خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بازار پر فراز و فرود خودروهای داخلی
مشکلات فعلی صنعت خودرو کشور برمی شمرد. وی در مورد مشکل نخست خودروسازان که قیمت گذاری توسط شورای رقابت بود اظهار کرد: به اعتقاد بنده نمی شود به خودروساز گفت پایین تر از قیمت تمام شده اقدام به فروش محصولات خود کند. حال اگر آنها را ملزم به رعایت قیمت های دستوری کنیم، تولید کاهش و قیمت ها افزایش پیدا می کند. اما این وزیر کابینه دولت یازدهم به کیفیت پایین خودروهای تولید داخل هرگز
جذابیت راه حل تحقق اهداف صادراتی
/> علاوه بر الزام صادرات 30 درصدی خودروسازان خارجی در برنامه راهبردی صنعت خودرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان وزارتخانه متولی این بخش رشد صادرات محصولات خودروسازان طی سه مقطع زمانی 1396، 1400 و 1404 را پیش بینی کرده است. براین اساس خودروسازان باید در سال 1396 به صادرات 2/ 2 میلیارد دلاری، در سال 1400 صادرات 5/ 4 میلیارد دلاری و در سال 1404 به هدف 15 میلیارد دلاری صادرات دست پیدا کنند. در این بین
ارزان، بی کیفیت، پر فروش!
کارشناسان صنعت خودرو اعتقاد دارند افزایش کیفیت خودروهای داخلی و رقابت پذیری این محصولات با خودروهای خارجی از راه های تحقق اقتصاد مقاومتی، تولید و اشتغال در صنعت خودرو است و این در حالی است که در حال حاضر مصرف کنندگان ایرانی به دلیل نارضایتی از کیفیت خودروهای داخلی، ترجیح می دهند از خودروهای وارداتی استفاده کنن. واردات خودرو و هر کالای دیگری به معنای ایجاد اشتغال برای کارگران خارجی است؛ بنابراین
رویای خودروساز شدن به واقعیت نزدیک می شود
به گزارش اخبار خودرو ،کشور ما در سال های گذشته روند رو به رشدی را در صنعت خودرو پشت سرگذاشته است. برنامه ها و سیاست های جامع از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت و دولت یازدهم برای خودروسازان در نظر گرفته شد تا این صنعت با اهمیت بتواند روزهای خوشی داشته باشد و نه تنها در بحث تولید و فروش داخلی خودروها، بلکه به فکر صادرات هرچه بیشتر نیز باشد. با توجه به برنامه های راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت
برنامه ایران خودرو برای توسعه صادرات و عرضه محصولات جدید
به گزارش پامچال نیوز به نقل از پایگاه خبری عصر خودرو به نقل از بورس پرس، از جذابیت هایی که موجب ایجاد و توسعه بازار برای محصولات خودروسازان می شود، استانداردهای آلایندگی یورو 6، حجم بالای موتور و گیربکس اتوماتیک است. برای این منظور ایران خودرو برنامه های متعددی را برای دستیابی به شرایط مطلوب صادرات محصول تدارک دیده،ازجمله اینکه قرار است محصولات اتوماتیک تا پایان سال از طریق واحد تحقیق و توسعه
افزایش 8 درصدی صادرات محصولات صنایع غذایی
مولفه های اصلی اقتصاد کشور، موجب رشد شاخص های اقتصادی در سطح کلان می شود. تولید صادرات محور یکی از ارکان اصلی خودروسازی است که با مشارکت های بین المللی خودروسازان در حال تحقق یافتن است. شرکت ایران خودرو با اجرای توافقات بین المللی قصد دارد محصولات مشترک تولیدی با خودروسازان مطرح جهان را به زنجیره توزیع آنان صادر کرده و بازار 80 میلیونی داخل را به بازار 300 میلیونی منطقه پیوند بزند.
