خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بازاریابی پیش شرط رشد صادرات قطعه سازان
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو ، در این خصوص می توان به الزام صادرات 6 میلیارد دلاری قطعه که در سند چشم انداز توسعه صنعت خودرو تا 1404 پیش بینی شده اشاره کرد، الزامی که با توجه به عقبه صادراتی قطعه سازان چندان خوش بینانه نیست. براساس آمار اعلام شده سال گذشته قطعه سازان در مجموع به رقم صادراتی 200 میلیارد دلاری دست پیدا کردند؛ رقمی که در سال 94 برابر با 230 میلیون دلار بوده است. با نگاهی به آمار
قطعه سازی موتور متحرک اشتغال زایی
تجارت می تواند باعث اشتغال و افزایش سهم در تولید ناخالص ملی شود. از سوی دیگر قطعه سازی با وجود پیشرفت هایی که داشته، در این سال ها با چالش های بسیاری مواجه شده است. ازجمله مطالبات آنان از خودروسازان و از همه مهم تر کمبود نقدینگی در این صنعت، قطعه سازان را با مشکلات زیادی روبه رو کرده است. از آنجاکه یکی از خواسته های قطعه سازان، حمایت از سوی دولت و البته همکاری هرچه بیشتر خودروسازان است، دولت می تواند با بسته های تخفیفی مالیاتی و همچنین کمک های مالی به روند توسعه و پژوهش در خودروسازی کمک کند. ...
نقش خودرو در منفی شدن آمار تجارت خارجی
ساز موجب شده که آنها به جای تولید روند واردات را در پیش بگیرند؛ بنابراین شاهد افزایش واردات قطعات به دنبال افزایش تیراژ تولید خودرو در کشور خواهیم بود. وی معتقد است؛ هرچه تیراژ تولید خودرو افزایش پیدا کند؛ بنابراین در فرآیند تولید حجم بیشتری از ارزش افزوده جذب صنعت خودروی داخل می شود؛ موضوع مهم آن است که اولویت جذب این ارزش افزوده با مجموعه سازانی است که زیر نظر شرکت های خودروساز کار می کنند و بعد به قطعه سازان گسترش داده می شود.
تشکیل کنسرسیوم راه نجات قطعه سازان از شرایط فعلی است
، تولیدکننده به واردکننده تبدیل خواهد شد، اظهار کرد: درگذشته هم این اتفاق افتاد و قطعه سازان تبدیل به واردکننده قطعه از چین شدند. در این رابطه یک فعال در صنعت قطعه سازی کشور در گفت وگو با دنیای خودرو با توضیح اینکه اگر خودروسازان خودروهایی تولید کنند که به روز باشد و همزمان با سایر نقاط جهان در ایران فروخته شود، امکان حل مشکل پایین بودن تیراژ وجود خواهد داشت، گفت: اینکه گفته می شود تولید داخل با
"نسخه انگلیسی" خودروکار آغاز به کار کرد
) بصورت اختصاصی و بر اساس برنامه ای مدون و روزانه تمامی اخبار مهم صنعت خودرو داخلی و بین المللی را رصد و در زیرمجموعه های متنوعی چون تحلیل بازار، اخبار مرتبط با خودروسازان و قطعه سازان و صنعت موتورسیکلت به زبان انگلیسی منتشر می کند. نسخه انگلیسی سایت خودروکار به سردبیری مصطفی انیسی و همکاری گلنوش محب علی و مازیار جعفریه از امروز به صورت رسمی آغاز به کار کرد تا با همراهی مستقیم مخاطبان، مدیران و کارشناسان صنعت خودرو بتواند بیش از پیش تاثیری به مراتب عمیق تر بر این صنعت گسترده رو به رشد داشته باشد. منبع : خودروکار ...
زیان کوتاه مدت قطعه سازان از خروج خودروهای قدیمی
به گزارش خبر خودرو، یک فعال صنعت قطعه سازی کشور با اشاره به داخلی سازی 80 الی 90 درصد از قطعات خودروهای قدیمی گفت: خروج خودروهای قدیمی از چرخه تولید با این میزان داخلی سازی قطعات آنها قطعا ضرر و زیان هایی به قطعه سازان وارد می نماید ولی این ضرررسانی برای مدت کوتاهی خواهد بود. ابوالقاسم آروند در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: با خروج خودروهای قدیمی از چرخه تولید تا مدت زمان کمی از
قطعه سازان به حمایت مجلس و دولت نیاز دارند
انجمن قطعه سازان ایران در مورد میزان بدهی صنعت خودرو به قطعه سازان گفت: بدهی خودروسازان به قطعه سازان همیشگی است اما در اواخر سال گذشته و اوایل امسال هر دو خودروساز کشور سعی کردند بخشی از این بدهی ها را پرداخت نمایند و در انجام این مهم کمی موفق بودند. وی تصریح کرد: تعداد زیادی از همکاران بنده در خصوص حساب و کتاب خود با خودروسازان ایرانی به خصوص سایپا مشکل داشته و دارند اما؛ به تغییر روند در نحوه پرداخت ها در سال جاری امیدواریم. نظر شما: نام: ایمیل: * نظر: ...
