خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
چرا شاخص بورس سقوط کرد و آینده بازار به کدام سو می رود؟
که تقریباً هیچ صنعتی توان پرداخت این هزینه ها را ندارد. تمام صنایع بزرگ و کوچکی که کمتر از نرخ بهره بازدهی داشته باشند فعالیت غیر اقتصادی محسوب می شوند ودیر یا زود از ادامه فعالیت بازخواهند ایستاد. با وجود تورم دو رقمی سود بازارهای بورس باید حداقل 35 درصد تعیین می شد تا صرف ریسک لازم برای سرمایه گذاری و پوشش ریسک را داشته باشد؛ امری که دیر یا زود رکود شدیدی را بر بورس تحمیل خواهد کرد چون همانگونه
آخرین وضعیت پرداخت وام 60 میلیونی مسکن
ها رو بگیرن ؟؟؟؟ 5- تا اونجا که ما می دونیم فاز سوم هدفمندی یارانه ها امسال با افزایش قیمت بنزین به 90 درصد قیمت فوب خلیج فارس رقم خورده، هر چی هم می خواست بشه شده... 6- قیمت دلار در بودجه 95 ،3100 تومان در نظر گرفته شده .به هر حال اگر هم به قول شما افزایشی هم در کار باشد تاثیر افزایش تورم ناشی از تغییر ناگهانی قیمت دلار و بقیه ماجرا بر روی قیمت ملک زمانبر است و به سال 95 شما قد
پیش بینی فعالان بازار از قیمت مسکن
به 90 درصد قیمت فوب خلیج فارس رقم خورده، هر چی هم می خواست بشه شده... 6- قیمت دلار در بودجه 95 ،3100 تومان در نظر گرفته شده .به هر حال اگر هم به قول شما افزایشی هم در کار باشد تاثیر افزایش تورم ناشی از تغییر ناگهانی قیمت دلار و بقیه ماجرا بر روی قیمت ملک زمانبر است و به سال 95 شما قد نمیده 7- ممکنه بورس سود قبل را نداشته باشد ولی بازار مسکن هم جذابیت گذشته برای جذب سرمایه را از دست داده
فرهنگ در رسانه
/> شما احترام به بازیگران پیشکسوت را در سینما چگونه می بینید؟ به نظر من هرکسی در سینمای ایران حتی یک فیلم ساخته است و دیگر کاری تولید نکرده، جزء بدنه سینمای ایران محسوب می شود، قابل احترام و ارزشمند است. این احترام به دیگران موضوعی است که ما در آموزه های سنتی و دینی خود نیز آن را می بینیم. من یک بار این موضوع را در برنامه هفت عنوان کردم که یک بار از تلویزیون برای حضور در جشنی برایم کارت دعوت
شانس های هند برای ادامه مسیر رشد
مرکزی هند ماه آینده باید درباره کاهش نرخ بهره تصمیم گیری کند. گزارشگر بلومبرگ از وزیر دارایی هند پرسید با توجه به اینکه در حال حاضر نرخ بهره 25 صدم درصد کاهش یافته است، آیا نیاز است که به کاهش ادامه دهد؟ آرون جیتلی تأکید کرد که باید به قدرت قضاوت بانک مرکزی اطمینان کنیم، زیرا پتانسیل و تجربه بالایی دارد. وی همچنین افزود که بر اساس استانداردهای هند، تورم تحت کنترل است. به
لزوم هماهنگی سیاست های اقتصاد کلان برای ایجاد رشد اقتصادی
به گزارش سرویس صنعت، معدن و تجارت عیارآنلاین ، محمدرضا رضوی، رئیس مرکز مطالعات و پژوهش های بازرگانی می گوید: دولت یازدهم موفق شده نرخ تورم را طی دو سال گذشته در سطح چشمگیری کاهش دهد ولی این کاهش نرخ تورم به افت نرخ سود بانکی منجر نشده است تا تأمین منابع مالی ارزان تر شود. وی برای این ناهماهنگی ها شواهد روشنی نیز ارائه می کند. به گفته رضوی ارزش روز پروانه های بهره برداری