امیدی تازه در صنعت خودروسازی کشور
تاثیرگذاری را بر پیکر خسته این صنعت بدمد، تولید محصولات جدید بر پایه این پلت فرم ، استانداردهای جدید و مدرن فروش-بازاریابی و خدمات پس از فروش و همچنین تولید با کیفیت در سطح جهانی و دقت بالا انتظاراتی هست که بسیاری از این محصولات دارند در اصل پژو 2008 سلام دوباره خودروسازان جهانی به بازار کشور است که این بار با مدیریت درست داخلی و دید بهتر شریک فرانسوی می تواند منبع تحولات بسیاری شود و راه را برای بسیاری از بزرگان دیگر هموار نماید. بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو
وزیر صنعت دولت دوازدهم از تصمیمات لحظه ای خودداری کند
یک کارشناس صنعت خودرو، از تصمیمات لحظه ای به عنوان سم مهلک برای صنایع نام برد و گفت: تصمیمات کلان برای تولید، واردات و صادرات خودرو باید با توجه به شرایط موجود صنعت خودروسازی باشد. فربد زاوه در گفتگو با خبرنگار مهر در خصوص سیاست های وزارت صنعت دولت دوازدهم در حوزه خودرو گفت: دولت دوازدهم و وزارت صنعت باید با در نظر گرفتن تمامی شرایط موجود، اقدام به سیاستگذاری برای صنعت خودرو کند، ما
بررسی جریان خصوصی سازی خودروسازان در دستور کار مجلسیان قرار می گیرد
...> نماینده سروستان و خرامه در مجلس دهم تاکید کرد : البته دستیابی به این هدف نیازمند حمایت دولت و جذب سرمایه گذاری در صنعت قطعه سازی است تا زمینه داخلی سازی انواع قطعات در کشور فراهم شود. اسماعیلی افزود : اینکه سرمایه گذاری یکی از نیازهای ضروری خودروسازان است تردیدی در این نیست اما معتقدم مهمتر از سرمایه گذاری واگذاری صنعت خودرو به طور واقعی به بخش خصوصی است که می تواند موجب توسعه این صنعت شود. وی تصریح کرد : به جهت اهمیت این مساله و عدم تحقق خصوصی سازی در صنعت خودرو، کمیسیون صنایع و معادن در آینده نزدیک این موضوع را در دستور کار خود قرار خواهد داد. ...
5 استان ایران پایگاه اصلی خودروسازان
، کرمانشاه، لرستان و مازندران متمرکز هستند. طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، صنعت خودرو به عنوان یکی از صنایع مادر با سطح فناوری متوسط در زمره صنایع اولویت دار این وزارتخانه برای تحقق اهداف مرتبط در سند چشم انداز بیست ساله توسعه کشور (ایران 1404) قرار دارد. / ایسنا کلمات کلیدی شرکتهای خودروسازی ایران وزارت صنعت 5 استان ایران پایگاه اصلی خودروسازان
دیده بانی قرارداد پژوسیتروئن از دو زاویه
خودروها حق وتو پیدا می کند. این یعنی دو شرکت ایران خودرو و سایپا که پیش از این سطحی از رقابت را تجربه می کردند، با یک ذی نفع واحد تعامل کرده و باید رضایت پژوسیتروئن را در تمام فرآیند خرید قطعات و مواد واسطه، تولید و فروش خودرو لحاظ کنند. این مساله به معنای کاهش سطح رقابت و عمیق تر شدن انحصار در بازار خودرو ایران است. این گفته وی البته در شرایطی که خودروسازان خارجی دیگری راهی ایران نشوند، صحیح بوده و
تولید خودرو های هیبرید محور قطب سوم خودروسازی
خودروها در سطح کشور از اهمیت بسیاری برخوردار است بنابراین قبل از ظهور شرکت خودروسازی نسل سوم در جاده مخصوص باید مطالعات دقیقی بر ملزومات اولیه این روند صورت گیرد. *خودروسازان ایران درقبال تولید خودرو هایی با سوخت پاک باید چه رویکردی را در پیش بگیرند؟ با توجه به لزوم استفاده از سوخت های پاک و تولید خودروهای هیبرید و برقی در جهت کاهش آلایندگی های زیست محیطی لازم است خودروسازان
توکلی: قراردادهای محرمانه خودروسازی، تکرار فریب تاریخی ساخت داخلی خودرو است
