خانه
سایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
باید ساختار شهر را به نفع عابران و به ضرر خودروها تغییر دهیم
شهرداری تهران ادامه داد: هرچه توسعه حمل ونقل عمومی در شهرهای دنیا انجام می شد چون اصل شهر برای خودروها ساخته شده بود و شهر خودرومحور بود با مترو و بی آر تی به تنهایی مشکل حل نمی شد. وی افزود: در TOD حل این معضل بررسی شد و رویکرد گسترش شهرها بر مبنای حمل ونقل قرار گرفت نه اینکه فقط حمل ونقل عمومی هم توسعه یابد. پورسیدآقایی به دو مسئله جدی در TOD اشاره کرد و گفت: در این حوزه ...
تغییر ساختار شهر به نفع عابران و به ضرر خودروها
به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان ، محسن پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD ) با بیان اینکه باید تفکر خود را نسبت به TOD اصلاح کنیم، اظهار کرد: هم اکنون مهمترین مشکل کشور آلودگی و ترافیک است که برای حل این مشکل باید به دنبال حمل و نقل عمومی برویم؛ اما چگونه است که با توسعه حمل و نقل عمومی طی ده سال ...
شهر به زبان آدمیزاد؛ گام هایی برای توسعه انسان محور در تهران
حمل و نقل عمومی برگزار شد. محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخشی از این همایش در مورد سیستم TOD، گفت: ترافیک و آلودگی که ریشه در خودرو محوری دارد، دو مشکل اصلی شهر تهران هستند. این مشکلات در همه شهرهای بزرگ دنیا وجود داشته، که عموما نیز برای رفع آنها به دنبال توسعه حمل و نقل عمومی رفته اند. اما معمولا نتوانسته اند مشکل را حل کنند. ما نیز در تهران همین ...
معادله نجات از خودرومحوری در تهران
پایان خودرومحوری در تهران و سایر شهرها از مسیر توسعه شهر حول ایستگاه های مترو به عنوان الگوی ژاپنی، در دستور کار است. این مدل توسعه شهر، سهم سفر با خودروی شخصی را تا 15 درصد کاهش می دهد. این سیاست در پرند استارت می خورد. معادله نجات از خودرومحوری مدیران ارشد دولت در حوزه راه و شهرسازی و مسوولان حوزه حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران دیروز با تاکید بر اتمام دوره شهرهای خودرومحور ، یک ...
توسعه حمل و نقل عمومی باعث بهبود کیفیت عبور و مرور در تهران نشده است
که برای حل مشکل به حمل و نقل عمومی روی آورده اند، ولی بعضا نتوانستند مساله ترافیک را در شهرهای بزرگ حل کنند. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به کاهش سهم حمل و نقل عمومی نسبت به خودروی سواری در تهران، گفت: در شهر تهران طی سال های اخیر تلاش شد که خطوط مترو و حمل و نقل گسترش پیدا کند، اما شاهدیم که بعد از راه اندازی مترو سهم خودروی سواری نسبت به حمل و نقل عمومی افزایش پیدا ...
همه چیز را در تهران به زیان خودروها تغییر می دهیم
به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، محسن پورسیدآقایی در همایش توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی (TOD) با بیان این که باید تفکرمان را به تی او دی اصلاح کنیم، اظهار کرد: مشکل تهران در همه شهرهای بزرگ دنیا اتفاق افتاده و برای حل آن به سمت مترو و حمل ونقل عمومی رفته اند. 100 سال از ساخت مترو و حرکت به سمت توسعه حمل ونقل عمومی توسط کشورهای پیشرفته می گذرد اما آنها نتوانسته اندبا این دو کار مسئله ترافیک و ...
شهرها باید عابرمحور توسعه یابند؛ نه خودرومحور
ترافیک و آلودگی هوای تهران ریشه در خودرومحوری دارد معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در ادامه با بیان اینکه مشکل ترافیک و آلودگی هوای تهران ریشه در خودرومحوری دارد، افزود: تنها راه حل این مشکل، توسعه حمل و نقل همگانی است. محسن پورسید آقایی افزود: با تشکیل سازمان بین المللی توسعه حمل و نقل همگانی، هفت گام برای حل مشکلات حمل و نقل ارایه شده است. وی با بیان ...
