خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
توانمندی ایران در پشتیبانی از پلتفرم خودروی ساخت داخل
بنیان نیز امکان حمایت گسترده تر از چنین حرکتی را فراهم آورده است. مقدمات کار برای تأسیس کانون هماهنگی دانش، صنعت و بازار صنعت خودرو صورت گرفته در صورت آمادگی فعالان اقتصادی، صنعتی و دانشگاه ها از موضوع، معاونت علمی و فناوری به این امر اقدام خواهد نمود. ***حمایت ویژه از چرخه انتقال دانش و فناوری معاون نوآوری و تجاری سازی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با اشاره به نقش توانمندی در کسب
حمایت ویژه از قطعه سازان خودرو با ظرفیت صادرات محصول
فراهم آورده است. مقدمات کار برای تأسیس کانون هماهنگی دانش، صنعت و بازار صنعت خودرو صورت گرفته؛ در صورت آمادگی فعالان اقتصادی، صنعتی و دانشگاه ها از موضوع، معاونت علمی و فناوری به این امر اقدام خواهد کرد. معاون نوآوری و تجاری سازی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با اشاره به نقش توانمندی در کسب دانش و فناوری و انتقال آن در صنعت خودروسازی، اظهار کرد: معاونت علمی و فناوری همچنین از موضوع انتقال دانش و فناوری، برمبنای چارچوب و تعریف دقیق در حوزه قطعه سازی، حمایت خواهد کرد. این حمایت به صورت ویژه برای قطعه سازان که دارای ظرفیت صادرات محصول خود باشند، صورت خواهد گرفت. انتهای پیام ...
راه خودروساز ماندن پیوستن به شبکه جهانی است
متقاعد کنیم. وی با بیان اینکه نتیجه این سیاست گذاری را می توان انتقال فناوری به داخل کشور دانست، افزود: در صورت حصول همکاری های مناسب ایجاد تنوع در محصولات تولید داخل و ورود خودروهای به روز به بازار کشور میسر خواهد شد. وی با اشاره به اینکه می بایست صنعت خودرو کشور به سمتی حرکت کند که نیمی از تولیدات با برند ایرانی و نیمی با برندهای خارجی عرضه شود، اظهار داشت: البته حرکت در مسیر پیوستن به زنجیره تامین بین المللی کار ساده ای نیست و لازمه دستیابی به این هدف ایجاد زیرساخت های مناسب و حضور قطعه سازان بزرگ در کشور در قالب همکاری های کنسرسیوم با قطعه سازان کوچک است. ...
آماده باش برای قطعه سازان
به گزارش اخبار خودرو به نقل از صمت، به گفته آرش محبی نژاد، عضو هیات مدیره انجمن تحقیق و توسعه کشور، در نظر گرفتن مشوق های قانونی برای شرکت های قطعه سازی در سیاست های کلان صنعت خودرو به منظور تقویت بخش طراحی در این شرکت ها و همچنین سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه از راهکارهایی است که به طراح شدن قطعه سازان داخلی کمک زیادی می کند. سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه
روابط رانتی،علت افت کیفی خودروهای داخلی
فعال صنعت قطعه سازی کشور در ادامه با انتقاد از تبعیض های صورت گرفته در جریان همکاری قطعه سازان با خودروسازان داخلی ، یاد آورشد : متاسفانه امروز قطعه سازانی که دارای دانش فنی هستند جزء تامین کنندگان اصلی خودروسازان نیستند بلکه شرکتهایی تامین کننده هستند که با خودروساز رابطه دارند و متاسفانه خودروسازی در ایران ضوابطی نیست بلکه صرفا روابطی است. جوانروح افزود : البته این جریان ارتباطی به
نوسان در کیفیت قطعات تولیدی در ایران