چرا چهره های معروف قاچاق معرفی نمی شوند؟
قاچاق صورت نمی گیرد، گفت: زیرا واردات خودرو ثبت می شود و به همین دلیل قاچاق خودرو بسیار کم است بنابراین تا زمانی که راهکارهای تعیین شده از سوی قانون اجرایی نشود مشکلی حل نمی شود. مبارزه با قاچاق مجتبی خسروتاج قائم مقام وزیر صنعت نیز گفت: در جلساتی که در ستاد مبارزه با قاچاق کالا بود در سال 92 برآوردی در بخش های مختلف صورت گرفته است که به عنوان مثال در حوزه طلا کشور سالانه به 80 تا 90
آیین نامه تعیین تکلیف بدهی ها و مطالبات دولت و شرکت های دولتی ابلاغ شد
مالی کشور مقرر شده است: 'بهره برداران معادنی که جهت پژوهش های کاربردی به منظور ارتقای بهره وری، فناوری، بهینه سازی مصرف انرژی یا تولید علم در حوزه معدن و فرآوری مواد معدنی با تأیید وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام به انعقاد قرارداد با دانشگاه ها و مراکز آموزشی عالی و پژوهشی (دارای دانشجو در مقاطع تحصیلی تکمیلی) می کنند از پرداخت حقوق دولتی معادن تا ده درصد (10) و حداکثر پنجاه میلیارد ریال در
طرح دو فوریتی افزایش 1000 درصدی تعرفه خودرو وارداتی !
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از تهیه طرحی دو فوریتی برای افزایش تعرفه واردات خودرو تا 1000 درصد خبر داد و گفت که این طرح فردا تقدیم هیأت رئیسه می شود. به گزارش ایسنا، نادر قاضی پور اظهار کرد: این طرح که در راستای حمایت از صنعت خودرو تدوین شده افزایش تعرفه واردات خودرو تا 1000 درصد و ممنوعیت واردات قطعات خارجی را پیش بینی کرده است. وی با بیان اینکه آسیب دیدن دو خودروساز
سیتروئن با کمک ایران خودرو به سایپا بر می گردد
فرم پیشرفته با موتوری و مشخصات فنی بسیار به روز استفاده کند که این عامل سبب کاهش آلودگی هوا و امن تر شدن خودرو ها در ایران خواهد شد . همچنین در این همکاری و سرمایه گذاری مشترک سهم زیادی هم برای صادرات خودرو در ایران مد نظر قرار گرفته است . همکاری با قطعه سازان ایران از دیگر مواردی است که در این همکاری مورد توجه قرار گرفته است . بر اساس آخرین اطلاعات ایران خودرو تولید کننده
نامه یک اقتصاددان به رییس کل بانک مرکزی
پایداری زمانی سپرده ها افزایش عرضه منابع مالی است ولی افزایش نقدینگی نیست. سود اسمی درگذشته بر اساس شرایط اقتصادی کشور اعلام واعمال نشده است. نرخ سود اسمی در شرایط فعلی تورم، بالا است. نرخ سود حقیقی منابع مالی به شدت متاثر از نرخ تورمدر مقایسه با تغییرات بازدهی اقتصاد است. به جهت نرخ سود منفی حاکم بر سپرده ها، درگذشته رانت سنگینی از طرف سپرده گذاران به بهره وری پائین بانک ها و گیرندگان تسهیلات
واردات خودرو با ارز دارو؟!
