خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
واکاوی دلایل تخفیف های چند میلیونی خودروهای چینی
برخی مسائل و موارد قابل توجه است، حاکی از آن است که در دوران آشوب اقتصادی در هشت سال گذشته، واردکنندگان خودروهای بی کیفیت داخلی چه سود کلانی از مردم دریافت کرده اند که کاهش سی میلیونی در مورد یک مدل خودرو، برای آنان به راحتی اتفاق می افتد؟! به گزارش تابناک، بازار خودرو برای چینی ها بعد از توافق هسته ای و البته در آستانه آن یکباره تغییر کرد. در حالی که طی سال های گذشته انحصار حاکم بر بازار
عرضه مدل جدید و اقتصادی، کلید رونق خودروسازی
به گزارش اخبار خودرو ،خودروسازان بزرگ دنیا هر سال مدل جدیدی از هر کلاس خودرو به بازار عرضه می کنند تا سهم خود را در بازارهای جهانی حفظ کنند. کارشناسان معتقدند تیراژ بالای تولید و شناسایی نیاز مشتری برای عرضه خودروی مورد تقاضای بازار، محرک خودروسازان برای تولید مدل های جدید است زیرا تنها با فروش بالای مدل های جدید این صنعت رونق خواهد گرفت.به گزارش بلومبرگ، در امسال میلادی بیشترین تقاضا
خودروسازان به مردم بدهکارند
به گزارش اخبار خودرو به نقل از ایسنا ،عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: خودروسازان به دلیل کیفیت پایین و عدم تناسب قیمت با کیفیت محصولاتشان به مردم بدهکار هستند. امرالله امینی اظهار کرد: کیفیت حلقه مفقوده صنعت خودروی ایران در تاریخ فعالیت این صنعت است. وی با بیان اینکه یکی از دلایل بی توجهی خودروسازان به کیفیت محصولات تولیدی، سیاسی بودن این صنعت است، خاطرنشان کرد: در
دلایل تخفیف های چند میلیونی خودرو
55آنلاین : واردکنندگان خودروهای چینی چنان سودی از مردم دریافت می کردند که تنها در یک فقره یکی از این برندها حدود سی میلیون از قیمت یکی از خودروهایش را کاهش داد. فکر کنید وارادات خودوری چینی چه بازار پرسودی بوده و هست! واردکنندگان خودروی چینی چه کسانی هستند؟ چرا کسی به فکر محدود کردن آنان نیست؟ نگاهی به بازار خودرو در این روزهای رکود به خوبی نشان میدهد که این تنها خودروسازان داخلی و
خودرو ارزان نمی شود
در تولید خودرو به هجدهم و در سال 2013، این جایگاه به بیستم تنزل یافت. بخش عمده ای از این کاهش تولید را می توان ناشی از خروج خودروسازان بین المللی و قطع همکاری آنها با خودروسازان داخلی دانست. این عامل در کنار عوامل دیگری نظیر افزایش شدید قیمت خودرو، کاهش قدرت خرید مردم، کاهش کیفیت خودروها و... موجب کاهش تولید خودروهای داخلی شد. هرچند تولید خودروهای داخلی کاهش داشت، اما آمارهای موجود مستنداتی قوی
خودروسازان برای رونق بازار آستین بالا زدند
به گفته یک عضو هیأت علمی مؤسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی، در سال های 92 و 93 به طور تقریبی 40 درصد از ظرفیت خودروسازی ایران مورد بهره برداری قرار گرفته است. بهاره عریانی به مهر گفت: در سال های گذشته مقیاس تولید 31 تولید کننده خودرو پایین بوده و این خودروسازان تنها با تولید 5 تا 10 هزار دستگاه خودرو به عنوان تولید کننده خودروی تجاری محسوب شدند گرچه عملا با 10 درصد ظرفیت فعالیت کرده و 90 درصد
طرح جدید سایپا برای فروش محصولات بی کیفیت!
