خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
قطعه سازان در لبه پرتگاه!
صنعت تا آنجا پیش رفته که به گفته برخی کارشناسان صنعت اوضاع عقب افتادگی طلب قطعه سازان از خودروسازان حتی از زمان تحریم ها نیز بدتر شده است و هم اکنون در بدترین شرایط طی 15 سال اخیر قرار دارد و این موضوع موجب وارد شدن فشار زیادی به سازندگان قطعه شده است. البته به گفته یکی از کارشناسان حوزه صنعت، برخی قطعه سازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل می گیرند ولی عامه قطعه سازان در دریافت
صنعت قطعه سازی کشور بیمار است/ضرورت حمایت دولت و نوسازی ماشین آلات تولید
به گزارش راهنمای سفر من به نقل از خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، رضایی رئیس انجمن قطعه سازان در برنامه تیتر امشب در خصوص مشکلات صنعت قطعه سازی اظهار داشت:مشکل اصلی قطعه سازان ، نوسان درپرداخت ها از سوی خودروسازان است ؛ پیش از این پرداخت ها به صورت دو ماهه بود اما اکنون تا 8 ماه هم طول می کشد. وی ادامه داد: مشکلات انباشته شده صنعت خودرو نا خواسته به
بیماری گریبانگیر صنعت قطعه سازی/تکنولوژی قطعه سازی کشور در حد پراید است
های دولت از خودرو گفت: دولت باید با وام های ارزی و ریالی به نوسازی ماشین آلات کمک کند. دبیر انجمن خودروسازان بیان داشت: در حال حاضر خودرو ساز خودرو را تحویل می دهد و در عرض دو تا سه سال بقیه مبلغ را دریافت می کند که این ها مشکلاتی برای خودروساز ایجاد می کند. نعمت بخش گفت: تسهیلات لازم در اختیار ما نیست تا به موقع بدهی به قطعه سازان پرداخت شود. وی افزود: کل تسهیلات بانک ها به ده هزار میلیارد هم نمی رسد بنابراین بانک ها در ارائه تسهیلات باید کمک کنند تا مشکل پرداخت ها به قطعه سازان برطرف شود. ...
افزایش کیفیت قطعات ؛ افزایش صادرات خودرو
کمیسیون صنایع و معادن مجلس ، در گفت وگو با دنیای خودرو به بیان این موضوع پرداخت. عزیز اکبریان در حال حاضر وضعیت قطعه سازان درخصوص قرادادهای سی کی دی را چگونه ارزیابی می کنید؟ سهم قطعه سازان داخلی باید در تولید خودرو افزایش یابد. ضمن اینکه باید در قرارداهای سی کی دی با برندهای معتبر نیز سهم قطعه سازان داخلی از 10درصد به مرور زمان و در فازهای مختلف عملیاتی باید به حدود 75درصد
واردکنندگانی که از فرصت طلایی حذف برخی تامین کنندگان قطعات سود خوبی به جیب می زنند
یک عضو فعال در صنعت قطعه سازی کشور ، معتقد است چنانچه نیمی از برنامه های دولت در بخش توسعه تولید و اشتغال در کشور عملی شود بی شک جریان تولید قطعه سازان و خودروسازان داخلی نیز روند رو به رشدی را خواهد داشت. نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به تحقق برنامه های دولت در حوزه تولید مستلزم ایجاد شرایط مناسب و سیاست گذاری است ، تصریح کرد : انتظار می رود در این شرایط ،استراتژی دقیق
بیش از 80 درصد از قطعه سازان مطالبات بالای 3 ماه دارند
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازی کشور معتقد است : مطالبات معوقه قطعه سازان حتی به 11 ماه هم میرسد. مهدی مطلب زاده در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با توجه به اظهارات اخیر معاون وزیر صنعت و معدن در خصوص مطالبات قطعه سازان اظهار داشت : اینکه مطرح می شود تمام مطالبات بالای 3 ماه قطعه سازان مدیریت شده است اصلا صحت ندارد و این امارها ناشی از ارائه اطلاعات خودروسازان به دولت است
الزامات خودرویی کاهش تلفات جاده ای/ ضعف سازمان استاندارد در کنترل کیفیت خودروها