اقتصاد کشور افزایش یافته و هر موضوعی را می خواهیم به موضوع سیاسی وصل کنیم. اقتصاد پدیده سیاسی شده و بخشی از رکود فعلی نیز ناشی از سیاست زدگی اقتصاد است. عضو انجمن واردکنندگان خودرو در پاسخ به اینکه کمیسیون اصل 90 مجلس در گزارشی برخی تخلفات واردکنندگان خودرو از جمله واردات خودرو با ارز مرجع 1226 تومانی و فروش آن با نرخ ارز آزاد را تایید کرده است، شما در سال 1391 محصولاتی که با ارز 1226 وارد
طرح افزایش1000درصدی تعرفه واردات خودرو
در آینده اتوبان های غرب تهران - کرج، مملو از بیکاران صنعت خودروسازی می شود، که این تبعاتی را به دنبال دارد. طرح افزایش1000درصدی تعرفه واردات خودرو؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟ آقای قاضی پور لطفا بیشتر توضیح بدهید . 1000 درصد یعنی دقیقا چقدر ؟ یعنی خودرو 50 میلیون تومانی خارج از مرز اگر وارد بشه میشه 500 میلیون تومان برای هموطن ایرانی ؟!؟!؟!البته فکر خوبیه جهت حمایت از خودردو ساز داخلی !!!!!!
سایت نزدیک به قالیباف: کمپین نخریدن خودروی داخلی خیانت تمام عیار است!
سایت فردا ، نزدیک به محمدباقر قالیباف، شهردار تهران در یاداشتی تصریح کرد که: - کمپین نخریدن خودروی داخلی یک خیانت تمام عیار است. - کیفیت خودروهای داخلی خوب است. -قیمت خودروهای داخلی هم گران نیست . و در پایان هم نوشت: همه ما باید هزینه سرپا داشتن یک تولید در کشور را بدهیم آن وقت است که می توان گرانی خودروی داخلی و کیفیت کمتر آن را تحمل کرد. تا کور شود هر آن که نتواند دید! متن این یادداشت را که البته با موضع عصر ایران در این خصوص مخالف است ، از باب تضارب آرا بخوانید: اول از همه باید موضع خود را در این گزارش کوتاه اعلام کنم و بعد از آن به سراغ استدلال برای این موضع بروم. موضع من این است که کمپین نخریدن خودروی صفر داخلی یک خیانت تمام عیار به تولید ملی در این کشور است که آگاهانه یا ناآگاهانه (نظر من به اولی نزدیکتر است) آغاز شده و مردم هم در تنور آن دمیدند. من معتقدم خودروی داخلی بر خلاف دو پیش فرض این کمپین هم کیفیت دارد و هم گران نیست. البته که باید این موضع را قبول داشته باشید که هم مفهوم کیفیت نسبی است و هم ارزانی و گرانی. منبع من برای گزاره های موجود در این گزارش کوتاه، بانک مرکزی، سازمان مدیریت و برنامه ریزی و شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران است. این سومی شرکتی خصوصی است که هر ماه آماری از کیفیت خودروهای موجود در بازار ارایه می کند. اگر این سه منبع را قبول ندارید و معتقدید دولتی هستند یا دستشان توی یک کاسه است؛ بقیه این متن را نخوانید. حرف افراد این کمپین این است که خودروی داخلی با این کیفیت باید ارزان تر از این باشد چون خودروی خارجی، اگر تعرفه در کار نباشد، ارزان تر درمی آید. استدلال به شدت سست است چرا که در مفهوم گرانی یا ارزانی، شاخص هزینه تولیدکننده مدنظر قرار نمی گیرد. با در نظر گرفتن این شاخص می توان فهمید که قیمت خودرو در ایران، اگر هم بالاست، به دلیل این است که تولید آن گران است. اینکه چرا تولید گران است ماجرای دیگری است ولی اکثر ماجرا مربوط به واردات اکثر قطعات از خارج و تاثیر تحریم است ولی اجازه بدهید استدلال خودم را با کمی آمار شفاف تر کنم. پراید در سال 1390، هفت میلیون تومان بوده