ایران خودرو و سایپا در مورد خرید قطعات، قیمت قطعات، مونتاژ و فروش خودروها حق وتو پیدا میکند. این یعنی دو شرکت ایران خودرو و سایپا که پیش از این سطحی از رقابت را تجربه می کردند، با یک ذی نفع واحد تعامل کرده و باید رضایت پژو-سیتروئن را در تمام فرآیند خرید قطعات و مواد واسطه، تولید و فروش خودرو لحاظ کنند. این مسئله به معنای کاهش سطح رقابت و عمیق تر شدن انحصار در بازار خودرو ایران است. در نتیجه، تولیدات
نامه توکلی به جهانگیری درباره قراردادهای خودرو
. واردات قطعات و مجموعه ها از محل صادرات قطعات و مجموعه های ساخت داخل تامین مالی شود. قیمت فروش در کارخانه، در بازار داخلی بیش از 20 درصد گران تر از قیمت فوب (قیمت بر عرشه کشتی در بندر ایران) صادراتی خودروها نباشد. پیشنهاد آخر آنکه یک کمیته مردمی از خبرگان صنعت خودرو و تجارت بین الملل به انتخاب سازمان های مردم نهاد فعال در زمینه شفافیت و مبارزه با فساد و با همکاری دولت و کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی تشکیل شود تا سالانه گزارش تحولات انتقال فناوری و ارتقای سهم ساخت داخل در صنعت خودرو را برای آگاهی عموم منتشر سازد. انتهای پیام ...
نامه توکلی به جهانگیری درباره قراردادهای خودرو
به مسئولیت قانونی شورای رقابت در زمینه مبارزه با انحصار و بر اساس شواهدی که از افزایش درجه انحصار صنعت خودرو آن هم با نقش آفرینی یک شرکت خارجی (ذی نفع واحد در قالب دو شرکتی که مجموعا بیش از 80 درصد بازار خودروی ایران را در اختیار دارند) ارائه شد، لازم است پیش از انتقال مالکیت که سرآغاز دعاوی حقوقی طولانی مدت و فرساینده ای در سطح ملی و بین المللی خواهد شد، حکم صریحی در خصوص منع افزایش درجه انحصار
ارقام جدید صنعت و بازار خودرو
، بهتر باشد سازمان ها به فکر پرورش و توسعه نیروی انسانی خود در ازای وفادار کردن آنها باشند چراکه در آینده نه چندان دور یافتن نیروی متخصص، هزینه بر و مشکل ساز خواهد بود. مدیریت هزینه ارائه روش های نوین خدمات به مشتری در حوزه فروش و خدمات پس از فروش، الزاما برای جلب رضایت مندی مشتریان محسوب نمی شود. هدف پنهان آن نیز افزایش میزان رقابت و تولیدگنندگان را به سطح انتظار حداقلی از سود
در چه صورت می توان به توان تولید خودروهای هیبریدی دست یافت؟
به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو کشور در رابطه با ملزومات تولید خودروهای هیبریدی گفت: استفاده از دانش نیروهای انسانی متخصص و بهره گیری از تجربیات خودروسازان داخلی امری ضروری در جهت تولید خودروهای هیبریدی و با سوخت پاک در کشور است. داوود اسماعیلی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به لزوم تولید خودروهای هیبریدی در کشور افزود: در شرایط فعلی اکثر خودروسازان جهانی تمایل به
متهمان بی کیفیتی
در آن روزها به جای قطعه سازان باتجربه و موفقی که به صادرات دست یافته بودند، افرادی به جای قطعه سازان واقعی وارد کار شدند که از فعالان بازار بوده و اصلا قطعه ساز نبودند؛ افرادی که شهریاری از آنها به عنوان قطعه سازنما یاد می کند. به گفته این کارشناس صنعت خودرو، قطعه سازنماها، به سمت واردات از چین روی آوردند و به این ترتیب با ورود قطعات بی کیفیت چینی، کیفیت خودروهای داخلی روزبه روز افت کرد؛ به طوری
یک مسئول : محدودیتی برای صادرات محصولات دانش بنیان وجود ندارد
برای صادرات محصولات دانش بنیان به دیگر کشورها به ایرنا گفت: محدودیتی در زمینه نیست اما محصولی می تواند صادراتی باشد که ابتدا در داخل مصرف شده باشد ، پس از آن شرکت ها برای فعالیت در حوزه صادرات ، کیفیت را افزایش می دهند و بازار رقابت را ارزیابی می کنند، این شرکت ها می توانند متناسب با توسعه اقتصادی صادرات داشته باشند و تلاش کنند تا با جذب بیشتر بازار ، وارد بازارهای بین الملی بشوند. 1630*1641/ 1484 خبرنگار : مریم زبان دان – انتشار دهنده : اصغر رضاخانی اخبار روز ، پامچال نیوز /* = ...