خواهد بود که از زمان انصراف، سودی بابت مشارکت در فاصله زمانی انصراف و دریافت پول به خریداران تعلق نخواهد گرفت. به گفته مهدی جمالی، مدیر عامل گروه سایپا این طرح که با عنوان اتوخدمت سایپا به مشتریان ارائه خواهد شد، به منافع مشتریان توجه داشته و یک طرح منحصر به فرد محسوب می شود که می تواند مشکلات خودروسازان و مشتریان را برطرف کند. در طرح جدید سایپا که از امروز به مدت 4 روز اجرا می
اشتباه بزرگ خودروسازان
نباید در دورانی که افکار عمومی از کیفیت و قیمت محصولات آنها به شدت شاکی هستند و بازار را تحریم کرده اند، از افزایش قیمت می گفتند؛ زیرا این اقدام بیش از پیش لج مشتریان را درآورد. کارشناسان معتقدند بهترین راهکار در این دوران، ارائه و بازتعریف برنامه های خودروسازان برای افزایش کیفیت در کنار کاهش قیمت خودرو های پر سود بود. به اعتقاد آنها، خودروسازان باید ضمن عذرخواهی بابت سطح کیفی پایین و
قهر با خودروسازان چاره کار نیست
دهند و همچنان در بازار سرسخت هستند، نمی خرند و حتی برای فروش هم کمتر مراجعه می کنند، چراکه خودروهایشان خریداری ندارد و تنها با این جمله از سوی نمایشگاه داران مواجه می شوند که باید خودرو را چند روز در مغازه بگذاری تا برایت بفروشیم البته تضمینی هم وجود ندارد که بعد از چند روز بفروشند و پولی به دست مشتری برسد. افزایش کیفیت زمان می برد خودروسازان باید به فکر افزایش کیفیت و کیفی سازی
بازار خودروهای خارجی راکد و معاملات “صوری” شد
به گزارش اخبار خودرو به نقل از تسنیم،با گذشت فصل تابستان و آغاز پاییز بازار خودرو همچنان در رکود بسر می برد و کمتر فردی تمایل به خرید دارد . این در حالی است که هر ساله در فصل تابستان سفرهای تابستانی بهانه ای بود تا بازار خرید و فروش خودرو داغ باشد، اما امسال در مقایسه با سال های گذشته چنین اتفاقی در بازار خودرو به وجود نیامد و خودروسازان با کمبود فروش محصولات خود روبه رو شده اند. این
کارگران شرکتهای خودروسازی،کمپین نخریدن را درک کردند!
طبیعی به نظر نمی رسد، اما پرسش اینجاست که چطور می شود کارگران صنعت خودرو، حساسیت و خطر تحریم خودروهای داخلی را لمس کرده اند، اما وزارت صنعت و خودروسازان، چندان نمی خواهند زیر بار اهمیت این موضوع (قهر مشتریان با بازار خودرو) بروند؟ مگر می شود تولید خودروسازان ناگهان از روزی پنج هزار دستگاه به زیر 4هزار و3 هزار دستگاه برسد و آنها کک شان هم نگزد؟ چطور امکان دارد رکود، شانه های
ورود خودروسازان به عرصه واردات!
منعقد شده، عرضه این خودرو توسط ایران خودرو به صورت واردات CBU (خودرو ساخته شده) پیش بینی شده است. این در حالی است که خودروسازان باید برای واردات خودرویی اقدام کنند که قصد داخلی سازی آن را داشته باشند نه اینکه به واردکننده آن محصول تبدیل شوند. در کنار این خودرو، بحث تولید کلیو 4 از محصولات رنو نیز توسط ایران خودرو مطرح است که تاکنون عملی نشده است. کپچر توسط شرکت ایساکو کیش، زیرمجموعه ایران خودرو به کشور وارد می شود و با توجه به اینکه خودرویی با قیمتی بالا و لوکس برای بازار خودرو ایران محسوب می شود، نمی تواند نقش مهمی در تأمین نیاز مردم در بازار خودرو داشته باشد. ...
ایران NCAP؛ استاندارد خودرویی ایران می شود
) (استاندارد ایمنی روز اروپا) در تولید محصولات خود استفاده می کنند، گفت: این استاندارد، توسط سازمان ملی استاندارد ایران بومی سازی شده و تحت عنوان ایران ان کپ در صنعت خودرو کشور اجرایی خواهد شد. محمد شریعتمداری افزود: در آینده نزدیک به واسطه توافق صورت گرفته با خودروسازان داخلی، کنترل کاملی روی کیفیت همه قطعات و درنتیجه خودروی تولید شده، در کشور صورت خواهد گرفت. وی در ادامه با
واگذاری کارخانجات به خودروسازان جهانی؛تنها راه حل صنعت خودرو ایران
آنقدر جذاب است که خودروسازان مهم دنیا را در خود جذب کند. ایران تا مرحله 10 کشور بزرگ خودروساز هم پیش رفت. بنابراین دلیلی وجود ندارد که حفظ سیاست ها و مدیریت فعلی را تنها راه حفظ صنعت خودرو بدانیم. خودرو در ایران می تواند با سیاست های درست دولت نه تنها حفظ شود که گسترش یابد، اما در کنار آن مشتریان هم از قیمت و کیفیت مناسبی منتفع شوند. درصورتی که دولت سیاست های حمایتی فعلی خود را به سیاست های فروش
میهمانان تازه بازار خودرو ایران
نقل از پایگاه خبری تیک ، او تاکید دارد که مهم ترین راه نجات بازار خودرو از رکود، توسعه محصولات داخلی از نظر تنوع مدل و افزایش کیفیت است. به گفته مدنی مدل های تولید داخل قدیمی شده است و آن زمان که سود شرکت های خودروسازی مناسب بود، باید دست به توسعه محصولات خود می زدند. مدیرعامل سابق سایپا گفته است: عکس العمل مردم به برخی خدمات پس از فروش شرکت های خودروسازی داخلی نیز سبب شده است مردم مانند
واردات خودروی خارجی به جای بهبود کیفیت خودرو داخلی
شرکت های خودروساز که این روزها به دلایل مختلف از جمله بالا بودن قیمت خودرو، پایین بودن کیفیت و عدم به روز رسانی خودروهای خود با مشکل فروش روبه رو هستند، به جای ارائه خودروهای جدید بیشتر به واردات خودرو تمایل پیدا کرده اند. رنو کپچر از جمله محصولات لوکس با قیمت بالای 100 میلیون تومان است که شرکت ایران خودرو با وجود تعهدات قبلی خود، بار دیگر برای واردات و فروش آن اقدام کرده است. فروش
پیشنهاد شکایت قضایی علیه کمپین تحریم خودرو
، طرحی تازه را برای به فروش محصولات خود ارائه کرد. طرح اتو خدمت سایپا در 5 مدل تحویل 3 ماهه، 6 ماهه، 9 ماهه، یک ساله و دو ساله عملیاتی می شود. سود انصراف این طرح 28 درصد است، در حالی که هم اکنون نرخ سود سپرده های بانکی در بیشترین حالت ممکن 20 درصد است. به گفته مهدی جمالی، مدیر عامل گروه سایپا، این طرح به منافع مشتریان توجه دارد و یک طرح منحصر به فرد محسوب می شود که می تواند
قیمت خودرو ارزان میشود؟
بازار به شکل طبیعی در سال 90 اتفاق افتاد که ما از تولید هزار و 650 خودرو به 990 هزار خودرو رسیدیم چون تمهیدات لازم برای فروش و لیزینگ خودرو مهیا نبود. در آن شرایط هم شرکت ها برای تحریک بیشتر مردم به خرید خودروی داخلی، شرایط خاصی را در نظر گرفتند که بازار را راه انداخت. در آن شرایط که ما با کاهش تقاضا مواجه شدیم کمپینی در کار نبود و تنظیم بازار و شرایط دیگر باعث چنین اتفاقی شد در نتیجه
