خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
همکاری قطعه سازان ایرانی و فرانسوی در قالب قرارداد جدید پژو
به گزارش عیارآنلاین ، رضا رضایی از آمادگی همکاری مشترک یکی از شرکت های قطعه ساز فرانسوی با قطعه سازان ایرانی خبر داد و اظهار داشت: قرار است در صورت کسب نتایج مناسب در همکاری با پژو در تولید محصولات جدید، این همکاری مشترک با بیش از 10میلیون یورو انجام شود. وی با اشاره به اینکه در حال حاضر قطعه سازان داخلی توانایی تولید 40 درصد قطعه تمام خودروها را دارند، افزود: این پتانسیل باید برای
افزایش قیمت بدتر است یا کاهش کیفیت ؟!
از قطعات داخلی شوند. وی با بیان اینکه تعرفه قطعات کامل سواری 26 درصد است، گفت: این در حالی است که وقتی یک خودروساز بالای 50 درصد از محصولات خود را با استفاده از قطعات داخل تولید کند، این تعرفه به 15 درصد کاهش پیدا خواهد کرد. وی با طرح این پرسش که وقتی قطعه ساز نمی تواند قطعه به خط برساند یا کیفیت قطعات مناسب نیست، چه باید کرد، گفت: ما در سال گذشته یک میلیون و 130 هزار دستگاه خودرو تولید
بازار خودرو در سراشیبی قیمت
به گزارش صبحانه ، استقبال کم مردم باعث شد قیمت خودروهای داخلی از 100 هزار تا بیش از 6 میلیون و خودروهای خارجی از 2 تا 10 میلیون تومان کاهش یابد روند نزولی قیمت خودرو در حالی است که خودروسازان درخواست افزایش قیمت محصولات خود را به شورای رقابت داده اند به رغم آنکه بازار خودرو وارد سیر نزولی قیمت شده است خودروسازان برخلاف سال گذشته پیش فروش های خود را شروع کرده اند قیمت هر دستگاه پژو پارس دوگانه سوز
قطعه سازان کنسرسیوم تشکیل دهند
. به گفته ساسان قربانی سخنگوی شورای سیاستگذاری خودرو، حجم سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی 9 هزار و 500 میلیارد تومان، حجم سرمایه در گردش 14 هزار و 300 میلیارد تومان و حجم فروش قطعات 22 هزار و 500 میلیارد تومان است که سهم قطعه سازی از ارزش افزوده کل صنعت در حدود 9 درصد می باشد. این در حالی است که مطالبات قطعه سازان از شرکت های خودروسازی در حدود 4 هزار و 500 میلیارد تومان است. حجم بازار
افزایش قیمت خودرو منطقی نیست/ بازار رکود ندارد
پیدا کند. پژویان گفت: طبیعی است که افزایش تقاضا به افزایش تولید می انجامد و این به معنی سرشکن شدن هزینه های تولید و کاهش نرخ نهایی است. این در حالی است که خودرو سازان افزایش وام تا سقف 15 میلیون را با افزایش قیمت خودرو در منافات نمی دانند. نعمت بخش رییس انجمن خودرو سازان در این خصوص اعلام کرده است که دلایل ما برای افزایش قیمت، نرخ ارز مصرفی است. به گفته وی سال گذشته
بدهی 4 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان
به گزارش خبرخودرو ، دبیر انجمن خودروسازی نیز در این برنامه با بیان اینکه با کاهش قدرت خرید مردم صنعت خودرو سازی با رکود مواجه شده است افزود: اگر این صنعت رونق بگیرد، اقتصاد جامعه رونق خواهد گرفت . نعمت بخش افزود : به عنوان نمونه خودروسازان 40 درصد ورق فولاد مبارکه اصفهان را مصرف می کنند که با رونق خودروسازی فولاد مبارکه نیز با بهبود شرایط روبرو می شود . وی افزود : قیمت خودرو
بدهی 4500 میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه سازان
توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت 53 درصد افزایش تولید داشتیم یعنی با استفاده از همان نیروهایی که سال قبل از آن ها برخوردار بودیم 900 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم که این تولید در سال 93 به یک میلیون و 130 هزار دستگاه رسید یعنی بهره بری را بالا بردیم. وی در ادامه در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر این که آیا شما منابع مالی تان را به جای این که مستقیم در صنعت خودروسازی به کار گیرید
نگاهی به تحولات صنعت خودروی ایران
مصرف آن گذشته بود را نیز به سختی به ایران خودرو داد تا سمند را بر روی آن طراحی کند. پژو حتی به بسیاری از قطعه سازان داخلی برای داخلی سازی قطعات نقشه اشتباه می داد، اما در مورد رنو نیسان حداقل تاکنون اینگونه نبوده است. مدیرعامل یک شرکت قطعه سازی عنوان می کند رنو نیسان تاکنون برخلاف پژو از همان ابتدا تمام موارد از قبیل دانش تولید و روش تولید نوع قطعه را در اختیار ما قرار داده، اما با
پیش شرط زورگویانه پژو؛ صادرات خودروهای لوکس و گران!
/> به گفته یک مقام آگاه، طبق برآورد های اولیه 500 میلیون یورو بابت عدم تحقق برنامه تولید سال های 90 و 91 زیان به شرکت ایران خودرو وارد شد و این در حالی بود که باید خسارت ناشی از سرمایه گذاری های معطل مانده را نیز محاسبه کنیم. به گفته وی، حداقل خسارت اولیه که بابت قطع رابطه ناگهانی پژو به ایران وارد شد، 800 میلیون یورو یعنی تقریباً معادل 3 هزار و 200 میلیارد تومان بوده است. گزارش تحقیق و
خودرو گران می شود یا ارزان؟/ خودروسازان: 10 درصد افزایش نرخ می خواهیم/ردپای سایپا در دلالی املاک
دنیا برای خودروساز قیمت تعیین نمی کنند. هیچ جا ورودی صنعت را آزاد نمی گذارند ولی از افزایش نرخ خروجی نهایی جلوگیری کنند. جایی نیست که ورق را در بورس بخریم ولی خروجی را قیمت گذاری کنند. کدام کالا در سال گذشته 3 درصد افزایش یافته؟ هیچ کالایی به جز خودرو نیست که 3 درصد افزایش یافته باشد. دلایل ما برای افزایش قیمت، نرخ ارز مصرفی است. سال گذشته ارز مبادله ای که ما استفاده می کنیم 2500 تومان بود امسال
افت 6 میلیون تومانی قیمت دنا در بازار
آن به قیمت 80 میلیون و 400 هزار تومان بوده است. نخرید حتی 5 سال دیگه خودرو اگر 20 تا 30 درصد گران نشود مردم هرگز خودروی داخلی نخواهند خرید و همچنان منتظر ارزان شدن خودرو خواهند ماند و این روند در طی یکسال باید به افزایش 50 درصدی و پله پله تا پایان سال انجام شود. در غیراینصورت صنعت خودروهای داخلی و قطعه سازی راحت بگویم: صدمه شدیدی خواهند دید و بدنبال آن شاهد بیکاری پرسنل مجرب
بدهی 4 هزار و 500 میلیاردی خودروسازان به قطعه سازان
های سربار شاید روش بدی نباشد گفت: ما سال گذشته با توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت 53 درصد افزایش تولید داشتیم یعنی با استفاده از همان نیروهایی که سال قبل از آن ها برخوردار بودیم 900 هزار دستگاه خودرو تولید کردیم که این تولید در سال 93 به یک میلیون و 130 هزار دستگاه رسید یعنی بهره بری را بالا بردیم. وی در ادامه در پاسخ به سؤال دیگری مبنی بر این که آیا شما منابع مالی تان را به
ابهام در میزان طلب قطعه سازان از خودروسازان!