است. در مهرماه آن سال سیاه اقتصاد ایران، تحریم آغاز شد. بانک مرکزی می گوید در نتیجه همین موضوع و البته مسایل دیگر، شاخص قیمت تولیدکننده بخش صنعت در این سال، 54 درصد رشد داشته است. اگر فکر کنیم که تورم در خودرو، همین قدر بوده (که احتمال زیاد بیشتر بوده است) معنای آن این است که بپذیریم تولید یک پراید که در سال 1389 مثلا 3 میلیون تومان هزینه برداشته، یک سال بعد 4 و نیم میلیون تومان خرج روی دست سایپا گذاشته است. حالا یک عامل دیگر را در نظر بگیرید. خودرو یک کالای صنعتی است و در چنین صنعت بزرگی، افزایش تولید به معنای کاهش قیمت تولیدکننده و کاهش تولید به معنای افزایش هزینه تولید آن است. میزان تولید خودرو، به تبع کاهش تقاضا، در سال 1391 نسبت به سال قبل، 45 درصد و در شش ماهه اول سال 1392 نسبت به همین مدت در سال قبل، 37 درصد کاهش داشته است. به این موارد تحریم را هم اضافه کنید و نتیجه این است که عزیزان! خودرو در ایران گران تولید می شود و مقایسه آن با خارج از کشور قیاس مع الفارق است. یک نکته از این معنا اینکه ایران خودرو، برای تامین مالی خود که حدود 30 درصد هزینه هایش می شود؛ باید از بانک ها وامی با 30 درصد بهره بگیرد ولی هیوندایی در کره، 3 درصد سود پرداخت می کند. مقایسه این دو خطا نیست؟ نکته دوم کیفیت است. می گویند خودروی ایرانی کیفیت ندارد. بیان صحیح تر این عبارت این است که خودروی داخلی نسبت به خارجی کیفیت کمتری دارد و برای این کیفیت هزینه گزافی پرداخت می شود. برای سنجش این ماجرا به چه چیز اشاره کنیم؟ بیایید از کشته های تصادفات بگوییم که تازگی، تصویر اجسادشان، دستاویز کمپینی ها شده است. طبق آمار سازمان مدیریت و برنامه ریزی، در سال 1390، 913 میلیون مسافر در کشور جابجا شده است. در این سال 20 هزار نفر، در جاده های ایران کشته شده اند. این بدان معناست که هر ایرانی، توانسته حدودا 12 بار در جاده های ایران، به سلامت عبور و مرور کند و فقط 20 هزار نفر در یک سفر خود دچار سانحه فوتی شدند. آمار کشته ها در کشور بالاست ولی باید تعداد سفر را هم در نظر داشت. حال، با پذیرش اینکه تعداد کشته ها بالاست بیاییم ببینیم همه چیز به اتومبیل ربط دارد؟ خیر. تا وقتی حدود 10 درصد رانندگانی که تصادف می کنند آگاهانه قوانین را نادیده می گیرند و تا وقتی گفته می شود که میزان بزرگراه های ایران، یک سوم کشور سوئد است در حالی که سوئد کوچکتر از ایران است و مناطقی از آن قطبی هستند. بیایید اصلا تلفات را قبول کنیم. باز هم آیا می توان گفت که خودروی داخلی بی کیفیت است؟ خیر. شرکت خصوصی بازرسی و کیفیت استاندارد ایران می گوید بدترین خودروی داخلی ام وی ام 111 است. (تیر 1394) اما جالب است بدانید که این خودرو در بخش فنربندی، تعلیق و قدرت، موتور و ترمز که به نوعی اصول ماشین است؛ هیچ نمره منفی ندارد و نمره منفی آن در بخش بدنه و تزیینات داخلی بالاست. ضمن اینکه شاخص رضایت مشتریان از همین خودرو، 667 از هزار است. حال نکته سوم در مورد کیفیت اینکه، متوسط کیفیت خودروی داخلی در حال افزایش است. شاخص رضایت مشتریان از خودروی داخلی در سال 1387، 628 بوده ولی الان 653 است. پراید در سال 1380، 350 ایراد دارد که در حال حاضر بخش بسیار عمده آن را ندارد. سرانه بنزین خودروها از سال 1382 و از 8/8 لیتر به 4/7 لیتر