خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
استقبال خوب از سایپا در نمایشگاه اتومکانیکای مکزیک
ایجاد فرصتی منحصر به فرد پذیرای خودروسازان برتر جهان و بازدیدکنندگان علاقه مند به این صنعت است. گروه خودروسازی سایپا در راستای برنامه های صادراتی خود و حضور در بازارهای مختلف، امسال برای اولین بار از طریق نماینده خود در نمایشگاه اتومکانیکای کشور مکزیک شرکت کرد. بر اساس این گزارش گروه خودروسازی سایپا با هدف ارائه دستاوردهای خود در زمینه خودرو و قطعه سازی و به منظور معرفی هر چه
گزارش مجلس و شورای رقابت مستند نیست
داشته است؟ در جریان این موضوع نیستم. تا جایی که ما اطلاع داریم چنین موضوعی نبوده است. حداقل در شرکت های عضو انجمن چنین اتفاقی نیفتاده است. پس با توجه به اینکه تمام نمایندگی های رسمی خودروسازان خارجی عضو انجمن واردکنندگان خودرو هستند، به نظر شما چنین چیزی (موارد مطرح در کمیسیون اصل 90 مجلس) نبوده است؟ نه. نبوده است. ما تا الان چنین چیزی نداشته ایم.
پیش بینی بذرپاش از آینده بازار خودرو (ویدئو)
به گزارش اقتصادنیوز، مهرداد بذرپاش که در مصاحبه تلفنی برنامه روزآمد در این باره سخن می گفت با بیان اینکه مردم حق دارند از بازار خودرو و افزایش قیمت ها رضایت نداشته باشند، بیان کرد: بخشی از هزینه خودروسازان مربوط به خرید مواد اولیه و قطعاتی است که با ارز صورت می گیرد. زمانی که افزایش قیمت ارز صورت گرفت، شرکت های داخلی خودروساز ارز را با قیمت بالای سه هزار و 600 تا سه هزار و 800 تومان خریداری کردند
تحریم ها توجیه افزایش قیمت خودرو بود/ با توافق هسته ای باید قیمت ها کاهش یابد
آلبرت بغزیان افزود: با حصول توافق وین، انتظار می رود، شاهد اثرات مثبت آن بر بخش های مختلف اقتصاد از جمله بازار خودرو که یکی از بخش های مهم است که به صورت مستقیم با مردم سر و کار دارد، باشیم. وی یادآور شد: با توجه به اینکه تقاضا برای خودروی داخلی همیشه وجود داشته و حتی با دو برابر شدن قیمت نیز این تقاضا ادامه دارد، اکنون با توافق هسته ای و انتقال تکنولوژی، خودروسازان می توانند کیفیت محصولات خود را افزایش دهند و متقاضیان خود را حفظ کنند. این
برای سفر هیات های غربی به ایران شرط بگذاریم
شد و تا آن زمان اظهارنظری نخواهم کرد چرا که قرار نیست اتفاق خاصی بیفتد. به طور حتم آثار لغو تحریم ها امسال معلوم نخواهد شد و چند روز پیش که بنده قصد بازگشت از اروپا را داشتم، بنزین به هواپیمای ایران ندادند و به ناچار به یکی از شهرهای کوچک مجارستان رفتیم و درآنجا سوخت گیری کردیم. مشاهده می کنید با وجود اینکه توافق شده، هنوز یک بنزین ساده برای مسافرات هوایی به ایران نمی دهند و به معنای دیگر هنوز
رالی نمایشی خارجی ها برای سرمایه گذاری در ایران
ایران را کرده اند. همچنین در رابطه با همکاری فولکس واگن و مرسدس بنز نیز رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ادعا کرده است که در زمینه انتقال تکنولوژی و تولید داخل قرار است اقداماتی انجام شود. برخلاف این نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان از قطعی نبودن همکاری این شرکت خبرداده است. در این بین اما تویوتا و هیوندای نیز علاقه وافری برای حضور در بازار ایران، نشان دادند. از آنجایی