جاده ای نیز گفت: استاندارد قطعه سازی باید به روزرسانی شود و این صنعت از تکنولوژی روز دنیا برخوردار شود. در این زمینه سازمان استاندارد باید نظارت قاطعانه داشته باشد اما این نظارت وجود ندارد. این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: قراردادهای مختلفی بین قطعه سازان ایرانی با شرکت های خارجی بسته می شود اما در نهایت شاهد انتقال تکنولوژی به داخل نیستیم که دلیل این مسئله، عدم نظارت سازمان استاندارد بر
چینی ها هم از ورود قطعه سازان ایرانی به تولید خودروهایشان طفره می روند
بر همین اساس وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم در روزهای ابتدایی آغاز فعالیت خود در وزارتخانه در این زمینه اظهار نظر می کند و می گوید که سهم قطعه سازان داخل از این به بعد از همان اول باید در قراردادهای خودرویی مشخص شود. در این زمینه احمدرضا رعنایی، نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت وگو با دنیای خودرو به تفصیل توضیح می دهد. احمدرضا
دلیل کیفیت پایین خودروها از دیدگاه مدیرعامل سابق ایران خودرو
قدیمی است. این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان می کند: وقتی دانش فنی کافی تولید قطعه در اختیار قطعه سازان نیست، از این رو باعث افزایش قیمت تمام شده قطعه و در نهایت کاهش کیفیت خودرو می شود و مجموعه ای از قطعات بی کیفیت، یک خودروی بی کیفیت را می سازد. مشروح گفت و گوی میرخانی رشتی با هفته نامه حمل و نقل را اینجا بخوانید.
دستور فوری وزیر صنعت برای تعیین سهم خودروها
وزیر صنعت، معدن و تجارت به معاون امور صنایع خود دستور داد تا هرچه زودتر کمیته بررسی تلفات جاده ای مرکب از دستگاه های مسئول را برای بررسی سهم مراکز صنعتی در تلفات جاده ای را تشکیل دهد. در نامه شریعتمداری آمده است: باتوجه به فرمایشات رهبر معظم انقلاب مبنی بر تعیین سهم هریک از مراکز صنعتی و نیروی انتظامی و وزارت راه در تلفات جاده ای فوراً کمیته مشترکی مرکب از خودروسازان، قطعه سازان
قطعه سازان حمایت دولت ندارند و به سختی از خودروسازان پول می گیرند
متاسفانه تاکنون این حمایت ها انجام نشده است. وی ادامه داد: شرکت های قطعه ساز به سختی مطالبات را از خودروسازان دریافت می کنند و طبیعی است در این شرایط، منابع مالی کافی برای توسعه دانش فنی وجود نداشته باشد. رضایی با اشاره به قراردادهای جدید و حضور قطعه ساز ایرانی در تولید محصولات مشترک، ادامه داد: خودروسازان خارجی در حال ارزیابی توانایی قطعه سازان ایرانی در تولید قطعات محصولات
70درصد از قطعات خودرویی در داخل کشور تولید می شود/هزینه سربار تولید قطعات بالا است
رمضانعلی سبحانی فر در گفت وگو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت ، درخصوص اهمیت ارتقاء صنعت قطعه سازی خودرو کشور، اظهار داشت: درحال حاضر حدود 70درصد از قطعات مورد نیاز خودروها در داخل کشور تولید می شود اما این مسئله کفایت نمی کند و باید این میزان را افزایش دهیم تا جایی که کشور از واردات قطعات بی نیاز شود. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در بحث قطعه سازی هزینه های
میهن صنعت و مسئولین
های خودروساز دریافت می کند، افزود: طبیعی است که در این شرایط منابع مالی کافی برای توسعه دانش فنی و تکنولوژی وجود نداشته باشد. رئیس انجمن قطعه سازان با اشاره به قراردادهای جدید خودرویی و حضور قطعه ساز ایرانی در تولید محصولات مشترک، تصریح کرد: خودروسازان خارجی در حال ارزیابی توانایی قطعه ساز ایرانی در تولید قطعات محصولات مشترک هستند اما مجهز نبودن قطعه ساز به دانش فنی جدید کار را مشکل کرده است. رضایی تصریح کرد: تکنولوژی و دانش فنی امروز قطعه سازی کشور در حد خانواده پراید، 405 و ال 90 است که برای توسعه آن باید توجه جدی به مدیریت دانش فنی و حمایت دولت از قطعه سازان شود. ...