کمک به معیشت مردم،بازی جدید خودروسازان
این است که مردم پولی را معادل پول یک پراید نزد خودروساز به عنوان ودیعه یا همان سپرده گذاری به امانت بگذارند و ماهانه تا مدت یک سال که زمان تحویل خودرو است، در قبال آن سود دریافت کنند. براساس اعلام سایپا، در صورتی که فرد برای خرید خودرو پراید 19 میلیون تومان پرداخت کند و خودرو را طی یک سال آینده تحویل بگیرد، ماهانه 440 هزار تومان به صورت روزشمار به حساب وی واریز خواهد شد. حال اگر این
خواب زودهنگام زمستانی دامنگیربازارخودرو
گردند و پول خود را پس می گیرند و به امید کاهش بیشتر قیمت می نشینند. اینجا است که مکانیزم عرضه و تقاضا به بهترین شکل، بازار را به سمت رقابتی شدن پیش می برد، البته فضای رقابتی در بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم. هر کس ارزان تر بفروشد، می تواند قاپ مشتریان را بدزد و هر کس که واقعا نیاز دارد، برای خرید وارد بازار می شود.این روزها بازار خودرو، روزهای سردرگمی را سپری می کند. مردم همچنان در عدم خرید
کمپین تحریم خودروی صفر در ترازوی شرع
صنعت خودرو در ایران چیست و آیا اساسا خودروسازان توان کاهش قیمت محصولات خود را دارند؟ برای بررسی بیشتر این موضوع با جمشید پژویان، رئیس سابق شورای رقابت و عضو هیئت علمی دانشگاه علامه طباطبایی به گفت وگو نشستیم که وی در این باره به ایکنا می گوید: نکته ای که باید در ابتدا به آن اشاره کنم این است که صنعت خودرو در اقتصاد ایران دارای ساختاری تقریبا شصت ساله است و اگر از سال های اول بگذریم که در اختیار بخش
وقتی موتور فروش سایپا جوش می آورد
خودروی داخلی از سوی دیگر موجبات بحران فروش را برای خودروسازان فراهم کرده است. البته تبعات این بحران ها فقط به خودروسازان داخلی ختم نشده بلکه خودروسازان چینی را نیز در بازار ایران درگیر کرده است. در این شرایط طبیعتا همه شرکت های خودروسازی به دنبال طرح های تازه برای تحریک تقاضا هستند. شرکت خودروسازی سایپا نیز اقدام به ارائه طرحی با نام هزینه سفر مشتریان کرده که در آن پرداخت سود مشارکت 28
سیمبل یخ بازار خودرو را شکست
، آبی متالیک، قرمز متالیک و بژ قابل عرضه است. شکوهی ضمن قدردانی از استقبال بی نظیر مشتریان تصریح کرد: سیمبل با مدل 2016 روانه بازار خودرو ایران می شود و توانست با شرایط فروش جذاب و سود مشارکت 21 درصدی یخ بازار خودروی ایران رابشکند. این مهمان تازه وارد بازار خودرو ایران همچون دیگر محصولات رنو که توسط نگین خودرو عرضه می شوند دارای 5 سال یا 150 هزار کیلومتر گارانتی است و با دو روش
گرانی دلار، ترفند دولت و خودروسازان؟
به گزارش نفت ما ، طی روزهای اخیر و بعد از گفتگوهای چند جانبه مجلس با مذاکره کنندگان فعلی و قبلی و تایید ضمنی مجلس با برجام،طبق گفته های دولت بازار تصمیم بر افزایش قیمت دلار گرفته به قسمی که دلار طی روز های گذشته در کانال 3500 تومان معامله شده و طبق شنیده ها از توافق دولت با خودروسازان دلار تا 15 مهر و بعداز تایید مجلس بر اجرای برجام به بالاتر از 3500 تومان خواهد رسید و باتوجه به اینکه قیمت خودرو
