سایر خبرها
شهر به زبان آدمیزاد؛ گام هایی برای توسعه انسان محور در تهران
حمل و نقل عمومی برگزار شد. محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بخشی از این همایش در مورد سیستم TOD، گفت: ترافیک و آلودگی که ریشه در خودرو محوری دارد، دو مشکل اصلی شهر تهران هستند. این مشکلات در همه شهرهای بزرگ دنیا وجود داشته، که عموما نیز برای رفع آنها به دنبال توسعه حمل و نقل عمومی رفته اند. اما معمولا نتوانسته اند مشکل را حل کنند. ما نیز در تهران همین ...
توسعه حمل ونقل عمومی باعث بهبود کیفیت عبور و مرور در تهران نشده است
افزایش پیدا کرد زیرا هرچقدر حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کرد در سوی مقابل زیرساخت های شهر برای خودرو ساخته شد. پور سیدآقایی ادامه داد: شهروندی که در تهران می خواهد با مترو رفت و آمد کند حدود یک ساعت و ربع تا یک ساعت و نیم طول می کشد تا به مقصد برسد، اما همین زمان با استفاده از خودروی شخصی حدود 45 دقیقه است، بنابراین توسعه شهری باید بر پایه حمل و نقل باشد و همه چیز به نفع عابران و به ضرر ...
تغییر ساختار شهر به نفع عابران و به ضرر خودروها
گذشته این مشکل برطرف نشده است. وی افزود: سهم حمل و نقل عمومی طی ده سال گذشته با راه اندازی خطوط مترو کمتر شده و امروزه شاهد افزایش سهم خودروی سواری و شخصی در تهران هستیم. پورسید آقایی تصریح کرد: برای توسعه شهر باید بر مبنای TOD باشد و همه چیز را به نفع عابران و به ضرر خودروها تغییر دهیم. معاون حمل و نقل و ترافیک شهر تهران با اشاره به اینکه وضع حمل و نقل عمومی تهران ...
شهرها باید عابرمحور توسعه یابند
را توسعه دهیم، از آنجایی که شهر خودرومحور است، تاثیری در ترافیک و آلودگی هوا ندارد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: TOD اساسا به همین منظور مطرح شد تا این موضوع را حل کند، چون با توسعه حمل و نقل عمومی، معضل ترافیک حل نشد؛ بنابراین توسعه شهر باید بر مبنای TOD باشد و همه چیز را به نفع عابران و به ضرر خودروها تغییر دهیم. وی ادامه داد: باید انواع مودهای حمل و نقل ...
تصویب سند توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی/ معرفی سه شهر برای توسعه برمبنای حمل ونقل همگانی
توسعه به مرکزیت راه آهن، مترو، اتوبوس های درونشهری،کاربری های مختلف با تراکم شکل می گیرد و هدف آن این است که در نهایت خودرو محوری کاهش یابد. معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی گفت: وقتی ما مجوز ساخت برجی را در الهیه یا منطقه 22 تهران صادر می کنیم، در حقیقت به مردم این پیام را می دهیم که از خودروی شخصی استفاده کنند، اما وقتی مجوز بلند مرتبه سازی در کنار حمل ونقل استفاده ای بهینه خواهد شد ...
معادله نجات از خودرومحوری در تهران
های مسکونی پیرامون مراکز ایستگاهی به میزان 10درصد و اطراف مراکز تجاری در حدود 15 درصد کاهش خواهد یافت؛ این درحالی است که میزان استفاده از خودروی شخصی در محلات مسکونی واقع در مسیر عبور مترو یا واقع در طول کریدور حمل و نقل همگانی نیز حدود 5 درصد و در حوالی مراکز تجاری واقع در این محدوده ها حدود 7 درصد کاهش می یابد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران نیز در این همایش با اشاره به وضعیت شهر تهران به ...
