند و همچنین براساس گزارش ها، سه عامل انتحاری در بین کشته شدگان هستند. مقام های بلژیک از آن هنگام در این کشور حالت فوق العاده امنیتی برقرار کرده اند. دفتر دادستانی فدرال بلژیک در بیانیه خود افزوده است: در عملیات ضد تروریستی در مجموع 9 تن ...
وقوع طوفان در محورهای جنوب شرق استان کرمان از عصر امروز
شدن 8 نفر در سر صحنه و 102مجروح در محورهای استان کرمان تا روز 6 فروردین خبر داد. فرمانده پلیس راه استان کرمان از وقوع تصادف دلخراش در محور سیرجان به شیراز خبر داد و افزود: متأسفانه بر اثر برخورد یک دستگاه پیکان با تریلر ولوو، 5 نفر از اعضا یک خانواده در دم جان خود را از دست دادند. وی افزود: علت این تصادف انحراف به چپ ناگهانی تریلر گزارش شده است. نجفی توصیه کرد: رانندگی با روش تدافعی یعنی در هر شرایطی آمادگی فرار از حادثه را داشته باشند بهترین رانندگی است و راننده باید رفتاری را داشته باشد که ضمن مراقبت از خود از برخورد و تصادف در هر شرایطی جلوگیری کند. ...
اولین تصادف فوتی 2 کشته و مصدوم به همراه داشت
به گزارش خبرگزاری فارس از اردبیل، در این تصادف که عصر امروز در محور پارس آباد – اصلاندوز رخ داد بر اثر برخورد دو دستگاه خودرو یک نفر در دم جان سپرد و نفر دیگر صدمه دیده در این تصادف راهی بیمارستان شد. علت این تصادف سرعت بالای خودرو و ناتوانی راننده در کنترل وسایط نقلیه اعلام شده است. رئیس پلیس راه استان اردبیل در حالی از کاهش 100 درصدی تصادفات فوتی در جاده های استان اردبیل ...
2 تبعه مالی در ارتباط با حملات تروریستی ساحل عاج بازداشت شدند
برعهده گرفت و هدف از آن را انتقام گیری از حضور نظامی فرانسه در منطقه دانست. القاعده در این بیانیه همچنین از همه کشورهای شریک فرانسه در مداخله نظامی در کشور آفریقایی مالی خواست که از این همکاری کناره گیری کنند. منطقه ساحل در آفریقا طی ماه های اخیر ٬ صحنه حمله های مشابهی بوده است. در نتیجه حمله تروریست ها به هتلی در مالی در ماه نوامبر (آبان/آذر 1394) 20 نفر کشته شدند. 30 نفر نیز در حمله به قهوه خانه و هتلی دیگر در ماه ژانویه (دی/بهمن 1394) در بورکینافاسو جان باختند. خاورم**ح. ...
اعزام بیش از 1600 مصدوم حوادث رانندگی به بیمارستان ها
به گزارش خبرگزاری صداوسیما به نقل از روابط عمومی ستاد مرکزی هماهنگی خدمات سفر مجتبی خالدی افزود: 2 هزار و 158پایگاه اورژانس ثابت، 22 اورژانس هوایی، 2 شناور دریایی و چهار هزارو 970 آمبولانس از ابتدای طرح سلامت نوروزی خدمت رسانی می کنند. رئیس ستاد عملیات بحران وزارت بهداشت درمان آموزش پزشکی کشور گفت: روز گذشته در برخورد یک پژو 405 با کامیون که در محور خنج به شیراز رخ داد پنج نفر از سرنشینان خودروی سواری در دم جان خود را از دست دادند. خالدی تاکید کرد: اورژانس کشور در هر دقیقه به 10 مصدوم حوادث ترافیکی خدمت رسانی می کنند. ...
کشته شدن 8 نفر در آتش سوزی پژو بعد از تصادف با کامیون/ مرگ 5 عضو یک خانواده در تصادف جاده شیراز
پنج سرنشین خودروی سواری بر اثر برخورد با تریلر در محور سیرجان به شیراز جان باختند. به گزارش ایرنا بر اثر برخورد یک دستگاه پیکان با تریلر عصر شنبه در کیلومتر 58 محور سیرجان به شیراز تمامی سرنشینان خودروی سواری که پنج عضو یک خانواده بودند، کشته شدند. فرمانده پلیس راه سیرجان بامداد یکشنبه به خبرنگار ایرنا گفت: علت این حادثه انحراف به چپ تریلر در این جاده دو طرفه و پر ترافیک است ...
جاده های آذربایجان شرقی لغزنده است/22 فوتی در تصادفات جاده ای
رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی با بیان اینکه تمامی جاده های استان بارانی و لغزنده است، گفت: رانندگان نسبت به رعایت سرعت مطمئن و فاصله طولی بین خودرو ها اهتمام کنند و توصیه های پلیس را جدی بگیرند. به گزارش تبریزمن، سرهنگ جواد ناموران با اشاره به آغاز طرح نوروزی پلیس از 25 اسفند ماه سال گذشته اظهار کرد: با آغاز این طرح تا به امروز 22 نفر بر اثر سوانح رانندگی در جاده های استان جان خود را از دست داده ...
روایتی از حضور سعید قاسمی، سردار نقدی و آیت الله جنتی در جنگ بوسنی
) قرار داشتند تا زیر ذره بین رسانه ها و سرویس های اطلاعاتی قرار گیرند. در یک گزارش بین المللی درباره پنجاه مربی و مستشار نظامی از اعضای حزب الله لبنان و جنبش توحید اسلامی سخن به میان آمده که در نهم سپتامبر 1992 پس از ترک بندر طرابلس در شمال لبنان به صف مبارزان بوسنیایی پیوستند. همچنان که "واشنگتن تایمز” نیز در دوم جون 1994 به نقل از منابع خود در "سیا” از ورود چهارصد نفر از نیروهای سپاه ...
نشت گاز اعضای یک خانواده را در زابل به کام مرگ کشاند
به گزارش روز یکشنبه مرکز اطلاع رسانی پلیس، سرگرد بدیل کیاسری در تشریح این خبر اظهار داشت: در پی آتش سوزی یک واحد مسکونی شب گذشته در زابل، بلافاصله ماموران کلانتری 12 به همراه یگان های امدادی، اورژانس 115، آتش نشانی و هلال احمر این شهرستان به محل حادثه اعزام شدند. وی ادامه داد: نیروهای امدادی زن باردار را به همراه همسرش به بیمارستان منتقل کردند، اما به دلیل سوختگی های شدید، جان خود را ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...