آغاز طرح هزینه سفر سایپا از امروز / جدول
محصولات گروه سایپا می توانند از شرایط مالی متنوع و سود مناسب این طرح استفاده نمایند. این طرح برای اولین بار در صنعت خودروسازی کشور و در راستای تاکید مدیرعامل گروه سایپا درجهت کمک به اقتصاد و معیشت خانواده ها و احترام به خواست آنها صورت گرفته است.شایان ذکر است در روزهای گذشته مدیرعامل گروه سایپا از مردم به دلیل وجود مشکلات عذرخواهی کرده بود و این طرح نیز در همین راستا و به منظور افزایش
خودروسازان و زیان هایی که یک باره سود شد
متقلبانه در صنعت خودروسازی را بررسی می کنیم. دو شرکت ایران خودرو و سایپا سالهای دهه هشتاد و نود را در حاشیه ضرر (سود ناچیز و نامطمئن) حرکت کرده اند، برای مثال طبق گزارش رسمی مجلس، زیان هر دو گروه ایران خودرو و سایپا در سال 91 محرز بوده است. زیان گروه ایران خودرو در این سال بیش از 107 میلیارد تومان، و زیان گروه سایپا نیز بالغ بر رقم عجیب 784 میلیارد تومان بوده است. بنابراین با توجه به فروش 8323
5 خودروساز بزرگ ایران کدامند؟
توانسته اند حدود 46 هزار خودرو سواری را تولید و به بازار عرضه کنند. خودروسازان ایرانی تا پایان مردادماه 405 هزار و 689 دستگاه انواع خودروهای سورای را به تولید رسانده اند که از این میان ایران خودروبا تولید،224 هزار و 452، سایپا، 140 هزار و 919، کرمان موتور 22 هزار و 508، مدیران خودرو، 14 هزار و 422 و گروه بهمن 2 هزار و 155 به ترتیب به عنوان پنج خودروساز بزرگ کشور نام گرفته اند. رشد قابل توجه تولید
پیش فروش ویژه خودرو با سود 28 درصدی
خبرگزاری مهر: یکی از خودروسازان، از طرح ویژه پیش فروش خودرو خبر داد و اعلام کرده است: جذب سرمایه خریداران و پرداخت سود مشارکت 28 درصد و فروش خودرو از جمله مزایای این طرح است. رضا تقوی، معاون بازاریابی و فروش سایپا در این باره گفت: براساس طرح جدیدی که برای فروش در نظر گرفته شده است، مشتری می تواند برای پیش خرید خودرو در 5 مقطع زمانی برنامه ریزی کرده و به تناسب آن، از سود مشارکت مناسب و
راه رهایی از خودروسازی غیرحرفه ای
مطالبات مردم از خودروسازان مربوط به یک یا دو سال گذشته و دولت فعلی نیست، بلکه مطالبات انباشته شده 40 سال گذشته است و خودروسازان را مجبور کرده است تا به خواست مصرف کنندگان توجه کنند. اما علت نامناسب بودن خودروی ایرانی از نگاه مردم تنها مربوط به کیفیت آن نیست و قیمت خودرو نسبت به کیفیت، هزینه های زیاد مصرف سوخت و مسائل زیست محیطی به سبب دو برابر بودن مصرف بنزین این خودروها نسبت به
آغاز فروش رنو سیمبل از سوی نگین خودرو
تیپ ترونیک بهره می برد و در رنگ های نقره ای، آبی، سفید یخچالی، مشکی متالیک، آبی متالیک، قرمز متالیک و بژ قابل عرضه است. سیمبل با مدل 2016 روانه بازار خودروی ایران می شود و با توجه به امکانات آن می توان با اطمینان گفت در کلاس خود با سود مشارکت 21 درصدی بی رقیب است. این مهمان تازه وارد بازار خودروی ایران همچون دیگر محصولات رنو که توسط نگین خودرو عرضه می شوند دارای 5 سال یا 150