ساخت بزرگراه ها نتیجه ای ندارد
.... اما بعدها این رویکرد اصلاح شد. اکنون بر ریل محوری تاکید می شود. چراکه خودرو محوری باعث ایجاد آلاینده های زیست محیطی می شود. هاشمی در ادامه صحبت های خود ضمن اشاره به مراحل مختلف شکل گیری متروی تهران، به بررسی مسائل و راهکارهای موجود در زمینه اجرای سیستم TOD در ایستگاه های مترو شهر تهران پرداخت و در پایان اشاره کرد که در حال حاضر قانون اجازه می دهد تا TOD اجرا شود و باید به این سمت ...
صدور مجوزهای بلند مرتبه سازی موید افزایش استفاده از خودروی شخصی
وضعیت مناسبی را نشان می دهد در حالی که این طور نیست. وی با بیان اینکه ToD از عواملی است که در رشد هوشمندانه موثر است گفت: در توسعه TOD به مرکزیت راه آهن ، مترو ، اتوبوس های درونشهری،کاربری های مختلف با تراکم شکل می گیرد و هدف آن در نهایت کاهش خودرو محوری است. معاون حمل ونقل وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد : با صدور مجوز برج سازی در منطقه 22 و الهیه این پیام صادر می شود که استفاده از ...
شهرها باید عابرمحور توسعه یابند؛ نه خودرومحور
اینکه در این طرح، شهروندان برای دسترسی به ایستگاه های حمل و نقل باید500 تا 1000 متر فاصله داشته باشند، افزود: با تراکم در ایستگاه مرکزی مترو، ترافیک و آلودگی هوا در مناطق حومه ای مترو کاهش می یابد و همه مناطق اداری و مسکونی، متناسب توزیع می شود. پورسید آقایی با بیان اینکه در این طرح، مردم به صورت پیاده و بدون استفاده از وسیله نقلیه می توانند نیازهای خود را در شهر تامین کنند، افزود ...
پرند ظرفیت سکونت 400 هزار نفر را داراست
حبیب الله طاهرخانی در سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل ونقل ( TOD) گفت: حمل ونقل حومه ای عموما به تردد از اطراف کلانشهرها به شهر مادر تعریف می شود و شدت ارتباط میان کلانشهرها و حومه یکی از آیتم های ارزش گذاری این مناطق است. به گزاش تجارت نیوز ، طاهرخانی گفت: کلانشهر تهران بدون توجه به حومه آن که 40 درصد جمعیت منطقه پایتخت را تشکیل می دهد و اصلی ترین سیستم حمل ونقل آن، حمل ونقل شخصی است ...
◄ دوگانگی توسعه جاده ها با حمل ونقل عمومی
خدمت یک مقام مسئول را درگیر کند. ما نیز در تلاشیم تا طرح را در هماهنگی همه ارگان های درگیر اجرا کنیم. بر همین اساس، تا سه سال پیش، حتی درون وزارت راه هم برای اجرای TOD هماهنگ نبود و اعتقادی به آن وجود نداشت اما خوشبختانه در دو سه سال اخیر اجزای وزارت راه با یکدیگر هماهنگ شده اند و با یکدیگر در این زمینه همخوانی کامل دارند. مثلاً در توسعه حمل ونقل همگانی محور قزوین، راه آهن، معاونت شهرسازی و شرکت ...
◄ ایجاد ایستگاه های جدید راه آهن در داخل شهرها
بزرگ دنیا به شمار می رود گفت: همین موضوع باعث می شود که زیر ساخت های حمل ونقل ریلی مورد توجه قرار گیرد، به طوری که چند ایستگاه جدید در شهر ری، جوانمرد قصاب و آزادگان جانمایی شده است. این مقام مسئول تاکید کرد: برنامه ای برای جانمایی ایستگاه جدید خطوط پر سرعت در نظر گرفته شده تا مردم با یک وسیله حمل و نقلی بتوانند به ایستگاه راه آهن دسترسی داشته باشند. اجرای طرح TOD در ایستگاه ...