اوایل اردیبهشت ماه امسال قربانی سخنگوی شورای سیاست گذاری خودرو، حجم سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی را 9 هزار و 500 میلیارد تومان و میزان سرمایه این حوزه را 14 هزار و 300 میلیارد تومان عنوان کرد که این امر در کنار صرفه جویی ناشی از ساخت داخل قطعات خودرو که 8/4 میلیارد دلار است نشان از آن دارد که سهم قطعه سازی از ارزش افزوده کل صنعت حدود 9 درصد است. این صنعت در حالی فروش قطعات 22 هزار و 500
باید و نباید های افزایش قیمت خودرو
داخلی است. شیوا افزود: خودروسازان می خواهند هزینه هایی را که به دلیل ایجاد خط تولید در خارج از کشور داشته اند از فروش داخلی تامین کنند. ***نعمت بخش: کاهش قدرت خرید مردم صنعت خودرو سازی را با رکود مواجه کرده است دبیر انجمن خودروسازی نیز در این برنامه با بیان اینکه با کاهش قدرت خرید مردم صنعت خودرو سازی با رکود مواجه شده است افزود: اگر این صنعت رونق بگیرد، اقتصاد
واکنش قطعه سازان به خرید احتمالی سرخ آبی ها توسط خودروسازان
اینکه امیدواریم این شایعه حقیقت نداشته باشد، خاطر نشان کرد: البته چنین موضوعاتی از معضلات پیش روی صنعت خودرو ایران است. دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی کشور ادامه داد: چگونه خودروسازان را مجبور می کنند 290 میلیارد تومان برای خرید سهام یک باشگاه پرداخت کنند وقتی که آن ها 4500 میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار هستند. وی افزود: البته بعید می دانم از طرف دولت تدبیر و
احتمال کاهش قیمت برخی خودروها در شورای رقابت
مبنی بر اینکه هفته گذشته شورای پول و اعتبار وام خودرو را تا سقف 15 میلیون تومان افزایش داد و اکنون نیز خودروسازان تقاضای افزایش قیمت را دارند، دلیل این موضوع چیست؟ یادآور شد: صنعت خودروسازی می تواند کمک شایانی به اقتصاد کشور کند و اقتصاد را از رکود خارج و تورم را کاهش دهد زیرا برای مثال 40 درصد ورق فولاد مبارکه را ما مصرف می کنیم. وی افزود: هیچ کشوری برای خودرو قیمت مشخص تعیین نمی کند، زیرا
دبیر انجمن خودروسازان پاسخ می دهد: خودروسازان تمایلی به خرید استقلال ؛ پرسپولیس دارند؟
خودروسازان درباره بدهی های این صنف به قطعه سازان نیز تصریح می کند: در حال حاضر پرداخت بدهی ها بهتر شده و تولید افزایش یافته است. سال گذشته بیش از 50 درصد افزایش تولید داشتیم و فروردین ماه هم بیش از 40 درصد افزایش داشتیم و از رکود خارج شدیم. وی درباره گفته ها پیرامون رکود خودروسازی خاطرنشان می کند: اینکه گفته می شود بازار خودرو در رکود است، اتفاقی است که از نمایشگاه ها در حال تسری است
با وجود حضور اروپایی ها چین به بازار ایران چسبیده است
سال پیش چین در رده هشتم جدول تولید قرار داشت. از این رو دور از ذهن نیست که بازار ایران نیز مملو از این خودرو ها باشد البته نباید از امکانات زیاد و کیفیت مناسب آن ها نسبت به خودرو های داخلی نیز به راحتی چشم پوشی کرد. اما به هرحال آمدن خودروسازان خارجی و شراکت با ایرانی ها به خصوص تولید را متحول کرده و علاوه بر اینکه مردم را در دیدن خودروهای جدید، راضی می کند؛ بلکه تولیدکنندگان ایرانی نیز
مدیرعامل ایران خودرو: خودرو باید گران شود
هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به وضعیت بدهی این گروه خودروسازی به قطعه سازان بیان کرد: ما هیچ مشکلی با قطعه سازان نداریم و تمام بدهی خود را با آن ها طبق قرارداد پرداخت کرده ایم. وی با اشاره به برنامه تولید ایران خودرو در سال گذشته خاطرنشان کرد: برنامه ابلاغی وزارت صنعت برای ما در زمینه تولید خودرو، 530 هزار دستگاه بود ولی ما 600 هزار دستگاه تولید کردیم.