انتقاد از توسعه خودرومحور در شهر/ کمتر از یک درصد از بودجه کشور صرف توسعه حمل ونقل می شود
نقل و ترافیک شهرداری تهران با انتقاد از خودرومحوری گفت: وقتی محور شهر خودرو محوری است هر چه مترو و اتوبوس را توسعه دهیم باز هم مشکل ترافیک برطرف نمی شود براساس COD گسترش شهر ها باید برمبنای حمل و نقل عمومی باشد باید مراکز عمومی را در جوار ایستگاه های حمل و نقل و به صورت مختلط شامل مراکز تجاری، مسکونی و اداری توسعه داد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: باید 4 روش پیاده ...
احداث ایستگاه قطار فوری السیر درتهران
ساماندهی ریلی حومه نداشته باشیم توسعه ریلی در شهرها ارزشی ندارد. مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت بر تأسیسات راه آهن به همدلی زیادتر وزارت راه و شهرداری در دوره جدید اشاره نمود و گفت: اجرای توسعه مبتنی بر حمل ونقل همه گیر (TOD) در کلانشهر تهران قطعاً زمانبر است. حتی در ایستگاه های بزرگ پاریس نیز برای اجرای (TOD) حداکثر 20 سال است عملیات عمرانی اجرا می شود.علی قارداشی اضافه کرد: منحصرا ایستگاه ...
تهران در خدمت خودروها!
پورسیدآقایی با اشاره به کاهش سهم حمل و نقل عمومی نسبت به خودروی سواری در تهران، گفت: در شهر تهران طی سال های اخیر تلاش شد که خطوط مترو و حمل و نقل گسترش پیدا کند، اما شاهدیم که بعد از راه اندازی مترو سهم خودروی سواری نسبت به حمل و نقل عمومی افزایش پیدا کرد زیرا هرچقدر حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کرد در سوی مقابل زیرساخت های شهر برای خودرو ساخته شد. او، ایجاد حمل و نقل عمومی، ایجاد مراکز ...
ساخت بزرگراه ها نتیجه ای ندارد
میلاد مرادی: توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی عنوان همایشی بود که امروز برای سومین بار در سالن همایش های بین المللی هتل المپیک تهران آغاز شد و به مدت دو روز ادامه دارد. به گزارش تجارت نیوز ، توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (transit oriented development) که معمولا مخفف آن را تحت عنوان (TOD) به کار می برند، یکی از رویکردهای نوین در امر توسعه شهری است. این رویکرد بر توسعه شهری مبتنی بر حمل ...
توسعه ایستگاه های راه آهن و مترو در جهت کاهش استفاده از خودروهای عمومی
هوشمندانه می شود که این دو حالت بسیار با یکدیگر متفاوت هستند. معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی افزود: ما معتقد به رشد هوشمندانه در تمام زمینه ها و با برنامه ریزی دقیق هستیم. او خاطرنشان کرد: یکی از عواملی که در رشد هوشمندانه بسیار تاثیرگذار است بحث TOD است که توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی را شامل می شود. تقی زاده گفت: در بحث توسعه حمل و نقل عمومی مرکزیت ایستگاه های راه آهن و مترو ...
سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی تصویب شد
مهرداد تقی زاده معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی در سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی در هتل المپیک تهران گفت: یک مفهومی که در کشور ما نسبت آن تلقی اشتباهی شده است مرتبط با بحث رشد است. همه فکر می کنیم رشد با افزایش همواره وضعیت مناسبی را نشان می دهد در حالی که باید در نظر داشته باشیم رشد دو جنبه دارد که یکی از آن ها تصادفی و دیگری هوشمندانه است . تقی زاده ادامه داد: یکی از ...