در سال 1390 رسیده است. در عین حال برخی از نارضایتی مشتریان هم مربوط به خدمات پس از فروش است که ربطی به کیفیت خودرو ندارد. پس حرف من در مورد کیفیت اینکه، اولا هر چه می کشیم از کیفیت خودرویمان نیست بلکه راه و رانندگی خودمان هم موثر است ثانیا خودروی داخلی حداقل هایی از کیفیت را دارد، در حال رشد کیفیت است و شاخص خوبی برای این ماجرا هم رضایت مشتریان است. حرف آخر: صنعت، 19 درصد از میانگین تولید ملی در بازه 1382 تا 1392 را عهده دار بوده است. یعنی در این بازه، از هر 100 تومان تولید همه ما، 19 تومان در بخش صنعت بوده است. از این میزان هم حجم بالایی در خودرو بوده که غیر از خودش، 60 صنعت اقماری هم دارد. در این شرایط تحریم خرید خودروی داخلی، هیچ چیز نیست جز خیانتی بزرگ به تولید و رشد اقتصادی و اشتغال در این کشور. نمی گویم خودروسازها هر چه توانستند برای کاهش قیمت و افزایش کیفیت کرده اند. سوء مدیریت و فساد بوده و آن ها هم مقصرند ولی وقتی فکر کنیم که همه ما باید هزینه سرپا داشتن یک تولید در کشور را بدهیم آن وقت است که می توان گرانی خودروی داخلی و کیفیت کمتر آن را تحمل کرد. تا کور شود هر آن که نتواند دید! ...
ایران و فرانسه فرصت های زیادی برای همکاری دارند
یابد. نعمت زاده با اشاره به آزاد بودن صادرات و واردات افزود : البته وزارت کشاورزی بر روی برخی از محصولات نظارت دارد که بعد از الحاق به سازمان تجارت جهانی ، با نظامات انها هماهنگ خواهیم شد. وی گفت : در زمینه معدن و صنعت این ازادی عمل وجود دارد و اگر لازم باشد تغییراتی در تعرفه ها داده شود با کمک تشکل های صنعتی تجدید نظر و تصویب می کنیم. نعمت زاده افزود : دارو و لوازم
اسید پاشی به چهره اقتصاد ایران
قول قرار شما را به خود جلب می کنیم و بعد هم خودمان را و شما را در انبوه مسائل تازه فراموش می کنیم. آقای روحانی، شرایط اقتصاد و جامعه ما استاندارد نیست، چرا شما می کوشید همانند یک رئیس جمهور استاندارد عمل کنید؟ نمی گویم غیرعقلانی رفتار کنید اما مانند یک مدیر شرایط بحران عمل کنید. آقای رئیس جمهور، اجازه بدهید همه سخنم را در یک کلام چکیده کنم: اعتماد به ساختار حکمرانی تا حدود زیادی زایل شده
دامپینگ چین در صنعت تایر
باید تعرفه واردات تایر از چین اصلاح شده و افزایش یابد. محمودیان تصریح کرد: دو حلقه لاستیک چینی 315 آر پیشتر 240 دلار قیمت داشت اما بعد از مدتی آن را 140 دلار و در نهایت نرخ آن را تا 120دلار کاهش دادند تا بتوانند این تایر را در بازار بدون رقیب عرضه کنند. او اظهار داشت: برای مقابله با دامپینگ (تجارت مکارانه) چینی ها در بخش لاستیک دولت باید تعرفه ها را افزایش دهد تا نه تنها مانع
امضای دو سند همکاری میان تهران و پاریس
زمینه های گوناگون برای آغاز یا گسترش همکاری های خود به ایران می آیند و قرار است این هیات سفری به شهر مشهد داشته باشند. نجفی منش گفت: پس از گذشت 10 روز از سفر هیات انجمن کارفرمایان بزرگ فرانسه، هیاتی متشکل از 43 قطعه ساز فرانسوی به ایران سفر می کنند که این هیات نیز در زمینه توسعه همکاری های مشترک در زمینه خودرو سازی به ایران می آیند. وی اضافه کرد: پس از قطعه سازان نیز هیات های
ظریف به آمریکا می رود/ آخرین وضعیت 2 مامور خاطی عربستان/ خبر خوش برای متقاضیان وام ازدواج/ بورس قرمز شد/ ...
