خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
ورود کمیسیون اصل 90 به پرونده تخلفات خودرویی
اجرای قانون، شاهد فراگیر شدن استفاده از لوازم یدکی در صنعت خودرو کشور هستیم. این مساله باعث افت شدید کیفیت و ایمنی خودروهای نو شده است، به همین دلیل مردم ترجیح دادند خودروهای دست دوم با کیفیت بهتر را خریداری کنند. دبیر کمیسیون اصل 90 قانون اساسی قانون ارتقای کیفیت و ایمنی خودرو را متضمن افزایش کیفیت لوازم یدکی داخلی و واردات با کیفیت لوازم یدکی خارجی دانست. افضلی فرد گزارش
روزگار ناخوش احوال صنعت قطعه سازی خودرو در استان مرکزی
سرمایه گذاری اقتصادی در مقوله صنعت خودرو محسوب می شود. از دیگر سو، اگر سیاست و نگاه گذشته خودروسازان بر وضعیت قراردادهای تولیدات جدید حکفرما باشد، نباید منتظر تغییر در وضعیت قطعه سازان کشور باشیم و درد بی درمان واردات دوباره دامن گیر صنعت خودروسازی می شود. بررسی کارنامه حضور خودروسازان خارجی در تولیدات مشترک نیز چندان صورت خوشی نداشته که نمونه بارز آن قرارداد پژویی ها با ایران خودرو بود که در جریان
کمپینی برای نخریدن و واکنش اتاقی ها
که خودروسازان، شورای رقابت و وزارت صنعت به دنبال کاهش قیمت خودرو نیستند. نعمت زاده همچنین عنوان کرد که کاهش قیمت خودرو در صورتی محقق می شود که قیمت ارز کاهش یابد که دولت با ذکاوت و بدون دخالت در بازار، قیمت ارز را تثبیت کرده است. به گفته وی اگر خودروسازان قیمت خودرو را افزایش ندهند در اصل یعنی قیمت را کاهش داده اند. اما در روزهای گذشته راه اندازی کمپینی برای نخریدن خودروهای
خودروسازان نیازمند ریل گذاری جدید...
داخلی را در سال های اخیر بی رونق کرد ، کیفیت محصولات داخلی نبود بلکه کاهش قدرت خرید مردم هم بوده است . اکنون نیز اغلب مشکلات صنعت خودرو و کاهش تقاضا برای محصولات آن ناشی از همین بخش است و موضوع های دیگر چندان جدیت ندارد. مقوله دیگری که از دهه 80 در بازار خودرو رخ داده خروج از انحصار است. در سال های 1360تا 1370 رقابتی بین تولید کنندگان داخلی و خودروهای وارداتی نبود اما در مقطع فعلی مردم
چقدر احتمال دارد تعرفه واردات خودرو کاهش یابد؟
سرمایه گذاری مشترک کنند که این به معنای واردات نیست. عباسپور تصریح می کند: تعرفه واردات خودرو دست وزارت صنعت است و مجلس نمی تواند در آن دخالتی داشته باشد و ما باید در شرایط اقتصاد مقاومتی حمایت از تولیدکنندگان داخلی داشته باشیم. سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن بیان می کند: وقتی تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کند خودروهای خارجی با ارزانترین قیمت وارد کشور می شوند و به موجب آن
اولویت های خودروسازان برای خروج از رکود/ مهلت 3 ساله مردم به خودروسازان
اروپایی ها بیشتر واردات است و مدیران خودرویی کشور این موضوع را به صراحت بیان می کنند اما آن طور که پیش بینی می شود، در یکی دو سال آینده اگر هم تولید خودرو داخلی صورت بگیرد با تکیه بر مونتاژ خودروهای خارجی خواهد بود. این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به قدمت صنعت خودروسازی ایران پیشنهاد کرد: برای صنعت خودرو کشور 40 سال زحمت کشیده شده و باید موازات با توان فعلی تولیدکنندگان خودروسازان برنامه
پاسخی جامع به اظهارات برنامه پایش
ماشین وارداتی نخرند. دولت چین این قانون را بنا نهاده است. لازم به ذکر است واردات خودرو به چین آزاد اما همراه با تعرفه بوده است. *انوش رُهام کارشناس برنامه پایش – مردم به واردکنندگان دلخوش نباشند. آنها به سود خود فکر می کنند. اینها همان هایی بودند که ارز 1200تومانی دارو گرفتند و با آن خودرو وارد کردند. پاسخ: مافیایی در دولت قبل وجود داشت که در یک برهه زمانی ارز
مشکلات صنعت خودرو با نخریدن حل نمی شود
تولید می شود. وی در خصوص تاثیر به کار گرفتن تکنولوژی در رکود بازار خودرو، گفت: با رعایت استانداردها و حرکت به سمت استفاده از تکنولوژی روز می توان شاهد غلبه بر این رکود بود. حیدری واردات خودروهای چینی را برای خودروسازان داخلی خدمت خوبی دانست و ادامه داد: خودروسازان باید از این موقعیت حداکثر استفاده را ببرند و با استفاده از تکنولوژی در راستای ارتقای کیفیت در این فضای رقابتی
