خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
دلایل تخفیف های چند میلیونی خودروهای چینی
داخلی و تولیدات ساخت داخل نیست که به شدت از شرایط پیش آمده و حاکم بر بازار متضرر شده اند، بلکه ضرر و زیان اساسی نیز متوجه مونتاژ کاران و وارد کنندگان خودروهای چینی نیز شده است. در این میان اگر تولید کنندگان داخلی تمایلی به کاهش قیمت ها ندارند اما این موضوع در مورد خودروهای چینی کاملا بر عکس است و تخفیف های چند میلیونی این خودروها بازگو کننده برخی مسائل و موارد قابل توجه است. بازار خودرو
خودرو ارزان نمی شود
تقاضای بازار ایران بوده و تمایل دارند با خودروسازان داخلی قراردادهای همکاری مشترک امضا کنند. اما نکته ای که باید توجه شود، این است که خودروسازان ایرانی باید از تجربیات گذشته درس گرفته و همکاران خود را با دقت بیشتری انتخاب کنند. به همین منظور قبل از انعقاد قرارداد لازم است تحقیقات مناسب انجام شده و قراردادها به گونه ای تنظیم شوند که تجربیات گذشته تکرار نشود. این موضوع سبب می شود تا فرآیند
ورود خودروسازان به عرصه واردات
خودرویی اقدام کنند که قصد داخلی سازی آن را داشته باشند نه اینکه به واردکننده آن محصول تبدیل شوند. در کنار این خودرو، بحث تولید کلیو 4 از محصولات رنو نیز توسط ایران خودرو مطرح است که تاکنون عملی نشده است. کپچر توسط شرکت ایساکو کیش، زیرمجموعه ایران خودرو به کشور وارد می شود و با توجه به اینکه خودرویی با قیمتی بالا و لوکس برای بازار خودرو ایران محسوب می شود، نمی تواند نقش مهمی در تأمین نیاز مردم در بازار خودرو داشته باشد.
عرضه مدل جدید و اقتصادی، کلید رونق خودروسازی
های آینده خودروسازان بزرگ است. این موضوع باعث شده در بازه زمانی یک سال مدل جدید طراحی شده در هر کلاس را به بازار عرضه کنند. شاید در بررسی مدل های جدید هر کلاس خودرو تنها تغییر ظاهری محصول به چشم اید اما از آنجایی که خودروسازان بزرگ همواره به بهینه سازی مصرف سوخت توجه دارند مدل های جدید از نظر کیفی نیز تغییر می کنند.وی با اشاره به اینکه خودروسازان بزرگ دنیا در یک دسته قرار نمی گیرند، ادامه داد: شرکت
خودروسازان هزینه های تولید را منتشر کنند/ وزارت صنعت درپی اعتماد از دست رفته
: با توجه به قول مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر این که از اسفند 94 هیچ کدام از محصولات این شرکت در 10 هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی پیدا نمی کنند، پیشنهاد می شود برای اعتمادسازی، این موضوع به آیین نامه قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو اضافه شود و اگر در 10 هزار کیلومتر اول، مشکلی در قطعات یا عملکرد خودروهای ساخت داخل پدید آمد، خودروسازان مکلف به تعویض خودرو باشند.
