خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بورس چه زمانی از رکود خلاص می شود؟
تداوم خبرهای نا امید کننده در پایان عملکرد نیمه نخست امسال شرکتها، شاخص بورس خود را برای تحمل جهشهای منفی بیشتری آماده کند؛ اتفاقی که برای مانع شدن از آن کاری از دست هیچ کس بر نمی آید و فقط سهامدار می تواند با صرفه نظر از انگیزه فروش سهام و به تعویق انداختن آن به زمان دیگری مانع از تداوم بحران سقوط شاخص شود. این کارشناس بازار سرمایه درباره نقش متولیان بازار سرمایه برای جلوگیری از تداوم افت
نظر رییس اتاق ایران درباره کمپین نخریدن خودرو صفر/ کاهش نرخ بهره در جلسه آتی شورای پول و اعتبار
برای اعضای اتاق تصویب کرده بودند که به دلایل متعددی منطقی نبود. اولین کاری که هیات رییسه دوره جدید کرد، این بود که یک در هزار فروش را تبدیل به 4 در هزار سود کرد که رضایتمندی مردم را جلب کردیم. رییس اتاق بازرگانی ایران تصریح کرد: اتاق در نظر دارد مانند بسیاری از کشورهای دیگر عضویت فراگیر در کشور را دنبال کند و در واقع درآمد و پولی که باید هزینه های اتاق را تامین کند، از محل عضویت فراگیر
نقش کلیدی صنعت خودرو در توسعه صنعتی کشور
اجرایی شود. در دنیا تی یر 1 و تی یر 2 ها فعالیت می کنند و خودروسازان خود را با قطعه سازان مختلف درگیر نمی کنند. مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه اضافه کرد: برای خروج صنعت خودرو از رکود اقدامات خاصی در دست اجراست که یکی از راه های آن به تسهیل در خرید برمی گردد. به عبارت دیگر تحریک تقاضا موردنظر قرار گرفته است. فرآیندهای خرید از سوی خودروسازان و بانک ها باید تسهیل شود. سودهای بانکی
قانونی که راه سودجویان مسکن را می بندد
تخلف مرتبط با فروش یک واحد مسکونی به چندین نفر به سر آمده و دیگر چنین حادثهای اتفاق نمیافتد، بیان کرد: براساس قانون جدید هیچ کس حق معامله واحد مسکونی و ملکی را بدون داشتن سند رسمی ندارد و هرگونه پیشفروش آپارتمانها و واحدهای مسکونی باید براساس اسناد مالکیت و احراز هویت واحد مسکونی انجام شود. وی گفت: هیچ صاحب بنگاهی حق ندارد بدون رؤیت مدارک و مستندات اقدام به فروش و یا نقل و انتقال کند چراکه به هیچ وجه این امر منطقی و قابل قبول به نظر نمیرسد. انتهای پیام
ضرورت اختصاص فوری تسهیلات ارزان به خودروسازان
جلساتی با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت به بررسی وضعیت این صنایع بپردازد. در همین زمینه امروز دومین جلسه کمیسیون های اقتصادی و صنایع مجلس برگزار و پیشنهادات مختلفی برای کمک به این صنایع مطرح شد. براساس گفته های نمایندگان حاضر در این جلسه دولت پیشنهادات مختلفی برای حل مشکلات قطعه سازان و خودروسازان در کوتاه مدت و بلندمدت مطرح کرده است که از آن جمله می توان به پیگیری دریافت مطالبات خودروسازان
آزادسازی اقتصاد و پیوند با اقتصاد جهانی
انقباضی مالی، پولی و اعتباری هستیم. به طور مشخص در بازار پول تصورمان بر این است که بانک مرکزی می تواند به کاهش نرخ سپرده قانونی بپردازد و این مهم برای تحریک بخش تقاضا ضروری است. در این مسیر مقداری پول باید در دسترس شبکه بانکی قرار بگیرد. مساله بعدی کاهش نرخ سود تسهیلات اعتباری است که مطالبات اینچنینی برای بخش های مختلف از جمله دانش بنیان ها، فعالیت های صنعت و معدن و کشاورزی هریک متفاوت است
