خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بررسی تویوتا راو 4 هیبریدی
.... با وجود ارتفاع سواری پایین نباید زیاد دلخوش به استفاده از این خودرو در خارج از جاده بنمایید. اما سواریان راحت و استفاده از آن عملی تر از سایر خودروهای SUV است. راو4 هیبریدی تنها با انرژی باتری ها می تواند 32 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد. این وضعیت برای خروج از پارکینگ یا رانندگی در ترافیک کفایت می کند. موتور بنزینی به یک گیربکس الکترونیکی CVT متصل است. گزینه های متنوع ...
بررسی لکسس ES350 مدل 2016
آن طراحی شده است. می توان تمام استرس های خود را در بیرون از خودرو جا گذاشت و به سرعت از طراحی چرمی، تریم چوبی، گرم کن غربیلک فرمان و تهویه و گرم کن صندلی ها لذت بُرد. داشبورد طاقچه مانند لکسس، یک حسّ جادار بودن ارائه می دهد؛ حتی با اینکه یک نمایشگر 7 اینچی سیستم راهبری، به طور ثابت در وسط قرار گرفته است. تنها چیزی که از بیرون متوجه نمی شوید، سر و صدای زیادی است که در دنیای خارج وجود ...
بانکها دلشان به دارایی کاغذی خوش است
اروپا اعتبار اسنادی باز کنید حداکثر این کار ظرف یک یا دو روز انجام می شود اما در بهترین بانک های ما انجام این کار، ظرف 10 روز هم امکان پذیر نیست. چه اتفاقی باید رخ دهد که بانک های ما نیز با سیستم روز دنیا پیشرفت کنند؟ کل سیستم بانکداری و نرم افزارهایی که برای بانکداری استفاده می شود برای امروز نیست، مثلا بانک ها از سال 83 که رئیس دولت اصلاحات به وزارت اقتصاد دستور اقدام برای ...
رنو تالیسمان امسال به ایران می آید
به گزارش گروه چندرسانه ای " رویکرد " ، معرفی رنو تالیسمان به سال 2001 برمی گردد که رنو نمونه مفهومی این خودرو را معرفی کرد و حال در سال 2015 این خودرو را در دو خط تولید خود در فرانسه و کره جنوبی به تولید رساند. این خودرو البته در بعضی بازارها به نام سامسونگ SM6 نیز شناخته می شود اما در ایران قرار است به نام تالیسمان وارد بازار شود. تالیسمان به عنوان خودروی بزرگ خانوادگی در سگمنت D قرار دارد و قرار است ج ...
راه های رفع ویارهای غیرمعمول, دیابت و یبوست بارداری با طب سنتی
غذا آبغوره طبیعی ، بعد از غذا انار شیرین با پرده نازک روی دانه ها بخورد. وی بیان کرد: برای د رمان هوس های نامعقول در دوران بارداری مخصوصاً میل به خاک خوری ، گچ خوری ، زغال خوری و...، باید صبح، ظهر و شب هر دفعه مقداری رب انار شیرین یا رب انار ترش طبیعی بخورد، همچنین مصرف مخلوط آب انار شیرین طبیعی و آب انار ترش طبیعی برای رفع ویار زنان باردار بسیار نافع است. این محقق طب اسلامی ...
روند شکل گیری تئاتر خیابانی/ اینجا خودش آبستن اتفاق است
خلق می شود حضوری فعال و موثر داشته باشد. ایده ای که برشت آن را در حد ذهن و قضاوت شخصی مخاطب بر می شمرد و جلو برد، در لیوینگ تیاتر بدل به به یک واکنش عملی و خودخواسته در تماشاگر می شد. تماشاگر می توانست به ماجرا ورود کند. چیزی که اگوستو بوال بعدها در تئاتر قانون گذارش و با اتکا بر دراماتورژی هم زمانِ[9] مخاطب - اجراگر آن را تا قله ی ارجمند فهم مشترک از اجرا پیش برد. مخرج مشترک تمام تلاش ...