خودروی بی کیفیت، محصول بازار بی رقابت
صنایع و معادن مکلف است ظرف مدت 3ماه از تاریخ تصویب این قانون برنامه و سیاست های مرتبط با ارتقای کیفیت تولید خودرو، کاهش مصرف سوخت، اجرای کامل استانداردهای اجباری 51گانه و استانداردهای مورد نیاز قطعه سازی، استانداردهای ایمنی و آلایندگی و همچنین رقابت پذیرکردن و توسعه شبکه و کیفیت خدمات پس از فروش را تهیه و پس از تصویب هیأت وزیران جهت اجرا به کلیه خودروسازان و مراکز ذیربط ابلاغ کند. ماده2
میهمانان تازه بازار خودرو ایران
نقل از پایگاه خبری تیک ، او تاکید دارد که مهم ترین راه نجات بازار خودرو از رکود، توسعه محصولات داخلی از نظر تنوع مدل و افزایش کیفیت است. به گفته مدنی مدل های تولید داخل قدیمی شده است و آن زمان که سود شرکت های خودروسازی مناسب بود، باید دست به توسعه محصولات خود می زدند. مدیرعامل سابق سایپا گفته است: عکس العمل مردم به برخی خدمات پس از فروش شرکت های خودروسازی داخلی نیز سبب شده است مردم مانند
خودروسازان هزینه های تولید را منتشر کنند/ وزارت صنعت درپی اعتماد از دست رفته
. در بخش دیگر این نامه آمده است: با توجه به قول مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر این که از اسفند 94 هیچ کدام از محصولات این شرکت در 10 هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی پیدا نمی کنند، پیشنهاد می شود برای اعتمادسازی، این موضوع به آیین نامه قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو اضافه شود و اگر در 10 هزار کیلومتر اول، مشکلی در قطعات یا عملکرد خودروهای ساخت داخل پدید آمد، خودروسازان
خودروسازان هزینه های تولید را منتشر کنند/ وزارت صنعت درپی اعتماد از دست رفته
. در بخش دیگر این نامه آمده است: با توجه به قول مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر این که از اسفند 94 هیچ کدام از محصولات این شرکت در 10 هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی پیدا نمی کنند، پیشنهاد می شود برای اعتمادسازی، این موضوع به آیین نامه قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو اضافه شود و اگر در 10 هزار کیلومتر اول، مشکلی در قطعات یا عملکرد خودروهای ساخت داخل پدید آمد، خودروسازان
فقدان استراتژی مشخص در صنعت خودرو
حسن کریمی سنجری - کارشناس صنعت خودرو - این روزها یک ائتلاف نانوشته بین مشتریان خودرو در سطح شبکه های مجازی و به زبان دیگر زیر پوست شهر در قالب کمپین نخریدن خودرو داخلی شکل گرفته و با این تصور که قیمت خودروی ساخت داخل بسیار کمتر از آنی است که به بازار عرضه می شود قصد دارد تا ازاین طریق خودروسازان را وادار به کاهش قیمت کنند. در مقابل خودروسازان بر این باورند که قیمت خودرو با توجه به روند تورم و
تایر سازی که حدود 6 برابر سرمایه ثبت شده از خودروسازان طلب دارد
به گزارش خبر خودرو، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر از افزایش سهم تایرهای وارداتی در بازار داخل خبر داد و گفت : در شرایطی که بر اساس آمار تنها 30 درصد از مصرف کل تایر کشور توسط واردات تامین می گردید اما متاسفانه امروز این نسبت به حدود 40 تا 45 درصد رسیده است تبعا این میزان افزایش مصرف تایرهای وارداتی ، سهم تولید کنندگان داخلی را از بازار داخل کمتر نموده است. مصطفی تنها در گفتگو با خبرنگار
طلسم عجیب حضور آئودی در ایران/ مجوز 2 شرکت مدعی نمایندگی رسمی باطل شد +سند