دولت برنامه ای برای خروج از رکود ندارد/ تعدیل نیرو به صنعتگران قطعه سازی رسید
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، صنعت قطعه سازی در اصفهان مدت مدیدی است که سهم قابل توجهی از اقتصاد استان اصفهان و بنگاه های متوسط و کوچک را از آن خود کرده و اغلب قطعات مهم خودروهایی داخلی اعم از دیسک ترمز، کاسه چرخ، قطعات سیستم تعلیق، قطعات موتور و دنده و ... در اصفهان تولید می شوند. متاسفانه در طی چند سال اخیر بروز تحریم ها، چند برابر شدن نرخ ارز، افزایش شدید قیمت مواد اولیه، تنگنای
هشدار مجلسی ها نسبت به تعطیلی واحدهای تولیدی خودرو
اینکه خودروساز باید قیمت تمام شده را پایین بیاورد و بازار را در دستش بگیرد و در نهایت معتقدم سهام خودروسازی باید به بخش خصوصی واگذار شود.اگر این اتفاقات بیفتد نیازی به جلسات و ارایه دیگر راهکارها لازم نیست. ارز باید شناور باشد وی درخصوص تک نرخی شدن بهای ارز و تاثیر آن در صنعت خودرو،گفت: شاید تک نرخی شدن ارز در کوتاه مدت ممکن است به سود تولید کننده باشد؛ولی در بلندمدت به سود آن
فرار خودروسازان از ورشکستگی
کاهش سودآوری در صنعت پیشرو ایران که تا سال پیش سهم سه درصدی از رشد تولید در صنعت را داشت موجب تغییر در شیوه رفتار خودروسازان داخلی شده تا جایی که آن ها را به فکر افزایش کیفیت و اقدامات تشویقی برای افزایش فروش انداخته است. پیش فروش خودرو با سود 28 درصدی، مذاکره با شرکت های خارجی برای همکاری به صورت مشارکتی و توقف تولید خودرو از تازه ترین اقدامات خودروسازان داخلی برای جلوگیری از ورشکستگی است.
منتظر موجی از ورشکستگی در صنعت خودرو هستیم
سودها دوام بیاورد. آخرسر هم وضعیت تولید و بانک و مردم و اقتصاد کشور، با هم خراب می شود. وضعیت بد صنعت خودروسازی و قطعه سازی ما یک ماجرای دوسویه است، یک طرف ماجرا که باعث بروز بحران برای خودروسازان و قطعه سازان شده همین مسئله است، نظر شما به عنوان عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خودرو، در این باره چیست؟ این درست نیست. ما در سال 90 به همین ماجرا گرفتار شدیم. در آن سال یک میلیون و 650 هزار
تفاوت قیمت خودرو در کارخانه و بازار؟ + جدول
کاهش تقاضا در بازار خودرو که ناشی از کاهش قدرت خرید مردم است باعث شده خودروسازان داخلی در فصل پاییز برای فروش محصولات خود روش های جدید و ویژه ای را امتحان کنند. گرچه هنوز روش های جدید فروش اقساطی آنها در مرحه آزمون و خطا قرار دارد اما بیشتر پیش بینی ها حاکی از آن است که تا پایان سال 94 بازار خودرو تکان نخواهد خورد. این در حالی است که همچنان شکاف قیمتی خودرو در کارخانه و بازار کاهش پیدا کرده و حتی
بدون تسهیلات بانکی فروش خودروهای تجاری عملی نیست
