خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
محورکندوان باز و هراز بسته است
محور کندوان ساعت 3 بامداد امروز باز شد اما محور هراز هم چنان بسته است. به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان از ساری ، مدیرکل راه و شهرسازی مازندران گفت: محور کندوان که از شب گذشته به دلیل بارش برف و مشکلات راهداری بسته شده بود با اقدامات راهداران ساعت 3 بامداد امروز باز شد. حیدر نوروزی گفت: محور هراز که از دیشب به دلیل ریزش سنگ و سیلاب بسته شده بود هم چنان بسته است. وی ...
محور هراز بازگشایی شد
سرهنگ عبدالرضا ناظری در گفت و گو با خبرنگار مهر با اشاره به مسدود شدن محور هراز در روز گذشته اظهار داشت: محور هراز به دلیل جاری شدن سیلاب و احتمال ریزش کوه بسته شده بود. فرمانده انتظامی شرق استان تهران افزود: محور هراز پس از بررسی های لازم و انجام فعالیت های راهداری و امدادی بازگشایی شد و هم اکنون تردد در آن جریان دارد. وی ادامه داد: پلیس حضور موثری در محور هراز دارد و تمام ...
اعمال محدودیت های ترافیکی اجرای طرح گذر نوروز در زنجان
وسایط نقلیه عمومی است و اگر ترافیک اجازه دهد خودروهای سواری هم اجازه عبور خواهند داشت. شایان ذکر است، طرح گذر نوروز توسط شهرداری زنجان به مدت سه روز برای اجرا برنامه ریزی شده است. اجرای طرح گذر نوروز از ساعت یک بامداد امروز در زنجان آغاز شده و طبق برنامه اعلامی تا ساعت 24 روز 11 فروردین ادامه می یابد. شهرداری زنجان در ایام نوروز سال جاری برنامه های متنوعی را برنامه ریزی و اجرا کرده است که خلعت بهار و نمایشگاه های متنوع از جمله آن ها است. انتهای پیام/73004/ق20/ ...
بازگشایی محور سقز – بانه
خبر داد. محمد راشد مدرس در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه کردستان، اظهار کرد: به علت بارش شدید باران و بالا آمدن آب رودخانه ها به سطح جاده در محور سقز – بانه و محدوده روستای بله جر ، تا اطلاع بعدی تردد در این محور با هماهنگی پلیس راه استان ممنوع اعلام می شود. وی افزود: علاوه بر مورد مذکور، با توجه به شدت بارندگی و به علت حرکت قسمتی از زمین و ریزش ...
دیروز، امروز و فردای صنعت موتورسیکلت ایران
به گزارش پدال نیوز، آمار شماره گذاری نشان می دهد که صنعت موتورسیکلت در 6 ماه نخست سال 94 کاهش معناداری را نسبت به سال 93 ثبت کرده است اما با ورود به پاییز تولید با رشد قابل توجهی مواجه شده است. رقابت سیاه در صنعت موتورسیکلت ایران در سال 1381 به بهانه های مختلف از جمله خارج کردن رقبا از میدان تولید و کسب و کار، رقابت منفی و سیاه در صنعت موتورسیکلت شروع شد و نتیجه آن رق ...
اولین سلفی مقتدی صدر/ در منطقه سبز چه خبر است؟
روز یکشنبه است که برای عبور از بحران جاری از سوی رهبران سیاسی عراق برگزار می شود. همچنین صالح المطلک رئیس جبهه گفت وگوی ملی عراق و معاون سابق نخست وزیر نیز در بیانیه ای که این گروه صادر کرد، گفته که قصد دارد به تحصن مقتدی صدر بپیوندد. او دولت فعلی عراق را غیر قانونی توصیف کرد و خواستار تشکیل شورای نجات شد و گفت که مطالبات مقتدی صدر درباره اصلاحات همان است که ما سال ها آن را ندا داده ...
