خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
کدام خودروها ناگهان خاموش می شوند؟
به گزارش نامه نیوز،خاموش شدن ناگهانی خودروهای پرتیراژ داخلی در حالی تبدیل به چالش جدیدی برای مصرف کنندگان شده که خودروسازان همچنان اقدامات لازم برای فراخوان خودروهای معیوب را انجام نداده اند. خاموش شدن ناگهانی مشکل تازه و خطرناکی است که این روزها سلامت مالکان و سرنشینان خودروهای صفر کیلومتر را مورد تهدید قرار داده است. گرچه این خودروها نو هستند و باید سلامت کامل را داشته باشند اما عیوب
خودروسازی ایران و بازیگران جهانی
به دیگر خودروها دارند. کیفیت عمومی پایین تر نسبت به قیمت بالای خودرو و قطعات یدکی فرانسوی از نقاط ضعف خودروهای فرانسوی به شمار می رود. به نظر می رسد، برای خودروسازان فرانسوی که در سطح جهانی هر سال از رقباء عقب مانده اند، ایران بهترین و شاید تنها بخت تجاری در سطح جهان محسوب شده و به ویژه که اگر قراردادهای جدید به سبک سابق احیاء شوند، بازار خوبی برای خودروسازان و قطعه سازان فرانسوی فراهم
آماده شدن مرسدس بنز برای بازگشت به بازار ایران
مرسدس بنز با محافظه کاری فعلا حاضر به دادن اطلاعات بیشتر نیست که مدیران این شرکت طی هفته گذشته برخی از قطعه سازان ایرانی که قبلا به تولید قطعات کامیون های بنز در ایران می پرداختند را مورد بازدید و ارزیابی قرار داده اند. تولید سری جدید کامیون های مرسدس بنز مخصوصا مدل اکتروس بنز که در بین رانندگان ایرانی پیشینه مثبتی دارد و فروش و احتمالا تولید مدل های سواری E وC کلاس از برنامه های
استقبال خوب از سایپا در نمایشگاه اتومکانیکای مکزیک
ایجاد فرصتی منحصر به فرد پذیرای خودروسازان برتر جهان و بازدیدکنندگان علاقه مند به این صنعت است. گروه خودروسازی سایپا در راستای برنامه های صادراتی خود و حضور در بازارهای مختلف، امسال برای اولین بار از طریق نماینده خود در نمایشگاه اتومکانیکای کشور مکزیک شرکت کرد. بر اساس این گزارش گروه خودروسازی سایپا با هدف ارائه دستاوردهای خود در زمینه خودرو و قطعه سازی و به منظور معرفی هر چه
رالی نمایشی خارجی ها برای سرمایه گذاری در ایران
ایران را کرده اند. همچنین در رابطه با همکاری فولکس واگن و مرسدس بنز نیز رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ادعا کرده است که در زمینه انتقال تکنولوژی و تولید داخل قرار است اقداماتی انجام شود. برخلاف این نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان از قطعی نبودن همکاری این شرکت خبرداده است. در این بین اما تویوتا و هیوندای نیز علاقه وافری برای حضور در بازار ایران، نشان دادند. از آنجایی
گروه بهمن بیشترین سود را در بین خودرو سازان توزیع کرد
شده است. وضعیت سهام شرکت طی پنج سال اخیر به شرح ذیل بوده است : سال 1393 یکی از سخت ترین سال ها برای بورس اوراق بهادار به عنوان دماسنج اقتصادی کشور بود که پس از صعود بی وقفه شاخص در سال 1392 (با ایجاد جو روانی مثبت در مورد آینده مذاکرات هسته ای و رفع تحریم ها) در سال 1393 با روند نزولی بی سابقه ای در بورس اوراق بهادار روبرو بودیم. با این حال در این سال صنعت خودرو بعنوان کسب و کار محوری
متن کامل و 5 ضمیمه برنامه جامع اقدام مشترک