در صنعت قطعه سازی باید وابستگی به شرکت های داخلی کم شود
زنجیره جهانی قرار گیرند. وی گفت: در طول سال قراردادهای زیادی با قطعه سازان انجام می شود؛ متوسط قراردادها 120 روزه است. اما منابع به موقع تامین و پرداخت نمی شود به همین دلیل خودروساز در پرداخت منابع به قطعه سازان به مشکل می خورد و گردش مالی به هم می خورد. قناتی افزود: هیچ خودروسازی پولی که از مشتری می گیرد در حساب خود نگه نمی دارد بلکه مشکل اصلی در گردش مالی است. وی
دستور شریعتمداری برای بررسی سهم خودروها در تلفات
به گزارش بی باک نقل از شاتا، در نامه شریعتمداری آمده است: با توجه به فرمایشات رهبر معظم انقلاب مبنی بر تعیین سهم هر یک از مراکز صنعتی و نیروی انتظامی و وزارت راه در تلفات جاده ای، فوراً کمیته مشترکی مرکب از خودروسازان، قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی و آن معاونت تشکیل و در تعیین همه علل مربوط به مراکز صنعتی در افزایش تلفات و معلولیت های جاده و برنامه زمان بندی روشن برای رفع کامل
چهار سوی اهداف رنو در ایران
ارتباط خود با خودروسازان داخلی را در قالب قرارداد پلت فرم مشترک X90 ادامه داده و محصولات جدیدی را (در قالب قرارداد موردنظر) عرضه کند. برگ برنده رنو در بازار ایران اما ازآنجاکه از قرارداد رنو به عنوان یک اتفاق تازه در صنعت خودرو داخل یاد می شود و با توجه به اظهارات اخیر یکی از مقامات این شرکت فرانسوی، به کلیات برنامه های این خودروساز در ایران می پردازیم تا مشخص شود رنویی ها چه
استاندارد بهانه گرانی خودرو در سال 97!/ مردم منتظر خرید خودرو کمتر از 30 میلیون تومان نباشند
بسیاری از کشورهای پیشرفته همواره همگام با توسعه خودروها، شرایط فروش مناسب و مقرون به صرفه برای مشتریان را فراهم می کنند و اساسا رعایت استانداردهای خودرو الزامی است اما گویا در ایران استانداردسازی جزو آپشن های خودرو به شمار می رود و بر روی قیمت نهایی تاثیر گذار خواهد بود. علاوه بر مطالب فوق دبیر انجمن خودرو سازان معتقد است برای رعایت استانداردهای جدید خودرویی،خودروسازان تا تابستان سال 98 فرصت
میهن صنعت و مسئولین
درصد نرخ رقابتی و 15 درصد حمایت از تولید داخلی به 90 درصد بازگرداند اما متأسفانه هنوز این موضوع اجرایی نشده است. محبی نژاد با اعلام اینکه وقتی واردات خودرو برای افراد سود آور باشد به هیچ وجه حاضر به سرمایه گذاری در بخش تولید نخواهند بود، افزود: تا زمانی که شکاف میان نرخ ارز واقعی و نرخ ارز مبادله ای وجود داشته باشد ما عملاً یارانه مستقیم را به تولیدکننده خارجی پرداخت می کنیم. منبع:تسنیم
امکان کاهش نرخ تعرفه قطعات وجود دارد ؟
مختلفی دارد و این جریان طبعا بر قیمت تمام شده خودروها به خصوص خودروهای جدید خارجی اثر گذار است. این فعال در صنعت قطعه سازی کشور در ادامه بخشی از راهکار توسعه قطعه سازان را در حمایت های دولتی و اختصاص وام ها و تسهیلاتی با سودهای قابل قبول دانست و گفت : البته در این زمینه جذب سرمایه گذاری خارجی نقش مهمی در توسعه این صنعت دارد از این رو باید بستر لازم در این زمینه که مهمترین آن بهبود فضای