هشدار ترافیکی برای تهران 97
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو به نقل از دنیای اقتصاد، مهرداد تقی زاده در پنل تخصصی روش های تسریع در اجرای توسعه حمل ونقل محور (T.O.D) با اشاره به وضعیت نامناسب حمل ونقل عمومی در پایتخت و بسیاری از کلان شهرهای دیگر، مدیریت شهری و سیاست گذاران کلان را به صراحت از تشویق شهروندان به استفاده از حمل ونقل عمومی بر حذر داشت. وی با اشاره به ناکافی بودن خطوط مترو و ناوگان اتوبوسرانی تهران در شرایط فعلی، به عنوان کسی که هر از چند گاهی از این امکان به جای خودروی ...
کمتر از یک درصد از بودجه کشور صرف توسعه حمل ونقل می شود
با انتقاد از خودرومحوری گفت: وقتی محور شهر خودرو محوری است هر چه مترو و اتوبوس را توسعه دهیم باز هم مشکل ترافیک برطرف نمی شود براساس COD گسترش شهر ها باید برمبنای حمل و نقل عمومی باشد باید مراکز عمومی را در جوار ایستگاه های حمل و نقل و به صورت مختلط شامل مراکز تجاری، مسکونی و اداری توسعه داد. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: باید 4 روش پیاده، دوچرخه، حمل و نقل عمومی و خودرو ...
سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی
تقویت سایت TOD و معرفی آن به نهاد های شهرسازی و حمل و نقل همگانی از دیگر اقدامات انجام شده است وی بیان کرد: در اختتامیه سومین همایش سه شهر به عنوان کاندیدیای اجرای TOD معرفی خواهند شد. تقی زاده اثر کاربری های گوناگون بر استفاده از حمل و نقل همگانی را توضیح داد و گفت: توسعه مسکونی پیرامون مراکز تسهیلات حمل و نقل همگانی باعث کاهش 10 درصدی استفاده از خودرو های شخصی، توسعه تجاری ...
◄ چالش اصلی اجرای ایستگاه های TOD تامین مالی نیست
است در شهر مجتمع تجاری و مسکونی ساخته شود و شهرداری برای این کار تراکم می دهد بخش خصوصی به دلیل درآمدزا بودن پروژه، خودش برای سرمایه گذاری حاضر می شود. این قاعده در همه دنیا صدق می کند. معاون حمل ونقل وزیر راه وشهرسازی در پاسخ به این پرسش که آیا افزایش قیمت سوخت به انجام این پروژه ها کمک می کند، گفت: این افزایش زمانی مثبت خواهد بود که صرف توسعه حمل ونقل همگانی و عمومی شود. چون هرچه هم قیمت بنزین را افزایش دهند، تا زمانی که امکانات لازم ایجاد نشود، مردم به سمت استفاده از حمل ونقل عمومی نخواهند رفت. در حال حاضر به دلیل ارزانی قیمت سوخت، ایستگاه های قطار خلوت هستند. ...
تهران در خدمت خودروها!
توسعه مبتنی بر حمل و نقل ایجاد نشده است. توسعه حمل ونقل عمومی باعث بهبود کیفیت عبور و مرور در تهران نشده است همچنین نکته ای در صحبتهای معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بود که نشان می داد با وجود تلاشها برای گسترش حمل و نقل عمومی، هنوز سهم خودرو در جابه جایی بیشتر از مترو و اتوبوس است و نیز رسیدن به مقصد با خودرو 45 دقیقه کمتر از ناوگان عمومی زمان می برد. محسن ...
تاکید معاون شهردار تهران بر استفاده از حمل و نقل عمومی و توسعه دوچرخه سواری
به گزارش خبرگزاری شبستان و به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران؛ با آغاز هفته ی هوای پاک، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، روز گذشته با استفاده از مترو در محل کار خود حاضر شد و از ایستگاه متروی خط 1 به همراه مدیران خود به منظور شرکت در جلسات شورای شهر به ایستگاه امام خمینی رفت. محسن پور آقایی با بیان اینکه نامگذاری روز بدون خودرو اقدامی نمادین و در عین ...
