خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تولید 3800 تن محصول از کارخانه تولید سیمان مند دشتی
رساندن این پروژه تا پایان سال جاری احساس نمی کنیم. مدیرعامل کارخانه سیمان مند دشتی گفت: با راه اندازی کارخانه سیمان مند اقتصاد منطقه کاملاً تغییر خواهد کرد و شاهد رشد اقتصادی در منطقه خواهیم بود. وی اضافه کرد: یکی از مراکز مصرف این کارخانه منطقه ویژه اقتصادی پارس جنوبی است و در مورد صادرات سیمان نیز برای احداث اسکله صادرات در بندر لاور ساحلی دشتی آمادگی داریم در آنجا سرمایه ...
ملاقاتی با مزراتی گرن کبریو 2012
. همانطور که آگاه هستید تمام سقف خودرو در صندوق بار جمع می شود و این امر در تقسیم وزن خودرو تأثیرگذار است . تقسیم وزن خودرو با سقف باز 52/48 (عقب/جلو) و با سقف بسته 49/51 (عقب/جلو) است . حجم صندوق بار در زمان جا دادن سقف از 260 لیتر به 173 لیتر تغییر پیدا می کند و حداکثر می توان 4 کیف دستی کوچک را در صندوق جا داد . سقف باز یا بسته هر خودرو یک ضریب پسا به وجود می آورد که معنای آن ایجاد نیروی مقاومتی در ...
آووکادو میوه ای شفابخش در سیر تاریخ
آووکادو وجود دارد که بعضی از آنها درای پوست صاف و سبز رنگ بوده ولی پوست برخی از آنها سیاه و خشن است / مدرکی در دست است که نشان می دهد مایاها و اینکاها از این میوه استفاده می کرده اند . خواص داروئی جوشانده برگهای آووکادو قاعده آور است . آووکادو تقویت کننده معده است . نفخ و گاز معده را از بین می برد . برای درمان یرقان مفید است . جوشانده ...
علل، علائم و درمان نارسایی قلبی
که از بدو تولد وجود داشته است) • نارسایی قلب به علت دیابت و یا مشکلات تیروئیدی نیز رخ می دهد علایم نارسایی قلب چیست؟ یکی از علائم نارسایی قلب سرفه و خس خس سینه به صورت مزمن است بعضی از افراد مبتلا به نارسایی قلب، علایم کمی از خود نشان می دهند. در زیر علائمی که ممکن است در افراد مبتلا به نارسایی قلب دیده شود، ذکر شده است: √ تنگی نفس (خصوصا زمان راه ...
رنو تالیسمان، امسال به ایران می آید
چندی پیش در نمایشگاه اصفهان، جمشید حسینی مدیرعامل نگین خودرو اعلام کرده بود که سال 95 قصد دارد رنو تالیسمان را روانه بازار کند. در همان موقع البته این خبر را منتشر کردیم اما حال که این شرکت در سایت خود ورود این خودروی جدید رنو را اعلام کرده و اطلاعاتی جدیدتر از این خودرو معلوم شده است، تصمیم گرفتیم به صورت ریزبینانه تر به این خودرو بپردازیم و آن را به عنوان خودرویی که قرار است به زودی به بازار ...
بررسی مرسدس بنز CL550، سریع، باشکوه و قدرتمند
. طراحی بدنه این خودرو با وجود استفاده از برخی پیش زمینه های پلت فرم نسل قبل تر (یعنی C215) توسط گوردون واگنر و پیتر فایفر انجام گرفت و یکی از زیباترین خودروهای مرسدس بنز در 20 سال اخیر محسوب می شود. شاسی خودرو هم براساس مدل W221 مرسدس بنز ساخته شده که در اصل برای S کلاس های معرفی شده از سال 2005 در نظر گرفته شده بود. نتیجه همه این ها خودرویی کوپه با سنت 2+2 بود که اولا ستون وسط یا B ...