/> 2.29. لوله های انتقال گاز UF6 شامل خطوط فرعی، شیرآلات، فشارسنج ها در سطح زنجیره ها و مبدل های فرکانس، تجهیزات مربوط به جمع آوری مواد در یکی از سالنهای جمع آوری که هم اکنون مورد استفاده قرار نمی گیرد همراه با پمپ های خلا وتله های شیمیایی متعلق به آنها. 30. برای منظور این ضمیمه، آژانس بر اساس روال موجود، قبل از خروج ماشین های سانتریفیوژ از سالن زنجیره، خراب بودن آنها را تایید می کند
جبران افت صادرات قطعات با باز شدن فضای کسب و کار در کشور
به گزارش خبر خودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان گفت : در چند سال گذشته ، به دلایل مختلفی چون تحریم ها ، کمبود مواد اولیه و مشکلات موانع بانکی و نقل و انتقال پول ، متاسفانه صادرات خودرو و قطعات سیر نزولی شدیدی یافت به طوری که در سال گذشته این رقم حدودا به 50 تا 60 میلیون دلار رسید. رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : در سال گذشته صادرات قطعات در حداقل کف خود قرار گرفت
خودرو همچنان مشتری ندارد
بانکی، نرخ مزد، تورم و دیگر دلایل پنهان و آشکار، مصرف کنندگان نباید به کاهش قیمت خودرو امیدوار باشند. ارزانی به شرط کاهش قیمت ارز مبادلاتی عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان ایران نیز در پاسخ به اینکه آیا توافق جامع هسته ای می تواند باعث سبب قیمت تولید قطعه و خودرو شود؟ اظهار می دارد: هم اکنون حدود 80 درصد قطعات خودروها در داخل تولید و حدود 20 درصد وارد می شود. محمدرضا
دیوارصنعت پتروشیمی از همه کوتاه تر است
گاز خوراک پتروشیمی ها هستند. این صنعت تا کنون بیش از 200 هزار اشتغال مستقیم و غیر مستقیم در کشور ایجاد نموده است، بسیاری از قطعه سازان در حال ساخت قطعات و تجهیزات مورد نیاز صنعت پتروشیمی هستند. روزانه بیش از 200هزار وعده غذا بطور مستقیم توسط پتروشیمی ها برای کارکنان روز و شیفت های شب سرو می شود که از این بابت علاوه بر استغال مستقیم نقش قابل توجهی بر رونق بازار شهرهای هم جوار دارد.
مذاکره ایران با 80شرکت خارجی در قلب اروپا
سرمایه گذاری در وین که در روزهای اول و دوم مرداد ماه جاری برگزارشد، شرکت های بنام اروپا از تغییر مواضع خود نسبت به ایران صحبت کردند. دراین دیدارها شرکت هایی مانند دایملر آلمان، ام ام اس(mms)، اف آی جی(fij)، شرکت نفتی او ام وی اتریش (omv)، شرکت هواپیمایی اتریش، بانک کی اف دبلیو آلمان(kfw)، بانک رای فازن اتریش، مسئولان اتاق بازرگانی اتریش، قطعه سازان مشهور و... حضور داشتند و گفت و گوها تا جایی پیش رفته
عدم نظارت سازمان استاندارد بر ورود لنت های بی کیفیت
جدی همراه است البته این رکود در اغلب بخش های اقتصادی و صنعتی من جمله صنعت قطعه سازی وجود دارد. وی تاکید کرد : هر چند خبرها حاکی از بهبود بازار و اقتصاد کشور پس از توافقات است اما باید دید در عمل چگونه خواهد شد . وی با اشاره به برگزاری مجمع سالیانه شرکت ها خاطر نشان کرد : در مجمع سالیانه شرکتهای بزرگ تولید کننده لنت ترمز که به تازگی برگزار شد اغلب آنها نه تنها سودی نداشتند که
عرصه خودرو بر چینی ها تنگ می شود
پول نیوز - زمزمه های حضور سرمایه گذاران اروپایی عرصه را برای خودروسازان چینی تنگ کرده است. این خودروسازان که حدود 3 یا 4 سالی است که بازار خودروی ایران را قبضه کرده اند و بسیاری از قطعه سازان و خودروسازان ما را متضرر کردند اکنون دیگر این بازار را عرصه بلامنازعی برای تاخت وتاز خود نمی دانند و کار روی پلان بی را برای بقا در بازار ایران با استراتژی جدید آغاز کرده اند. در این پلان، برخی
نامردهایی به نام پژو و رنو!