توسعه ایستگاه های راه آهن و مترو در جهت کاهش استفاده از خودروهای عمومی
مورد توجه قرار گرفته است که هدف آن کاهش خودرو عمومی و جایگزینی آن بر حمل و نقل عمومی است. معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی افزود: در حال حاضر اقدام بلندمرتبه سازی در حوالی حمل و نقل عمومی صورت می گیرد تا بتوانند استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را در بین مردم جا بیندازد. او اظهار داشت: بحث TOD از جمله مسایلی است که از 50 سال گذشته مطرح شده و این موضوع روز به روز در حال گسترش است. ...
توسعه شهری با افزایش ایستگاه های چند منظوره راه آهن/ شهر ری و 13 آبان با احداث ایستگاه راه آهن توسعه می ...
دسترسی داشته باشند. مدیرکل دفتر مهندسی و تأسیسات زیربنایی راه آهن تأکید کرد: مردم شهر باید بتوانند با یک بار سوارشدن به یک سیستم حمل ونقل عمومی بتوانند به ایستگاه راه آهن برسند که این اتفاق در شهر تهران قابل رخ داد نیست. بنابر این برای تحقق این هدف علاوه بر افزایش تعداد ایستگاه ها باید تنوع مکانی در نظر گرفته شود تا مردم بتوانند در نقاط مختلف شهر خود را به ایستگاه راه آهن برسانند. ...
◄ توسعه حمل ونقلی تهران، جاده محور است
مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید به ضرورت حمل ونقل حومه ای برای توسعه کلان شهرها تاکید کرد و گفت: با توجه به اینکه معضل ترافیک و آلودگی هوا مشکل مبتلابه همه کلان شهرهای کشور است، بنابراین تنها راه حل جامع و مانع برای حل این بحران ها توسعه حمل ونقل حومه ای ریلی است. به گزارش تین نیوز، حبیب الله طاهرخانی در حاشیه همایش توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی TOD گفت: در چند سال گذشته ضرورت توسعه ...
راه آهن ایستگاه چندکاره در حمل و تقل ریلی ایجاد می کند
به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، وحید علی قارداشی عصر شنبه در حاشیه سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی در جمع خبرنگاران افزود: در بسیاری از کشور های پیشرفته جهان استفاده از ایستگاه های چند منظوره ریلی که مسیر مترو، خطوط دوچرخه و حمل ونقل عمومی به آن وصل می شود، بسیار مورد توجه قرار گرفته است. وی با بیان این که در برخی از کشور های اروپایی از جمله در پاریس سالیانه بیش از 100 ...
◄ درس های پلاسکو برای شهرسازی/ معضل مهاجرت به شهرها، ایجاد خشونت کرده است
گفته شد باید نیم نگاهی به ریل داشته باشید. به گفته وزیر راه و شهرسازی، در هیچ یک از سطوح حمل ونقل و ترافیک و شهرسازی تا کنون موفق عمل نشده و امروز در بازدید اتوبان همت به سمت کرج دیده شد زحمات 4ساله در این پروژه، به دلیل تامین نشدن بودجه برای ساخت دو خط ریلی جدید بین تهران و کرج بی نتیجه مانده است. وی در بخش دیگری از سخنان خود، ابراز داشت: روزانه 92 هزار خودرو از کرج به سمت ...
اعتراف می کنم برای توسعه حمل ونقل ریلی موفق نبودم/ طرح هاشمی برای فروش تراکم نزدیک ایستگاه های مترو شدنی ...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری دانشجو، در سومین همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی وزیر راه و شهرسازی با اشاره به دو بحران زندگی امروزی گفت: بحران قابلیت زندگی و بحران جابه جایی و حرکت دو بحران اصلی زندگی امروزی به شمار می روند هزاران میلیارد تومان برای ساخت و ساز در شهر ها هزینه شده، اما شهر ها به دلیل مشکلات ترافیکی آلودگی های زیست محیطی نظیر آب و خاک، قابلیت زندگی را ندارند. حرکت و جابه ...