، تکنولوژی فرسوده و بدون دانش فنی مواجه هستیم که طی 30 سال گذشته درجا می زنند. این فعال صنعت خودرو درحالی قطعه سازان را در پیشرفت و ارتقای کیفی محصولات ناکام می داند که سخنی از میزان پیشرفت صنعت خودروسازی که به اذعان خود همزمان با قطب های فعلی تولید کننده خودرو در دنیا شروع به کار کرده است، نگفت. مشاور دبیر انجمن خودروسازان تصریح کرد: متاسفانه طی سال های گذشته فضای مناسبی برای ایجاد مجموعه های بزرگ
قطعه سازی باید مطابق با فناوری های روز دنیا حرکت کند
درخواست نکرده اند که کار طراحی قطعات را انجام دهند زیرا مطابق با خودروهای جدید قطعات نیز طراحی می شوند. در این بین برای تقویت بخش طراحی قطعات باید نیروی انسانی به صورت تخصصی در بخش طراحی بدنه و اجزای داخلی خودرو آموزش های لازم را کسب کنند. همچنین دانش فنی ساخت قطعات را نیز می توان از طریق همکاری و مشارکت با شرکت های قطعه سازی خارجی کسب کرد. هنگامی که طراحی های جدید در بخش قطعه سازی انجام شود خودروها نیز از جاذبه صادراتی برخوردار می شوند و صنعت خودرو کشور رقابتی خواهد شد
ایران خودرو تا 4 ماه آینده تنها 2 شریک تامین قطعه خواهد داشت
با این وجود مسئولان وزارت صنعت و مدیران خودروساز کشورمان از استراتژی مشخص برای تداوم همکاری با همتایان خارجی خبر داده و تاکید می کنند که شرایط کنونی حضور خودروسازان خارجی در ایران با گذشته تفاوت های شکلی و ماهوی بسیار خواهد داشت. از الزام این شرکا به سرمایه گذاری، تولید مشترکت خودرو و انتقال تکنولوژی ساخت گرفته تا سهیم شدن خودروهای تولید مشترک در بازارهای صادراتی خودروسازان خارجی بخشی از این الزامات است. از سوی دیگر در داخل کشور نیز تغییر در شیوه تولید و عرضه خودرو و نگرش خودروسازان به بازار در دوران پسا ...
قطعه سازان به جای طلب، خودروی چینی گرفتند
فرهاد به نیا در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران گفت: کمبود نقدینگی سبب ورشکستگی و تعطیلی بسیاری از قطعه سازان شده است و بنابراین بسیاری از قطعه سازان حاضر شده اند که به جای مطالبات خود از خودروسازان و دریافت نقدی آن، خودرو دریافت کرده و در بازار به فروش برسانند. عضو انجمن قطعه سازان افزود: بر این اساس، هم اکنون یکی از خودروسازان بزرگ کشور، اقدام به پرداخت مطالبات قطعه سازان به صورت
تولید سمند جدید در ایران خودرو
روز نو : در شرایطی که یکی از شکایات و عوامل نارضایتی مشتریان بازار خودرو ایران، قدیمی بودن محصولات است، عضو پیشین انجمن قطعه سازان از تولید دو خودرو جدید در کشور خبر داد. به گزارش صنعت نویس، سرویس خودرو، فرهاد به نیا با اشاره به اینکه ایران خودرو برای تولید دو محصول جدید به قطعه سازان آماده باش داده است، گفت:یکی از این خودروها پژو 409 نام دارد که ایران خودرو در حال فراهم کردن
واگذاری خودرو به جای طلب قطعه سازان = تشدید رکود بازار
قطعه سازان به جای پول، خودرو گرفتند گروه خودرو: در شرایطی که گفته می شود رکود بازار، خودروسازان داخلی را با مشکل مالی روبه رو کرده است، یکی از فعالان صنعت قطعه از واگذاری خودروهای چینی به جای طلب قطعه سازان خبر داد. فرهاد به نیا با اشاره به اینکه در حال حاضر مطالبات قطعه سازان از خودروسازان نسبت به گذشته افزایش یافته، گفت: برخی از شرکت های خودروساز در ازای پرداخت بدهی خود، خودرو به