نمایشگاه شهر پس از نفت افتتاح شد
کلیدملی : عباس آخوندی در حاشیه بازدید از این نمایشگاه که تا 31 فروردین برپا خواهد بود، گفت: بعد از کشف نفت و قدرت موتور که در بسیاری از کشورهای دنیا ازجمله ایران به وجود آمده، شهرهای ما به شدت از طبیعت فاصله گرفت و این عدم سازگاری با طبیعت عمدتاً در سرما و گرما و با استفاده از وسایل سرمایشی و گرمایشی نامناسبی که استفاده می شود، نمود پیدا می کند. به همین خاطر مصرف نفت و انرژی های فصلی هم سبک زندگی ...
با این دستورالعمل فعال محیط زیست شوید
می داند کوتاهی در انجام کار باعث عقب افتادن از برنامه و دور شدن از اهداف گروه می شود. 19. کنشگر محیط زیست آینده نگر است یا آینده نگری دیگر کنشگران که دارای استدلال و منطق است را بعد از بررسی قبول کرده بر استدلال بی اساس خود پا فشاری نمی کند، چون بحث نجات زمین است مطرح شدن. مثلا با شرایط فعلی آب های زیر زمینی که بیش80% آن مصرف شده و بارندگی کمی که در پاییز و زمستان سال گذشته داشتیم، برای ...
ظرافت جوان پسند
را دارد و با این سیستم حتی پس از برخورد تمام کمربند ها عقب کشیده می شوند تا مرحله ثانویه برخورد به اتمام برسد مگر آنکه در ادامه کیسه هوا خودرو باز شوند و همه سرنشینان را سورپرایز کنند . هشدار دهنده میان خطوط از دیگر امکانات این خودرو در جهت افزایش ایمنی به شمار می رود و دوربین عقب با سنسورهای التراسونیک روی سپر جلو (6 عدد) و سپر عقب (6عدد) در زمان پارک خودرو یا نزدیک شدن خودرو های دیگر ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...
ملاحظات در تجهیز کتابخانه های کشور - از همه ناشران کتاب می خریم
اول سال 94 تا الان که در اسفندماه هستیم، تنها 550 میلیون به نهاد داده اند. یک استان دیگر باید 580 میلیون باید می داده، میزان ریال واریزی اش، صفر است. استان دیگر، باید طبق عددی که خودشان اعلام کردند باید 46 میلیارد می دادند اما اخیرا 700 میلیون واریز کرده اند. مجموع برآورد ما این بوده که در سال 94، 212 میلیارد تومان از درآمدهای شهرداری ها وصول داشته باشیم اما تنها 7 میلیارد و 900 میلیون ...
خاطره ای تلخ تر از رحلت امام(ره)/ سال اول جنگ نابرابرترین سال های نبرد بود/ ما نه بر سر خاک بلکه به خاطر ...
...> در سال 60 اعلام بسیج عمومی کردند که آن زمان آیت الله مشگینی امام جمعه تبریز بود و در نماز جمعه اعلام کرد هرکس داوطلب اعزام به جبهه است، اقدام کند. پس از اعلام این خبر، سه گردان به صورت سازماندهی شده، در آبان سال 60 به جبهه های کردستان، سرپل ذهاب و گیلان غرب اعزام شدند. من نیز جزء اعزامی ها بودم و هنگام حرکت از تبریز مرا به عنوان معاون فرمانده گردان معرفی کردند و همین اعزام به اسارت منتهی شد. ...
580 میلیون کیلووات صرفه جویی برق در ایتالیا با جلو کشیدن ساعت
به نقل از ایرنا، با بازگشت ساعت قانونی به ایتالیا، که امشب یک ساعت به جلو کشیده خواهد شد، این کشور 580 میلیون کیلووات ساعت برق ، معادل مصرف سالیانه 200 هزار خانواده ایتالیایی، صرفه جویی می کند. ساعت رسمی ایتالیا، امشب از ساعت 2 بامداد به 3 بامداد تغییر خواهد کرد و این تغییر تا 7 ماه آینده ادامه خواهد داشت. با توجه به اینکه بهای هر کیلو وات ساعت برق برابر با 16.32 سنت است، میزان کل صرفه جویی ...