وزیر راه: مجلس برای توسعه ریل همراهی نمی کند
با بیان اینکه ما در ایران هنوز به دنبال نظام پرداخت یارانه و پرداخت نقدی برای کاهش فقر هستیم، گفت: توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی و شهرسازی ریل پایه و توسعه قطارهای حومه ای از مصادیق کاهش فقر است. از روزی که به وزارت راه و شهرسازی آمدم، هر وقت بحث جابه جایی در کرج و حومه به تهران می شد، می گفتم به ریل هم نیم نگاهی داشته باشیم. باید اعتراف کنم تاکنون در هیچ سطحی موفق نشده ام. چهار سال است که به ...
سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی
...: با اینکه ما در حوزه کلانشهرها و حمل و نقل درگیر یک مساله پیچیده ایم اما مدتهاست که رسانه ملی با زندگی مردم کاری ندارد و به موضوع نمی پردازد. معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی نیز در حاشیه این همایش با اشاره به اینکه در اختتامیه همایش، سه شهر کاندیدای اجرای TOD خواهند شد از تصویب و ابلاغ سند توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی و تشکیل شورای عالی راهبردی توسعه شهری بر مبنای حمل و نقل ...
تاکید معاون شهردار تهران بر استفاده از حمل و نقل عمومی و توسعه دوچرخه سواری
...> معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در ادامه به همایش دوچرخه سواری که صبح جمعه به مناسبت روز هوای پاک برگزار شد اشاره کرد و گفت: برپایی همایش دوچرخه سواری و استفاده از حمل ونقل عمومی اقدامی نمادین است که به منظور کاهش آلودگی هوا همه ساله اجرا می شود. به واقع معتقدم توسعه حمل ونقل عمومی به عنوان شاه کلید کاهش آلودگی هوا باید در سطح ملی و از سوی دولت و شهرداری مورد توجه قرار گیرد. وی ...
پرند ظرفیت سکونت 400 هزار نفر را داراست
حبیب الله طاهرخانی در سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل ونقل ( TOD) گفت: حمل ونقل حومه ای عموما به تردد از اطراف کلانشهرها به شهر مادر تعریف می شود و شدت ارتباط میان کلانشهرها و حومه یکی از آیتم های ارزش گذاری این مناطق است. به گزاش تجارت نیوز ، طاهرخانی گفت: کلانشهر تهران بدون توجه به حومه آن که 40 درصد جمعیت منطقه پایتخت را تشکیل می دهد و اصلی ترین سیستم حمل ونقل آن، حمل ونقل شخصی است ...
صدور مجوزهای بلند مرتبه سازی موید افزایش استفاده از خودروی شخصی
تقی زاده اضافه کرد: در این همایش تلاش می کنیم سه شهر به عنوان کاندید اجرای TOD معرفی شوند. وی با بیان اینکه طبق قواعد TOD توسعه مسکونی پیرامون مراکز حمل ونقل همگانی موجب کاهش 10 درصدی استفاده از خودروی شخصی می شود افزود: توسعه تجاری پیرامون مراکز تسهیلات حمل ونقل همگانی از دیگر مزایای این طرح به شمار می رود. معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی در پایان گفت: توسعه مسکونی در طول کریدور حمل ونقل همگانی موجب کاهش 5 درصدی استفاده از خودروهای شخصی و در نهایت توسعه تجاری در طول کریدور حمل ونقل همگانی موجب کاهش 7 درصدی استفاده از خودروهای شخصی می شود. ...
توسعه شهری با افزایش ایستگاه های چند منظوره راه آهن/ شهر ری و 13 آبان با احداث ایستگاه راه آهن توسعه می ...