آقای وزیرجلوی انحصار را بگیرد
عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بیان اینکه از همه ابزارهای نظارتی خود برای جلوگیری از ضرر و زیان مردم استفاده خواهیم کرد، گفت: واردات خودرو به خصوص خودروهای چینی انحصاری است و باید این انحصار شکسته و جلوی فساد آن گرفته شود، زیرا بخش زیادی از واردکنندگان، کاسبان تحریم هستند. سیدمحمد بیاتیان درگفت وگو با خبرنگارخبرگزاری خانه ملت،درمورد واردات خودروهای بی کیفیت چینی به کشور و
کمپین خودرو مقصر بیرونی دارد؟
کمپین به چه میزان در تصمیم گیری مردم موثر بوده موضوع بحث ما نیست، اما گذشته از انتقام گیری طرفین درگیر یعنی وارد کنندگان و تولید کنندگان از یکدیگر آنچه در شرایط فعلی مطرح است وجود خیل مشتریان ناراضی است که سال ها است نسبت به وضعیت کیفیت، خدمات پس از فروش و فروش خودرو انتقاد داشتند و در این بین کسی نیز از آنها دلجویی نکرده است. به اعتقاد بسیاری از کارشناسان در شرایط کنونی باید از موضوعات
آقای روحانی! کمپین خودرو ربطی به دلواپسان ندارد
آن انرژی است که برای مقابله با خرید خودروی صفر داخلی صرف می شود ولی هیچ انتقادی برای کاهش واردات خودروهای بی کیفیت چینی دیده نمی شود و این بوی نامطبوع این احتمال را، که پشت پرده این کمپین دستان سودجویی قرار دارد، تقویت می کند. اگر می خواهیم به نفع مردم گام برداریم باید عنصر رقابت را وارد صنعت خودروسازی کشور کنیم تا هم خودروهای داخلی پیشرفته تر، ارزانتر و با کیفیت تر شود، هم از ورود خودروهای خارجی
3 راهکار فوری برای خودروسازان-سعید مدنی*
حال با توافق هسته ای که صورت گرفت خودروسازان خارجی برای همکاری با ایران پیشقدم شدند و پیشنهاداتی را مطرح کردند اما در این میان خودروسازان باید مراقبت کنند که خودروسازان خارجی از سرمایه گذاری در ایران طفره نروند و اتفاق سال های گذشته که در مورد برخی برندها رخ داد تکرار نشود. بازار ایران نباید محلی برای فروش خودروهای خارجی شود. درست است که صنعت خودرو با عقب ماندگی هایی روبه رو شده است. نکته
خودروسازان بدنبال کاهش هزینه تولید باشند
نهایی خودرو است. "آرش محبی نژاد" اظهار داشت: در این بین ساده ترین، عملی ترین و سریعترین روش کاهش قیمت خودرو، تقلیل هزینه مالی آن است، از این رو اگر دولت و مجلس شورای اسلامی اراده کنند، می تواند آبی بر آتش نارضایتی مردم باشد، زیرا این اقدام عملی و تاثیرگذار است. وی تصریح کرد: در شرایط تورم بالای کشور تثبیت نسبی نرخ ارز، یارانه ای است که به واردات کالا اختصاص پیدا می کند، شاید وقت
انتقادهای مردم را نسبت به خودروسازان می پذیریم
سید رضا نوروززاده با اشاره به جایگاه رفیع خودروسازی در کشور اظهار داشت: صنعت خودرو بیش از 15 میلیارد دلار در اقتصاد کشور نقش دارد و حدود 22 هزار میلیارد تومان قطعه برای تولید خودرو وارد شده است. برخی می گویند چرا خودرو وارد کشور نمی شود و در اختیار مردم قرار نمی گیرد؛ لازم بذکر است که واردات 130 هزار خودرو معادل تولید یک میلیون و 200 هزار خودرو ارزبری داشته است. وی با بیان اینکه
عزم جدی دولت و مجلس برای اصلاح پایه صنعت خودرو کشور
با خودروسازان نیست اما متاسفانه طولانی شدن آن موجب ورود وافیای واردات خودرو به بازار کشور شده که قطعا به ضرر کشور و مردم خواهد بود. وی افزود : قطعا تمام مردم ایران دوستار حمایت از تولید ملی هستند ،اما متاسفانه برخی مواقع کم توجهی به خواسته های مردم در صنعت خودرو باعث می شود بخشی از مردم نیز چنین واکنش هایی را نشان دهند . وی در ادامه با اشاره به بررسی های صورت گرفته توسط
عرب ها، مالک بیشترین خودروهای لوکس خاورمیانه
ها در این کشور به 6 نفر می رسد و بر پایه همین اطلاعات بیزینس مانیتور پیش بینی کرده که افزایش واردات خودروی این کشور تا میزان 15درصد همچنان ادامه داشته باشد. هرچند این میزان رشد تقاضا برای خودرو در کشورهایی مانند امارات بیشتر خواهد بود. در واقع این ظرفیت برای خودروسازان به قدری جذاب بوده که از هم اکنون با پیشنهاد دوبی برای میزبانی نمایشگاه خودرو در سال 2020م موافقت کرده اند.در میان خودروهای لوکس
خودروهای داخلی 10 تا 12 درصد گران می شود/ رابطه سامسونگ با وزارت صنعت چیست؟ / رانت واردات 4میلیارد دلاری ...