مزدا 3 2016 در برابر هوندا سیویک 2016
کمی سریع تر از مزدا عمل می کند. موتور توربو هوندا حجم کمتری دارد، بنابراین مصرف سوخت کمتری نیز دارد. بعد از پیمایش یک مسافت یکسان که شامل رانندگی در شهر و اتوبان بود مصرف ترکیبی در مزدا 9.8 لیتر در 100 کیلومتر نمایش داده شد درحالی که سیویک 7.8 لیتر در 100 کیلومتر سوزاند، بنابراین به لطف گیربکسCVT، موتور کم حجم تر و وزن کمتر ، تفاوت بزرگی در مصرف سوخت ترکیبی آن ها به وجود آمده است. ...
کمربند سیاه افغانستان از استخراج غیر قانونی تا نبود مدیریت سالم
است که تا چند سال پیش ایران یکی از کشورهای صادر کننده زغال سنگ به افغانستان بود. اگر چه در افغانستان بسیاری از مردم زغال سنگ را ماده ای می شناسند که از آن صرف برای سوخت استفاده می شود، اما در بسیاری از کشورها بیش از 80 درصد مصرف زغال سنگ برای تولید برق، بخار در صنایع، ترانسپورت و یا سوخت و فرآیندهای متالوژی به کار می رود. حتا علاوه بر این، مقادیر قابل توجهی از زغال سنگ به عنوان ...
گفتگو با لیلا حاتمی و علی مصفا درباره سینما و زندگی
تصور به اشتباه به وجود آمده و از زمان فیلم گذشته شروع شد. همه سر آن فیلم به من می گویند آخرین فیلم شما! رسما حتی کسانی که فیلم را دیده اند. فکر می کنند من در آن فیلم بازی کردم! یادشان می رود که من نیستم و فقط علی توی آن فیلم است. - مصفا: سر فیلم جدایی هم خیلی ها فکرمی کردند من نقش پیمان معادی را بازی کردم. - حاتمی: به خاطر فیلم گذشته همراه علی سه سال پیش رفتیم پاریس که چون ...
خواب مرگ شوکران سفرهای نوروزی/واژگونی خودرو واژه آشنا برای سمنان
خبرگزاری مهر ، گروه استان ها- محمدحسین عابدی: 16هزار کشته حوادث جاده ای در سال آماری نیست که بتوان به راحتی از کنار آن گذشت آن هم زمانی که بدانیم بیش از 70درصد این حوادث براثر واژگونی هستند پدیده ای که یکی از مهم ترین دلایل آن خواب آلودگی رانندگان و عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه از سوی پلیس راهور عنوان می شود. استان سمنان نیز از این قاعده مستثنا نیست بیش از سی کشته در روزهای سوم ...
همه تفریحات دنیا را اینجا تجربه کنید
شش ماه اخیر و املاک و مستغلات را همراهتان داشته باشید. مدت زمان بررسی ویزای توریستی هفت روز کاری و هزینه آن 36 دلار است. برای رسیدن به کانکون می توانید از خطوط هوایی قطر ایرویز، ایرفلوت، ترکیش، لوفتانزا و ایرلاین اتریش استفاده کنید. بهترین وسیله برای گردش در کانکون اتوبوس های عمومی هستند که در تمام مناطق مرکزی شهر ایستگاه دارند. کرایه یک مسیر با اتوبوس حدود هشت پزو ...
پیشنهادهایی برای تسکین خانگی 7 جراحت رایج
اول یک باند فشاری بپوشید. برای چند ساعت در روز قوزک پایتان را بالاتر از سطح قلبتان قرار دهید و برای دوره های 20 دقیقه ای با فواصل 40 دقیقه ای روی قوزک بسته یخ بگذارید. مراقب باشید چون اگر روی پای آسیب دیده زیاد راه بروید خطر آسیب دیدن لیگامان وجود دارد. ضربه توپ به سر: روی ناحیه ضربه دیده بسته یخ بگذارید و مراقب نشانه های ضربه مغزی مانند سردرد، تاری دید، تحریک پذیری، مشکلات حافظه، خواب ...
