خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آیا تفکیک وزارتخانه های ادغامی چاره ساز است؟
سال از ادغام این وزارتخانه ها می گذرد دیده می شود که این دو حوزه کاملا با یکدیگر متفاوت بوده و هر یک دنیای جداگانه ای دارد. حوزه حمل و نقل از راه روستایی و ریلی گرفته تا حمل ونقل هوایی و دریایی را در بر می گیرد. این در حالی است که مسکن دنیای متفاوتی دارد. از عملکرد وزارتخانه ها این امر مشهود است که وقتی یک وزارتخانه گسترده می شود توان لازم در بخش های اجرایی کاهش می یابد؛ در یک بخش کارهایی انجام شده
بررسی استدلال موافقان و مخالفان لایحه جداسازی وزارت صنعت، معدن و تجارت
خبرها حاکی از آن است که این لایحه روز یکشنبه در مجلس اعلام وصول و در مسیر بررسی قرار می گیرد. همزمان با این خبر، موجی از مخالفت ها نسبت به تفکیک وزارتخانه ها به راه افتاده و صاحب نظران نسبت به تفکیک وزارت صنعت، معدن و تجارت، واکنش نشان داده اند. سوالی که برای بسیاری از کارشناسان پیش می آید این است که علت اصرار دولت بر تفکیک این وزارتخانه ها چیست؟ طراحان تفکیک، به پیروی از کدام منطق
راه اندازی وزارت حمل ونقل به جای تفکیک راه و شهرسازی
اکرم امینی: عجولانه؛ غیرکارشناسی و تحت تاثیر شرایط سیاسی وقت، واژه هایی است که بیشتر کارشناسان حوزه حمل ونقل و مسکن برای توصیف ادغام دو وزارتخانه راه و ترابری و مسکن و شهرسازی به کار می گیرند؛ ادغامی که در زمان دولت دوم محمود احمدی نژاد و با وجود همه مخالفت ها اتفاق افتاد و منجر به راه اندازی وزارت عریض و طویل راه و شهرسازی شد. بیشتر کارشناسان معتقدند این ادغام نه تنها منجر به چابکی و
حمل ونقل ریلی در هزار چم ادغام و تفکیک
از چرایی تفکیک همان طور که از چرایی ادغام کسی با آنان گفت وگو نکرد. در هر حال امروز با گذشت 6 سال از تشکیل وزارت راه و شهرسازی همچنان این ادغام موافقان و مخالفانی دارد همان طور که لایحه جدید دولت نیز برای تفکیک این وزارتخانه مورد اتفاق نظر متخصصان و فعالان بخش حمل ونقل نیست. نظر مخالفان تفکیک چیست؟ - هم اکنون نوعی ارتباط مفهومی بین طرح های توسعه حمل ونقل و طرح های توسعه شهری
مشکل بازار مسکن با جدایی وزارتخانه راه و مسکن حل نمی شود
ایران با اشاره به اینکه پیش از ادغام وزارت راه و ترابری نیز بخش حمل ونقل کاملاً زیر سایه بخش راه قرار داشت و به آن توجه نمی شد، اظهار کرد: جداسازی و تفکیک وزارت راه و شهرسازی، و تشکیل دو وزارت مجزا برای دو حوزه مسکن و راه، اتفاق قابل پذیرشی است مشروط به اینکه بخش حمل ونقل مغفول نماند چراکه بخش حمل ونقل حوزه گسترده ای است و حتی بسیاری از کشورها وزارتخانه مستقلی برای این حوزه دارند.