لزوم برچسب قانونی برای کنترل کیفی قطعات خارجی خودرو
طرفی خودرو سازان نیزمی بایست ،تعهدات مالی شان را به قطعه سازاندر زمان مقرر پرداخت کنند تا بتوان با اجرایی تعهدات دوطرفه مابین خودرو سازان و قطعه سازان صنعت خودرو را به سمت افزایش راندمان کیفیت حرکت داد . تضمینامنیت خودرودرگرو استفاده از لوازم یدکی اصلی وی، تصریحکرد:تضمینامنیت خودرودرگرو استفاده از لوازم یدکی اصلیو استاندارد است واجرایی شدن این امرمستلزم نظارت خودرو سازان،اتحادیه
خودروهای تولید داخل 2 تا 3 میلیون گران می شود
این مورد، فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با دنیای اقتصاد با بیان اینکه این مصوبه هزینه تولید برخی خودروها را دو تا سه میلیون تومان افزایش می دهد، می گوید: از آنجا که خودروسازان همواره هزینه افزایش قیمت تمام شده تولید را از مشتریان دریافت کرده اند بنابراین با اجرای این مصوبه، افزایش هزینه از جیب مشتریان پرداخت می شود. وی با اشاره به نقش شورای رقابت در این زمینه افزود: تنها در صورت دخالت
تنبیه خودروسازان یا مشتریان؟
زاوه، کارشناس صنعت خودرو در گفت وگو با دنیای اقتصاد با بیان اینکه این مصوبه هزینه تولید برخی خودروها را دو تا سه میلیون تومان افزایش می دهد، می گوید: از آنجا که خودروسازان همواره هزینه افزایش قیمت تمام شده تولید را از مشتریان دریافت کرده اند بنابراین با اجرای این مصوبه، افزایش هزینه از جیب مشتریان پرداخت می شود. وی با اشاره به نقش شورای رقابت در این زمینه افزود: تنها در صورت دخالت شورای رقابت در این
سود 18 درصدی پیش فروش خودرو، فرصتی مناسب برای خودروسازان
درصد سود پیش فروش نیز همان مطلوبیت خودش را دارد. سیادت افزود: فکر می کنم ما با یک موج خرید خودرو نسبتا قوی روبه رو خواهیم بود، به خاطر اینکه روند کاهش نرخ پول از نرخ سود بانکی با همان درصدهای اندک، برای مردم قابل محاسبه می شود. وی با بیان اینکه طرح پیش فروش خودروها با نرخ سود 18 درصد برای خودروسازان یک فرصت مناسب ایجاد می کند، تصریح کرد: در یک دهه گذشته یکی از کالاهایی که مردم
قرارداد با بنز ادامه یک همکاری قدیمی است
بنز رسماً وارد ایران شد. این خبر روز سه شنبه در رسانه های ایران به نقل از ایران خودرو منتشر شد. گروه صنعتی ایران خودرو و شرکت بنز در سایت تولید وروث قراردادی را امضا کردند که براساس آن یک شرکت مشترک در حوزه فروش و خدمات پس از فروش خودروهای تجاری ایجاد خواهند کرد. این شرکت به طور انحصاری مسئولیت فروش محصولات تجاری مرسدس بنز را بر عهده خواهد داشت. در ادامه تفاهم نامه ای امضاشده که براساس آن در ماه
حمایت شریعتمداری از قراردادهای خودروسازی دوره نعمت زاده