با بودجه زیر 70 میلیون تومان منتظر برندهای غیرچینی نباشید
یک محصول به روز در بازار جهانی با قیمتی کمتر از 40 میلیون تومان در ایران حضور داشته باشد و همچنان کویید تنها یک خودرو است و خبری از رقبای بنام برای آن در صنعت خودروی کشور دیده نمی شود. پس اگر دنبال راه چاره برای احیای بازار خودروهای کمتر از 50 میلیون تومان در ایران باشیم، به ناچار باید محصولات به روز خودروسازان چینی را در ایران بپذیریم. با این کار می توان حداقل بخشی از عقب ماندگی صنعت خودرو
"آر اند دی" حلقه مفقوده خودروسازان برای افزایش ستاره های خودرویی/خودروهای بی کیفیت زیر ذره بین نظارتی ...
خودروسازان باید خودروها را در مدل های مختلف و با قیمت های متفاوت متناسب با قدرت خرید تمامی اقشار تولید کنند، افزود:خودروسازان باید دائما در بخش تحقیق و توسعه فعالیت کنند تا زمینه افزایش کیفیت و ایمنی فراهم شود و خودروهای وارداتی برای مصرف کننده داخلی جاذبه نداشته باشد. وی ادامه داد:کمیسیون صنایع و معادن به موضوع ایمنی و کیفیت خودروها ورود جدی کرده و چندین نشست با وزیر صنعت و خودروسازان برای
بورس کالا انحصار در بازار خودرو را می شکند
مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی، با بیان اینکه معامله فیزیکی خودرو می تواند پشتوانه ای برای تامین مالی صنعت خودرو محسوب شود، افزود: خودروسازان از طریق معامله در بورس کالا می توانند نقدینگی موردنیاز شرکت هایشان را از راه جذب خریدار تامین کنند و همچنین با این اقدام می توان زمینه کشف قیمت واقعی محصولات خودرویی را ایجاد کرد. وی ادامه داد:شرکت های خودروسازی می توانند توافق کنند که
منافع خودروسازی باید با منافع جامعه هم راستا شود
به گزارش اخبار خودرو ،این مساله بسیار شنیده می شود که حمایت های بی قید و شرط دولت از خودروسازان داخلی، تا حدی باعث راحت طلبی آنها شده و همین امر عاملی است که بحث تولید خودروهای قدیمی روی روال بیفتد و خودروساز برای جایگزین کردن این محصولات انرژی، هزینه و وقت زیادی صرف نکند. اما در واقع نمی توان چنین دلیلی را علت اصلی دانست. چون این موضوع طبیعی است. یعنی حتی اگر در کره جنوبی یا هر کشور خودروساز
سایپا جزو ده بنگاه اقتصادی منتخب برای اجرای چرخه بهبود بهره وری است
خودروسازی هم باید به کیفیت و بهره وری به عنوان دو بال توسعه بهای بیشتری دهند تا بتوانند با کاهش هزینه ها، کیفیت را افزایش دهند. رئیس سازمان ملی بهره وری ایران گفت: در همه کشورهای پیشرفته صنعت خودرو صنعت استراتژیک آنها است چون با صنایع بسیاری در ارتباط است. ایران هم اگر بخواهد در صنعت پیشرفت داشته باشد، باید در صنعت خودرو سرمایه گذاری زیادی انجام دهد تا بتواند این صنعت را به سطح استانداردهای