تجاری بسیار تاثیرگذار است، اظهار داشت: رکود اقتصادی سبب شده طی 3 سال گذشته تقاضا برای خرید خودروهای تجاری در کشور به حداقل برسد. مدیر استراتژی ایران خودرو دیزل، یادآور شد: تا زمانی که نوسازی ناوگان تجاری کشور در دستور کار جدی قرار نگیرد تقاضا در بازار افزایش نمی یابد، زیرا هرچه رونق اقتصادی بیشتر شود، شاهد فروش خودروهای تجاری بیشتری در بازار خواهیم بود. وی با اشاره به ظرفیت
قیمت خودروهای داخلی در بازار دوشنبه+جدول
به گزارش گروه اقتصاد رویکرد، به هر حال روند کاهش قیمت خودروهای داخلی همچنان ادامه دارد و با نخریدن مردم، ارزانتر هم خواهد شد. قیمت برخی خودروهای داخلی در بازار بر اساس استعلام از چند بنگاه در تهران:
خودروسازان قطعات بی کیفیت نخرند
/> وزیر صنعت، معدن و تجارت در این زمینه دستور داد که هیچ یکی از شرکتهای خدمات پس از فروش خودروسازان حق ندارند قطعات بی کیفیت را از خارج از شبکه خودروساز خریداری کنند و تامین همه قطعات یدکی باید از قطعات اصلی صورت گیرد. محمدرضا نعمت زاده خاطرنشان کرد : مسوولیت تامین قطعات یدکی شبکه خدمات پس از فروش خودرو با شرکتهای خودروساز است و هیچ خودروسازی نباید اجازه دهد شرکت خدمات پس از فروش، قطعات
گردش 11 میلیارد دلاری صنعت خودرو!
کشورها نمی شود. دبیر انجمن خودروسازان گفت: سهم هزینه تامین مالی در قیمت تمام شده صنایع کشور به طور متوسط 25 تا 30درصد است. در ایران تولیدکنندگان با نرخ سود 25درصد به بالا برای تسهیلات بانکی کار می کنند ولی تولیدکنندگان خارجی عمدتا نرخ سودی بین 1 تا 1.5درصد دارند. دبیر انجمن قطعه سازان خودرو گفت: با وجود بی مهری ها و تهاجم های زیادی که به صنعت خودرو وارد می شود، این صنعت طی سه دهه گذشته نقش کلیدی
سایه سنگین رکود در بازار خودروهای تجاری
تجاری سازان کشور با آن دست وپنجه نرم می کنند نبود تقاضا در بازاری است که نقش مهمی در حمل و نقل کشور ایفا می کند. در این بین برخی کارشناسان رکود سراسری در کشور را عامل این بحران در شرکت های تجاری ساز می خوانند و عنوان می کنند که رکود فراگیر در کشور حمل و نقل کالا را نیز تحت شعاع خود قرار داده و به دنبال آن فروش خودروهای تجاری نیز به پایین ترین سطح خود رسیده است. برای آگاهی از آخرین اخبار و پیوستن به کانال تلگرامی اخبار خودرو اینجا کلیک کنید.
آیا دلالی همان سوداگری است؟
خود معامله را انجام دهند. به گفته این حقوقدان، از نظر ماهیتی، دلالی عقدی جایز بوده که طرفین این عقد می توانند آن را فسخ کنند. به عبارت دیگر هر زمانی که آمر و دلال بخواهند می توانند معامله را فسخ کنند. در صورت فسخ قرارداد دلال نسبت به عملی که انجام داده یا به ترتیبی که در قرارداد قید شده، مستحق اجرت و مخارجی خواهد بود که هزینه کرده است. دلال جز معرفی طرفین معامله به یکدیگر وظیفه ای
رایزنی با بانک ها برای اعطای تسهیلات ارزان خرید خودرو
: نتایج این برنامه ریزی ها در کوتاه مدت ملموس نخواهد بود و در شورای سیاست گذاری اهداف موجود را به خودروسازان اعلام کرده ایم، علاوه بر این به خودروسازان در حوزه رفع عیوب، تکلیف کرده ایم تا علاوه بر خدمات و فروش در تامین قطعات پرمصرف به صورت با کیفیت و با اصالت توجه ویژه داشته باشند. قناتی در پاسخ به این سوال که وزارت صنعت در مواجهه با انباشت خودرو که طبق اعلام آقای نعمت زاده 100 هزار دستگاه در انبار