جدایی پرحاشیه
/> ایجاد اشتراک در وزارتخانه های راه و مسکن دبیر شورای عالی شهرسازی و معماری به عنوان یکی از مخالفان تفکیک وزارت راه وشهرسازی می گوید: اگرچه ادغام مسکن و راه در دوره ای غیر کارشناسی بود، بااین حال، در چهار سال اخیر توانستیم اشتراکات و همکاری های این دو بخش را توسعه دهیم. پیروز حناچی در دوره وزارت عباس آخوندی بر وزارت مسکن و شهرسازی دولت هفتم (دوره دوم دولت سازندگی) به عنوان معاون مسکن و
معنای جدایی راه از مسکن
وزیر کار نیست بلکه اقتصاد، صنعت و سیاست های کلان توسعه منجر به افزایش یا کاهش اشتغال می شود. به گزارش ایسنا، پس انتخابات ریاست جمهوری در هفته های اخیر بحث تفکیک حوزه مسکن از حوزه راه مطرح شده است. هم اکنون این دو بخش در حوزه عملکرد وزارت راه و شهرسازی قرار دارد. گفته می شود طرح تغییرات در وزارتخانه های دولت آماده شده و از سوی دولت به مجلس ارائه شده تا از سوی نمایندگان ملت مورد تصمیم گیری قرار بگیرد.
وزارت راه و ترابری احیاء می شود
ای ناشی از عوامل مختلف از جمله بهبود وضعیت جاده ها اقدامات قابل توجهی از سوی دولت انجام شد اما این حوزه نیاز به اجرای اقدامات جدی تری دارد. نایب رئیس کمیسیون عمران اظهار داشت: معتقدم باید در بخش توسعه راه آهن سیاستگذاری ها و عملیات اجرایی گسترده تری داشته باشیم و وزارت راه و ترابری نیازمند مدیریت خاص و ویژه است. نایب رئیس کمیسیون عمران با تاکید بر اینکه جدایی این دو وزارتخانه
تصحیح یک سیاست و احیای وزارتخانه ها
اقتصاد گردان - حدود یک ماه قبل از این رویداد برخی کارشناسان و صاحب نظران منتقد تفکیک بودند و برخی دیگر موافق. نگاه و زوایای این دو دیدگاه هم براین اساس است که اولی اعتقاد دارد اندازه دولت بزرگ می شود و ادغام در سیاست گذاری ها کیفیت بیشتری دارد و اگر در این 7 یا 8 سال این دو وزارتخانه نتوانسته اند خوب کار کنند به ناکارآمدی وزیر یا مسوول برمی گردد نه به خود موضوع اما موافقان تفکیک معتقدند که نه
شوک ناگهانی جدید در انتظار صنعت راه و مسکن
راه و ترابری به عنوان یک بخش تصدی گری و حاکمیتی باید امور اجرایی مربوط به حمل و نقل، ترانزیت، جاده سازی و... را انجام دهد. لذا ادغام این دو وزارتخانه تنها وزیر این دستگاه را واحد کرد و عملا ادغامی صورت نگرفت. با این اوصاف، به عقیده این افراد تفکیک وزارتخانه راه و شهرسازی گامی بزرگ در جهت رشد اقتصاد و توسعه کشور است و از این طریق هر کدام از بخش ها می توانند به صورت تخصصی برنامه های خود
تبعات لایحه دولت برای تفکیک وزارتخانه ها
شود.در یکی از تبصره های این ماده نیز تصریح شده است: با انفکاک امور بازرگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت، این وزارتخانه به وزارت صنایع و معادن تغییر نام داده و با اهداف و ماموریت های قبل از ادغام با وزارت بازرگانی، به فعالیت خود ادامه می دهد.بر اساس ماده 2، به منظور تمرکز وظایف و ایجاد یکپارچگی و انسجام در حوزه راه و حمل و نقل با تفکیک اهداف، ماموریت ها و وظایف مربوط به امور راه و حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری تشکیل می شود.
دولت ها چه زمانی تصمیم به ادغام و تفکیک وزارتخانه ها می گیرند
وزارتخانه به وزارت صنایع و معادن تغییر نام داده و با اهداف و ماموریت های قبل از ادغام با وزارت بازرگانی، به فعالیت خود ادامه می دهد.بر اساس ماده 2، به منظور تمرکز وظایف و ایجاد یکپارچگی و انسجام در حوزه راه و حمل و نقل با تفکیک اهداف، ماموریت ها و وظایف مربوط به امور راه و حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری تشکیل می شود.
احیای "وزارت بازرگانی" با قید 2فوریت راهی مجلس شد
ادغام با وزارت بازرگانی به فعالیت خود ادامه می دهد. تبصره 3- کلیه وظایف، اختیارات و مسئولیت های مقرر در قوانین و مقررات مختلف که بر عهده وزیر و یا وزارت صنعت، معدن و تجارت بوده است حسب اهداف و ماموریتهای مندرج در این قانون تفکیک و بر عهده یکی از وزارتخانه های صنایع و معادن و یا بازرگانی قرار می گیرد. ماده 2- به منظور تمرکز وظایف و ایجاد یکپارچگی و انسجام در حوزه راه و حمل و نقل با تفکیک اهداف، ماموریت ها و وظایف مربوط به امور راه و حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری تشکیل می گردد . ...
جداسازی سه وزارتخانه قطعی شد
این زمینه در ماده 2 لایحه اصلاح بخشی از ساختار دولت که از سوی معاونت پارلمانی ریاست جمهوری و با امضای روحانی دو روز پیش به مجلس شورای اسلامی تقدیم شده، آمده است: به منظور تمرکز وظایف و ایجاد یکپارچگی و انسجام در حوزه راه و حمل و نقل با تفکیک اهداف، ماموریت ها و وظایف مربوط به امور راه و حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری تشکیل می شود. بر این اساس لایحه تفکیک سه وزارتخانه
قربانی های یک ادغام
وشهرسازی نیز بر این باورند که با ادغام صورت گرفته، عملا بخش مسکن بدون متولی ماند و تا حدود زیادی رها شد؛ چراکه تمرکز این وزارتخانه روی موضوعاتی چون راهسازی و حمل و نقل استوار است. دومین موضوع این است، برخی منتقدان در خصوص تفکیک بخش بازرگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت می گویند این است که با جداسازی این دو از هم، هزینه های زیادی روی دست دولت گذاشته می شود و این کار بازگشت به عقب است، این
پیشنهادی برای جداسازی وزارتخانه ها
باشد، فکر می کنم تاثیر منفی روی مدیریت درست دو بخش داشته باشد. به خصوص ما این دردسرها را در حوزه حمل ونقل هوایی خواهیم دید. اسعدی سامانی با تاکید بر این که در جداسازی وزارتخانه ها، باید به این نکته توجه شود که ساختار وزارتخانه های تفکیک شده باید تغییر کند و به ساختار قبلی باز نگردد، تصریح کرد: به طور قطع پس از گذشت چند سال از موضوع و تجربه هایی از مدیریت قبلی در ارتباط با راه و ترابری
کوچک سازی دولت، کم کردن وزارتخانه نیست/دولت تصدی گری ها را واگذار کند
امکان واگذاری به بخش خصوصی و غیردولتی وجود دارد، واگذار شود. دبیرکل حزب وحدت و همکاری ملی با بیان اینکه ادغام وزارتخانه ها مناسب و منطقی نبود، گفت: وظایف برخی وزارتخانه های ادغام شده سنخیتی باهم ندارد و باعث مشکلات زیادی برای مردم شده است. اینکه دولت می خواهد وزارتخانه ها را به روال قبل برگرداند، کار بسیار درستی است و باید انجام شود. راه چمنی به تشکیل وزارت ورزش و جوانان اشاره کرد و گفت
اصلاح ساختار تشکیلاتی دولت
قرار می گیرد. ماده 2 این لایحه می گوید، به منظور تمرکز وظایف و ایجاد یکپارچگی و انسجام در حوزه حمل و نقل با تفکیک اهداف، ماموریت ها و وظایف مربوط به امور راه و حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری شکل می گیرد. براساس ماده 3 لایحه اصلاح ساختار تشکیلات دولت، به منظور ساماندهی امور جوانان و هماهنگ سازی اقدامات دستگاه های مسئول در حوزه جوانان، سازمان ملی جوانان با شخصیت
تفکیک دوباره وزارتخانه ها؛ مقصر این همه هزینه کیست؟!
بر اساس ماده 53 برنامه پنجم توسعه تصمیم گرفته شد در راستای کوچک سازی دولت، تعداد وزارتخانه ها از 21 به 17 وزارتخانه کاهش یابد. در کمتر از شش سال دولت یازدهم به این نتیجه رسید که تصمیم ادغام برخی وزارتخانه ها اشتباه بوده است و به همین منظور اخیرا دولت طرح تفکیک سه وزارتخانه را مطرح نموده است. در این نوشته به بررسی این ادغام و تفکیک ها و ابهامات موجود پیرامون آن خواهیم پرداخت.
نمایندگان مجلس با یک فوریت لایحه اصلاح ساختار دولت موافقت کردند/ جداسازی وزاتخانه های ادغام شده
و برگشت به حالت سابق، دو وزارتخانه صنایع و معادن و بازرگانی مجددا تشکیل می شود. همچنین بر اساس بخش دیگری از این لایحه با جداسازی امور مربوط به راه و حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری مجددا تشکیل شده و وزارت مسکن و شهرسازی نیز مجددا احیا می شود. همچنین بر اساس ماده 3 این لایحه، با جداسازی بخش جوانان از وزارت ورزش و جوانان، سازمان ملی جوانان با شخصیت حقوقی
موافقت مجلسی ها بافوریت اصلاح بخشی از ساختار دولت/تشکیل دو وزارتخانه و یک سازمان جدید درصورت تصویب ...
بازرگانی از وزارت صنعت، معدن و تجارت، این وزارتخانه به وزارت صنایع و معادن تغییر نام داده و با اهداف و ماموریت های قبل از ادغام با وزارت بازرگانی به فعالیت خود ادامه می دهد. بر اساس این لایحه و به منظور تمرکز وظایف در ایجاد یکپارچگی و انسجام در حوزه راه و حمل و نقل و با تفکیک اهداف، ماموریت ها و وظایف مربوط به امور حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری تشکیل می شود. طبق
پرهیز از اقدامات چکشی در تجریه وزارتخانه ها
فناوری ریاست جمهوری و وزارت علوم تداخل همپوشانی وظایف دارند یا وزارت جهادکشاورزی و وزارت نیرو در حوزه مدیریت منابع آب تداخل وظایف دارند یا وزارت جهادکشاورزی با سازمان حفاظت محیط زیست در حوزه منابع طبیعی اشتراک وظایف دارند. بخش مهمی از این تداخلات به دلیل بزرگی بیش از حد اندازه دولت و بخشی هم به دلیل سوابق تاریخی و مداخلات سیاسی در ساختار دولت است. ایده ادغام وزارتخانه ها از حیث توجه به این دغدغه ایده
بررسی جهان اقتصاد از طرح ادغام وزارت کار؛ وزارت تعاون،کارآفرینی و اشتغال تشکیل دهید
منظور اجرای حکم ماده 53 قانون برنامه پنجم توسعه، جزییات ادغام وزارتخانه های راه و مسکن، نیرو و نفت، صنایع و معادن و بازرگانی و رفاه و کار و امور اجتماعی را تعیین کرد. هرچند در ادامه کار دولت برخی تصمیمات خود را تغییر داد و با لغو ادغام وزارتخانه های نفت و نیرو، وزارت تعاون در کار ادغام و همچنین وزارت ورزش و جوانان متولد شد، اما در فضای اجرای اصل 44 قانون اساسی و خصوصی سازی ها، دولت وقت
پایان ادغام های احمدی نژادی!