بهره مندی از یک سیستم ریلی قوی درون شهری هم نمی توان ترافیک حومه کلان شهرها را برطرف کرد. با اشاره به اهتمام موجود بین دستگاه های مختلف برای توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی گفت: شرایط کنونی نسبت به چهار سال قبل بهتر است و همدلی بین مقامات شهری تهران و وزارت راه و شهرسازی مثبت است؛ اما TOD به طورقطع در کوتاه مدت عملیاتی نمی شود بلکه تجربه ایستگاه های موفق جهان نشان می دهد که در قالب یک ...
توافق شرکت عمران شهرهای جدید با راه آهن برای راه اندازی قطار تهران- اندیشه- شهریار/ تلاش برای تحول در ...
سرعت رشد جمعیت توسعه سکونتگاهی در تهران و مناطق کلانشهری تهران ادامه دارد. در عین حال مساله ترافیک و آلودگی هوا از طریق سیاستگذاری و اقدام در کلانشهر مرکزی و تهران قابل حل شدن نیست. وی معتقد است: صرفه های حاصل از تجمیع و مقیاس در حفاظت کلانشهری، توسعه حمل و نقل ریلی حومه ای را اقتصادی تر می کند. همچنین به نظر می رسد که باید برنامه ریزی توسعه شهری از جاده به ریل و ایستگاه تغییر جهت دهد ...
دریافت 5 درصد کارمزد از حقوق مهندسان قانونی نیست
پذیر نیست. آخوندی ادامه داد: این تغییر نگرش های نیازمند رسانه های بزرگ و گسترده است که امیدواریم در حوزه TOD و توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی، رسانه اینترنتی در نظر گرفته شود، زیرا کار توسعه بدون همکاری جامعه امکان پذیر نیست و وزارت راه به تنهایی نمی تواند چنین کار بزرگی انجام دهد. وزیر راه و شهرسازی اضافه کرد: توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی موجب کاهش آلودگی هوا، کاهش مصرف سوخت، افزایش سلامت شهروندان و مهم تر از همه کاهش فقر می شود. ...
افزایش قیمت سوخت،تاثیری در کاهش ترافیک ندارد
را بررسی می کنیم. وی تصریح کرد: طرح TOD به هیچ عنوان هزینه بر نیست، بلکه از طریق ساخت مجتمع های تجاری و مسکونی و ارائه تراکم می تواند درآمدزا نیز باشد. تقی زاده در ادامه بیان کرد: همچنین این طرح از طریق هماهنگی دستگاه های دولتی و سرمایه گذاری بخش خصوصی اجرا می شود و می تواند نقش مؤثری در توسعه حمل و نقل همگانی داشته باشد. معاون وزیر راه و شهرسازی در خصوص طرح کاهش ...
◄ ایجاد ایستگاه های جدید راه آهن در داخل شهرها
همگانی TOD در گفت وگو با خبرنگار ما مدیرکل دفتر مهندسی و نظارت تاسیسات زیربنایی راه آهن افزود: توسعه قطارهای حومه ای و نگاه متفاوت به مساله ایستگاه از ایستگاه راه آهن به ایستگاه مالتی مدل یا ایستگاه چندمنظوره شهری، حاصل همین نگاه است. علی قارداشی ادامه داد: در حال حاضر در کشورهای پیشرفته از هرکس که تعریف ایستگاه شهری را بپرسید، همین ایستگاه های چندمنظوره مدنظرش خواهد بود که عمدتاً با محوریت ...
◄ دوگانگی توسعه جاده ها با حمل ونقل عمومی
دبیر علمی همایش توسعه حمل ونقل عمومی مبتنی بر TOD در پاسخ به این پرسش که چقدر اهتمام جدی در دستگاه های درگیر در توسعه حمل ونقل همگانی و برای اجرای طرح TOD وجود دارد، گفت: امروز بحث رویکرد توسعه مبتنی بر TOD در جهان رویکرد جاافتاده ای است و فقط در ایران تازه به آن پرداخته شده است. به گزارش تین نیوز، مرضیه باریکانی در گفت وگو با خبرنگار ما توضیح داد: این تغییر نگرش ممکن است کل سال های ...