تحلیل اختصاصی از بازار بورس 19 مهر 94 و پیش بینی بازار فردا
داشت اما در اواسط بازار اکثرا متعادل شدند که در این بین صف خرید اکثر نمادهای گروه روی و نماد کنور چشم نوازی می نمود همچنین تعداد 540ر744ر741 سهم معادل 47ر2 درصد از سهام شرکت مدیریت سرمایه گذاری امید از طرف بانک توسعه صادرات ایران به صورت یکجا و نقد به قیمت پایه هر سهم 822ر1 ریال در نماد وامید4 عرضه شد و خود سهم همچنان با افت قیمتی و صف فروش دنبال شد. خصدرا، فاذر، فلامی، تکمبا و بترانس از معدود
در افق 1404 باید 25 درصد خودروهای تجاری صادر شود
مدیرکل صنایع خودرو و نیروی محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: در افق 1404 ایران با تولید سالانه 120 هزار دستگاه خودرو تجاری باید در جایگاه نخست منطقه 25 درصد آن را به خارج از کشور صادر کند. امیرحسین قناتی روز یکشنبه در میزگرد تخصصی چشم انداز و چالش های توسعه صنعت خودروهای تجاری در همایش بین المللی سیاست های صنعتی و تجاری، افزود: طبق سند چشم انداز 1404 ایران سالانه باید 3 میلیون دستگاه
تردید خودروسازان داخلی برای تولید خودروهای تجاری
در این همایش حاضر بود ادامه داد: این تعداد فروش در 112 کشور مختلف دنیا صورت گرفته است. لوکاس بیان کرد برای حضور در بازار خودروی تجاری ایران نیازمند ظرفیت خودروسازهای داخلی مبادلات مناسب و استراتژی پلتفرم در ایران هستیم. وی عنوان کرد: شرکت رنو یکی از لیدرهای فروش در میان خودروسازان مطرح جهان است که در زمینه تولید خودروهای تجاری مانند مینی بوس، کامیون، کشنده و ون فعالیت می کند
موتور تولید خودروسازان ریپ می زند
که شرایط صنعت خودروی ایران که 60 صنعت دیگر را وابسته به خود دارد، بحرانی تر از آنچه است که در گفتار می آید. دومین صنعت بزرگ کشور حالا در حال دست و پا زدن برای بقاست. در این شرایط دیگر نمی توان راهکارهای بلند مدت را برای نجات این صنعت در نظر گرفت چرا که دیگر صحبت از بهبود نیست بلکه صحبت از ادامه حیات است. چه راهکاری نجات غریق صنعت خودروی ایران می شود؟ این شاید پرسشی باشد که در این اوضاع باید پرسید
اتخاذ تصمیم های ویژه برای صنعت خودروسازی
همچنین شرایط قانونی برای استفاده از ظرفیت های صندوق توسعه ملی تسهیل شود. فتحی پور ادامه داد: زمان دادن به قطعه سازان برای تسویه بدهی های مالیاتی و پرداخت مطالبات تامین اجتماعی از دیگر تصمیمات جلسه امروز بود. وی گفت: استفاده از ظرفیت ستاد سوخت و فراهم آوردن شرایط برای وصول مطالبات خودروسازان از کشور ونزوئلا و همچنین ارائه 3000 میلیارد تومان تسهیلات بانکی به متقاضیان خرید خودرو
صنعت گردشگری اصفهان با حلوا حلوا کردن شیرین نمی شود
داخلی و خارجی است که محدودیت منابع آبی برای کشاورزی و همچنین اشباع صنایع و عوارضی که بخش صنعت به دنبال دارد سبب شده تا همه فعالیت ها در اصفهان تا سال 1400 حول محور گردشگری حلال تعریف و برنامه ریزی شود و بیش از گذشته به این صنعت پاک و درآمدزا، بها دهند. با این حال هنوز طرح جامع مشخص و کاربردی به عنوان سند بالادستی برای این حوزه تدوین نشده است تا این حوزه را به سرمنزل مقصود هدایت کند