از آن رخ داد که حاشیه هایی برای علی اکبر محرابیان شکل گرفت و به جای معرفی وزیر جدید وزارتخانه تازه ای به عنوان صنعت، معدن و تجارت شکل گرفت. مهم ترین توجیه ادغام وزارت راه در شهرسازی اصطلاحات تازه ای مانند شهرسازی ریل پایه و رابطه شهرک های جدید با مقوله راه بود اما در عمل همه توجه وزارتخانه به مسکن مهر معطوف شد و حوزه حمل و نقل مغفول ماند. وزارت راه و ترابری از شرکت های مختلف
مشکلات تفکیک وزارت راه از بار مالی سنگین تا تفکیک های استانی
تفکیک وزارتخانه ها می پرداخت و این موضوع را از منظرهای مختلف کارشناسی بررسی می کرد، ایرادات و اشکالاتی در برخی حوزه ها وجود دارد که لازم بود دولت اول آن ایرادات را رفع می کرد. البته ناگفته نماند که عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی موافق همجواری بخش مسکن و راه است و حتی معتقد است سکونت گاه های شهری در سیستم حمل و نقل ترکیبی باید به انواع مدل های حمل و نقلی متصل باشند و همین امر وجود مدیریت
تلخ و شیرین تفکیک 3 وزارتخانه دولت
وزارتخانه را داراست و از کسانی است که هم در زمان ادغام در سال 90 و هم درحال حاضر در زمانه ای که دولت مجددا خواهان تفکیک حمل ونقل از مسکن و شهرسازی است، انتقاداتی به این روند داشته است. او که ترجیحش را حفظ وضع موجود بیان می کند، می گوید: اگرچه ادغام مسکن و راه در دوره ای غیرکارشناسی بود، با این حال در چهار سال اخیر توانستیم اشتراکات و همکاری های این دو بخش را توسعه دهیم. او درباره مصوبه دولت برای
ادغام وزارتخانه های اجرایی اشتباه بود
سعید باستانی در گفت وگو با خبرنگار گروه سیاسی خبرگزاری میزان درباره تفکیک وزارتخانه ها بیان کرد: اشتباهی که در ادغام وزارتخانه ها صورت گرفت این بود که وزارتخانه های اجراییِ ضروری را مانند بازرگانی با وزارت صنایع و معادن ادغام کردیم. نماینده تربت حیدریه در مجلس گفت: ادغام وزارت مسکن و شهرسازی با وزارت راه و ترابری هم درست نبود، زیرا وزارت راه و ترابری که شامل حمل نقل ریلی، جاده ای
مجلس به یک فوریت لایحه اصلاح ساختاری در دولت رای داد
مربوط به امور بازرگانی وزارتخانه های صنعت، معدن و تجارت و جهاد کشاورزی وزارت بازرگانی تشکیل می گردد. همچنین به منظور تمرکز و ایجاد یکپارچگی در حوزه راه و حمل و نقل با تفکیک اهداف، ماموریت ها و وظایف مربوط به امور راه و حمل و نقل از وزارت راه و شهرسازی، وزارت راه و ترابری تشکیل می شود و به منظور ساماندهی امور جوانان و هماهنگ سازی اقدامات دستگاه های مسئول در حوزه جوانان سازمان امور جوانان با شخصیت حقوقی مستقل و وابسته به ریاست جمهوری ایجاد می شود.
استقبال اتاق اصناف از تفکیک وزارت بازرگانی از وزارت صنعت
به گزارش پامچال نیوز به نقل از ایرنا ، طی روزهای گذشته طرح جداسازی سه وزارتخانه صنعت، معدن و تجارت ، تعاون، کار و رفاه اجتماعی و مسکن، راه و شهرسازی در شرایطی مطرح شده که از ادغام آنها یک دهه نگذشته و این ادغام ریشه در الزام قانون برنامه پنجم توسعه برای کاهش وزارتخانه های دارد. در ابتدا طرح جداسازی وزارت صنعت، معدن وتجارت ، محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت آن را تکذیب کرده بود
کارشناسان بر مطالعه طرح تفکیک تاکید دارند
کند چه آنکه با گذشت حدود 6 سال از این ادغام، دولتی ها به دنبال بازگشت به وضعیت پیش از ادغام هستند. شاید یکی از اصلی ترین محرک های دولت برای تفکیک وزارت صنعت، معدن و تجارت عملکرد این وزارتخانه که سهم قابل توجهی در تولید ناخالص داخلی دارد، در 6 سال پس از ادغام بوده که با انتقادهایی روبه رو است. چرا دوباره تفکیک؟ اندکی از انتخابات یازدهم نگذشته بود که مسئله تفکیک وزارت راه و ترابری و