محدودیت های ترافیکی نهم فروردین
راههایی اعمال می گردد که مقررات یکطرفه شدن عبور و مرور در آنها اجرا می شود و یا ممنوعیت تردد در طول سال دارند. محورهای اصلی استان بوشهر تردد انواع کامیون های کمپرسی حامل سنگ و مصالح ساختمانی از ساعت 07:00 صبح الی ساعت 24:00 در محورهای اصلی استان بوشهر ممنوع است. تردد کلیه اتوبوس های کاروان راهیان نور در محورهای فوق ممنوع بوده و مسیر اهواز – اندیمشک – خرم آباد ...
ملاقاتی با مزراتی گرن کبریو 2012
حداکثر گشتاور 490 نیوتن متر در دور موتور 4750 دور در دقیقه را به محور عقب مزراتی گرن کبریو 1887 کیلوگرمی (2280 کیلوگرم در حالت ظرفیت کامل) منتقل می کند تا شتاب صفر تا 100 این خودرو برابر 5.3 ثانیه و رکورد 400 متر آن برابر 13.9 ثانیه با سرعت 168 کیلومتر در ساعت باشد . حداکثر سرعت محدود شده برای مزراتی گرن کبریو 272 کیلومتر در ساعت و به صورت محدود نشده برابر 280 کیلومتر در ساعت است . مزراتی گرن ...
محور هراز بسته شد/ بارش برف و باران در هراز و چالوس و 10 استان
... وضعیت جوی و ترافیکی ساعت 9 یکشنبه 8 فروردین پلیس راه ناجا اعلام کرد: برابر آخرین اطلاعات دریافتی در استان مازندران (ارتفاعات محور کندوان) بارش برف و در استان های آذربایجان شرقی،آذربایجان غربی، اصفهان، البرز، ایلام، قزوین، کردستان، گیلان، لرستان، همدان و تهران (اکثر محورها) و استان مازندران (ارتفاعات محور هراز) بارش باران اعلام شده است. ترافیک در محور کرج – چالوس (از ...
جاده سقز - بانه باز شد و تردد در آن امکانپذیر است
صابر زارعی روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: این جاده که از ساعت 18 روز یکشنبه بسته شده بود به دلیل پایین آمدن سطح آب و تلاش راهداران با عملیات ریزش برداری سنگ در محدوده روستای 'کیله شین' باز شد و عملیات تمیز کاری گل و لای روی آسفالت در حال انجام است. وی اعلام کرد: رفت و آمد خودرو در این محور با هماهنگی فرماندهی پلیس راه استان تا کاهش شدت بارندگی به مدت 14 ساعت ممنوع اعلام شده ...
اجرای طرح محدودیت ترافیکی درمنطقه گردشگری قلعه چای
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از تبریز؛مراثی در جلسه هماهنگی دستگاه های اجرایی و خدمات رسان این شهرستان به مناسبت روز انس با طبیعت، افزود: این طرح به منظور روان سازی ترافیک اجرا می شود و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 16 تا 23 شامگاه این روز از عجب شیر به مسیر گردشگری قلعه چای ممنوع است. وی اظهار داشت: تردد تریلر، کامیون و کامیونت ها از ساعت هشت صبح جمعه تا یک ...
ریزش سنگ، جاری شدن سیل و انسداد محورهراز
ریزش کوه و جاری شدن سیلاب تا اطلاع ثانوی مسدود شده است. وی ا فزود: تردد در هر در این محور تا تخلیه کامل مسیر و پاکسازی محور، ممنوع است. **ترافیک نیمه سنگین در محور آزدراه تهران-قم/ بارش باران در 13 استان/ساعت 17:20 بر اساس آخرین گزارش های دریافتی پلیس راه ناجا در استان مازندران (ارتفاعات محور کندوان)، استان چهارمحال و بختیاری (محور کوهرنگ-مسجدسلیمان محدوده گردنه ...