وقوع زلزله تهران تنها 20 درصد آمادگی برای مدیریت بحران زلزله را دارد و حتی امداد رسانی هوایی هم دشوار است. البته نجار به رسانه ها هم در بحث اطلاع رسانی بحران انتقاداتی داشت که مطرح کرد. **قاچاقچیان تلفن همراه کوتاه نیامده اند! آمارهای گمرکی نشان می دهد که حجم واردات موبایل از مبادی قانونی طی پنج ماهه نخست امسال نزدیک به 17 درصد و طی مرداد ماه به نصف کاهش یافته است، این در
چوب رکود مسکن لای چرخ های بورس
روزانه - طول مدت رکود - افزایش قیمت مایحتاج عمومی - کاهش ازدواج - مالیات آپارتمانهای خالی - رونق واردات و نیاز به سرمایه محبوس در ملک - انباشت ملک جهت فروش - توسعه شهرکهای اطراف شهرها و کلانشهرها - کاهش قیمت مصالح - متناسب نبودن افزایش حقوق با تورم و ......... همگی میخی است بر تابوت مسکن و دلالان بی خاصیت کپی و پیست برای همه آزاد و اجباری
ترفند جدید خودروسازان برای ایجاد عطش در بازار
و صدمه جبران ناپذیر به تولید داخلی است چرا که با سوء استفاده چشم بادامی ها و نورچشمی ها از این وضعیت و موقعیت به وجود آمده بازار این صنعت در کشور به شدت تضعیف و سیل عظیمی از قطعه سازان و دیگر تولیدکنندگان در این زمینه به امواج خروشان دیگر بیکاران کشور خواهند پیوست. نماینده مردم شیراز در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: راه حل خروج از این وضعیت به وجود آمده کاهش تولید نیست بلکه نجات را باید
توزیع 100هزار بن خرید میان کارگران
، شناسه رهگیری دریافت می کنند. سپس با مراجعه به سایت وزارت صنعت، معدن و تجارت با تولید کنندگان و فروشگاه های ارائه دهنده کالا آشنا و نسبت به انتخاب و طی نمودن مراحل بعدی شامل اعتبار سنجی و دریافت پیش فاکتور و دریافت کالا اقدام می کنند. به گفته عباس هاشمی مدیر کل دفتر صنایع فلزی و لوازم خانگی وزارت صنعت، معدن و تجارت، در این شرایط دولت با تولیدکنندگان طرف بوده و پولی بین
پیشنهاد شکایت علیه کمپین تحریم خودرو
خرید خودروهای صفر داخلی در کنار واردات خودروهای خارجی منجر به اخراج کارگران شاغل در صنعت خودرو خواهد شد. پرداخت سود مشارکت 28 درصد و هزینه سفر برای جلب نظر مشتریان با این حال عذرخواهی مدیرعامل سایپا از مردم و قول دادن به آنها برای افزایش کیفیت خودروهای تولیدی شاید کمی این آتش را فروبنشاند. از سوی دیگر روز گذشته گروه خودروسازی سایپا با هدف تکریم مشتریان خود، طرحی
جدول بدهیها و مطالبات دولت و شرکتهای دولتی به مجلس ارائه خواهد شد
مقرر شده است: بهره برداران معادنی که جهت پژوهش های کاربردی به منظور ارتقای بهره وری، فناوری، بهینه سازی مصرف انرژی یا تولید علم در حوزه معدن و فرآوری مواد معدنی با تأیید وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام به انعقاد قرارداد با دانشگاه ها و مراکز آموزشی عالی و پژوهشی (دارای دانشجو در مقاطع تحصیلی تکمیلی) می کنند از پرداخت حقوق دولتی معادن تا ده درصد (10) و حداکثر پنجاه میلیارد ریال در هر سال
متن کامل آیین نامه مربوط به پژوهش های کاربردی معادن