پیش فروش شاسی بلند جدید مدیران خودرو به زودی آغاز می شود
به این محصول استراتژیک خود دارد، چون با بهره گیری از تمام توان خود و استفاده از تجربیات ارزنده جهانی خود را وارد مرحله جدیدی نموده که این مرحله ثبات و پیشرفت یک خودروساز را در بر خواهد داشت.اما قرار است تا عرضه این محصول موفق چری به زودی در بازار ایران با همکاری شریک دیرینه اش یعنی مدیران خودرو به زودی آغاز گردد تا این گل سرسبد خود را در بازار پر عطش ایران نیز عرضه نماید. به طور قطع چری
گروه بهمن بیشترین سود را در بین خودرو سازان توزیع کرد
جلسه مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت گروه بهمن( سهامی عام ) رأس ساعت 10:00 روز دوشنبه مورخ 1394.04.15 درمحل پژوهشکده صنعت نفت با حضور بیش از 76 درصد سهامداران برگزار شد. ترکیب هیات رئیسه مجمع با حضور آقای معتمدی فر به عنوان رئیس مجمع و نظارت آقایان رئیس زاده و سروش و به دبیری آقای موحدی تشکیل شد. همچنین نماینده سازمان بورس و نماینده موسسه حسابرسی نیز در جلسه حضور داشتند.
خودروسازی ایران و بازیگران جهانی
میلیارد واقع می شود. اغلب کشورهای خودروساز دارای میزان صادرات بالای قطعات و اجزاء خودرو هستند. کشورهایی که شامل خودروسازان بزرگ محسوب نشده و به ویژه کشورهای در حال توسعه از صادرات قطعات و اجزاء خودرو به مراتب بیشتری نسبت به خودرو برخوردار هستند. بنابراین با توجه به نحوه شکل گیری زنجیره ارزش جهانی خودروسازی، اهمیت بخش راهبردی قطعه سازی بیشتر آشکار می شود. اشتغال اصلی خودروسازی در صورتی
سقوط بورس و گران شدن دلار، کار مخالفان دولت نیست/ کاهش نوبت های پرداخت یارانه / لیلاز: سند چشم انداز را ...
آرمان اظهارات قابل تاملی مطرح کرده است: در مجموع خبری از آثار توافق در حوزه اقتصاد تا سه، چهار ماه آینده قابل مشاهده نخواهد بود. در فوریه 2016 همه چیز مشخص خواهد شد و تا آن زمان اظهارنظری نخواهم کرد چرا که قرار نیست اتفاق خاصی بیفتد. به طور حتم آثار لغو تحریم ها امسال معلوم نخواهد شد و چند روز پیش که بنده قصد بازگشت از اروپا را داشتم، بنزین به هواپیمای ایران ندادند و به ناچار به یکی از
چشم طمع اروپا به بازار 20 میلیونی خودرو ایران
سرشاری را برای شرکت های خودروسازی به وجود می آورد. این کارشناس صنعت خودرو اضافه کرد: در دنیا قیمت یک خودرو معادل حقوق چند ماه کارمندان است و مردم با یک بازار متنوع با قیمت های مختلف روبرو هستند. در این شرایط شرکت خودروساز ملزم هستند در بازار رقابتی فعالیت کرده و خودروی با کیفیت و قیمت مناسب در اختیار مصرف کنندگان قرار دهد. هر فرد نیز معادل درآمد خود در این بازار اقدام به خرید محصول
رفع مشکل نقدینگی خودروسازان با حضور پررنگ و موثر سرمایه گذاران خارجی
به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت : با حضور سرمایه گذاران خارجی و ایجاد همکاری مشترک خودروسازان اورپایی با صنعت خودرو داخل ضمن تامین نقدینگی شرکتها ، می توان میزان وابستگی شرکتهای خودروساز را به تسهیلات بانکی کاهش داد. مجید منصوری در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با اشاره به تاثیر مثبت همکاری مشترک با خودروسازان خارجی اظهار داشت : متاسفانه نبود رقابت در