علل، علائم و درمان نارسایی قلبی
موجود می باشد. در چه شرایطی به پزشک مراجعه کنیم؟ یکی از علائم نارسایی قلب تنگی نفس شدید است هرگاه تنگی نفس داشتید یا در پاها و قوزکها دچار تورم شدید باید با پزشکتان تماس بگیرید. همچنین اگر در طول یک تا دو روز 5-3 پوند ( هر پوند معادل 450 گرم است) وزن اضاف کردید باید با او تماس بگیرید. برای اینکه وزن خود را مرتب چک کنید لازم است تا هر روز صبح قبل از ادرار کردن و پس از اینکه چیزی خوردید خود را وزن کنید. شما باید هر گاه سؤالی در مورد بیماری نارسایی قلب و وضعیت خود یا داروهایتان دارید با پزشکتان تماس بگیرید. /بیتوته ...
دلبری هیبریدی ها: معرفی پریوس پرایم مدل 2017
. به گفته تویوتا، پریوس پرایم 2017 می تواند در عرض 5/5 ساعت توسط یک درگاه استاندارد برق خانگی به طور کامل شارژ شود و اگر هم از یک منبع 240 ولتی برای این منظور استفاده شود، این زمان به نصف کاهش خواهد یافت. همچنین این پریوس پلاگین هیبرید مدل 2016 با باتری شارژ کامل و مخزن سوخت 11/3 گالونی، می تواند مسافتی بیش از 965 کیلومتر را طی کند. همانند بسیاری از خودروهای هیبریدی، پریوس پرایم نیز می ...
اثرات تغییر ساعت بر مصرف برق
شهریور ماه 1386 بود که طرح تغییر ساعت رسمی کشور در جلسه علنی مجلس به تصویب نمایندگان رسید. این طرح با یک فوریت آن در جلسه علنی 21 فروردین 1386 تصویب شده بود، با 121 رای موافق 54 رای مخالف و 7 رای ممتنع از مجموع آرای 196 نماینده حاضر در جلسه علنی دیروز تصویب شد. به گزارش برق نیوز به نقل از بولتن، براساس این طرح که با مخالفت شدید دولت همراه بود، ساعت رسمی کشور هر سال در ساعت ...
ناگفته های رضا رشیدپور مجری تبریزی از دوران مجری گری اش+ تصاویر
در صدمین روز دولت او، رضا رشیدپور حتی تا ونک هم رفت اما چند متر مانده به درب صدا و سیما. حراست نامش را از لیست مجریان گفت و گو با رییس جمهور خط زد. با وجود این، مجری پیشین تلویزیون خوب می دانست که دیگر همه چیز، تریبون بسته صدا و سیما نیست و رسانه ها و شبکه های اجتماعی تازه آنقدر قدرت یافته اند که او اکنون در سال 94، می تواند بدون صدا و سیما هم دیده شود حتی بیشتر، مستقل تر باشد. بهتر ...
تست کوپه لوکس در تهران، سریع، باشکوه و قدرتمند +تصاویر ومشخصات فنی و قیمت
براساس پلت فرم C216 مرسدس بنز است. طراحی بدنه این خودرو با وجود استفاده از برخی پیش زمینه های پلت فرم نسل قبل تر (یعنی C215) توسط گوردون واگنر و پیتر فایفر انجام گرفت و یکی از زیباترین خودروهای مرسدس بنز در 20 سال اخیر محسوب می شود. شاسی خودرو هم براساس مدل W221 مرسدس بنز ساخته شده که در اصل برای S کلاس های معرفی شده از سال 2005 در نظر گرفته شده بود. نتیجه همه این ها خودرویی کوپه با سنت 2 ...
وزیربهداشت:شرکای مابه تعهدشان عمل نکردند
اداری کشور و رعایت حقوق شهروندان و مردم تصمیم خیلی خوبی بود. از نظر صنف هم اگر بخواهیم نگاه کنیم یا اگر به نص قانون برگردیم باز تصمیم خوبی است چون از سال 1318 طرح اجباری وجود داشته است. یعنی کسانی که پزشک می شدند آنها را به مناطق محروم می فرستادند و خدمت می کردند. در این چند سال از نظر من به دلیل بی توجهی دولت قبل که دارا تر از دولت یازدهم بود طرح ماندگاری پزشکان در مناطق محروم اجرا نشد ...