/> - دامپینگ چینی ها در بازار خودروی ایران جام جم درباره وضعیت بازار خودرو گزارش داده است: درحالی که آمار و اطلاعات موجود از روند کاهشی قیمت خودرو و استقبال سرد خریداران از تولیدات داخلی و خارجی حکایت دارند و با توجه به این که تولیدات داخلی به دلیل حمایت برخی مصرف کنندگان از کمپین معروف نخریدن خودروهای صفر در رکود به سر می برند، خودروسازان چینی از فرصت ایجاد شده در بازار ایران استفاده کرده و با
کمپین راه اصلاح ضعف خودروی داخلی نیست
داخل کشور راضی نیستند، اظهار کرد: آنها باید برای ارتقای کیفیت محصولات خود تلاش کنند تا مردم به خرید خودروی داخلی ترغیب شوند. جعفری در ادامه با بیان اینکه مصرف کنندگان باید شرایط تولیدکنندگان داخلی را نیز در نظر بگیرند، اظهار کرد: خودروسازان کشور در حالی که در شرایط تحریم قرار دارند و امکان واردات کالا و مواد اولیه مرغوب را ندارند، اقدام به تولید خودرو می کنند. با این وجود باید بین تقاضای
راهکار شکایت از خودروسازان
رای به نفع شاکیان شده است. او افزوده است: طبق قانون، این هیات به پرونده های ارجاعی از سوی اداره کل رسیدگی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیدگی می کند. به گزارش اقتصاد نیوز، کارشناس رسمی دادگستری در رشته مرتبط به عنوان رییس هیات، کارشناس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی و نماینده عرضه کننده خودرو، اعضای سه نفره این هیات هستند و رای اکثریت اعضاء ملاک عمل است. غیاثی
جدیدترین اخبار موضع جدید دولتمردان درباره خودرو
ادبیات تازه ای از سوی مسئولان دولتی به کار گرفته شده باشد. اظهارات اولیه وزیر صنعت، معدن و تجارت در مورد کمپین نخریدن خودرو واکنش های زیادی را برانگیخته بود. نعمت زاده از واژه ضد انقلاب برای کمپین سازان استفاده کرده بود و همین موضوع موجب شد تا دستیار ویژه رئیس جمهور از تذکر روحانی به نعمت زاده خبر بدهد. پس از آن نعمت زاده در یک برنامه تلویزیونی به عذرخواهی از مردم پرداخت و سخنانش را اینگونه
سود و زیان تحریم خرید خودروهای داخلی
نشده و یا بازار به سمت کارخانه نزدیک شده است به این دلیل است که سال گذشته 50درصد افزایش تولید و امسال هم حدود 17،16درصد در چهارماهه اول سال افزایش تولید داشته ایم. بعد از لغو تحریم ها مردم در انتظار ارزان شدن قیمت خودرو هستند ،یعنی این باور مردم که صبر کنند به زودی خودروهای جدید وارد و قیمت ها ارزان می شود درست است؟ دبیر انجمن خودروسازان،در این باره می گوید: حداقل دو سال طول می کشد تا
چگونه از خودروسازان شکایت کنیم؟
شده است. دبیر هیات حل اختلاف خودرویی ادامه داد: عدم پرداخت جریمه خواب خودرو از سوی واحد خدمات پس از فروش شرکت های خودروساز و تصادف خودرو به دلیل عیب فنی، از جمله موارد مطرح در شکایت مشتریان بوده که منجر به صدور رای به نفع شاکیان شده است. او افزوده است: طبق قانون، این هیات به پرونده های ارجاعی از سوی اداره کل رسیدگی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیدگی می کند
فرصت سوزی خودروسازان داخلی!
توجه به فرصتی که در سال های گذشته در اختیار خودروسازان بوده و نتیجه ای به همراه نداشته است، عملا مصرف کننده را وادار به این اقدام کرده است تا نارضایتی خود را اعلام کند. لاهوتی اضافه کرد: البته این مباحث به این معنی نیست که همه تقصیر ها گردن خودروساز هاست یا اینکه در صنایع دیگر غیر از خودرو چنین کمبود هایی وجود ندارد اما با توجه به تعرفه واردات خودرو و انحصاری که در اختیار خودروسازان بوده
موج پشیمانی خودرویی/ کمپین "نخریدن خودروی صفر داخل" چقدر موفق بوده است؟
تولید افزودند و اجازه ندادند کاهش عرضه مانند سال های گذشته رخ دهد که در پی آن قیمت خودرو در بازار از نرخ کارخانه فاصله بگیرد. خودروسازان برای پایان دادن به خرید و فروش های صوری در بازار افزایش تولید را محور قرار دادند که خوشبختانه با افزایش تولید، بازار به آرامش رسید و قیمت ها ثابت ماند. یکه زارع خاطرنشان کرده: ارتقای سطح کیفی محصولات هم موضوع دیگری است که خودروسازان طی دو سال اخیر به آن
راهکار شکایت از خودروسازان
رای به نفع شاکیان شده است. او افزوده است: طبق قانون، این هیات به پرونده های ارجاعی از سوی اداره کل رسیدگی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیدگی می کند. کارشناس رسمی دادگستری در رشته مرتبط به عنوان رییس هیات، کارشناس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی و نماینده عرضه کننده خودرو، اعضای سه نفره این هیات هستند و رای اکثریت اعضاء ملاک عمل است. غیاثی خاطرنشان کرده انجمن
راهکار شکایت از خودروسازان
فنی، از جمله موارد مطرح در شکایت مشتریان بوده که منجر به صدور رای به نفع شاکیان شده است. او افزوده است: طبق قانون، این هیات به پرونده های ارجاعی از سوی اداره کل رسیدگی به شکایات مشتریان وزارت صنعت، معدن و تجارت رسیدگی می کند. به گزارش اقتصاد نیوز، کارشناس رسمی دادگستری در رشته مرتبط به عنوان رییس هیات، کارشناس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی و نماینده عرضه کننده خودرو، اعضای سه نفره این
خودروی در شأن مردم تولید کنید
کرد: ما فرافکنی نمی کنیم و باید پاسخگوی نیاز مملکت باشیم. نوروززاده با بیان اینکه صنعت خودرو بیش از 15 میلیارد دلار در اقتصاد کشور نقش دارد، اظهار داشت: حدود 22 هزار میلیارد تومان قطعه برای تولید خودرو در کشور وارد شده است. وی افزود: برخی می گویند چرا خودروی وارداتی وارد نشده و در اختیار مردم قرار نمی گیرد؛ لازم به ذکر است که واردات 130 هزار خودرو معادل تولید یک میلیون و 200 هزار خودرو
تا انحصار هست قیمت گذاری باما است
بعد از حصول توافق هسته ای کارشناسان پیش بینی کردند بازار خودرو به سمت رونق حرکت خواهد کرد، اما چنین اتفاقی روی نداد و بالعکس قیمت ها سیر کاهشی به خود گرفته است، این در حالی است که انجمن خودرو سازان به نمایندگی از تولیدکنندگان خودرو درخواست افزایش قیمت ها را به شورای رقابت ارائه کرده است. رضا شیوا رئیس شورای رقابت در گفت وگو با قانون می گوید: از نظر قانونی باید در اولین جلسه شورا در دوره دوم
قیمت خودرو داخلی افزایش می یابد/ خودروهای صادراتی قیمت پائین تر و سود بیشتری دارند
، افزایش قیمت اعمال خواهد شد. وی با اشاره به اینکه شورای رقابت دارای سه عضو از نمایندگان مجلس، وزارت صنعت و معدن و قوه قضاییه است، افزود: به دلیل اینکه دوره 6 ساله این افراد در شورای رقابت به اتمام رسیده جلسه شورای رقابت به تعویق افتاده است. 17 ماه قیمت خودرو افزایش نداشته است دبیر انجمن خودروسازان با بیان اینکه اسناد و مدارک معتبری برای توجیه افزایش قیمت وجود دارد
محکومیت خودروسازان در 7 پرونده شکایت
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ، عباسعلی غیاثی در گفت وگو با ایسنا اظهار کرد: براساس تبصره یک ماده 63 اصلاحیه آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو، هیات حل اختلاف برای رسیدگی به شکایات و نارضایتی های مشتریان از ارایه خدمات عرضه کنندگان خودرو در کشور تشکیل شده است. وی با بیان اینکه تاکنون 10 پرونده شکایت از خودروسازان به این هیات ارسال شده است، خاطرنشان کرد: از