سرمایه های غربی به شرق می آیند
خبری از نگاه های منفی که پیش از این نسبت به ایران وجود داشت نبود و آنها اذعان داشتند که جغرافیا، منابع و بازار ایران برای سرمایه گذاری بسیار مناسب است. ضمن اینکه حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت در این کنفرانس شکلی جدی تر به آن بخشید و موجب شد که هیات های اروپایی نیز به طور جدی تری فعالیت کنند. دبیر انجمن قطعه سازان با تاکید بر اینکه تغییر نگرش در رویه اروپایی ها محسوس بود، بیان می کند: به
متن کامل و 5 ضمیمه برنامه جامع اقدام مشترک
خواهد داد که از روز اجرا ، ایران پروتکل الحاقی را به صورت موقت، تا زمان تصویب آن توسط مجلس (پارلمان) اجرا خواهد نمود و کد اصلاحی 3.1 را به طور کامل اجرا خواهد کرد. 9. ایران مفاد بند 66 از بخش (م) پیوست شماره 1 راجع به (موضوعات مورد نگرانی گذشته و حال) را اجرا خواهد کرد. 10. اتحادیه اروپایی و دولت های عضو آن یک آئین نامه اجرایی، که از روز اجرا واجد اثر می شود، را تصویب خواهد کرد
برنامه رنو در ایران
گروه خودرو: توافق هسته ای ایران با جامعه جهانی در حالی منجر به اعلام آمادگی برخی خودروسازان اروپایی برای همکاری مشترک با خودروسازان ایرانی شده است که به نظر می رسد این امر نحوه همکاری برخی از خودروسازان خارجی حاضر در ایران را با چالش مواجه کرده است.در این زمینه می توان به نوع همکاری شرکت رنو با دو خودروساز بزرگ کشور اشاره کرد. درحالی که در روزهای اخیر بحث خرید بخشی از سهام یکی از شرکت
جبران افت صادرات قطعات با باز شدن فضای کسب و کار در کشور
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : در چند سال گذشته ، به دلایل مختلفی چون تحریم ها ، کمبود مواد اولیه و مشکلات موانع بانکی و نقل و انتقال پول ، متاسفانه صادرات خودرو و قطعات سیر نزولی شدیدی یافت به طوری که در سال گذشته این رقم حدودا به 50 تا 60 میلیون دلار رسید. رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : در سال گذشته صادرات قطعات در حداقل کف خود قرار گرفت
خودرو همچنان مشتری ندارد
بانکی، نرخ مزد، تورم و دیگر دلایل پنهان و آشکار، مصرف کنندگان نباید به کاهش قیمت خودرو امیدوار باشند. ارزانی به شرط کاهش قیمت ارز مبادلاتی عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان ایران نیز در پاسخ به اینکه آیا توافق جامع هسته ای می تواند باعث سبب قیمت تولید قطعه و خودرو شود؟ اظهار می دارد: هم اکنون حدود 80 درصد قطعات خودروها در داخل تولید و حدود 20 درصد وارد می شود. محمدرضا
عرصه خودرو بر چینی ها تنگ می شود
به سابقه طولانی حضور خودروسازان اروپایی در ایران گفت: تنها امتیاز چینی ها برای به دست آوردن بازار ایران مولفه قیمت بود که به دلیل تنوع محصول و همچنین پایین بودن قیمت برای مصرف کننده که توان خرید خودروهای گران قیمت را ندارد و از خودروهای داخلی خسته شده، مناسب بوده است. این کارشناس صنعت خودرو گفت: شرایط زمانی برای چینی ها سخت می شود که خودروسازان داخلی کارآیی تولید خود را افزایش دهند و
نامردهایی به نام پژو و رنو!