افزایش قیمت سوخت، تاثیری در کاهش ترافیک ندارد
اجرا می شوند. معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه سه شهر قزوین، پرند و ایستگاه راه آهن تهران به عنوان سه شهر پایلوت TOD در نظر گرفته شده است، گفت: این سه شهر توسط مشاوران بررسی می شود و ما نیز از طریق مانیتورینگ تمامی مراحل اجرای کار آن ها را بررسی می کنیم. وی تصریح کرد: طرح TOD به هیچ عنوان هزینه بر نیست، بلکه از طریق ساخت مجتمع های تجاری و مسکونی و ارائه تراکم می تواند ...
وزیر راه: مجلس برای توسعه ریل همراهی نمی کند
شهرسازی ریل پایه نیز سرمایه گذاری داشته باشیم؛ باید یکی از این دو را انتخاب کرد. آقای هاشمی، رئیس شورای شهر تهران می گوید، می خواهیم هزینه ساخت مترو را از فروش تراکم در پیرامون مترو به دست بیاوریم؛ معلوم است که این طرح به نتیجه نمی رسد. مفهوم آن این است که نمی شود در غیر از اطراف مترو، تجمع اسکان و تجارت را داشته باشیم، چون هر دوی اینها با هم قابل جمع نیستند. وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر ...
راه اندازی و تکمیل هر چه سریع تر خط 7 متروی تهران مطالبه جدی شهروندان/ شهرداری و دولت بودجه لازم برای ...
سیده فاطمه ذوالقدر در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری خانه ملت ، تصویب دو فوریت لایحه انتشار 4 هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت برای تکمیل خطوط 6 و 7 مترو شهر تهران در شورای شهر پایتخت را اقدامی موثر برای توسعه گسترش حمل ونقل عمومی پایتخت دانست و گفت: امیدواریم این مبلغ هر چه سریع تر برای تکمیل این خطوط تامین و تزریق شود. نماینده مردم تهران، ری، شمیرانات، اسلامشهر و پردیس در مجلس شورای ...
کمبود تهران در زمینه وسایل حمل ونقل عمومی چقدر است؟
آمارها اگر مترو بخواهد به سهم 30 درصدی خود در حمل ونقل برسد غیر از توسعه خطوط ریلی، باید حدود 6 میلیون مسافر جابه جا کند و بیش از 3 هزار واگن داشته باشد اما در حال حاضر متروی تهران فقط هزار و 230 هزار واگن دارد و با وجود اینکه بسیار بیشتر از ظرفیت استانداردش مسافر جا به جا می کند فقط 3 میلیون نفر از مترو استفاده می کنند این یعنی تهران نزدیک به 2 هزار قطار کم دارد. به گفته مسئولان سابق و فعلی ...
دریافت 5 درصد کارمزد از حقوق مهندسان قانونی نیست
مردم است اما متأسفانه ما در طرح های مبارزه با فقر، فقط توزیع پول و یارانه را مدنظر داریم و کسی فکر نمی کند توسعه حمل و نقل همگانی، راهکاری برای کاهش فقر است. وی افزود: در بسیاری از کشورها که اول شبکه ریلی ایجاد شده و سپس سکونت گاه ها توسعه یافته است، کانون فقر شکل نگرفته است، اما در ایران پیرامون همین تهران کانون های فقر به شدت گسترش یافته است. وزیر راه و شهرسازی افزود: حمل ...
97 ، سالی خوب برای مترو
به گزارش پایگاه خبری عصرخودرو به نقل از ایسنا، شهردار تهران در جلسه شورای شهر گزارشی 500 صفحه ای از وضعیت شهرداری که تحویل گرفته است به مردم شهر ارائه کرد. در این گزارش به تفکیک شرکت ها و سازمان ها، در خصوص چالش ها، فرصت ها، باید و نبایدهای هر سازمان توضیح داده شده؛ اما نکته قابل توجه این است که در سال های اخیر مدیریت قبلی شهرداری بر توسعه مترو تاکید داشت اما حالا بررسی آمارها نشان داده است که ا ...