خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ورشکستگی شرکت بهره برداری مترو تهران/ صرف 5 هزار میلیارد تومان برای احداث مترو
در صد مکانیزه ساخته شده است. وی افزود: 61 هزار نفر تا روز گذشته با خط 7 مترو تهران جا به جا شده اند و فعالیت ها در این خط بدون مشکل پیش می رود. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه " عمده ایستگاه های مترو ساخته شده است" اظهارکرد: عمده ایستگاه های خط 7 مترو تهران ساخته شده اما به دلیل کمبود واگن، هنوز به بهره برداری نرسیده است. انتهای پیام/
خط 7 مترو تنها خط 100 درصد مکانیزه در شهر تهران است
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو به نقل از فارس، احمد دنیامالی درباره گزارش خطوط مترو اظهارداشت: خط 7 مترو تنها خط مترو تهران است که 100 درصد مکانیزه ساخته شده است ولی عده ای می خواهند با گزارش های غلط کام مردم را تلخ کنند. در خط 7 مترو اقدام بزرگی انجام شده است چرا تخریب می کنیم؟ وی افزود: براساس برنامه سرفاصله قطار در ایستگاه با 4.5 دقیقه باید 1950 واگن و با 2.5 دقیقه 3 هزار و 550 واگن
ضرورت تعریف پروژه های جدید مترو در تهران/ساخت 300 کیلومتر مترو مشکل حمل و نقل تهران را حل نمی کند
به گزارش خبرنگار شهری شبستان، احمد دنیامالی، رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورا با اشاره به وضعیت خط 7 مترو گفت: خط 7 مترو تنها خط متروی تهران است که به صورت کاملا مکانیزه ساخته شده است. وی با بیان اینکه نباید اقدامات انجام شده در خط 7 مترو را زیر سوال ببریم و آن را تخریب کنیم، خاطرنشان کرد: بر اساس برنامه در فاصله قطار در ایستگاه با
خط 7 مترو کاملا مکانیزه ساخته شده است
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صداوسیما ؛ دنیامالی درباره خط هفت مترو در جلسه امروز شورا افزود: خط 7 کاملا مکانیزه ساخته شده است. وی گفت: در خارج کشور برخی دوست ندارند که ما به این موفقیت ها برسیم در داخل نیز برخی می خواهند موفقیت ها را در کام مردم تلخ کنند. دنیامالی افزود: برخی پزشکند و تخصص حمل و نقلی ندارند ولی می توانند برای روشن شدن موضوعات از خطوط مترو بازدید کنند.
نگرانی های شورای شهر از خط 7 مترو رفع شد
/> او که از توضیحات مسئولان مترو و معاون حمل ونقل در جلسه هفته پیش متقاعد نشده بود دیروز نیز با استناد به چند نامه مجددا بر نگرانی هایش نسبت عدم ایمنی لازم خط7 پافشاری کرد؛ نامه هایی که به قبل از افتتاح این خط مربوط می شوند و سبب شد تا علاوه بر واکنش مدیران شهرداری، با واکنش سایر اعضای شورای شهر نیز مواجه شود؛ به عنوان مثال احمد دنیامالی که ریاست کمیسیون حمل ونقل شورای شهر تهران را
تامین هزار دستگاه واگن از سوی دولت محقق نشده است
به گزارش سرمدنیوز، اقبال شاکری رئیس کمیته عمران شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به کمبود واگن در خط 3 مترو تهران، اظهار داشت:کمبود واگن در خط 3 موجب تاخیر در حرکت قطارها می شود که این کمبود باعث افزایش سرفاصله ها شده است و تنها با تزریق واگن این مشکل برطرف می شود. وی با بیان اینکه عمر مفید بسیاری از قطارهای مترو به اتمام رسیده است افزود: باید قطارهای جدید به مترو وارد و قطارهای قدیمی
تعداد واگن ها متناسب با طول خطوط مترو نیست
به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری آنا از اداره کل ارتباطات و بین الملل شورای اسلامی شهر تهران محمد حقانی در سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورا و در راستای بررسی افتتاح خط 7 مترو اظهار کرد: خط 7 مترو مابین تقاطع بسیج تا میدان صنعت راه اندازی شده و قرار است 26 ایستگاه داشته باشد که فعلا 7 ایستگاه آن راه اندازی شده است. وی افزود: سرفاصله 45 دقیقه این مسیر خارج از مد های حمل و نقلی است. من به
توسعه مترو با تعداد واگن ها همخوانی ندارد/مترو به واگن نیاز دارد
باشیم. همچنین در این جلسه محمد حقانی رئیس کمیته محیط زیست شورا با بیان اینکه در فاصله خط ایستگاه های مترو 7–45 نواقص این خط قابل مشاهده است گفت: هنوز مطمئن نیستیم سیستم سیگنالینگ این خط به طور اتوماتیک راه اندازی شده است یا نه یا در خصوص هواکش ها زمین ها تملک شده یا نه. وی با اشاره به تعداد واگن های مترو گفت: احداث خطوط مترو با 1270 واگن تناسبی ندارد و مترو تهران به واگن نیاز
پایان جنجال خط 7 مترو؟/ شورا در انتظار عقب نشینی حافظی
و برای بازدید دعوت نشده بود. اما امروز منتقدان بزرگ شهرداری در شورا از خط 7 بازدید کردند و در پایان نیز رئیس شورا اعلام کرد که مباحث مطرح شده در جلسات شورا از سوی حافظی گزارش نهایی مترو نبوده است. چمران: اعضایی که مردم را دلواپس کرده اند از آنها عذرخواهی کنند در پی تصمیم روز گذشته شورای شهر تهران در خصوص بازدید از خط 7 مترو به دلیل مشکلات بیان شده در صحن شورا، صبح امروز
افتتاح پروژه ای که شورای شهر تهران را به چالش کشیده است!