ملاقات و تجربه رانندگی با سه شاخ گرن کبریو 2012 در ایران +تصاویر ومشخصات فنی
آگاه هستید تمام سقف خودرو در صندوق بار جمع می شود و این امر در تقسیم وزن خودرو تأثیرگذار است . تقسیم وزن خودرو با سقف باز 52/48 (عقب/جلو) و با سقف بسته 49/51 (عقب/جلو) است . حجم صندوق بار در زمان جا دادن سقف از 260 لیتر به 173 لیتر تغییر پیدا می کند و حداکثر می توان 4 کیف دستی کوچک را در صندوق جا داد . سقف باز یا بسته هر خودرو یک ضریب پسا به وجود می آورد که معنای آن ایجاد نیروی مقاومتی در برابر ...
شرکای مابه تعهدشان عمل نکردند
. بالاخره آنچه که مشهود است، مردم امروز شان را با آن روزها که بیش از دو سال می گذرد با هم مقایسه می کنند و اگر رضایتمندی دارند معنی اش این است که تغییر اساسی به وجود آمده است. من معمولاً بیشتر علاقه مندم به آینده نگاه کنم تا به گذشته، بخصوص اگر تلخ باشد. چرا دولت یازدهم در شرایط کمبود بودجه، برای حوزه سلامت و طرح تحول نظام سلامت اهمیت ویژه ای قائل شد؟ من فکر می کنم نخست به خاطر ...
ماهی نیست ،ماهیگیر هست
. باد ی د ر این منطقه می وزد بنام گِلوا که خاصیت آن، این است ماهیانی که قصد رفتن به سمت رود خانه را د ارند ، به سوی تورهایمان هد ایت می کند . چپکرود آفتابی نیست این صیاد شمالی از طولانی بود ن زمان کارشان هم می گوید و اضافه می کند : از 8 صبح تا 12 شب چند ین مرتبه تورها را به د ریا می اند ازیم. برخی اوقات تا چهار شبانه روز د ر شرکت حضور د اریم و به خانه نمی رویم. حاج یونس ...
سئات لئون کوپرا، ماتادور قدرتمند کوچک اندام
یا 290ps قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. این پیشرانه از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی استاندارد یا DSG اتوماتیک دوکلاچه، نیرو را به چرخ های جلو منتقل می نماید. شتاب صفر تا صد این خودرو با گیربکس اتوماتیک، 5.7 ثانیه و با گیربکس دستی، 5.8 ثانیه است. بیشینه سرعتان نیز 250 کیلومتر بر ساعت می باشد. مصرف سوخت کوپرا 290 در هر صد کیلومتر 6.5 لیتر با گیربکس DSG و 6.7 لیتر با ...
تولید 3800 تن محصول از کارخانه تولید سیمان مند دشتی
به گزارش خبرگزاری فارس از شهرستان دشتی، سید محمدحسین عظیمی صبح امروز در دیدار با امام جمعه خورموج به روند پیشرفت شرکت مند دشتی اشاره کرد و اظهار داشت: پیشرفت کارخانه سیمان مند عالی است و در سال گذشته طبق برنامه مقرر شد تا پایان سال جاری شرکت مند دشتی به صورت 100 درصد به بهره برداری برسد. مدیرعامل شرکت مند شهرستان دشتی افزود: از مبلغ 500 میلیارد ریالی که بانک تعهد داده بود مبلغ 400 ...