خطبه های نماز جمعه دابودشت
(س) آوردند . چه بلایی را بر سر علی (ع) که در روز عید غدیر در آن برکه ی عظیم با آن جمعیت دستش بالا رفته و صدای بخّ بخّ همان هایی که در مقابل علی (ع) ایستادگی می کنند در تاریخ ثبت شده . این نشان از از آنهایی است که متأسفانه در تاریخ ثبت شده اند . در زمان ما هم این افراد وجود دارند . در مقابل ولی فقیه زمان ایستادگی می کنند . ولی امر مسلمین 25 سال است که علمدار نظام و سکان دار کشتی انقلاب می باشد و ...
هشدار رهبر انقلاب به عربستان/ فرجام برجام
را از دست دادند. در پی وقوع این فاجعه رهبر معظم انقلاب با اعلام سه روز عزای عمومی در پیامی این مصیبت بزرگ را به همه بازماندگان و عزاداران در سراسر جهان اسلام به ویژه در ایران عزیز تسلیت عرض کردند و خطاب به دولت عربستان فرمودند: دولت سعودی موظف است مسئولیت سنگین خود را در این حادثه تلخ پذیرفته و به لوازم آن به قاعده حق و انصاف عمل کند. مدیریت غلط و اقدامات ناشایسته که عامل این فاجعه بوده ...
انگلیس در سال 1394؛از انتخابات ماه 'می' تا بمباران سوریه و توافق با بروکسل(2)
تصمیم براساس برخی اولویت های داخلی اتخاذشده است. وی عنوان کرد که عقب نشینی از روند توافق5.9 میلیون پوندی یادشده که توسط دستگاه قضایی انگلیس در سال 2014 میلادی انجام شده، بدون هیچ گونه جریمه مالی صورت گرفته است. جرمی کوربین رهبر حزب کارگر پیش ازاین گفته بود که دولت انگلیس از موارد ضد حقوق بشری در عربستان آگاه است اما به دلیل منافع اقتصادی اش با این کشور تعامل می کند. 'جرمی کوربین ...
اقدام موثر حجت الاسلام نیازی از تحمیل هزینه های سنگین به کشور جلوگیری کرد
فروردین ماه یک ساعت به جلو کشیده شده و در ساعت 24 روز 30 شهریور ماه به حال سابق برگردانده می شود. اما طرح مسئله تغییر ساعت رسمی کشور در شش ماهه اول و دوم سال در مجلس به مقاومتهای آن زمان بازرسی کل کشور و در نوم پیکان آن حجت الاسلام محمد نیازی ریاست سازمان بازرسی وقت بر می گردد که نیاز دیدیم یادی از وی کنیم تا از خسارت بزرگی که کشور را تحدید می کرد جلوگیری کرد. البته در ایران ...
رنو تالیزمان هم به ایران می آید / تصاویر
ارسال فایل های صوتی و تصویری، سیستم رهیاب خودرو را نیز به روز کرد. سرنشینان عقب هم از این اتصالات بی بهره نیستند و دو پورت USB برای آنها در نظر گرفته شده است. درنهایت امکان اتصال تلفن همراه از طریق بلوتوث نیز وجود دارد. سیستم صوتی BOSE، شمشیر برنده رنو رنو مدت هاست همکاری تنگاتنگی با شرکت BOSE دارد و از سیستم های صوتی این شرکت برای مدل های برتر خود استفاده می کند اما داستان ...