توسط مردم، یک سوم توسط دولت و مابقی توسط شهرداری پرداخت شود اما می بینید دولت سهم خود را نمی پردازد و وقتی هم می خواهیم سهم مردم را افزایش دهیم فرمانداری اجازه نمی دهد. در ادامه احمد دنیامالی رییس کمیسیون حمل و نقل با بیان اینکه خط 7 مترو تنها خطی است که صددرصد به صورت مکانیزه ساخته شده است، گفت: برخی خواسته یا ناخواسته می خواهند کام مردم را تلخ کنند و با ایجاد شائبات یکی از بهترین خطوط
ورود 66 خط واگن به مترو در آینده نزدیک
سخنگوی شورای شهر تهران از ورود 66 خط واگن به مترو در آینده نزدیک خبر داد. به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج ، رضا تقی پور در جریان سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورای شهر تهران با بیان اینکه متاسفانه برخی از دوستان در شورا مطالبی را مطرح می کنند و پروژه های بزرگ را زیر سؤال می برند که جای تعجب دارد، گفت: در احداث خطوط 6 و 7 اقدامات قابل توجهی صورت گرفته است و اگر انتقاداتی به این خطوط
حقانی: چرا نام افتتاح های ناقص را افتتاح آزمایشی می گذارید؟
ایران آنلاین / محمد حقانی، عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به افتتاح خط 7 مترو و کمبودهایی که در این خط وجود دارد، اظهار کرد: چرا نام افتتاح های ناقص را افتتاح آزمایشی می گذارید در حالیکه ایمنی مسافران بیش از هر چیز حائز اهمیت است. محمد حقانی در 359 جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در تذکری در خصوص افتتاح خط 7 متروی تهران، گفت: این خط 27 کیلومتر طول نهایی آن است که در حال حاضر 22
عملکرد شهرداری در خط 7 مترو را مثبت ارزیابی می کنم
به گزارش خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان ؛ عبدالحسین مختاباد عضو شورای شهر در سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورای اسلامی شهر با بیان اینکه اقدام شهرداری تهران در خصوص خط 7 متروی تهران را مثبت ارزیابی می کنم، اظهار داشت: بدون تردید ساخت این خط کار بسیار مشکل و غیرقابل باوری بود اما شهرداری تهران آن را با وجود تمام مشکلات انجام داد. وی با بیان اینکه معتقدم مشکلات خط هفت
هزینه ساخت هر کیلومتر مترو 50 میلیون دلار است
بتوانیم آن را اجرایی کنیم 5 کیلومتر خط و 4 ایستگاه به خط هفت اضافه می شود. وی با تاکید بر اینکه آلودگی هوا برطرف نمی شود، گفت: عده ای معتقدند که افتتاح خط هفت اشتباه بوده اما ما معتقدیم افتتاح این خط کور نبوده چرا که تمام دسترسی ها و همچنین اتصالات به خطوط مختلف تهران به صورت کامل انجام شده است. معاون حمل و نقل ترافیک شهر تهران با بیان اینکه حوزه صنعت ساختمان سازی با مترو بسیار
دولت مترو تهران را فراموش نکند/ احداث خط 7 یک معجزه بود
به گزارش نسیم آنلاین ، عبدالحسین مختاباد در جریان سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورای شهر تهران اظهار کرد: در بحث مترو بدون مباحث سیاسی وقت و انرژی خوبی از سوی شورا برای این موضوع قرار داده شد و الحق معاونت مربوطه نیز در این زمینه موفق عمل کرده است. وی تصریح کرد: احداث خط 7 مترو یک معجزه بوده و کار قابل دفاعی است و قطعاً در سال های آینده اتفاقات خوبی در این خط خواهد افتاد. عضو
جلسات شورایاری ها نباید متوقف شود
ادامه داشته باشد و جلسات به صورت منظم برگزار شود. طلایی با اشاره به برگزاری جلسه شورای شهر در باغ کتاب گفت: باغ کتاب، باغ موزه دفاع مقدس و دیگر اقدامات فرهنگی در تپه های عباس آباد ایجاد شده است و این مکان در اختیار تمام مردم ایران قرار دارد. در ادامه، احمد حکیمی پور، عضو شورای اسلامی شهر تهران نیز در تذکر پیش از دستور از اقدامات مجموعه حمل و نقل شهری تهران تقدیر کرد و گفت: خط