آووکادو میوه ای شفابخش در سیر تاریخ
زرد مایل به سبز و به عرض 5 تا 10 میلی متر است. میوهٔ گلابی شکل آن از نظر گیاه شناسی یک سته یا شفت است که 7 تا 10 سانتی متر طول دارد. نهال های این گیاه در دهه 40 شمسی از اکوادر وارد ایران شد ولی در ابتدا دچار سرما زدگی شد ولی بعد از گذشت چند سال با اب و هوای منطقه مورد کشت مقاومت ایجاد کرده که هر کدام از این درختان در حال حاضر 500 تا 1500 عدد میوه تولید می کنند. در ایران بیش از 50 هکتار ...
نمایشگاه شهر پس از نفت افتتاح شد
کلیدملی : عباس آخوندی در حاشیه بازدید از این نمایشگاه که تا 31 فروردین برپا خواهد بود، گفت: بعد از کشف نفت و قدرت موتور که در بسیاری از کشورهای دنیا ازجمله ایران به وجود آمده، شهرهای ما به شدت از طبیعت فاصله گرفت و این عدم سازگاری با طبیعت عمدتاً در سرما و گرما و با استفاده از وسایل سرمایشی و گرمایشی نامناسبی که استفاده می شود، نمود پیدا می کند. به همین خاطر مصرف نفت و انرژی های فصلی هم سبک زندگی ...
با این دستورالعمل فعال محیط زیست شوید
می داند کوتاهی در انجام کار باعث عقب افتادن از برنامه و دور شدن از اهداف گروه می شود. 19. کنشگر محیط زیست آینده نگر است یا آینده نگری دیگر کنشگران که دارای استدلال و منطق است را بعد از بررسی قبول کرده بر استدلال بی اساس خود پا فشاری نمی کند، چون بحث نجات زمین است مطرح شدن. مثلا با شرایط فعلی آب های زیر زمینی که بیش80% آن مصرف شده و بارندگی کمی که در پاییز و زمستان سال گذشته داشتیم، برای ...
ظرافت جوان پسند
را دارد و با این سیستم حتی پس از برخورد تمام کمربند ها عقب کشیده می شوند تا مرحله ثانویه برخورد به اتمام برسد مگر آنکه در ادامه کیسه هوا خودرو باز شوند و همه سرنشینان را سورپرایز کنند . هشدار دهنده میان خطوط از دیگر امکانات این خودرو در جهت افزایش ایمنی به شمار می رود و دوربین عقب با سنسورهای التراسونیک روی سپر جلو (6 عدد) و سپر عقب (6عدد) در زمان پارک خودرو یا نزدیک شدن خودرو های دیگر ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...
ملاحظات در تجهیز کتابخانه های کشور - از همه ناشران کتاب می خریم
اول سال 94 تا الان که در اسفندماه هستیم، تنها 550 میلیون به نهاد داده اند. یک استان دیگر باید 580 میلیون باید می داده، میزان ریال واریزی اش، صفر است. استان دیگر، باید طبق عددی که خودشان اعلام کردند باید 46 میلیارد می دادند اما اخیرا 700 میلیون واریز کرده اند. مجموع برآورد ما این بوده که در سال 94، 212 میلیارد تومان از درآمدهای شهرداری ها وصول داشته باشیم اما تنها 7 میلیارد و 900 میلیون ...
خاطره ای تلخ تر از رحلت امام(ره)/ سال اول جنگ نابرابرترین سال های نبرد بود/ ما نه بر سر خاک بلکه به خاطر ...
...> در سال 60 اعلام بسیج عمومی کردند که آن زمان آیت الله مشگینی امام جمعه تبریز بود و در نماز جمعه اعلام کرد هرکس داوطلب اعزام به جبهه است، اقدام کند. پس از اعلام این خبر، سه گردان به صورت سازماندهی شده، در آبان سال 60 به جبهه های کردستان، سرپل ذهاب و گیلان غرب اعزام شدند. من نیز جزء اعزامی ها بودم و هنگام حرکت از تبریز مرا به عنوان معاون فرمانده گردان معرفی کردند و همین اعزام به اسارت منتهی شد. ...