7 صنعتی که جای نفت را می گیرد
یازدهم درحال پیگیری آن است. ایجاد پایگاه و مراکز طراحی، آزمون و خدمات مهندسی خودرو و جذب سرمایه گذاری داخلی و خارجی به صورت مستقیم و مشترک با هدف توسعه صادرات از دیگر اهداف ترسیم شده دراین صنعت است. همچنین پیش بینی شده است میزان فروش سالانه کل صنعت خودرو تا 10 سال آینده به 50 میلیارد دلار برسد. در حال حاضر میزان فروش خودروسازان 12 میلیارد دلار است. سهم ارزش افزوده صنعت خودرو از تولید
حفره های بانکی همچنان قربانی می گیرد/ راه خلاصی از وام های بد
پیشنهاد برای پایان رکود صنعتی اشتغال، قربانی سیاست تورم تک رقمی گلوگاه توسعه صادرات غیرنفتی ادامه رکود سنگین در بازار آهن آلات اعزام سرباز پیاده نقدینگی برای جنگ با رکود سراغ نوفروشی بروید سرمایه گذاری روی یخ اقتصاد ایران در باتلاق نقدینگی شوک به اقتصاد نرخ سود بانکی قاتل بازدهی بورس همکاری
انتقاد معاون وزیر رفاه از سیاست های اقتصادی دولت - واهمه دولت از اعلام رشد اقتصادی صفر - تیم اقتصا
خودروسازان محمدرضا نجفی منش، عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خودرو به شرق گفته است: در هفته های اخیر حدود 10 هزار نفر در صنعت قطعه سازی تعدیل یا تعلیق شده اند اما با وضعیت موجود، این تعداد حتما افزایش پیدا می کند... 190 هزار نفر در شرکت های قطعه ساز فعالیت دارند درحالی که تعداد بیشتری در زنجیره تأمین، یعنی شرکت های تأمین کننده مواد اولیه قطعه سازی، فعال هستند. کسادی و بحران خودروسازی قطعه سازان
گران ترین و ارزان ترین خانه های تهران +جدول
ریال به منطقه 3 و کمترین آن با 20.9 میلیون ریال به منطقه 18 تعلق داشته است. البته گزارش ذیل صرفاً معطوف به بررسی حوزه تحولات بازار معاملات مسکن تهران بوده و لذا نتایج حاصل از این گزارش قابل تعمیم به معاملات مسکن سایر مناطق شهری و نیز تحولات رونق و رکود در حوزه ساخت و ساز نیست. در شهریورماه سال 1394، متوسط قیمت خرید و فروش یک متر مربع زیربنای واحد مسکونی معامله شده از طریق
فتح اقتصادی جهان، با لوگوها
در اقتصاد نقش مسلطی داشته، امکان و زمینه توجه به این پدیده مدرن تجاری وجود نداشته است. به بیان ساده تر برند مربوط به بازارهای رقابتی و اقتصاد آزاد و غیرمتمرکز است. این درحالی است که در کشور ما بنگاه های متعلق به بخش دولتی و بخش عمومی سهم بالایی در بازارهای غیررقابتی دارند یا اگر رقابتی هم میان بنگاه های بخش خصوصی وجود دارد در یک ناحیه محدود از بازار شکل گرفته که به رهبری بنگاه دولت ساز در بازار
نظام کنونی توزیع کالا، اتلاف سرمایه های ملی را به همراه دارد
کنند. سیستم کنونی قیمت گذاری کالاها انتقاداتی را برانگیخته است؛ نظر شما چیست؟ ما هنوز به روش سیستم کوپنی کار می کنیم. این درحالی است که نیازمند تغییرات اساسی در شیوه های قیمت گذاری هستیم. درحال حاضر، قیمت محصولات در کارخانه روی محصول درج می شود که این موضوع شیوه ای منسوخ بوده و مانع رقابت پذیری بین تولیدکنندگان می شود. درواقع قیمت گذاری باید به نظام عرضه و تقاضا واگذار شود که این امر