جدال بر سر ایمنی "خط هفت"
. اما شهرداری تهران این ادعا را رد کرده است. این مسئله تاکنون چند باری جلسات شورای شهر را با جنجال مواجه ساخته است. آخرین بار روز سه شنبه رحمت الله حافظی سه نامه مستند را همراه با شماره های آن به نقل از مدیران داخلی مترو خطاب به مدیران عامل شرکت توسعه مترو و شرکت بهره برداری متروی تهران، به طور کامل قرائت کرد که حاوی مطالبی نگران کننده بودند. رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و
50 میلیون دلار هزینه احداث هر کیلومتر مترو
مترو می شود در واقع وارد تمام مدار خطوط مترو می شود و افتتاح کور در این خط انجام نداده ایم و همچنین به زودی ایستگاه بریانک نیز افتتاح می شود. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه حوزه مترو با حوزه ساختمان سازی متفاوت است؛ ادامه داد: زمانی که یک ساختمان 93 درصد پیشرفت داشته باشد می توان آن را واگذار کرد. اما در صنعت مترو این کار غیرقابل اجراست. نمی توان بدون تجهیزات
باغ کتاب نباید به سازمان فرهنگی هنری واگذار می شد
شهر تهران در خصوص مسائل مطرح شده مربوط به خط 7 متروی تهران، گفت: این شورای شهر دقت و انرژی خوبی برای مترو گذاشته و معاونت حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران نیز موفقیت خوبی کسب کرده است. بی تردید خط هفت متروی تهران معجزه ای بوده که ساخته شده است. هم شهرداری و هم دولت گاهی نفع حکمت می کنند اما باید دولت مترو را فراموش نکند. مختاباد ادامه داد: وقتی این خط ساخته شده است بی تردید به تدریج تکمیل
اگر پول لازم داده شود می توانیم سایر واگن های مترو را تامین کنیم
به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما ، تقی پور در جلسه امروز شورای شهر افزود : سوگند ما در شورا این بوده است که منافع ملی را رعایت کنیم و سخنانمان از روی اغراض شخصی نباشد. وی اضافه کرد : برخی می خواهند ذهن شهروندان را بهم بریزند بنابراین مبنای اطلاع رسانی ما باید معتبر باشد تا خدای ناکرده کار مهندسان و ذهن مردم مشوش نشود. تقی پوربا بیان اینکه در خصوص واگن ما هرکاری کردیم
بازدید اعضای شورای شهر تهران از خط 7 مترو
ورود ناوگان و کاهش زمان سرفاصله حرکت قطار ها این سیستم ها ارتقا یافته و برای شرایط استفاده تنظیم می شوند. رئیس شورای شهر تهران گفت: حرکت قطار و مسافر گیری در مترو باید شرایط اولیه ای را داشته باشد و تا این شرایط فراهم نشود مترو قادر به حرکت نخواهد بود. ایسنا هم در این باره نوشت: مازیار حسینی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: طول خط 7 مترو 27 کیلومتر با 22 ایستگاه
نامه تعویق افتتاح خط هفت مترو
رحمت الله حافظی که از نخستین منتقدان افتتاح زودرس خط هفت مترو تهران است و هفته گذشته آخرین گزارش فنی مجریان خط هفت مترو را که نشان دهنده عقب ماندگی نصب تجهیزات در زمان بهره برداری بود، به صحن شورا آورد، در جلسه علنی روز گذشته نیز مستندات سه مکاتبه داخلی شهرداری را ارائه کرد که حاکی از ناایمن بودن خط هفت مترو در روزهای منتهی به بهره برداری بود. اولین و مهم ترین نامه روز 18 خرداد یعنی 48 ساعت قبل
احتمال خارج شدن خط 7 قطار شهری از ریل/ برای تسریع افتتاح خطوط مترو جان مردم را نادیده گرفته می شود/ ...