خودروسازان خارجی پشت مانع تحریم ها
اگر تحریم ها کنار نروند، امکان نقل و انتقال پول به خودروساز فرانسوی وجود ندارد. به عبارت بهتر، رنو اگر خودش هم بخواهد فعالیت هایش در ایران را توسعه بدهد، مشکل بزرگی به نام تحریم بانک مرکزی و به تبع آن سخت و حتی ناممکن بودن نقل و انتقال پول دست و پای این غول اروپایی را خواهد بست. اما به جز رنو و پژو، یکی دیگر از خودروسازان فرانسه به نام سیتروئن نیز قصد بازگشت به صنعت و بازار خودرو ایران
مذاکره برای ثبات قیمت خودرو
در این مورد شنیده ایم که فشاری بر خودروسازان اعمال شده و امیدواریم حقیقت نداشته باشد. محبی نژاد افزود: از دولت تدبیر و امید بعید است که چنین فشاری را به خودروسازان وارد کند و اگر چنین اتفاقی بیفتد، قطعه سازان دلخور خواهند شد. به گفته وی، فشار دولتی بر خودروسازان طی سال های گذشته باعث شده تا با مشکلاتی مانند تولید خودرو در سایت های غیر اقتصادی خارجی روبرو شوند. وی
افزایش وام خرید خودرو، همدلی با خودروساز یا خریدار؟
ثابت بود و در قالب تسهیلات هفت میلیون تومانی در بانک ها به متقاضیان پرداخت می شد، در برابر تورم بیش از 30 درصد و افزایش اندک حقوق مردم قابل توجه نبود، باعث شده بود مردم کمتر به خرید و سوارشدن ماشین های جدید تولید ملی تمایل نشان دهند. براین اساس سه هفته قبل شورای پول و اعتبار، تسهیلات خرید خودروی سواری تولید داخل را معادل 60 درصد بهای خودرو و حداکثر 15 میلیون تومان تصویب کرد و این
قاچاق نیم میلیارد دلاری قطعات خودرو به ایران
. اظهارات وی در شرایطی است که به گفته آرش محبی نژاد دبیر انجمن موردنظر، اگر خودروسازان تیراژ محصولات خود را طی سال گذشته افزایش نمی دادند، قیمت خودروهای تولید داخل باید تا مرز 50 درصد افزایش پیدا می کرد. به گفته وی، بناست در قراردادهای بین قطعه سازان و خودروسازان بازنگری و قیمت گذاری عادلانه شود، هرچند تا زمانی که قیمت گذاری خودرو به شیوه فعلی، دستوری است، خودروساز نمی تواند کاری بکند.