آغاز بازدید فرانسوی ها از قطعه سازان ایرانی برای داخلی سازی 2008
زنی ها مبدل به قرارداد عملیاتی شود. رئیس انجمن قطعه سازان گفت: طبق دستورالعمل وزارت صنعت، میزان داخلی سازی خودروها در قراردادهای جدید باید حداقل 40 درصد باشد؛ اما خودرویی مانند پژو 2008 سال دیگر به این میزان داخلی سازی خواهد رسید. نجفی منش با اشاره به توان فنی و ظرفیت بالای قطعه سازان داخلی برای داخلی سازی خودروهای جدید تصریح کرد: در سالهای اخیر قطعه سازان داخلی توانستند خود را
تهدیدات جدی که آینده صنعت قطعه سازی را با بحران مواجه می کند
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور می گوید : تولید قطعات خودروهای جدید و ایجاد بستر مناسب برای راه اندازی خطوط تولید قطعا زمانبر است. آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، اظهار داشت : در صورت فراهم نمودن میزان سرمایه گذاری در این بخش ،مدت زمانی که برای خرید ماشین آلات ، انتقال تکنولوژی و عقد قرارداد بین المللی و تولید خودروسازان ، بی تردید یک
شرایط یکسان برای رقابت در بازار خودرو
تولید پژو 2008 اولین خودرو پسابرجامی فراهم شد و آن زمان بود که داد قطعه سازان داخلی به صدا درآمد که الزامات پیش بینی شده در این قرارداد اجرایی نشده است و شرکت پژو قطعه سازان را در تولید اولین خودرو پسابرجامی به بازی نگرفته است. به اعتقاد قطعه سازان داخلی هیچ یک از شروط وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر داخلی سازی اولیه 40 درصدی در تولید این خودرو رعایت نشده است. منادیان عدم اجرای کامل قراردادهای
صنعت جایی برای شوخی نیست
اخبار خودرو – با آنکه این روزها صنعت خودرو اعم از تولید کننده، قطعه ساز و وارد کننده به رغم گشایش هایی که صورت گرفته است، همچنان درگیر مشکلات به جا مانده از قدیم و همچنین برخی مسائل جدید هستند، به نظر می رسد در سطح دیگر همچنان حاشیه بر متن غلبه دارد. صنعت از یک سو قطعه سازان کشور بنا بر شرایطی که داشته و دارند، نگران فردای خویش هستند و دغدغه ماندن دارند. ماندنی که خبر توقف
جزئیات مذاکرات اخیر خودروسازان با فرانسوی ها و شروط ایران در قراردادهای خودرویی/ 30 درصد محصولات تولیدی ...
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ؛ فریدون احمدی در گفت وگو با موج رسا; با اشاره به حضور هفته پیش هیئت متشکل از برخی نمایندگان و خودروسازان در فرانسه و مذاکره با خودروسازان فرانسوی اظهار کرد: به نظرم قراردادهای جدید در مسیر خوبی قرار دارند. وی با بیان اینکه دغدغه ما انتقال دانش فنی بود، افزود: دومین دغدغه ما نمایندگان این بود که طرف خارجی به ایران به عنوان یک بازار نگاه نکند و مشارکت
خودروسازان شیب ملایم توسعه را ترجیح می دهند
به گزارش اخبار خودرو ، پس از توفان سهمگینی که در سال های 2008 تا 2010 در جریان رکود بزرگ اقتصاد جهانی راه افتاد. خودروسازان راه برون رفت از بحران را سرمایه گذاری برای پروژه های بزرگ، تحقیق و توسعه و ادغام با یکدیگر دانستند. براساس آماری که در گزارش سال 2017 مجله اتوترند منتشر شد، از سال 2010 تا به امروز 10 خودروساز برتر دنیا چیزی حدود یک تریلیون دلار صرف موارد بالا کرده اند. همچنین براساس آماری