در دوره چهارم برای اینکه این شورا، شورای شهرداری نباشد و به معنای واقعی شورای شهر باشد، گفت: با تمام تلاش انجام شده اما متاسفانه این کار انجام نشد. در سال های گذشته دو جناح عمده و یا ترکیبی از هر دو مدیریت و اداره شورای اسلامی شهر تهران را در دست داشتند. با نگاهی به اصول و قوانین حاکم بر شورای شهر می توان نتیجه گرفت قوانین و مقررات موجود فارغ از اینکه چه کسی عضو شورا باشد یکی از مشکلات
اعلام استاندارد نبودن خط مترو فرودگاه امام از سوی وزارت راه/ حل معضل آلودگی هوا با توسعه حمل و نقل عمومی
به گزارش خبرنگار گروه جامعه خبرگزاری میزان، احمد حکیمی پور در سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورای شهر تهران گفت: وزارت راه اعلام کرده است که خط مترو فرودگاه امام خمینی (ره) استاندارد نیست و در رابطه با مسیر احداث خط مترو موضوعاتی مطرح شده است. وی افزود: در رابطه با مترو، آمارهای متفرقه زیادی مطرح شده و معاونین شهردار در هر دوره، یک آمار را از احداث خطوط کنونی مترو مطرح می کنند.
دوستی: تهران به 700 کیلومتر مترو نیاز دارد
ایران آنلاین / اسماعیل دوستی در 359 جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در تذکری، اظهار کرد: باید از مجموعه کمیسیون حمل و نقل برای پیگیری توسعه خطوط مترو قدردانی کنم. بی تردید در تهران توسعه مترو باید ادامه پیدا کند و مشکل این کلان شهر با 220 و 300 کیلومتر خطوط مترو حل نخواهد شد. وی افزود: باید از فضاهای زیرسطحی به درستی استفاده کنیم این در شرایطی است که همه دنیا به این نتیجه رسیده است که
این بازدید مهر تاییدی بر نواقص خط 7 بود
می شود که دیروز مهدی چمران، رییس شورای شهر تهران برخلاف اظهارات رییس کمیسیون سلامت و محیط زیست شورای شهرضمن تقدیر از فعالیت های مترو برای احداث این خط، مدعی شده بود که این خط کاملا ایمن است و نواقصی که در گزارش مورد نظر حافظی به آن اشاره شده، رفع شده اند. چمران در تشریح بازدید انجام شده، تصریح کرد: در این بازدید مسوولان مترو نشان دادند که چرا تمام ایستگاه ها افتتاح نشده است، توضیحات لازم در
جای خالی تهران در فهرست دولت برای پرداخت بودجه مترو و اتوبوس کلانشهرها
/> علیرضا دبیر رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران دیروز در جلسه شورای شهر اعلام کرد که شرکت بهره برداری مترو با توجه به عدم پرداخت تعهدات دولت ورشکسته است و شورای بعد باید حق و حقوق این شرکت را از دولت بگیرد. اشاره سخنان این عضو شورای شهر تهران به وضعیت بد عدم اختصاص یارانه حمل ونقل در سفرهای درون شهری تهران بود اما دولت های دهم و یازدهم به نحوی بودجه رسانی به مترو را تحریم کرده
کمبود واگن های قطار در خطوط مترو/تا پایان سال 96 باید 4 هزار واگن داشته باشیم
به گزارش خبرنگار شهری شبستان، رضا تقی پور، سخنگوی شورای اسلامی شهر تهران در سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورا گفت: در پایان سال 96 باید 4 هزار واگن در خطوط مترو داشته باشیم این در حالی است که در حال حاضر 1400 واگن قطار داریم. وی با بیان اینکه 66 واگن قطار به زودی وارد مترو خواهد شد، افزود: امروز تعداد واگن ها در خطوط مترو بسیار کم است. در ادامه، محسن سرخو، عضو شورای اسلامی شهر
شورای عالی چهار خط اکسپرس برای تهران را تصویب نکرد
رئیس کمیته حمل و نقل شورای شهر تهران با بیان اینکه با احداث 300 کیلومتر خط مترو مشکل تهران حل نمی شود و باید طرح های جدیدی جهت توسعه خطوط مترو تهیه شود. به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری موج ، اسماعیل دوستی در جریان سیصد و پنجاه و نهمین جلسه شورای شهر تهران به توسعه خطوط مترو اشاره کرد و گفت: باید در آینده نیز توسعه خطوط مترو ادامه پیدا کند، چرا که با احداث 300 کیلومتر خط مترو مشکل
انتقاد محسن هاشمی به مدیریت قالیباف
آلودگی هوا قابل تحمل گردد. عضو شورای شهر پنجم اظهار کرد: محمد باقر قالیباف شهردار تهران ادعا می کند بزرگترین چالش حمل و نقل عمومی تهران عدم پرداخت تعهدات مالی دولت در این عرصه است، نظر شما در این مورد چیست؟ در دولت های اخیر همواره شهرداران این موضوع را طرح کرده اند، البته تا حدودی درست است و دولت ها می توانستند به مترو منابع بیشتری تخصیص بدهند، بخصوص دولت نهم و دهم که بدلیل بالا بودن قیمت