ایران، چه برخوردی با مشتریان محصولات پژو خواهد شد. به گفته یک مقام آگاه، طبق برآورد های اولیه 500 میلیون یورو بابت عدم تحقق برنامه تولید سال های 90 و 91 زیان به شرکت ایران خودرو وارد شد و این در حالی بود که باید خسارت ناشی از سرمایه گذاری های معطل مانده را نیز محاسبه کنیم. البته شرکتهای فرانسوی هنوز هیچ صحبتی درباره جبران خسارتهای ایران در این زمینه مطرح نکردند. خودروسازان
نظر خودروسازان آلمانی
مذاکره هستیم و نمی توانم هیچ اطلاعاتی را بیشتر از آنچه گفتم درباره شریک یا همکاری آینده خود درباره بازار ایران به شما در این مرحله بگویم. پیشتر برخی منابع در شرکت بم خودرو از آغاز همکاری با فولکس واگن خبر داده بودند. اولین محصول هم خودروی تیگوان اعلام شده بود. این خودرو از یک موتور 2 لیتری 4 سیلندر توربوشارژ و یک جعبه دنده جدید 6 سرعته اتوماتیک برای تولید 200 اسب بخار قدرت سود می برد
زنگ خطر اروپایی برای چینی ها به صدا درآمد/ چینی ها از بازار خودروی ایران خداحافظی می کنند؟
در جهت کاهش واردات این محصول با هدف جلوگیری از کاهش قیمت ها، برخورد کرد. همچنین ساسان قربانی عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران گفت: پس از توافق هسته ای و ورود خودروسازان جهانی، بقای خودروسازان چینی در بازار ایران منوط به کاهش قیمت میانگین 20 درصدی محصولات آنها خواهد بود. قربانی اظهار کرد: خودروسازان چینی صاحب تکنولوژی طراحی و تولید خودرو نبوده و محصولاتشان کپی شده خودروهای
اقتصاد در آینه رسانه ها
برای افزایش مستمر قیمت ها در شرایط رونق و رکود نوشت: خودروسازان داخلی همیشه بر طبل افزایش قیمت می کوبند؛ فرقی هم نمی کند که کشور در چه شرایط اقتصادی باشد؛ دلار ارزان باشد یا گران. در دوران تحریم باشد؛ یا پساتحریم. آنها هنوز هم اطمینان دارند هرگونه خودرویی تولید کنند، مشتری داخلی آن را می خرد و البته از روز تحویل هم برای برطرف کردن انواع نقص فنی به نمایندگی مراجعه می کند. با این حال خودروساز از
قشر متوسط در رویای خودروی با کیفیت/ مردم ایران بعد از توافق کادیلاک سوار می شوند؟
آن ها در کشور، اوضاع خودرویی بهتر می شود و گرانی ها ارزان خواهد شداما به نظر می رسد تا تعرفه های بالای ورود خودرو به کشور وجود دارد و تا زمانی که بازار خودرو در کشور انحصاری است، گشایشی در این موضوع صورت نخواهد گرفت و در واقع با حضور غول های خودروسازی جهان نیز سهم مردم همین پراید و 206 خودمان خواهد بود! درواقع لغو تحریم ها تنها به رونق خودروسازان سرمایه دار و واردکنندگان پول دار کمک می
منتقدان و مدافعان پژو و رنو چه می گویند؟
اضافه کرد: این موارد از جمله عواملی بود که آنها را واداشت به دنبال برقراری رابطه با ایران باشند و نگاه آنها به ویژه بر بازار ایران بود. * این دفعه می خواهیم بهتر کار کنیم احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز، با اشاره به قراردادهای قبلی صنایع خودروسازی ایران با پژو فرانسه اظهار کرد: خودروسازها بطور معمول حدود 20 میلیون ظرفیت مازاد برای تولید خودرو دارند و همواره به دنبال
چینی ها به سادگی نمی روند