به گزارش عیارآنلاین ، فرود چهارم کلان سرمایه گذار خارجی در ایران که با امضای قرارداد رنو در مرداد ماه سال جاری کلید خورد، با دفاع تمام قد متولی صنعت روبه رو شد. محمد شریعتمداری در حاشیه مجمع عمومی عادی سالانه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اعلام حمایت از عقد قرارداد ایدرو با شرکت رنو در دولت یازدهم، از خودروسازان داخلی خواست با مشارکت با خودروسازهای بزرگ و معروف جهان، ساخت داخل را تقویت
ویراژ خودروهای برقی در کشور سوخت های فسیلی!/ دیدگاه متفاوت کارشناسان درباره آینده خودروهای برقی در ایران
: ایران هم به عنوان یک کشور، موافق پیشرفت های این چنین است و خودروسازان ایرانی از جمله سایپا و ایران خودرو برای این گونه تولیدات در حال مذاکره هستند و این امر جزو اهداف اصلی خودرو سازان محسوب می شود. به خصوص که ایران در بحث دانش با خودروسازان خوبی در تعامل قرار گرفته و روند تحولات اروپا در خودرو های ایرانی هم به نسبتی وارد شده است. بابایی خودروهای برقی را برای ایران، به عنوان کشوری نفت خیز یک
صنعت خودروی ایران رو به بین المللی شدن
خودروسازی است. وضعیت صنعت خودرو در جهان چگونه است؟ وضعیت کنونی صنعت خودرو در جهان نشان می دهد قراردادهای بلندمدت، افزایش یافته است. تعداد سازندگان قطعات خودرو کاهش یافته اند و رقابت بر اساس کیفیت، توانایی های مهندسی و تحویل به موقع کالا تغییر یافته است. بنابراین قطعه سازان و خودروسازان می توانند از طریق همکاری و تعامل نزدیک زنجیره های تامین رقابتی ایجاد کنند. براساس تحقیقات صورت
افزایش 2.5 برابری واردات تایر در 4 ماه نخست امسال/ قیمت پائین تایرهای بی کیفیت چینی بازار تولیدات داخل ...
صنایع که در حال حاضر رو به تعطیلی رفته اند تعطیل خواهد شد. بدهی خودروسازان به تولید کنندگان تایر این صنعت را با بحران مواجه کرده اسکندر ستوده مدیرعامل مجتمع صنایع لاستیک یزد با اشاره به اینکه تایر یک کالای استراتژیک است و باید در زمینه تولید آن خودکفا باشیم، اظهار داشت: چون تایر کالایی استراتژیک به حساب می آید باید در زمینه تولید آن به خودکفایی برسیم و استقلال اقتصادی خود را
کنترل واردات با واقعی سازی نرخ ارز
ساز به دنبال خواهد شد؛ چراکه در حال حاضر بخش زیادی از خریدهای خارجی این شرکت ها از طریق ارز مبادلاتی انجام می شود. از سوی دیگر تراز ارزی صنعت خودرو ایران همواره منفی بوده و این به آن معناست که این صنعت بیش از آنکه ارزآور باشد مصرف کننده ارز است. در واقع نه تنها صنعت قطعه و خودروسازی ایران صنعتی صادرات محور نبوده، بلکه همواره بخش زیادی از مواد اولیه و ماژول های اصلی این صنعت از طریق واردات تامین شده
سایپا مشتریانش را حسابی سرکار گذاشت
مانند اختلال در سایت مواجه شود. قیمت این خودرو در بازاربین 58 تا 62میلیون تومان است و با قیمت کارخانه حدود 9 میلیون تومان تفاوت دارد. از این رو در ثبت نام های اینترنتی این خودرو همیشه مشکلاتی برای متقاضیان به وجود می آید. بنابر اعلام شرکت سایپا ساعت 11 صبح دیروز پیش فروش ساندرو مدل استپ وی آغاز شد اما متقاضیان این بار هم همانند فروش های اینترنتی قبلی با اختلال سایت روبه رو بوده و امکان ثبت نام