میهن صنعت و مسئولین
های تحقیق و توسعه (R&D) در این شرکت در سال 1395 که امسال به حدود سه هزار میلیارد ریال افزایش خواهد داشت، گفت: این مبالغ از بازدهی لازم برخوردار نیست. ** حذف قطعه سازان بی کیفیت از گردونه زنجیره تامین معاون بازاریابی و فروش سایپا در خصوص محصولات جدید سایپا و رفع مشکلات محصولات کنونی، یادآوری کرد: خودرو ساینای اتوماتیک از حدود 20 روز دیگر پیش فروش می شود و خودروهای کوئیک و گروه
فعالیت واحدهای فاقد شناسنامه زیر ذره بین دولت و انجمن قطعه سازان
به گزارش خبر خودرو، رئیس انجمن قطعه سازان اعلام کرد : به منظور شناسایی واحدهای قطعه سازی فاقد شناسنامه فعالیت که تولیدات آنها به وجهه قطعه سازان آسیب زده ، اقداماتی را در دستور کار داریم که به زودی عملیاتی می شود. رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به اینکه با وجود نظارت های دقیق ، امکان تولید قطعات بی کیفیت وجود ندارد ، اظهار داشت : مسلما نیاز و کشش بازار و عدم کنترل و
منع واردات خودرو منطقی نیست
دریافت وام با بهره 30 درصد از بانک ها کردند. حال تصور کنید که 30 درصد از شش هزار میلیارد تومان، چه هزینه سنگینی را به خودروسازان تحمیل کرد. این هزینه ها در کل فرایند خودروسازی منعکس شد و خودروسازان به قطعه سازان فشار آوردند. در نهایت قطعه سازان هم به اجبار باید از کیفیت قطعات خود کم می کردند تا بتوانند به نسبت سرمایه موجود، کار را ادامه دهند. بنابراین در اثر سیاست های غلط دولت قبل در آن دوران، یک
سه خودرویی که هفته آینده گران می شود
برنامه ریزی کند که اصلاح قیمت خودروها از آغاز هر سال اعمال شود، زیرا به طور متوسط پنج هزار قطعه در هر خودرو به کار گرفته می شود که عواملی همچون دستمزد کارکنان و کارگران، آب، برق، گاز، نرخ دلار و ... در قیمت تمام شده آنها تاثیرگذار است. تقی زاده در پاسخ به پرسشی درباره کشش قیمتی بازار با اعمال قیمت های جدید، تصریح کرد: افزایش یک تا سه درصدی قیمت ها، هیچگاه تغییر خاصی در کشش پذیری بازار
افزایش استانداردهای خودرویی مهم ترین چالش خودروسازان است؟
همراه شود، می افزاید: متاسفانه عدم سرمایه گذاری درباره تولید و تحقیق و توسعه در صنعت خودرو موجب شده است جریان کیفیت و رقابت پذیری در خودروسازی کشور روند قابل قبولی نداشته باشد. همکاری با خودروسازان و شرکت های طراح خودرو، راهکاری است که خودروسازان داخلی برای حفظ و افزایش سهم خود از بازار انتخاب کرده اند. در این زمینه نیز خودروسازان باید به فکر صادرات باشند. زیرا با افزایش میزان تولید و اشباع بازار
آمار جدید گمرک تهدیدی برای فردا
دنیا بازارش را به کشور دیگر تعا رف نمی کند و به اندازه یک سانتی مترهم جا باز نمی کند و برای هردلار صادرات بیشتر باید نبرد نفس گیری در قیمت و مرغوبیت را پشت سربگذاریم و این چیزی است که در ایران به دلایل گوناگون خریدار ندارد . با توجه به روندی که اکنون در حال طی کردن هستیم، به نظر می رسد که برنامه های واهداف مد نظر برای صنعت خودرو در سند چشم انداز در حد همان حرف باقی خواهد ماند.