ورود خودرو توسط این شرکت منتشر نشد. با گذشت چند ماه از صدور مجوز وزارت صنعت، عدم ورود گسترده خودروهای آئودی، ابهاماتی را به وجود اورد که بررسی های صبحانه، علت این ابهامات را فاش کرد. طبق استعلام صورت گرفته از دبیرخانه نظارت بر سازمانهای صنفی کشور، مجوزهای واردات خودروی آئودی توسط شرکت های بهار خودرو و کولاک موتور باطل شده است. با توجه به اینکه وزارت صنعت و سایر دستگاههای مسئول
حمایت واردکنندگان از کمپین نخریدن خودرو، اتهام است/خودروهای خارجی در ناوگان تاکسیرانی
واردکنندگان خودرو اظهار داشت: در حال حاضر تولیدات داخل در شرایطی قرار دارند که واردکنندگان خودرو قدرت رقابت با خودروسازان داخلی را دارند و می توانند رقبای خود را از رده خارج کنند. وی در مورد اجرای دستورالعمل واردات خودرو نیز به خبرنگار فارس گفت: در حال حاضر این دستورالعمل، جاری و اجرایی است و نمایندگی های شرکت های خارجی با برخی واردکنندگان غیررسمی که متقاضی دریافت خدمات پس از فروش بودند
واردات خودروی خارجی به جای بهبود کیفیت خودرو داخلی
اینکه به واردکننده آن محصول تبدیل شوند. در کنار این خودرو، بحث تولید کلیو 4 از محصولات رنو نیز توسط ایران خودرو مطرح است که تاکنون عملی نشده است. کپچر توسط شرکت ایساکو کیش، زیرمجموعه ایران خودرو به کشور وارد می شود و با توجه به اینکه خودرویی با قیمتی بالا و لوکس برای بازار خودرو ایران محسوب می شود، نمی تواند نقش مهمی در تأمین نیاز مردم در بازار خودرو داشته باشد. منبع: فارس
ایران NCAP؛ استاندارد خودرویی ایران می شود
) (استاندارد ایمنی روز اروپا) در تولید محصولات خود استفاده می کنند، گفت: این استاندارد، توسط سازمان ملی استاندارد ایران بومی سازی شده و تحت عنوان ایران ان کپ در صنعت خودرو کشور اجرایی خواهد شد. محمد شریعتمداری افزود: در آینده نزدیک به واسطه توافق صورت گرفته با خودروسازان داخلی، کنترل کاملی روی کیفیت همه قطعات و درنتیجه خودروی تولید شده، در کشور صورت خواهد گرفت. وی در ادامه با
خواسته مشتریان؛ ارتباط منطقی میان قیمت و کیفیت
حتی دو سال آینده عملی شود با توجه به شرایط کنونی خودروسازان به نظر غیرواقعی می رسد. در این زمینه برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که افزایش کیفیت و کاهش قیمت در شرایط فعلی که اقتصاد کشور در رکود به سر می برد غیر ممکن است هر چند که تولید کنندگان می توانند ارتقای کیفی محصولات خود را سرعت بخشند، اما این کار نمی تواند بدون هزینه صورت گیرد؛ بنابراین کاهش قیمت خودرو همراه با ارتقای کیفیت نمی
خودروسازان وزیان هایی که یک باره سودشد
به خود اختصاص می دهد؛ و قابل توجه اینکه ورود به این بازار بیشتر بر اثر مؤلفه های سیاسی است؛ تا بر اثر مزیتهای رقابتی و اقتصادی. 5 بررسی تطبیقی بین صنایع داخلی و خارجی در سود بانک به ازای هر خودرو یکی از اقلام بهای تمام شده خودروها، هزینه های تأمین مالی است. در ایران میانگین بهره مالی برای هر خودرو بالغ بر 4 میلیون تومان، و برای خودروهای گران قیمت تر مثل ویتارا، 15 میلیون تومان است
واردکنندگان دخالتی در کمپین نخریدن خودروی صفر، ندارند
: در حال حاضر اقتصاد کشور و به ویژه خودرو درگیر سیاست زدگی شده است.حتی به نظر می رسد بخشی از رکود فعلی نیز ناشی از سیاست زدگی اقتصادی باشد. فهیمی اضافه کرد: وقتی کسی تحت فشار باشد، اتهام زدن به دیگران را راحت انجام می دهد و این موضوع نیز اتهامی است که صحت ندارد.زیرا کلاس قیمتی خودروهای وارداتی قابل رقابت با خودروهای داخلی نیست و اصولاً واردکنندگان خودرو تمایلی به ایجاد چنین کمپین هایی ندارند البته عرضه خودرو باید بر اساس نیاز مصرف کننده و شرایط بازار باشد. منبع : تسنیم برچسب : کمپین ، خودروی صفر ، خرید ، فروش ، ...
واردکنندگان دخالتی در کمپین تحریم خودرو ندارند
خبرداد و افزود: براساس تفاهم های صورت گرفته، تا پایان امسال قرار است 200 تا 500 دستگاه خودروی هیبریدی وارد ناوگان تاکسیرانی شهر تهران شود و سال بعد هم دو هزار دستگاه خودروی وارداتی هیبریدی به این ناوگان وارد خواهد شد. فهیمی با بیان اینکه در چند سال آینده حدود 5 هزار دستگاه خودرو را به ناوگان حمل و نقل شهری اضافه خواهیم کرد، تصریح کرد: گارانتی این خودروها از سوی واردکننده رسمی ارایه می شود
سازندگان خودروهای بی کیفیت جریمه نقدی می شوند
10 قطعه پرمصرف خودروها لحاظ شده است و همچنان ادامه خواهد داشت. وی با بیان اینکه از این پس نمره کیفیت قطعات خودرو در خرید آن اثرگذار است، تصریح کرد: اگرفاکتورهای کیفی رعایت نشود دیگر اجازه نخواهیم داد قطعات وارد خط تولید شود. مسأله دیگری که در شبکه خدمات پس از فروش درحال پیگیری است طرح تحول گارانتی است. در گذشته نمایندگی ها به علت سختگیری خودروسازان قطعات خودرو را تعویض نمی کردند، اما اکنون هیچ
رونمایی دو خودرو سواری/تامین قطعات و ارایه خدمات از مزیت های فروش
به گزارش ایرنا، محمدعلی بصروی در مراسم رونمایی از این دو خودرو سواری، افزود: واردات این خودروها با بررسی تقاضا در بازار انجام شده و انتظار داریم فروش این خودروها در ایران و خدمات پس از فروش آن با استقبال مواجه شود. وی افزود: این دو سواری به سفارش مشتریان تولید می شود، لذا در صورت دریافت سفارش خرید، 75 روز طول می کشد تا این خودروها در کارخانه لوتوس انگلستان تولید و پس از آن 20 روز بعد به خریداران
افزایش قیمت خودرو با کیفیت های فعلی قابل قبول نیست
به گزارش کار پرس ، حسین فتاحی در مورد بحث های مطرح شده مبنی بر پرداخت تسهیلات بانکی به خودروسازان، اظهار داشت: بحث پرداخت هزار میلیارد تومان تسهیلات بانکی به دو خودروساز بزرگ کشور مطرح شده و جلساتی با این موضوع برگزار شده است. وی ادامه داد: اگر قرار باشد این تسهیلات به خودروسازان داده شود باید به شرط افزایش بهره وری و کیفیت خودرو صورت گیرد و وزارت صنعت در این مورد نظارت لازم را داشته
نوآوری در ساخت قطعات، دستاورد تحقیق و توسعه
کرده و از واردات قطعات جلوگیری می کند. تولید مطابق با دستورالعمل های خودروسازان قطعه سازانی که مطابق با دستورالعمل های شرکت های خودروسازی خارجی و خودروسازان داخلی اقدام به تولید قطعات خودرو می کنند، براساس تعاریف این خودروسازان عمل خواهند کرد و در این بین تنها قطعه سازانی قادر به همکاری با مراکز تحقیق و توسعه هستند که به طور مستقل فعالیت کرده و از تعاریف و دستورالعمل های مشخصی پیروی نمی
فروش قسطی و بدون سود خودرو در بازار راکد
صفر ممنوع در شبکه های اجتماعی شروع و دامنه آن روزبه روز گسترده تر شود. سایپا هم وارد میدان شد همان طور که اشاره شد خودروسازان خارجی باز هم از رقبای داخلی خود برای حفظ بازار پیش افتادند و با فروش های ویژه و اقساطی قدم اول را در بازگشت رونق به بازار خودرو برداشته اند. اما خودروسازان داخلی که شرایط را متفاوت دیدند، در مسیر حفظ بازار وارد رقابت با خارجی ها شدند و شرکت سایپا نیز از
مراقب خودروسازان باشید
، ایران میتواند قطب اصلی تولید و مونتاژ خودرو در خاورمیانه شود. کشورهایی مثل امارات که پهنای جغرافیایی زیادی ندارند خواب چنین واکنشی رو از ایران نمی بینند. با این کار 1. تولید و مونتاژ خودرو رونق می گیرد. 2. رشد اقتصادی قابل توجه ای حاصل می شود. 3. مصرف کننده راضی، تولید کننده راضی، همه راضی و... 4. انتقال تکنولوژی از کشورهای دیگر به کشور و ... فقط تو رو
راه رهایی از خودروسازی غیرحرفه ای
مطالبات مردم از خودروسازان مربوط به یک یا دو سال گذشته و دولت فعلی نیست، بلکه مطالبات انباشته شده 40 سال گذشته است و خودروسازان را مجبور کرده است تا به خواست مصرف کنندگان توجه کنند. اما علت نامناسب بودن خودروی ایرانی از نگاه مردم تنها مربوط به کیفیت آن نیست و قیمت خودرو نسبت به کیفیت، هزینه های زیاد مصرف سوخت و مسائل زیست محیطی به سبب دو برابر بودن مصرف بنزین این خودروها نسبت به
آمار نا امید کننده از کیفیت کار خودروسازان
اتاق خبر 24 : روزنامه دنیای اقتصاد درباره وضعیت کیفیت خودروها گزارش داده است: در حالی که یکی از دلایل اصلی قهر مشتریان با بازار خودرو کشور، سطح کیفی خودروهای داخلی است، آمارها نشان می دهند خودروسازان نتوانسته اند طی سال گذشته کیفیت محصولات تولیدی خود را بهبود چندانی ببخشند. بنابر آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، نمرات منفی خودروهای تولید داخل طی سال 93، کاهش اندکی
نگاهی به آینده بازار خودرو با ورود مدل های 2016
گاها کمتر از نرخ مصوب کارخانه معامله می شود. وی با اشاره به روند رو به بهبود بازار خودرو اظهار داشت : با ادامه حضور خودروسازان خارجی و امکان توافقات با این شرکتها ، این جریان نیز بر بازار بی تاثیر نبوده و در روزهای اخیر تا حدودی بازار خودرو روند رو به رشد و بهبودی را آغاز کرده و به تدریج شاهد افزایش معاملات در بازار هستیم.وی تصریح کرد : البته افت قیمت خودروها زیر قیمت کارخانه غالبا توسط
خودروسازان برای رونق بازار آستین بالا زدند
و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه اکنون زمینه ای برای افزایش مالیات، عوارض و تعرفه واردات خودرو وجود ندارد به همشهری اعلام کرد، باید خودروسازان داخلی با همین تعرفه، کیفیت محصولات خود را افزایش دهند. حمیدرضا فولادگر هرگونه تغییر تعرفه واردات خودرو را منوط به تصویب کمیسیون ماده یک و دولت دانست و افزود: براساس قانون ارتقای کیفی خودرو و کالاهای صنعتی، مجلس اختیار تعیین تعرفه واردات خودرو را به
بازار خودروهای خارجی راکد و معاملات “صوری” شد
اقدام به فروش محصولات خود می کنند، اضافه کرد:وضعیت فروش خودروهای چینی در مقایسه با داخلی ها بهتر است اما روی هم رفته امروز مردم در بازار بیشتر فروشنده هستند تا خریدار. وی تصریح کرد: خرید و فروش خودروهای دست دوم هم کم شده است و این موضوع در کنار عدم اقدام جدی مسئولین در مدیریت بازار خودرو فروشندگان و خریداران را در مورد آینده بازار با ابهاماتی روبه رو ساخته است.