جهان در اولین هفته فروردین 95
(ص) برق این مسجد را قطع کرد. جشن های نوروزی در مسکو برگزار شد از یونان تا ترکیه؛ اوضاع ناگوار مهاجرین افغان و بی رحمی اروپا در حالی که برخی منابع از نشست محرمانه مقامات اروپایی برای اخراج مهاجرین افغان خبر می دهند، اکنون ترکیه و یونان دست به کار شده و شرایط سختی را برای عبور و مرور مهاجرین افغان رقم زده اند. ایران: هراقدام مداخله جویانه آمریکا را با تقویت ...
پاکسازی آبرو و ریزش برداری در آزادراه قزوین - رشت
بر ضرورت انجام این عملیات گفت: با انجام این عملیات مسیر برای سوخت گیری و عبور اضطرای از لاین جنوبی به لاین شمالی آزادراه قزوین – رشت در محدوده مجتمع خدماتی مهتاب هموار شد. مدیر راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین همچنین افزود: این عملیات پاکسازی در مدت 4 ساعت و با کمک یک دستگاه لودر، گریدر و دو دستگاه کامیون انجام شد. حق لطفی با اشاره به ریزش برداری انجام شده در محور ...
تصادف مرگبار تاکسی زائران کربلا/ 3 تن کشته و مجروح شدند
سرهنگ شاکری رئیس پلیس استان همدان، گفت: در ساعت 2:30 بامداد امروز در کیلومتر 19 محور همدان – کرمانشاه یک دستگاه تاکسی دلیکا که در حال جابجایی زائران کربلا از مرز ایلام عازم شهر کرج بودند از مسیر خود واژگون شد. وی در ادامه افزود: متأسفانه در پی وقوع این حادثه پسر بچه سه ساله به دلیل پرتاب از خودرو به بیرون در دم جان باخت و 2 تن در این حادثه مجروح شدند . رئیس پلیس راه استان همدان در پایان علت این حادثه اشاره کرد و اظهار داشت: علت وقوع این واژگونی خستگی و خواب آلودگی از جانب راننده و عدم استفاده از کمربند ایمنی سرنشین منجر به پرتاب پسر بچه به بیرون شد. ...
عربده کشان چهارشنبه آخر سال خیابان شیک رشت دستگیر شدند + جزئیات
ترافیک در تمام محور های استان گیلان سنگین می باشد رئیس پلیس راه استان از ترافیک سنگین در تمام محورهای ورودی و خروجی استان گیلان در روز های میانی تعطیلات نوروز خبر داد. به گزارش خبرنگار پایگاه خبری پلیس سرهنگ" مهیار رستگار" رئیس پلیس راه استان گیلان با بیان این مطلب گفت : با توجه به پایان دور اول سفرهای نوروزی و شروع دور دوم سفرها تردد وسایل نقلیه در تمامی محور های استان ...
چگونه به المپیک ریو 2016 برویم؟
...، اطلاعات فیزیولوژی و سایر علوم ورزشی هستند؛ بنابراین باید سیستمی طراحی می شد که بتواند ارتقای علمی دائمی برای مربیان ایجاد کند. به این صورت از سال 77 سیستم آموزشی مربیان که از لحاظ افراد، زمان و مکان و مطالب علمی فراگیر بود طراحی و اجرا شد. متأسفانه از سال 80 یعنی پس از خاتمه خدمت این جانب در سازمان تربیت بدنی همه کلاس های آموزشی به شرح فوق را تعطیل کردند. 4- سیستم ...
دستگیری 9 توزیع کننده مواد مخدر در شهر ایلام /کشف 26فقره سرقت درایلام
...: در اجرای تبصره 3 ماده 2 قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی پلیس راهنمایی و رانندگی با استفاده از بازرسان نامحسوس ترافیک در معابر درون و برون شهری نسبت به ثبت تخلفات حادثه ساز از جمله سرعت غیر مجاز ، سبقت غیر مجاز، عبور از چراغ قرمز ، حرکت در جهت مخالف مسیر مجاز ، عبور از محل ممنوع، دور زدن در محل ممنوع، عدم استفاده از کمربند وکلاه ایمنی ، استفاده از تلفن همراه در هنگام رانندگی و دیگر تخلفات ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...
طبیعت گردی بدون رد پا
خارج می شوند انبوهی از زباله از خود به جای می گذارند که بیشتر آنها از نوع ظروف یکبار مصرف است که حداقل 500 سال در طبیعت باقی می مانند. وی اظهار کرد:هر گردشگر باید به طبیعت مانند فضای خانه اش نگاه کند و زباله را به راحتی در آن رها نکند. *** بوق زدن موجب ناشنوا شدن حیوانات می شود وی گفت: برخی از جاده های کشور از میان مناطق حفاظت شده عبور می کند مانند پارک ملی گلستان، منطقه ...
جاده هراز تا اطلاع ثانوی بسته شد
جانشین پلیس راه راهور ناجا اعلام کرد: محور هراز به دلیل احتمال ریزش کوه و جاری شدن سیلاب تا اطلاع ثانوی مسدود شده است. سرهنگ قاسمیان با اعلام این خبر گفت: تردد در هر دو مسیر محور تا تخلیه کامل و پاکسازی جاده ممنوع است. آخرین وضعیت جوی و ترافیکی ساعت 15 یکشنبه 8 فروردین پلیس راه ناجا اعلام کرد: در استان مازندران (ارتفاعات محور کندوان) بارش برف و در استان های ...
انسداد موقت محور هراز
انسداد به علت بارش باران و وقوع سیلاب در محدوده بعد از گزنک - محدوده بندکنار محدودیت های ترافیکی ایام نوروز 1395 از تاریخ 26 اسفند 94 لغایت 15 فروردین 95 محور هراز 2-1- تردد انواع تریلر در محور هراز کماکان ممنوع می باشد. 2-2- تردد انواع کامیون و کامیونت از ساعت 12:00 مورخ 26/12/94 الی ساعت 02:00 بامداد مورخ 8/1/95 و از ساعت 08:00 صبح مورخ 11/1/95 الی ساعت 02:00 بامداد مورخ 15/1/95 از تهران به آمل و بالعکس ممنوع می باشد. ...
ترافیک سنگین در محورهای ورودی و خروجی گیلان
ترافیک در محورهای مواصلاتی رودبار منجیل ، آستارا اردبیل و چابکسر رامسر سنگین گزارش شده است، تصریح کرد: بارندگی سبب لغزندگی و کندی عبور و مرور در تمام محورهای مواصلاتی استان شده است. رستگار بر رعایت قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی توسط رانندگان تأکید کرد و یادآور شد: رانندگان از شتاب زدگی و رانندگی عجولانه به شدت پرهیز کنند. وی در ادامه از توقیف یک دستگاه خودروی سواری توسط ...
آزادسازی نمادین قدس شریف /امنیت در سایه موشک های بالستیک سپاه
اواخر مهرماه سال 94 برگزار شد. امیر پوردستان قبل از برگزاری رزمایش محرم پیام این رزمایش را ایجاد امنیت و آرامش برای ملت ایران عنوان و خطاب به دشمنان تاکید کرد: ما در آنسوی مرزها خط قرمز 40 کیلومتری تعریف کردیم که اگر بخواهند از این خط عبور کنند قطعا با پاسخ کوبنده جمهوری اسلامی ایران مواجه می شوند. در این رزمایش که در دو روز متوالی درغرب و شمالغرب کشور برگزار شد انواع ...
مروری بر پرونده تهاجم نظامی عربستان به یمن + آمار تلفات
پایگاه اطلاع رسانی آزادگان ایران : ساعت 24 روز پنج شنبه ششم فروردین 1394 محمد بن سلمان فرزند پادشاه و وزیر دفاع جوان و بی تجربه عربستان فرمان حمله نظامی به یمن را صادرکرد و بامداد پنج شنبه عادل الجبیر سفیر وقت عربستان در آمریکا، در یک نشست خبری از آغاز حملات هوایی سعودی ها به یمن و عملیات عاصفه الحزم (توفان قاطع) خبر داد. او هدف از این حملات به همسایه جنوبی را بازگرداندن قدرت به دولت ...