هدفگذاری ها با برنامه عملیاتی
سازمان برنامه و بودجه که مربوط به مشوق های صادراتی است، تحقق یابد. هدفگذاری برنامه ششم توسعه 21/7 درصد رشد سالانه صادرات غیرنفتی است که البته اهدافی هم براساس ظرفیت های تولید داخل به صورت عملیاتی در وزارت صنعت، معدن و تجارت تعریف شده که با جدیت دنبال خواهد شد. محمود بازاری - مدیرکل دفتر هماهنگی صادرات محصولات کشاورزی و صنایع تبدیلی
بال بال زدن مرغ و تخم مرغ ایران برای جذب مشتری/ پرداخت های 2 هزار میلیارد تومانی به بانک ها دلیلی برای ...
به گزارش خبرنگار اقتصاد و انرژی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، مهم ترین عناوین اخبار اقتصادی امروز به شرح ذیل است: سایه سنگین بهره های بانکی بر صنعت خودروسازی/پرداخت های دو هزار میلیارد تومانی به بانک ها خودرو را گران کرد؟ پرداخت سود و بهره های سنگین از سوی خودروسازان به بانک ها یکی از معضلاتی است که بیش از پیش، اصلاح و بازبینی لازم را می طلبد و امید است دولت دوازدهم
رشد شاخص های گروه سایپا در ارزیابی شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران
توامان کیفیت و کمیت فروش محصولات و خدمات پس از فروش به آنها است. وی در خصوص عملکرد مناسب خودروسازان در سال های اخیر افزود: در گذشته نه چندان دور خریداران خودرو مجبور به خرید خودروهای دست دوم بدون گارانتی با هزینه های سنگین مالی از مبادی های مختلف بودند که پس از تغییر رفتار مناسب خودروسازان، متناسب با توان خریداران این دسته از مشتریان به خرید خودروی صفر کیلومتر روی آورده و امکان خرید
سایه سنگین بهره های بانکی بر صنعت خودروسازی
به حجم و کثرت پرداختی های مذکور نیز افزوده خواهد شد. اگرچه در خصوص نحوه قیمت گذاریِ خودرو، مباحث، انتقادات و ایراداتی بسیار مطرح می شود، اما نباید این واقعیت را نیز از نظر دور داشت که برخی از هزینه کَردهای جانبی نیز بر افزایش قیمت ها تأثیرگذار است. به عنوان نمونه، پرداخت دو هزار میلیارد تومان (از اصل و فرع تسهیلات پرداختی) در سال 95 از سوی شرکت های خودرو ساز، رقمی سنگین است که
در هیئت مدیره شرکت های خودروسازی یک طراح هم وجود ندارد/ مسئولان طرح ها را به بهانه ی عدم قابلیت ساخت رد ...
/> آناج: در حوزه ی کاری خود با چه مشکلاتی مواجه هستید؟ هر وقت در صنعت خودرو طرحی مطرح شود به بهانه ی عدم قابلیت ساخت آن را رد می کنند، ولی آیا از طرح های قابل ساخت همچون سمند هاچ بک حمایت شد؟! پس تقصیر را گردن قابلیت ساخت نیندازیم مشکل جای دیگری است. بسیاری از مسئولان خودروسازی می گویند مشکل صنعت خودرو ما نداشتن پلتفرم است ولی آیا ما همین مدل های موجود را توانستیم به درستی توسعه دهیم که حالا