کمبود تهران در زمینه وسایل حمل ونقل عمومی چقدر است؟
این روزها که بحث طرح ترافیک جدید مطرح است، موافقان اجرای آن بر روی تأثیرش بر رفع آلودگی هوای تهران تأکید می کنند اما مخالفان اعتقاد دارند که تا وقتی حمل ونقل عمومی در پایتخت گسترش پیدا نکند، دردآلودگی هوا تسکین پیدا نخواهد کرد. پاسخ اعضای شورای شهر به این دسته از منتقدان این است که یکی از اهداف اجرای طرح ترافیک جدید، ایجاد درآمد و هزینه کردن این درآمد برای توسعه حمل ونقل عمومی است. برای اینکه ...
راه آهن ایستگاه چندکاره در حمل و تقل ریلی ایجاد می کند
مسافران به راحتی برای تردد از حمل و نقل همگانی استفاده کنند. وی، توسعه ایستگاه های چند وجهی، توسعه بر مبنای حمل و نقل همگانی، توسعه قطار های سریع السیر و استفاده از قطار های حومه ای را از جمله رویکرد های راه آهن در توسعه شبکه ریلی دانست و گفت:: در این راستا مسیر تهران به گرمسار و تهران به کرج 4 خطه می شود که تاکنون خط سوم این مسیر ها پیشرفت خوبی داشته است. به گزارش ایرنا، سومین همایش ...
◄ چالش اصلی اجرای ایستگاه های TOD تامین مالی نیست
...، مهرداد تقی زاده در پاسخ به خبرنگار ما توضیح داد: ما عملیاتی شدن این پروژه ها را شروع کرده ایم و در دو سال گذشته بر روی طرح ها مطالعه کرده ایم و تغییر نگرش و اهمیت طرح ها را هم به مجموعه های ذی ربط انتقال داده ایم. معاون حمل ونقل وزیر راه وشهرسازی ادامه داد: الان نیز می خواهیم طرح های مربوط به توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی را اجرا کنیم. تقی زاده در پاسخ به این پرسش که ...
انعکاس کارشکنی ها در گزارش وزیر
، کاهش استفاده مردم از خودرو و در نهایت کاهش ضریب مالکیت خودرو در بلندمدت است. معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: تلاش برای نهادینه کردن TOD استاندارد، حداقل در 10 نقطه کشور، لزوم توجه به سیاست توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی در کلیه سطوح طرح های توسعه و عمران از ملی و منطقه ای تا محلی، تقویت اعضای کارگروه حمل و نقل و شهرسازی و محتوای آن و تقویت سایت TOD و معرفی آن به نهاد های ...
لزوم همکاری شهرداری ها با راه آهن برای احداث ایستگاه های TOD
به نقل از راه آهن جمهوری اسلامی ایران، صدیف بدری گفت: به نظر می رسد رویکرد وزارت راه و شهرسازی در استفاده از روش TOD به خصوص در حمل و نقل ریلی، رویکردی مناسب است و اگر این وزارت خانه موانع به کارگیری این طرح را برطرف کند، می توان گفت تنها راه تکمیل پروژه های نیمه تمام و برون رفت از مشکلات ناوگان حمل ونقل، بهره برداری از این روش است. وی اظهار داشت: اگر دولت برای اجرای این روش لایحه ای ...
رفع گلوگاه های مترو تهران – پرند در اولویت است/احداث ایستگاه های جدید راه آهن در شهر تهران
. وی در ادامه افزود: در بسیاری از شهرهای بزرگ دنیا ایستگاه قطار راه آهن، تنها یک ایستگاه حمل و نقل ساده نیست ؛ بلکه این ایستگاه تبدیل به ایستگاه های چند منظوره از جمله مترو، دوچرخه سواری، پیاده روی شده است. علیقارداشی تصریح کرد: با توجه به آنکه ایستگاه راه آهن به عنوان پرتوان ترین ایستگاه حمل و نقلی به شمار می رود، گفت: این ایستگاه قادر به جابه جایی صد میلیون مسافر را دارد، در ...