ایران و ظهور تحولات سریع در این بخش را پس از توافق هسته ای ساده انگارانه می دانند و اعتقاددارند که حضور اروپایی در بازار ایران به سادگی مقدور نخواهد بود. رضا شیوا رییس شورای رقابت ازجمله این گروه است که در گفت وگو با فرارو تغییرات بازار خودرو پس از توافق هسته ای را تشریح کرد. وی با تأکید بر اینکه صنعت خودرو یک صنعت سرمایه بر و تکنولوژی بر است، گفت: نمی توان انتظار داشت که بازار خودرو در
تویوتا و میتسوبیشی در راه بازار ایران
عضو هیات رئیسه اتاق بازرگانی تهران گفت: در چند روز آینده قرار است در اتاق تهران، خودروسازان ژاپنی، مانند تویوتا و میتسوبیشی با خودروسازان، فعالان و سرمایه گذاران ایرانی این حوزه، ویدئو کنفرانسی داشته باشند و به بررسی تعاملات و فرصت ها بپردازند. سیده فاطمه مقیمی افزود: سفارت ایران در ژاپن و اتاق بازرگانی تهران در این ویدئو کنفرانس نقش دارند و چنانچه این تعاملات به نتیجه برسد و از دیگر
لغو موقت الزام داخلی سازی 40 درصدی خودروهای خارجی/ حامیان دولت قبل مقصر سقوط بورس هستند/ رسانه های منتقد ...
خبر می رسد به دلیل اعتراض شرکت های خودروساز خصوصی، تغییراتی در این قانون از سوی وزارتخانه موردنظر ایجاد شده است. آن طور که دبیر انجمن خودروسازان در گفت و گو با دنیای اقتصاد عنوان کرد، خودروسازان خصوصی چندی پیش از وزیر صنعت، معدن و تجارت درخواست کردند قانون الزام داخلی سازی 40 درصدی را تغییر دهد؛ زیرا آمادگی لازم برای پیاده شدن این مصوبه وجود ندارد.به گفته احمد نعمت بخش، در پی این درخواست
خودروهایی که در بازار ارزان تر از کارخانه هستند+ جدول
نیست بلکه هدف اصلی جلوگیری از افزایش قیمت خودرو است. قیمت خودرو مطابق با شرایط داخل کشور است و از سوی دیگر به دنبال افزایش تولید داخلی هستیم. قیمت خودرو ارزان نمی شود همچنین محمدرضا نجفی منش عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان خودرو گفت: قیمت خودرو تابع هزینه های تمام شده و سود منطقی است و در شرایط جدید هم کاهش نمی یابد. وی ادامه داد: در کره جنوبی با حدود 4 خودروساز بیش
ارزش فناوری هسته ای در افق پیشرفت ایران
ی تأمین بسیار بزرگ در کشور. اگر ما بخواهیم در سال 10 هزار ماشین سانتریفوژ IR1 تولید کنیم، به چیزی در حدود یک میلیون قطعه ی نهایی و عبور کرده از تونل کنترل کیفیت نیاز داریم. بنابراین سالانه باید چیزی در حدود یک میلیون و دویست یا سیصد هزار قطعه برای این کار تولید شود. پس مجموعه ی بزرگی از قطعه سازان را باید در داخل کشور ایجاد کرد. این امر دقیقا مانند فناوری تولید یک خودرو با تیراژ 6-5 میلیون در سال
واکنش سایپا به سهامداری فرانسوی ها در قدیمی ترین خودروسازی کشور+ توضیح فارس
جمالی از زمان حضور در گروه خودروسازی سایپا، سیاست های متعددی را برای مرتفع کردن موانع مالی پیش روی گروه در نظر گرفته است که مطمئناً با هیچ دیدگاهی نمی توان انتظار داشت فرآیندهای مالی و اقتصادی بنگاه عظیمی همچون خودروسازی را به یکبار و طی چند روز کاری مرتفع کرد و تحقق آن نیازمند برنامه زمان بندی مشخص است. توضیح فارس: 1. در توضیح سایپا صحبت های آقامحمدی، مدیرعامل شرکت پارس