8 وسیله ی نقلیه مبتکرانه که در سال 2016 +تصاویر
تاشو الکتریکی INU وسیله ی نقلیه مبتکرانه در سال 2016 4یک نمونه ی دیگر از اسکوتر الکتریکی که INU نام دارد و می توان به وسیله ی گوشی هوشمند آن را کنترل کرده و همچنین سیستم تاشو ی خودکار دارد. این سیستم تاشوی خودکار می تواند اسکوتر را در 4.5 ثانیه تا نموده و طراحی جالبی که اسکوتر دارد به مصرف کننده اجازه می دهد تا اسکوتر را مانند یک کیف گلف جا به جا کند. این اسکوتر نسبت به رقبای ...
نوروز در تهران قدیم به روایت مرتضی احمدی
قبل از اینکه پهن کنند روز قبلش توی یه سطل آب یک مقدار زیادی 100، 150 گرم تنباکو در آب می ریختند و می گذاشتند 24 ساعت بماند. این تنباکو عصاره خودش رو پس می داد به آب، اینا رو کف اتاق ها می زدن بعد فرش ها را پهن می کردند. چرا؟ – هیچ جانور دیگری زیر این قالی ها نمی رفت. از بید گرفته تا هزارپا جرأت نمی کرد برود. کشته می شدند. جلو نمی آمدند اصلا. بعد تمام اثاث را می چیدند. البته اولین ...
10 بازی برتر دانشجویی پسند در سال 94
سال گذشته است که با استقبال خاص دانشجویان و بازی خورها همراه بود؛ کلیک به بررسی این 10 بازی پرداخته است. 80 Days برای دیسیپلین گراها: این عنوان یکی از جواهرهای حقیقی صنعت گیم در دو سال گذشته بود. داستان بازی اقتباسی از شاهکار دور دنیا در 80 روز اثر ژول ورن است و داستان شرط بندی پرخطر مردی به نام فیلیاس فاگ برای سفر به دور دنیا را روایت می کند. بازیکن در هیبت پیشخدمت او، یعنی ...
ابرها میهمان استان سمنان شدند/ ترافیک روان است
ساعت هوایی مناسب را برای این شهر فراهم آورده، دمای گرمسار طی ساعات آتی بین 26 تا 11درجه بالای صفر در نوسان است که این دما در کنار نم نسبی 50درصد، هوایی شرجی را در ادامه روز شنبه و صبح یکشنبه به وجود خواهد آورد. گرمسار طی 24ساعت آینده شرجی و ابری همراه با بارش های پراکنده خواهد بود هرچند دمای هوای این شهر تا حد محسوسی تغییر نخواهد کرد اما بیشینه دمای گرمسار طی روزهای یکشنبه و دوشنبه به ...
ازحضوررئیس جمهوری در کیش تا جشن تحویل سال
قبور بویژه شهدا و اموات نزدیک حاضر می شوند و با روشن کردن عود ، شمع ، عنبر و پخش شیرینی ، قرائت فاتحه و قرآن و ریختن گل و گلاب بر روی قبور مردگان ، فرا رسیدن عید نوروز را به آنان تبریک گفته و یاد و خاطره عزیزان از دست رفته را گرامی می دارند. *یکشنبه اول فروردین 95/استقبال استاندار هرمزگان از مسافران نوروزی با اهدای شاخه های گل با آغاز نخستین روز از سال 1395 ، جاسم جادری استاندار ...
آیاجامعه هزینه شادی واقعی را خواهد داد؟*
زیر کامپیوتر و او تماس می گیرد مسوول فنی مربوطه با دم و دستگاه می آید و در برابر چشمان متعجب غرفه دار با محاسبات دقیق گونیا و... با نیم ساعت دقت فراوان بالاخره سطح را جابه جا می کند. هم میهن ما می گفت آنجا بود که فهمیدم چرا محصول آلمانی هرگز خرابی ندارد؛ زیرا حتی یک تکنسین ساده کارش را بسیار جدی می گیرد. ما در ایران یادگرفته ایم کوتاه مدت لذت ببریم ولو دراز مدت درجا بزنیم یا عقب بیفتیم. ما باید ...