ارتقای نظام مالی کشور مقرر شده است: "بهره برداران معادنی که جهت پژوهش های کاربردی به منظور ارتقای بهره وری، فناوری، بهینه سازی مصرف انرژی یا تولید علم در حوزه معدن و فرآوری مواد معدنی با تأیید وزارت صنعت، معدن و تجارت اقدام به انعقاد قرارداد با دانشگاه ها و مراکز آموزشی عالی و پژوهشی (دارای دانشجو در مقاطع تحصیلی تکمیلی) می کنند از پرداخت حقوق دولتی معادن تا ده درصد (10) و حداکثر پنجاه میلیارد
کاهش 5درصدی شاخص بورس در یک ماه گذشته
صعودی نبوده بلکه به طور میانگین در این 3 ماه کاهش داشته است. بنابراین می توان نتیجه گرفت که استقبال از سهام قندی ها در نتیجه افزایش قیمت جهانی شکر نبوده است. اما نکته دیگری که ممکن است توجه سرمایه گذاران را برای سرمایه گذاری در این صنعت جلب کند تفاوت نرخ وارداتی و نرخ داخلی محصولات قندی می باشد . قیمت شکر سفید فروخته شده توسط شرکت های قندی در حال حاضر تقریبا 2300تومان می باشد. این
اجرای معکوس مالیات ارزش افزوده در ایران
حالی که ایجاد کننده ارزش افزوده نباید مالیات مذکور را پرداخت کنند. توزیع کالا خود ارزش افزوده است و توزیع کننده نیز نباید این مالیات را پرداخت کند. این مالیات باید فقط بر دوش مصرف کننده قرار بگیرد. به همین جهت هم این مالیات یکی از عادلانه تری مالیات هایی است که دولت ها می توانند بگیرند. این مالیات برمصرف است و کسی که کالا و خدمات بیشتری مصرف می کند و از مواهب جامعه بیشتر بهره مند است؛ مالیات
روایت فرزین از اشتباه بزرگ مالیاتی در دولت یازدهم: مالیات برمجموع درآمد نباید حذف می شد
مجموع درآمد گفت: مالیات بر مجموع درآمد یعنی وقتی کل درآمدهایی که یک فرد در تمام سال از یک سطحی عبور کرد(صرف نظر از منشأ آن) از او مالیات گرفته شود. وقتی ما این ماده را در قانون مالیاتهای مستقیم آوردیم، سقف درآمدی را 100 میلیون تومان قرار دادیم که طبیعی است در حال حاضر می تواند با میزان تورم تنظیم شود. فرزین با بیان مثالی در این زمینه توضیح داد: به عنوان مثال ممکن است بخشی از درآمد شما بابت
2 هزار میلیارد ریال برای طرح های پرورش میگو در کشور نیاز است
حسین علی عبدالحی روز دوشنبه در آیین بهره برداری از طرح تولید و تکثیر بچه ماهی شرکت تیاب پران قشم، در ادامه گفت: عمده مشکل پرورش میگو در کشور تامین نقدینگی است و در این زمینه بانک ها باید همکاری و تعامل بیشتری با فعالان این عرصه داشته باشند. وی ادامه داد: بی شک با سود 21 درصد تسهیلات بانک های داخلی و فناوری قدیمی تکثیر، نمی توان با میگوهای صادراتی که با سود سه درصد تسهیلات و فناوری جدید
خودروسازان داخلی در مقابل اعتراض کارگران
خودروی داخلی نشستی داشته اند. مراقب خودروسازان باشید این در حالی است که دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفته است: سرمایه های داخلی را از صنعت خودرو فراری ندهیم، سرمایه خارجی پیش کش! موج ورشکستگی قطعه سازان و بحران خودرو سازان شروع شده و موج سواران مشغولند. مسوولان هم فعلا منفعل عمل میکنند تا ضرورت ایجاب کند. در شرایطی که از یک طرف تعرفه