فرانسه با توجه به اینکه پایه های صنعت خودرو ایران فرانسوی شده اند امیدواری زیادی دارند که دوباره نبض صنعت خودرو کشورمان را در دست گیرند. اما با توجه به رفتار فریبکارانه سیاسی و اقتصادی فرانسویها به نظر می رسد که بایستی گام های محتاطانه تری در این زمینه برداشت و بدون شتاب زدگی و ذوق زدگی سیاسی و اقتصادی با فرانسه غیر قابل اطمینان برخورد کنیم. واقعیت این است که حضور اقتصادی فرانسه برای
زنگ خطر اروپایی برای چینی ها به صدا درآمد/ چینی ها از بازار خودروی ایران خداحافظی می کنند؟
در جهت کاهش واردات این محصول با هدف جلوگیری از کاهش قیمت ها، برخورد کرد. همچنین ساسان قربانی عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران گفت: پس از توافق هسته ای و ورود خودروسازان جهانی، بقای خودروسازان چینی در بازار ایران منوط به کاهش قیمت میانگین 20 درصدی محصولات آنها خواهد بود. قربانی اظهار کرد: خودروسازان چینی صاحب تکنولوژی طراحی و تولید خودرو نبوده و محصولاتشان کپی شده خودروهای
قشر متوسط در رویای خودروی با کیفیت/ مردم ایران بعد از توافق کادیلاک سوار می شوند؟
آن ها در کشور، اوضاع خودرویی بهتر می شود و گرانی ها ارزان خواهد شداما به نظر می رسد تا تعرفه های بالای ورود خودرو به کشور وجود دارد و تا زمانی که بازار خودرو در کشور انحصاری است، گشایشی در این موضوع صورت نخواهد گرفت و در واقع با حضور غول های خودروسازی جهان نیز سهم مردم همین پراید و 206 خودمان خواهد بود! درواقع لغو تحریم ها تنها به رونق خودروسازان سرمایه دار و واردکنندگان پول دار کمک می
منتقدان و مدافعان پژو و رنو چه می گویند؟
و ما هم باید دنبال منافعمان باشیم. شفیعی موضوع انتقال فناوری را بحثی تخصصی عنوان کرد و گفت: فاصله ما با طرف های خارجی زیاد شده و اگر دنبال انعقاد قراردادهایی هستیم که بخشی از قطعات را در ایران تولید کنیم، باید شرایطی فراهم شود که قطعه سازان بین المللی وارد ایران شوند. * پارس خودرو خصوصی است و صاحبانش می توانند هر تصمیمی بگیرند در ادامه، احمد نعمت بخش با تائید اظهارات
چینی ها به سادگی نمی روند
به بازاریابی در منطقه بپردازد و بازار فروشی را در آنجا برای خود ایجاد کند. البته سناریو دومی هم وجود دارد که همان شراکت و ادغام با خودروسازان داخلی است. این کارشناس حوزه خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا اروپایی ها نمی توانند جایگزین خودروسازان چینی شوند؟ گفت: به هیچ وجه چنین امکانی فراهم نیست زیرا آنها چند سال است که در این ایران هستند و جای خود رادارند. با ابتکار و خلاقیت سلیقه مشتری
تویوتا و میتسوبیشی در راه بازار ایران
سازان از صاحبان این صنایع دعوت به همکاری شود. قطعا با ایجاد کارگاههای تولیدی میتوانیم اشتغال تولید کنیم.در صنایه نفت و فراوری و در پتروشیمی ویا در صنایهع لوکو موتویو ... باز نیاز مند همایت فنی هستیم.انچه که باید مد نظر قرار گیرد احداث کارخانه جات تولیدی و فروش ان از ایران با نام ایران و یا ساخت ایران الزامی است. ایران میتواند با داشتن جمعیت جوان و پرکار و موقعیت استراتژیک تمامی بازار های خاور میانه
خودروهایی که در بازار ارزان تر از کارخانه هستند+ جدول
به گزارش آناج به نقل از میزان، بلاتکلیف بودن بازار خودرو، بی کیفیت و گران بودن خودروها سبب شده تا رکود در این بازار بیشتر از همیشه باشد و از سوی دیگر همین امر سبب شده تا قیمت خودرو در بازار ارزان تر از قیمت کارخانه باشد. محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت در سفر خود به اردبیل با بیان اینکه خودرو بعد از جمع بندی مذاکرات ارزان نخواهد شد، افزود: هدف ما ارزان شدن خودرو
ارزش فناوری هسته ای در افق پیشرفت ایران
هزار زحمت به دست بیاورند اما در نهایت به هیچ چیز نرسیده اند و تلاششان از بین رفته است. ما کشوری هستیم که با دسترسی بسیار بسیار محدودی که به چند قطعه ی سانتریفوژ و قطعات آن داشته ایم توانسته ایم به این سطح از فناوری دست پیدا کنیم. این فناوری بسیار کلیدی و راهبردی است. در رابطه با بحث هایی که پیرامون هزینه و فایده ی فناوری هسته ای می شود نباید محصول را در نظر گرفت، بلکه باید دید که کل این چرخه را
آخرین وضعیت قیمت گذاری خودرو در پسا تحریم
خودرو ارزان نمی شود. به گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت، کاهش قیمت خودروی داخلی تا زمانی که تورم وجود دارد، امکان پذیر نیست و نباید انتظار کاهش قیمت داشت. نعمت زاده تصریح کرد: افزایش یا کاهش قیمت خودرو دست ما نیست بلکه تعیین قیمت در بازار مصرف انجام می شود و تا زمانی که در کشور تورم وجود دارد، امکان کاهش قیمت خودرو وجود ندارد. ما فقط تلاش می کنیم تا از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کرده و با
صنعت قطعه سازی نو نوار می شود
به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ، به عبارتی با سرازیر شدن خودروسازان بزرگ به عرصه خودروسازی ایران، انتقال دانش فنی و توسعه محصول انجام خواهد شد که با توجه به شرط داخلی سازی، یکی از شروط اصلی همکاری خودروسازان خارجی با ما، می تواند چهره قطعه سازی داخلی را دگرگون کند. این در شرایطی است که پیش از این قطعه سازان داخلی تحریم ها را عاملی بزرگ و تاثیرگذار در کندی حرکت شان عنوان می کردند. البته افزایش
آخرین وضعیت قیمت گذاری خودرو
این صنعت پایان دهند. اما بشنوید از عضو هیأت مدیره انحمن قطعه سازان که گفته است مردم توقع کاهش قیمت خودرو را نداشته باشند. محمدرضا نجفی منش درباره حضور خودروسازان خارجی در ایران اظهار داشت: خودروسازان خارجی به طور مستقل به ایران نمی آیند تا فعالیت کنند. آنها می آیند تا با خودروسازان داخلی مشارکت کنند، با هم خودرو بسازند، آن را بفروشند و در نهایت صادر کنند. پارس خودرو به
ایرانِ پس از توافق از نگاه روزنامه نگاران
خارجی شود و دلمان خوش باشد که رونق در بازار ایجاد کرده ایم. به هیچ وجه اجازه نمی دهیم که بازار ایران بی جهت در مسیر تاخت وتاز شرکت های خارجی قرار گیرد و ارز ایران بی جهت از کشور خارج شده تا به کالاهای مصرفی تبدیل شود. رشد صنعت قطعه سازی در کشور و صادرات آن به سایر کشورها نیز تحول مورد توجه روزنامه ی گسترش صمت در سایه ی توافق هسته یی ایران بود. به نوشته ی این روزنامه، شرایط خودروسازان
آمادگی پژو و رنو برای تولید خودرو در ایران
لوران فابیوس به تهران برای ملاقات با حسن روحانی رئیس جمهور ایران پس از انعقاد توافق تاریخی درخصوص برنامه هسته ای این کشور هستند. وزیر امور خارجه فرانسه قرار است هفته آینده به ایران سفر کند. پژو سیتروئن و رنو برای از سر گیری کار خود در ایران حاضر به تولید جدیدترین مدل های خود در این کشور هستند. براساس اطلاعات ما، پژو سیتروئن برای تولید پژو دویست و هشت که در سال دو هزار و دوازده به بازار
پژو فرانسه عبرت خوبی برای انعقاد قراردادهای بین المللی / آیا می توان به سرمایه گذاری سالم قاتل هزاران ...
ایدز! همچنین در رابطه با همکاری فولکس واگن نیز رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ادعا کرده است که در زمینه انتقال تکنولوژی و تولید داخل قرار است اقداماتی انجام شود. برخلاف این نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان از قطعی نبودن همکاری این شرکت خبرداده است. تویوتا و هیوندای نیز علاقه وافری از خود نشان دادند. از آنجایی که طبق سند چشم انداز سطح تولید خودرو باید به سه میلیون
منتظر گرانی خودرو باشید!
برداشته و به انحصار در این صنعت پایان دهند. اما بشنوید از عضو هیأت مدیره انحمن قطعه سازان که گفته است مردم توقع کاهش قیمت خودرو را نداشته باشند. محمدرضا نجفی منش درباره حضور خودروسازان خارجی در ایران اظهار داشت: خودروسازان خارجی به طور مستقل به ایران نمی آیند تا فعالیت کنند. آنها می آیند تا با خودروسازان داخلی مشارکت کنند، با هم خودرو بسازند، آن را بفروشند و در نهایت صادر کنند.
ابتکار عمل، لازمه ی اقتصاد کشور در شرایط بعد از تحریم/ باید منافع بانک ها با منافع تولید گره بخورد/ایجاد ...
داراست، حال و روز خوبی ندارد و دچار مشکلاتی نظیر افزایش هزینه های تولید، نرخ بالای بهره بانکی و به تبع آن افزایش بهای تمام شده محصولات می باشد و اینها همه موجب شده است تا زنجیره تامین قطعات خودرو روز به روز بیشتر در لاک دفاعی فرو برود و با حاشیه سود بسیار پایین و گاهی با ضرر به حیات خود ادامه دهد. وی افزود: یکی از مشکلات زیربنایی در خصوص تأمین مالی تولید، مربوط به عوامل نهادی و نگرش های
602 میلیارد تومان سود ایران خودرو / پیش بینی حضور فولکس واگن و رنو بعد از لغو تحریم ها
منطقه ای خودروسازان اروپایی از جمله رنو فرانسه را پیگیری کنند. این برنامه در دوره دولت اصلاحات از سوی شرکت رنو فرانسه مورد توجه قرار گرفت تا با هدف صادرات به 25 کشور منطقه، رنو در ایران و شرکت های پارس خودرو و ایران خودرو، محصولات مختلفی را تولید کند. براین اساس به نظر می رسد که شرکت های خودروساز اروپایی به تدریج برنامه ها و هدف های قبلی خود را مطرح کنند. گروه صنعتی ایران خودرو