580 میلیون کیلووات صرفه جویی برق در ایتالیا با جلو کشیدن ساعت
در سال 1916 و از روز سوم ژوئن تا 30 سپتامبربکار گرفته شد اما در سال 1920 متوقف و سپس از سال 1940 و در زمان جنگ جهانی از سرگرفته شده و در سال 1948 مجددا لغو شد. ساعت قانونی در سال 1966 و همزمان با بحران انرژی بار دیگر و به مدت 13 سال، از پایان ماه می، تا پایان ماه سپتامبر بکار گرفته شد و از سال 1981 تا 1995 میلادی تا آخر ماه مارس استفاده شده و از سال 1996 تاکنون نیز تا پایان اکتبر بکار گرفته می شود. ...
مزدا 3 2016 در برابر هوندا سیویک 2016
کمی سریع تر از مزدا عمل می کند. موتور توربو هوندا حجم کمتری دارد، بنابراین مصرف سوخت کمتری نیز دارد. بعد از پیمایش یک مسافت یکسان که شامل رانندگی در شهر و اتوبان بود مصرف ترکیبی در مزدا 9.8 لیتر در 100 کیلومتر نمایش داده شد درحالی که سیویک 7.8 لیتر در 100 کیلومتر سوزاند، بنابراین به لطف گیربکسCVT، موتور کم حجم تر و وزن کمتر ، تفاوت بزرگی در مصرف سوخت ترکیبی آن ها به وجود آمده است. ...
کمربند سیاه افغانستان از استخراج غیر قانونی تا نبود مدیریت سالم
است که تا چند سال پیش ایران یکی از کشورهای صادر کننده زغال سنگ به افغانستان بود. اگر چه در افغانستان بسیاری از مردم زغال سنگ را ماده ای می شناسند که از آن صرف برای سوخت استفاده می شود، اما در بسیاری از کشورها بیش از 80 درصد مصرف زغال سنگ برای تولید برق، بخار در صنایع، ترانسپورت و یا سوخت و فرآیندهای متالوژی به کار می رود. حتا علاوه بر این، مقادیر قابل توجهی از زغال سنگ به عنوان ...
گفتگو با لیلا حاتمی و علی مصفا درباره سینما و زندگی
... - مصفا: بله. راه دیگری جز این نیست. بعد از پله آخر ، مثنوی به تاخیر افتاده. نمی خواهید کار جدیدی شروع کنید؟ - مصفا: چرا. من در سال گذشته چند فیلم بازی کردم. کمی درگیری مالی داشتم. بعد از تهیه فیلم در دنیای تو ساعت چند است؟ امیدوارم تا آخر امسال درگیری هایم تمام شود که سال آینده فیلم بسازم. مشکل اصلی این بود که خیلی نتوانستم ایده پردازی کنم. فیلمنامه ای ...
خواب مرگ شوکران سفرهای نوروزی/واژگونی خودرو واژه آشنا برای سمنان
خبرگزاری مهر ، گروه استان ها- محمدحسین عابدی: 16هزار کشته حوادث جاده ای در سال آماری نیست که بتوان به راحتی از کنار آن گذشت آن هم زمانی که بدانیم بیش از 70درصد این حوادث براثر واژگونی هستند پدیده ای که یکی از مهم ترین دلایل آن خواب آلودگی رانندگان و عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه از سوی پلیس راهور عنوان می شود. استان سمنان نیز از این قاعده مستثنا نیست بیش از سی کشته در روزهای سوم ...
همه تفریحات دنیا را اینجا تجربه کنید
شش ماه اخیر و املاک و مستغلات را همراهتان داشته باشید. مدت زمان بررسی ویزای توریستی هفت روز کاری و هزینه آن 36 دلار است. برای رسیدن به کانکون می توانید از خطوط هوایی قطر ایرویز، ایرفلوت، ترکیش، لوفتانزا و ایرلاین اتریش استفاده کنید. بهترین وسیله برای گردش در کانکون اتوبوس های عمومی هستند که در تمام مناطق مرکزی شهر ایستگاه دارند. کرایه یک مسیر با اتوبوس حدود هشت پزو ...