تولید صادرات محور علاج سنگین وزن ها
از سوی دیگر میزان تولید و مونتاژ غیراقتصادی است، داخلی سازی و ورود قطعه سازان برای تولید قطعات خودروهای سنگین، کار و تجاری غیرمنطقی و غیراقتصادی است. حال با توجه به این تفاسیر جای سؤال دارد که درزمینه خودروهای سنگین چه مسیری باید در پیش گرفته شود، این پرسش در حالی مطرح می شود که با توجه به سند راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت، باید حجم تولید خودروهای تجاری با صادرات 20 درصدی در پایان
چشم انداز اشتغال در خودروسازی کشور
به گزارش تابناک : وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ویرایش دوم "برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت" را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیش بینی شده است. بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به "برنامه راهبردی صنعت خودرو" است. در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت خودرو و قطعه ایران در
اجرای درست اصل44، خودروسازی را از بحران خارج می کند
زمینه قیمت گذاری خودروهای داخلی، شرایط صنعت خودرو و نقش دولت دوازدهم در صنعت خودرو، محمدرضا منصوری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس و رئیس کمیته هوافضا و فن آوری های نوین کمیسیون صنایع مجلس دهم می گوید. محمدرضا منصوری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره رقابت پذیری بازار خودروی داخلی چه نظری دارید و آیا رقابت پذیری اصلا در این بازار وجود دارد؟ باید رقابت واقعی در بازار
تولید خودروهای تجاری به 60 هزار دستگاه می رسد
وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ویرایش دوم "برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت" را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیش بینی شده است. بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به "برنامه راهبردی صنعت خودرو" است. در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت خودرو و قطعه ایران در حوزه های مختلف پیش بینی
اختصاص وام به خودروهای دست دوم مدیران خودرو
. شریعت همچنین به راه اندازی مرکز تحقیق و توسعه در این شرکت با همکاری چری اشاره و تصریح کرد: هدف ما از راه اندازی این مرکز طراحی یک خودرو کاملا ایرانی برای بازار ایران است. رییس هیات مدیره مدیران خودرو با اشاره به اینکه از ابتدا تا انتهای 94، 20درصد ساخت داخل صورت گرفته و سال 95 جریمه نشدیم، تاکید کرد: تاکنون عمق ساخت داخل محصولات را مطابق با چارچوب های وزارت صنعت رعایت کرده ایم
معایب و محاسن داخلی سازی خودروهای خارجی
به گزارش کارپرس، هرچند وزارت صنعت و خودروسازان با انگیزه ایجاد ارزش افزوده در تولید خودرو و همچنین رشد و توسعه صنعت قطعه ایران بر داخلی سازی محصولات مشترک با خارجی ها اصرار دارند، اما باید دید که در قراردادهای پیشین تاکید بر داخلی سازی به چه میزان توانسته اهداف موردنظر مسوولان صنعتی کشور را تامین کند. بر این اساس به نظر می رسد که وزارت صنعت، معدن و تجارت، باید در ابتدا به تحلیل شرایط کنونی و
دورنمای روشن آهنگری تراکتور سازی در سال96/ رشد صادرات و تداوم سودآوری
افزایش قیمت فروش محصولات خودروسازان توسط دولت گردید. این موارد باعث شده تا قطعه سازان نیز با عدم برنامه ریزی لازم مواجه گردند. وی ادامه داد: در سال 1394 علاوه بر بخش عمده ای از موارد فوق ، موج عدم خرید محصولات خودرویی از طرف مصرف کنندگان نیز باعث کاهش شدید سفارشات خودروسازان گردید که رکود صنعت خودروسازی و متعاقب آن قطعه سازان داخلی را به همراه داشت. حاصل تمامی موارد مذکور منتج
میهن صنعت و مسئولین
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت به نقل از شین هوا، روزنامه اشپیگل با اشاره به اسناد داخلی اداره فدرال کارتل (اداره نظارت بر رقابت تجاری آلمان) که توسط فولکس واگن ثبت شده بود، مدعی شد که شرکت برتر تأمین کننده قطعات خودرو، بوش، در دیدارهای مخفی با خودروسازان آلمانی شرکت داشته است. طبق گفته اشپیگل، بوش به طور غیرقانونی با خودروسازان تبانی کرده است تا مخازن پیشاب کوچکتری برای قطعه
مشکل طرح ها در اجرای آنها مشخص می شود
اواخر سال گذشته بود که انجمن قطعه سازان کشور برای مبارزه با قاچاق قطعات خودرو به طور جدی برنامه ریزی کرد و در همین راستا نیز کارگروهی در زمینه برخورد با بازار قطعات قاچاق ایجاد شد. دبیر این انجمن در گفت وگو با دنیای خودرو تاکید کرده بود این کارگروه متشکل از نمایندگان صنوف، انجمن قطعه سازان ، انجمن واردکنندگان و تعمیرکاران و نمایندگان گمرک در وزارت صنعت، معدن و تجارت به منظور جلوگیری از
قیمت تولیدات فولادی براساس قواعد وزارت صنعت تعیین می شود
سرو صدای اروپایی ها برای صادرات فولاد ایران به این قاره تحت عنوان اعمال دامپینگ (فروش کالا به قیمت ارزانتر از قیمت تمام شده ) گفته بود: اتحادیه اروپا از حالا برای افق 1404 که ایران حداقل 25 میلیون تن صادرات خواهد داشت، ابراز نگرانی می کند. انتظار می رود جمهوری اسلامی ایران در افق چشم انداز 1404 برنامه 55 میلیون تن فولاد را تحقق بخشد که از این رقم افزون بر 45 درصد برای صادرات در نظر گرفته شده
میهن صنعت و مسئولین
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی میهن صنعت ، وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ویرایش دوم "برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت" را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیش بینی شده است. بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به "برنامه راهبردی صنعت خودرو" است. در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت
