خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
طرح دو فوریتی افزایش واردات خودرو تا 1000 درصد تقدیم هیأت رئیسه می شود
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از تهیه طرحی دو فوریتی برای افزایش تعرفه واردات خودرو تا 1000 درصد خبر داد و گفت که این طرح فردا تقدیم هیأت رئیسه می شود. نادر قاضی پور در گفت وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران ( ایسنا) اظهار کرد: این طرح که در راستای حمایت از صنعت خودرو تدوین شده افزایش تعرفه واردات خودرو تا 1000 درصد و ممنوعیت واردات قطعات خارجی را پیش بینی کرده است
بازگشت سیتروئن به سایپا با کمک ایران خودرو
لگوگک سخنگوی گروه چژو سیتروئن گفت برداشته شدن تحریم های اقتصادی ما را قادر می کند دوباره به بازار ایران باز گردیم ما بازیگر اصلی و تاریخی در صنعت خودرو ایران هستیم و قصد داریم این بار با یک سرمایه گذاری مشترک با طرف ایرانی خود وارد بازار ایران شویم . این سرمایه گذاری اجازه انتقال بهتر تکنولوژی برای تولید خودرو و ساخت داخل کردن این محصولات را در ایران خواهد داد. این پروژه همچنین می تواند
ترفند جدید خودروسازان برای ایجاد عطش در بازار
موقعیت به وجود آمده بازار این صنعت در کشور به شدت تضعیف و سیل عظیمی از قطعه سازان و دیگر تولیدکنندگان در این زمینه به امواج خروشان دیگر بیکاران کشور خواهند پیوست. نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: راه حل خروج از این وضعیت به وجود آمده کاهش تولید نیست بلکه نجات را باید در اصلاح قیمت و بالا بردن سطح کیفیت جست وجو کرد. وی این امر را یک خسارت ملی دانست و گفت
سهم ناچیز صنعت خودرو کشور از فناوری نانو
به گزارش مشرق ، دکتر سعید سرکار رییس ستاد ویژه توسعه فناوری نانو روز دوشنبه در نشست تخصصی معرفی تجاری سازی فناوری نانو در صنعت خودرو اظهار داشت: فعالیت های نانو به سه مرحله تقسیم می شود که مرحله نخست به تولید نانو مواد برمی گردد و خوشبختانه ما در این حوزه موفق عمل کرده ایم به طوریکه بیش از 95 درصد دانش فنی تولید نانو مواد را به دست آورده ایم. وی ادامه داد:فاز دوم در مجموعه فعالیت های
نظر مدیر سابق بنز درباره خودروهای ایرانی
واحدهای تحقیق و توسعه اقدام کنند. به گفته واورا، در صورت ارتقای سطح فن آوری قطعه سازان، نوسان کیفی قطعات تولیدی از بین رفته و با حفظ کیفیت در سطوح مورد نظر، اعتماد مصرف کنندگان به خودروهای داخلی جلب خواهد شد. این مدیر سابق شرکت مرسدس بنز ادامه داد: بخشی از مشکلات صنعت خودروی ایران نیز به بسته بودن اقتصاد و قیمت گذاری خودرو از سوی دولت باز می گردد زیرا وقتی قیمت گذاری دولتی است، بخش خصوصی
تامین منافع بنگاه اقتصادی در گرو تامین منافع مشتری است
: در مدتی که بنده در خدمت گروه سایپا هستم طرح های مختلفی مورد بررسی قرار گرفت و منابع مالی و بانکی متعددی آنالیز شد و تمام تیم مدیریتی در این مدت در تلاشند تا با بهره گیری از همه امکانات به سمت برون رفت از مشکلات و در راستای اهداف سایپا حرکت کنیم. جمالی با اشاره به مشکلاتی که در صنعت خودرو ایجاد شده گفت: متاسفانه در چند سال گذشته با بی تدبیری برخی افراد در این صنعت به شرایطی رسیدیم که
هر روز تاخیر در اجرای برجام برای کشور چقدر آب می خورد؟/نظر آقای وزیر در مورد آزاد راه تهران-شمال/ ...
/> روزنامه ایران در گزارشی با عنوان تصمیمات جدید برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی به موضوع خودور پرداخته است. ایران در این گزارش به نقل از معاون کیفیت گروه خودروسازی ایران خودرو می نویسد: رای آنکه ازعرضه خودروهای معیوب به مردم جلوگیری شود چند اقدام عملیاتی صورت گرفته است. یکی از کارهای انجام شده حذف قطعه سازان بی کیفیت خودرو است که تولید کیفی ندارند.مشاور وزیر صنعت در امور خودرو: مردم نباید خودروهایی را
افزایش تعرفه خودروهای خارجی برای حل مشکل کارگران خودروساز
کنندگان و تولید کنندگان و قطعات خودرو مکلفند در قبال واردات خود و قطعات آن تا حد هزار درصد عوارض و تعرفه مالیات بر حسب نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت پرداخت نمایند و وزارت اقتصاد و دارایی به میزان ساخت، پرداخت نماید. تبصره 1: خودرویی که از نظر میانگین حجم و ارزش بالا تر از 70 درصد در داخل ساخته شده باشد ساخت داخلی محسوب شده و در بقیه موارد به نسبت سهم کوچک تر ساخت داخل تا واردات مطلق
3 پیشنهاد برای پایان کمپین تحریم خودرو
کمپین و افزایش رضایت مشتری پیشنهاد می شود وزارت صنعت با اصلاح آیین نامه قانون حمایت از مصرف کنندگان خودرو در اولین گام، حداقل مدت زمان گارانتی خودرو را از 2سال یا40 هزار کیلومتر به 3سال یا 60 هزار کیلومتر افزایش دهد. از طرف دیگر با توجه به قول مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر این که از اسفند 94 هیچ کدام از محصولات این شرکت در 10 هزار کیلومتر اول نیازی به مراجعه به نمایندگی پیدا نمی کنند[1]، پیشنهاد
فاجعه ای به نام قاچاق!
در پنج شرکت داخلی به صفر رسید. گفته می شود با حمایت لازم از شرکت های داخلی تولید اتوبوس، می توان بخشی از نیاز بازار را تأمین کرد و علاوه بر آن، موجب تقویت تولید داخل شد. تعرفه گمرگی کالاهای صادراتی ایران به روسیه از 27 درصد به 3 تا 7 درصد کاهش یافته است : علاوه بر این کاهش، مجوز صادرات مواد لبنی به روسیه نیز از طرف این کشور صادر شده است. سنایی، سفیر ایران در مسکو این خبر را اعلام کرد
تهدید به تعدیل نیرو، خودکشی خودروسازان
دست نیاورده اند. قسمت اعظم این نارضایتی عمومی به ناتوانی و کم توانی اقتصادی کارگران یا کارمندان دولت، بر می گردد. واضح تر اگر بخواهیم حرف بزنیم اصلا بحث کمپین نخریدن خودرو صفر ارتباط مستقیم با دستمزد کارگران دارد. صابون تورم 20 یا 40 درصدی کشور قطعا به تن خودرو سازان هم خورده است و هیچکس منکر آن نیست. قطعا واضح است که خاور یا کامیونی که مثلا قبلا هزینه بنزین ترانزیت قطعه اش از
پیشنهاد شکایت علیه کمپین تحریم خودرو
/> تجمع کنندگان معتقد بودند که تحریم خرید خودروهای صفر داخلی در کنار واردات خودروهای خارجی منجر به اخراج کارگران شاغل در صنعت خودرو خواهد شد. پرداخت سود مشارکت 28 درصد و هزینه سفر برای جلب نظر مشتریان با این حال عذرخواهی مدیرعامل سایپا از مردم و قول دادن به آنها برای افزایش کیفیت خودروهای تولیدی شاید کمی این آتش را فروبنشاند. از سوی دیگر روز گذشته گروه خودروسازی سایپا با
نظارت مجلس بر قراردادهای خارجی
باشیم. نوع قرارداد با شرکت های خارجی باید به گونه ای باشد که از تولید حمایت شود. رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی تصریح کرد: بخصوص در بحث خودرو باید از قطعه سازان داخلی حمایت شود. وی گفت: وزارت صنعت و معدن به دنبال قرارداد با شرکت های آلمانی و فرانسوی برای تولید خودرو است.
شاید خودشان قصد قتل بابک زنجانی را دارند! / رامبد جوان: جنجال ها را به رسمیت نمی شناسم
مردم است. از این رو به صورت متناوب جلسات تخصصی با حضور خودروسازان، استادان دانشگاه، قطعه سازان و مسئولان کیفیت برگزار شد تا ضمن احصای تمام ایرادهای صنعت خودرو، برای آن راهکارهای اجرایی تنظیم شود. وی افزود: تا پایان هفته جاری جلسات تخصصی ستاد مذکور به پایان می رسد و پس از آن تکالیف شرکت های خودروسازی برای ارتقای کیفی محصول، خدمات پس از فروش و رضایت مردم ابلاغ می شود. پس از ابلاغ
راه رهایی از خودروسازی غیرحرفه ای
مسائلی نظیر تحریم به پایان رسیده است. گرچه در برخی دوره ها مسائلی نظیر تحریم ها در تضعیف صنعت خودرو کشور بی تأثیر نبود، اما در تمام این سال ها خودروسازان بخوبی فرصت بهبود تولیدات را داشتند و امروز هم این فرصت را دارند. در اصل آنچه در سال های گذشته منجر به افت کیفیت تولیدات و افزایش قیمت خودروی داخلی شد، سیاستگذاری خودروسازان بود. در سال های گذشته خودروسازان از اهرم تعرفه های بالای گمرکی
خیز فرانسوی ها برای بازار ایران
بنشینند و نگران از رقبای اروپایی خود نباشند. در تیم فرانسوی به غیر از دو وزیر و مشاور مدیران 130 شرکت فرانسوی هستند که بنا به گفته منابع آگاه طیف وسیعی از فعالیت های اقتصادی از جمله نفت، خودرو، نیروگاه، برق، کشاورزی، تجارت خارجی، جهانگردی، مسکن، صنعت، بیمه، بهداشت و درمان، حمل و نقل و امور بانکی را شامل می شود. بنا به گفته مسوولان فرانسوی در این هیات شرکت های اقتصادی معروف به کک 40
باید برای وضعیت کنونی صنعت خودرو فکری اساسی شود
به گزارش خبر خودرو، عضو انجمن قطعه سازان گفت : دولت باید مواضع و منافع خود را در جریان اخیر صنعت خودرو مشخص نماید اگر به دنبال حفظ اشتغال در این صنعت است باید با اقدامی قاطع از ادامه وضعیت کنونی که منجر به بیکاری در این صنعت خودرو و قطعه سازی خواهد شد جلوگیری نماید . جعفر نصیری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : امروز برای ایجاد یک شغل در حوزه صنعت باید یک و نیم میلیارد تومان هزینه
پیش بینی وضعیت ساخت وساز در نیمه دوم سال
به ماه محرم و صفر یه دوماهی هم حالا حالا ها خواب داریم دوست عزیز آپارتمانی که 10 ساله کلنگی میشه و در سال دوم و سوم لوله های آب و فاضلابش نشت می کنه و دائما هزارو یک خرج دیگه داره والا متری یک تومن هم نمی ارزه . حالا دلال جماعت اینو با یک آپارتمان تو انگلیس مقایسه می کنن شده جریان خودرو !!!!!! شش ماه دوم سال زمان شروع رونق و ساخت وساز هست سازندگان ریشه دار از مهر ماه 1394شروع به ساخت و ساز می کنند
وقتی سخنگوی کارگزاران جوگیر و غیرتی می شود/پیگیری ها برای دیدار با زنجانی ادامه دارد/سقوط آزاد در پیوند ...
نام شرف در حالی است که برخی اعضای کارگزاران و مدعیان اصلاح طلبی، علنا به وطن فروشی در فتنه سال 88 پرداختند و پیش از آن با خیانت در دولت های سازندگی و اصلاحات، رکورد بالاترین تورم در حد 49/4 درصد و بزرگ ترین فساد (در حد قرارداد کرسنت که به مدت 25 سال، گاز ایران را 14 برابر زیر قیمت جهانی می فروخت و به تصریح وزیر ارشاد موجب زیان 14/5 میلیارد دلاری به کشور شد) را در کارنامه خود دارند، همچنان که مفاسد
مروری بر اجرای یک قانون پنج ساله آزمایشی
ناگزیر از دریافت حق بیمه های کمتر از نرخ مصوب می گردد بگونه ای که نرخ های فعلی مورد عمل در سال 1394 در خصوص خودروهای سواری دست کم 26 درصد کمتر از نرخهای تصویب شده سال 1390 است . همچنین این سالها مصادف بود با تسهیل در روند اعطای مجوز نمایندگی توسط شرکتهای بیمه ؛ بگونه ای که تعداد نمایندگان صنعت بیمه که پس از گذشت حداقل 80 سال از فعالیت این صنعت به 20 هزار نماینده رسیده بود در مدت کمتر از چهارسال
5 خودروساز بزرگ ایران کدامند؟
تجزیه و تحلیل آمار تولید خودرو در کشور طی پنج ماه نخست امسال بیانگر آن است که 90 درصد خودروهای سواری، از سوی دو خودروساز بزرگ کشور به تولید رسیده و خودروسازان مستقر در استان کرمان که به تولید خودروهای چینی مشغولند 9.3 درصد تولید خودروهای سواری تولیدی ایران را به خود اختصاص داده اند. بر اساس این گزارش، علاوه بر دو گروه بزرگ خودروسازی در کشور، 7 شرکت خودروساز دیگر مشغول فعالیت بوده اند و
درخواست از رئیس جمهور برای نجات بورس/ کانون کارگزاران یا کانون انحصارطلبی در بورس؟
با بهره اش به دولت بازگردانند، اما قیمت ها به زمان قبل از اجرای طرح هدفمندی یارانه ها بازگردد. این امر نشان دهنده این است که سیاست هدفمندی یارانه ها شکست خورده است. البته باید اشاره داشت به طور کلی نباید این سیاست را غلط دانست؛ اشتباه در نحوه اجرای آن است که هم مردم و هم اقتصاد کشور را دچار بحران کرده است. سیاست های دولت قبلی در اجرای این طرح ناموفق بود و دولت فعلی هم در تبلیغات
کاهش جولان خودروهای وارداتی با تغییر تعرفه
، تعرفه بیشتری در نظر گرفته شود. وی با بیان اینکه برای افزایش درآمد دولت افزایش تعرفه ها درست است، گفت: برای حمایت از تولیدات داخل و سود معقول برای واردکنندگان پیشنهاد گمرک منطقی است. به گزارش ایرنا ، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران در پاسخ به این پرسش که آیا انتظار جامعه برای کاهش نرخ خودرو منطقی است، افزود: رکود در بخش خودرو برای حالت انتظاری است که در جامعه بوجود آمده اما هم اکنون
لزوم دستیابی به قیمت و کیفیت رقابتی در صنعت خودرو ایران
به گزارش خبر خودرو ، یک کارشناس صنعت خودرو گفت : متاسفانه همچنان میزان بهره وری در صنعت خودروی ایران بسیار پایین و هزینه های تولید خودرو بالاست . امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : در چند سال اخیر، به دلیل تورم بالای اقتصادی، قدرت خرید مردم کاهش یافته این در حالی است که بسیاری از مصرف کنندگان داخلی به دلیل کاهش توان اقتصادی ، خواهان کاهش قیمت خودرو هستند اما خودروسازان
سند ایدرو ضامن بقای صنعت خودرو
به گزارش اخبار خودرو ،از نخستین روزی که تدوین سند راهبردی توسعه صنعت خودرو به عنوان ضمانتی برای بقای این صنعت در سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران آغاز شد، نزدیک به 6 سال می گذرد. در این مدت علاوه بر تصویب این سند، به دلیل نیاز به بازنگری، راهنمای پیگیری اهداف، راهکارهای اجرای سیاست ها و شاخص های پایش سند توسعه صنعت خودرو نیز تهیه و به تصویب شورای سیاستگذاری خودرو رسید.در سند چشم انداز
زمزمه رونق مسکن؟!
ظرفیت 70 درصدی بخش مسکن در ایجاد اشتغال مستقیم و مستقیم، میانگین وابستگی 10 درصدی GDP کشور به این بخش، ضرورت تامین مسکن اقشار جامعه و پتانسیل مسکن در گردش مالی اقتصاد، ضرورت ایجاد رونق در این بخش را گوشزد می کند. بسیاری از واحدهای تولیدی مادر مثل سیمان، صنایع فولاد، کاشی، سفال، در و پنجره و هزاران واحد صنعتی و کارگری که بیش از 300 نوع واحد صنعتی را شامل می شوند به صنعت ساختمان وابسته
اخبار ویژه روزنامه های دوشنبه 30 شهریور
روز آنقدر شرمنده محبت های شما دوستان شدم که نمی دانم با چه زبانی از شما عزیزان تشکر کنم! با دعای شما و تلاش پزشکان و کادر درمان بیمارستان شهید چمران که بسیار از محبت هایشان ممنونم به بخش منتقل شدم .التماس دعای خیر دارم. تجمع کارگران خودروسازی مقابل مجلس شنیده شد که جمعی از کارگران صنعت خودروسازی کشور صبح دیروز در مقابل مجلس تجمع کردند. کارگران کارخانه های خودروسازی و قطعه سازی
سرمایه مردم آب رفت/سقوط بورس به کانال 61 هزار واحد
حمایتی پیشین خود در شب عید امسال بازگردد. از این رو لمس کانال 57 هزار واحدی برای شاخص بورس هم اکنون اندکی بعید به نظر می رسد. در مقابل اما تداوم انجماد نقدینگی در بانک ها و عدم گردش مناسب پول در چرخه اقتصادی باعث شده همچنان چسبندگی بالای پول نسبت به نرخ بهره بانکی مانع از ظهور رونق در اقتصاد باشد. براساس این گزارش، تلاش دولت برای کنترل تورم به هر قیمتی باعث شده سایه سنگین رکود بر بالای
خدمات پس از فروش مشکل خودروسازی
توان اعتماد عمومی را جلب کرد. اما در شرایط کنونی مصرف کننده پس از خرید خودرو مجبور است به طور مکرر و حداقل هفته ای یک بار به نمایندگی آن مراجعه کند. اگر این وضعیت اصلاح نشود صنعت خودروسازی ما با ورشکستگی مواجه خواهد شد، کما اینکه در سال های اخیر هم با رکود مواجه بوده است. در حال حاضر شاهد واردات خودرو های خارجی با کیفیت هستیم. در این شرایط مردم با خرید این خودرو ها حاضرند هزینه بیشتری را پرداخت
قهر با خودروسازان چاره کار نیست
کارگران کارخانه های خودروسازی روز گذشته مقابل مجلس موید همین امر است. کارگران کارخانه های خودروسازی و قطعه سازی با تجمع مقابل مجلس خواستار تضمین امنیت شغلی خود از سوی نمایندگان مجلس شدند. تجمع کنندگان معتقد بودند که تحریم خرید خودروهای صفر داخلی در کنار واردات خودروهای خارجی منجر به اخراج کارگران شاغل در صنعت خودرو خواهد شد. بنابراین قهر با خرید چاره کار نیست. فعالان بازار خودرو می