رکود صنعت خودرو، از هیاهو تا واقعیت
از یک میلیون و 100 هزار دستگاه می رسد. اما با وجود این افزایش تولید خودرو، برخی ها معتقدند فروش خودرو در کشور نه تنها از رونق قابل توجهی نسبت به سال های قبل برخوردار نیست بلکه بازار خودرو از رکود بی سابقه ای رنج می برد. فعالان بازار خودرو براین باور هستند که مشتریان هیچ تمایلی به خرید و فروش خودرو از خود نشان نمی دهند و این بی میلی از اوایل اسفند ماه سال گذشته گریبان بازار را
آیا رفت وآمد خارجی ها برای سرمایه گذاری جدی است؟
قرارداد قبلی هیچ خلف وعده ای صورت نگرفت و موردی درخصوص نیاز به پرداخت غرامت از سوی پژو مشاهده نکردم!. اخبار مهم هفته گذشته خودرو حاکی از دو اتفاق دیگر بود. یکی اینکه تولید انواع خودرو در فروردین امسال به 58 هزارو 23دستگاه رسیده که نسبت به فروردین سال گذشته رشد 41درصدی یافته است. دیگر اینکه نعمت زاده بار دیگر بر ادغام خودروسازان کوچک تاکید کرد . استدلال وی برای ادغام این است که تعداد زیاد
چین چگونه از استانداردهای سخت گیرانه اتحادیه اروپا عبور کرد؟/ قیمت خودروهای چینی در جهان چقدر است؟/چرا ...
کارخانجات تولید خودرو در چین در پایان سال گذشته 123 کارخانه گزارش شده است. مطابق پیش بینی موسسه بین المللی IHS Automotive تولید خودروهای چینی در سال جاری میلادی حدود 10 میلیون بیش از کل تقاضای این خودروها در داخل چین خواهد بود. این بدان معنا است که چین مجبور است این اضافه ظرفیت تولید را با صادرات، جبران نماید و هم اینک بیش از 40 درصد بازار چین در اختیار خودروهای داخلی و مابقی در
لزوم بخشودگی و استمهال بدهی قطعه سازان
کشور نخواهد بود. وی تاکید کرد : هم اکنون بدهی خودروسازان و قطعه سازان به دلیل سود های کلان بانک ها روز به روز در حال افزایش است زمانی که قطعه سازان سال 25 درصد سود پرداخت می کنند این به چه معنی است امروز بهره های بالا بار سنگینی را بر دوش قطعه ساز و خودروساز وارد کرده است بنابراین تا راهی برای حل این مساله پیدا نشود صنعت خودرو و قطعه سازی کشور به شکوفایی لازم را برای رقابت پذیری با صنایع
رکورد واردات خودرو در سال 93 شکسته شد
صدای صنعت - دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان کشور با بیان اینکه رکورد واردات خودرو در سال گذشته شکسته شد، گفت: در حال حاضر خودروسازان خود به نوعی واردکننده خودرو شده اند. آرش محبی نژاد با اشاره به اینکه خوشبختانه با تدابیر انجام شده واردات خودروهای بالای 2500 سی سی کاهش پیدا کرده است، اظهار داشت: اما متأسفانه در سال گذشته رکورد واردات خودروی کمتر از 2500 سی سی در کشور شکسته شده و
ارائه مشوق های جدید به خودرو سازان خارجی برای ورود به بازار ایران
ایران و ژاپن در این صنعت افزایش پیدا کند. وی با بیان اینکه دولت ایران مشوق هایی را برای خودروسازان خارجی پیشنهاد کرده افزود: امروزه شرکت های خودروسازی دنیا به ویژه شرکت های اروپایی در تلاش هستند تا به ایران برگردند و در کشورمان سرمایه گذاری کنند. وی با اشاره به اینکه فرصت های زیادی در بازار خودروی ایران برای فعالیت شرکت های خودروسازی ژاپنی وجود دارد گفت: به ایران تنها به عنوان یک
کاهش 6 میلیونی قیمت خودروهای داخلی
/> بر این اساس، بررسی بازار محصولات ایران خودرو نشان می دهد قیمت هر دستگاه پژو پارس دوگانه سوز با کاهش 200 هزار تومانی، به 38 میلیون و 800 هزار تومان رسیده و پژو پارس سال نیز با افت قیمت 400 هزار تومانی، این روزها به قیمت 36 میلیون و 800 هزار تومان در بازار معامله می شود. *کاهش 500 هزار تومانی تندر 90 تندر 90 مدل E2 دنده اتوماتیک ایران خودرو نیز با کاهش قیمت 500 هزار تومانی در