ترافیک نیمه سنگین در محور کرج چالوس/ بارش باران در محورهای 12 استان
شرقی و غربی، اصفهان، البرز، ایلام، قزوین، کردستان، گیلان، لرستان، همدان، تهران و ارتفاعات محور هراز بارش باران ادامه دارد. وی افزود: بارش برف خفیف هم در محور کندوان استان مازندران مشاهده می شود. رحمانی ضمن تاکید بر استفاده رانندگان از تجهیزات ایمنی و زمستانی و زنجیر چرخ برای تردد در معابر کوهستانی براساس پیش بینی های انجام شده تا پایان هفته و همچنین وضعیت بارش ها، ادامه داد ...
ممنوعیت تردد خودروها در جاده چالوس
به گزارش تراز ، بر اساس اعلام پلیس راهور ناجا وضعیت جوی و ترافیکی ساعت 6 امروز یکشنبه به شرح ذیل است. بنا بر این اعلام، در ارتفاعات محورهای هراز و کندوان شاهد بارش برف هستیم. همچنین در استان های آذربایجان غربی، زنجان، قزوین، کرمانشاه، لرستان، همدان، البرز و تهران (اکثر محورها)، استان اردبیل (محور اردبیل سرچم) ایلام (محور ایلام اسلام آباد)، خراسان شمالی (محور چمن بید) بارش باران اعلام ...
جاده کندوان بارانی و ترافیک نیمه سنگین دارد
...> اکبرپور طاهر از آمادگی گروه های راهداری نوروزی مستقر در محورهای اصلی این منطقه برای خدمات رسانی احتمالی به مسافران خبرداد. مسئول ایستگاه هواشناسی سیاه بیشه وضعیت جوی این منطقه را بارانی همراه با وزش باد با سرعت 50 کیلومتر در ساعت اعلام کرد. هم اکنون بشینه دمای این منطقه هشت درجه سانتیگراد بالای صفر است. محور کندوان به دلیل بارش شدید برف و یخبندان در محدود استان البرز از ساعت 4 بامداد تا حدود ساعت 10 صبح امروز بسته بود که با تلاش ماموران راهداری در حال حاضر تردد با ترافیک نیمه سنگین در حال انجام است.. ...
ترافیک سنگین در محور قزوین رشت
...: در زمان اعمال محدودیت ترافیکی تردد انواع خودروهای سنگین و کامیون ها در محورهای مذکور ممنوع است. وی اعمال محدودیت ترافیکی در محور آستارا اردبیل را 13 و 14 فروردین ذکر کرد و یادآور شد: رانندگان باربری ها و خودروهای سنگین به زمان محدودیت ترافیکی توجه کنند. فرمانده پلیس راه گیلان با تاکید بر اینکه رانندگان از شتاب در رانندگی پرهیز کنند، متذکر شد: سرعت و سبقت غیرمجاز دو عامل وقوع تصادفات مهم و مرگبار است و برای سفری ایمن رعایت مقررات باید در دستور کار رانندگان قرار گیرد. ...
موتور سواران قاچاقچی از کار درآمدند/ درگیری پلیس کرمان وکشف 349کیلو مواد مخدر
به گزارش خبرنگار گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از کرمان وبنا به اعلام پایگاه خبری پلیس، سردار رضا بنی اسدی گفت: ماموران پلیس مبارزه با مواد مخدر استان با اقدامات اطلاعاتی و فنی از عبور محموله ای از مواد مخدر آگاه شدند. وی افزود: از این رو کنترل محور های مواصلاتی در دستور کار قرار گرفت تا این که شب گذشته پلیس با پنج موتورسیکلت که به صورت کاروانی در حال حرکت بودند، مشکوک شدند. ...
