سایر منابع:
سایر خبرها
"خپارس" خوشنام ترین خودروساز منطقه / افزایش بیش از 80 درصدی تولید و فروش پارس خودرو در سال 93
تحریمهای بانک ها . افزایش قیمت حامل های انرژی ، نهادههای تولید ، حمل و نقل و افزایش هزینه های شرکت . مشکل انتقال ارز به شرکتهای مادر جهت تامین قطعات منفصله . عدم تامین ارز مبادله ای توسط مراجع ذیصلاح و استفاده از ارز آزاد . ا رکان جهت ساز شرکت پارس خودرو از مهم ترین اقدامات پارس خودرو : رشد 88 درصدی تیراژ فروش افزایش رضایت
تاثیر تلاطم های اقتصادی بر صنعت بانکداری
بیشترین منافع را از توافق نامه موقت بین تهران و قدرت های 1+5 در نوامبر 2013 به دست می آورد. در نوامبر 2013 تحریم های اِعمال شده بر واردات قطعات خودرو لغو شدند. تولید کل خودروسازان داخلی در طول پنج ماه نخست سال جاری با رشد 72درصدی در مقایسه با سال قبل به 399,846 دستگاه رسید که انتظار می رود سطح رشد در این صنعت طی فصول آتی افزایش یابد. شکوفایی اقتصاد ایران به کمک خارجی ها
پشت پرده وقایع بانک پارسیان
بانک پارسیان در مجموعه صنعتی ایران خودرو شکل گرفت. این خودروساز بزرگ در آغاز دهه 80 شمسی تصمیم گرفت از ظرفیت نوظهور بانک های خصوصی، برای مدیریت منابع و نیازهای مالی خود بهره بگیرد. بانک پارسیان به عنوان دومین بانک خصوصی جمهوری اسلامی ایران، فعالیت خود را از اسفندماه 1380 شمسی به طور رسمی آغاز کرد و در مدتی کوتاه توانست جایگاه خوبی در میان بانک های ایرانی پیدا کند. مثلاً آن گونه که مدیرعامل پیشین
آینده صنعتی پس از توافق
قطعات، روند تولید در این بخش شتاب بیشتری خواهد گرفت. فعالان این بخش همچنین معتقدند رفع سایر موانع از جمله تسهیل دسترسی به منابع بانکی و بهبود فضای کسب و کار تداوم شرایط کنونی را به همراه خواهد داشت. البته در مقابل برخی از محصولات صنعتی نیز با افت تولید روبه رو بوده اند که عمده دلیل آن انباشت محصول در انبارها و نبود تقاضا برای خرید اعلام شده است. نگاهی به صدور جوازهای تاسیس در سال 94 در
نانت را به خون مردم بزن و به اسم حقوق بشر بخور/ کمک جدید دولت برای جبران خسارت ریزگردها/ آخرین وضعیت ...
نگه دارد. در ادامه این اظهارات وزیر صنعت، معدن و تجارت هم به طور مشخص درباره قیمت خودروهای داخلی ورود کرد که کشمکش میان وزیر، شورای رقابت و سازمان حمایت همچنان باقی است. این کشمکش تا آن اندازه بود که خودروسازان از دوگانگی تصمیمات در این بخش به گونه دیگری استفاده کنند و در این میان تنها مصرف کننده است که زیان می بیند و البته دیگران دردی را حس نمی کنند. 5- باید پرسید نتیجه و ثمره آن
رنو بر سر دو راهی ایران خودرو-سایپا
عبارت بهتر، شرط سایپا برای ادامه همکاری با رنو، شراکت اختصاصی با این خودروساز فرانسوی است و ظاهرا آنها (سایپایی ها) نمی خواهند رنو همزمان با ایران خودرو نیز شراکت داشته باشد. در این شرایط، به نظر می رسد مقدمات لغو بزرگ ترین قرارداد خودروسازی ایران (جوئینت ونچر رنو و خودروسازان ایرانی) در حال فراهم شدن است، چه آنکه نه ایران خودرو رضایتی به وضع فعلی دارد و نه سایپا. در واقع دو غول خودروسازی
همکاری با بهترین برندهای دنیا
مطرح کردم؟ حداقل در حال حاضر در این زمینه تصمیمی نداریم و در هیات مدیره این موضوع مطرح نشده است. گفتید قرار است با رنو انحصاری کار کنید و این یکی از شروط شماست، اما در ماه گذشته شاهد این بودیم که ایران خودرو کپچر(رنو) را پیش فروش کرد، در این زمینه با رنو صحبتی صورت نگرفت؟ به هر حال شرط همکاری تجاری ما این است،حالا آنها می توانند شرط ما را نپذیرند. منبع: روزنامه دنیای اقتصاد
طیبی: شرایط سال 89 نباید تکرار شود/ ایجاد تقاضا و اقتصاد مقیاس دو ضرورت اساسی است
در ادامه در همین باره یادآور شد: سازنده داخلی موظف به تولید محصولات و ارائه خدمات بر اساس استانداردهای بین المللی با عنایت به رقابت و زمان ساخت است. در کنار داشتن چنین درخواست بجایی از محقق ، صنعتگر و سرمایه گذار داخلی متقابلا باید برای او ایجاد تقاضا از طرف کارفرمایان و همچنین اقتصاد مقیاس در تولید، جهت سودآوری مناسب در نظر گرفت . کره جنوبی نمونه موفقی از انجام برنامه ریزی هوشمندانه در ایجاد
سرنوشت قیمت خودرو پس از تحریم ؟
قیمت دلار نیز در بازار روندی نزولی در پیش گرفته، انتظار مشتریان برای کاهش قیمت خودرو نیز بیشتر شده است. به عبارتی، همان طور که در سال های گذشته دو عامل مهم محدودیت های بین المللی و افزایش نرخ دلار، بهانه ای برای 2 تا 3 برابر گران تر شدن خودرو در کشور شد، مردم انتظار دارند با برداشته شدن محدودیت ها و کاهش نرخ دلار، قیمت خودرو نیز توسط خودروسازان کاهش یابد. چراکه در چند سال گذشته شاهد
تشدید فشار فعالان اقتصادی غرب برای توافق هسته ای با ایران
ایران به فرانسه رفت تا با استقبال شرکت های هواپیماساز روبه رو شود که ایران را فرصتی تازه برای احیای خود می دانند. از سوی دیگر خودروسازان بزرگی چون تویوتا، بنز، پژو و رنو خواهان برگشت به ایران هستند و برخی از آنها هم اقدام های جدی صورت داده اند. به صورت خلاصه، همه می خواهند با ایران سرفصل تازه ای باز کنند. این گونه است که وزیر اقتصاد آلمان همراه هیأتی 60 نفره از شرکت های بزرگ آلمانی (مانند
عماد افروغ: برای جلوگیری از سوء استفاده متوهمان، کاسبان و کرکسان فتنه، متن کامل مصاحبه ام را منتشر می کنم
نگرش انتقادی داشتند، اینها سنت گرا بودند، اما سنت گرای انتقادی بودند، هرچیزی که در سنت گذشته است را تائید نمی کردند. خرافه و تحجر را تائید نمی کردند. اتفاقاً یکی از شرایط معدّه انقلاب اسلامی، بسط روشن فکری دینی بود، اما ای کاش تداوم پیدا می کرد. شهیدی فر: یعنی به این معنا اصولاً جریان پیدا کرد؟ متاسفانه، نسل دوم تداوم و بسط پیدا نکرد. بعد از تشکیل نظام جمهوری اسلامی ما تا