گزارش پایانی بزرگترین رویداد خودرویی کشور
/> نمایشگاه امسال در بخش خودروسازان داخلی شاهد حضور بزرگان این صنعت مانند ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو، کرمان موتور و... بود. این شرکت ها در حالی در نمایشگاه حاضر شدند که عمده خودرو های جدید آنها، بجز موارد خاص مانند رنو کپچر، خودروهای چینی بوده که امتیاز مونتاژ، ایجاد خط تولید و ارائه آن ها، از شرکت های چینی خریداری شده است و به این صورت محصولات خودرو ساز های نوپای چینی، به عنوان محصول خودرو
تکذیب انحلال انجمن قطعه سازان
فعالیت هیات مدیره انجمن قطعه سازان خودرو غیرقانونی اعلام خواهد شد. بهنیا همچنین با تاکید براینکه این حکم لازم الاجرا و فصل الخطابی برای مجمع انتخاباتی و هیات مدیره جدید است، گفته بود وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی باید از هم اکنون به فکر انتخابات مجدد برای تعیین هیات مدیره انجمن قطعه سازان باشد. این اظهارات در حالی است که محمدرضا نجفی منش عضو انجمن قطعه سازان ضمن تکذیب این
خودروسازان بدهی خود را به قطعه سازان قطره چکانی پرداخت میکنند
فروش نداشته باشد، با توقف تولید روبه رو خواهد شد که این مسئله بر صنایع زیردستی خودرو از جمله صنعت قطعه سازی تأثیرگذار خواهد بود. به گفته وی، هم اکنون بدهی خودروسازان به قطعه سازان به صورت قطره چکانی و با پیش پرداخت قرارداد دیگری، پرداخت می شود و به این ترتیب حدود 50 تا 60 درصد نقدینگی قطعه سازان در دست خودروسازان است. وی ادامه داد: این مسئله از آنجا ناشی می شود که شرکت های
فعالیت انجمن قطعه سازان تحت تأثیر حکم صادره متوقف نخواهد شد
به گزارش خبر خودرو، در پی اظهارات اخیر فرهاد بهنیا عضو سابق انجمن قطعه سازان در خصوص انحلال انجمن قطعه سازان و اعلام ابطال مجمع انتخاباتی اول مرداد 93 هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو با حکم دادگاه تجدید نظر دیوان عدالت اداری، روابط عمومی انجمن قطعه سازان اقدام به ارسال تکذیبیه ای نمود که در ادامه از نظر می گذرد: از آنجائی که این انجمن با رعایت کامل اصول قانونی نسبت به برگزاری
تقدیر از مدال آوران و حامیان مالی تیم رباتیک دانشگاه آزاد
و شکوفایی استعدادهای دانشجویان فراهم کرده اند و همچنین از اعضای تیم رباتیک دانشگاه آزاد اسلامی که با ابتکار، جدیت و دانش خود، سرفرازی را برای ایران به ارمغان آوردند، قدردانی می کنم. در ادامه مراسم، دکتر داوود ثمری رئیس مرکز توسعه فناوری و ارتباط با صنعت دانشگاه آزاد اسلامی با قدردانی از حمایت های دکتر میرزاده و معاونت پژوهش و فناوری دانشگاه آزاد اسلامی و گروه خودرو سازی سایپا به عنوان
خودروهای چینی باد کردند
روز نو : خودروسازان کشور در حالی این روزها در ازای طلب قطعه سازان، خودرو به آنها واگذار می کنند که بنابر اخبار رسیده، سایپایی ها دو محصول چینی خود یعنی "اس 300" و "چانگان" را تحویل قطعه سازان داده اند. به گزارش صنعت نویس، بر این اساس، خبر می رسد تا به امروز حدود یک هزار 300 دستگاه چانگان و اس 300 توسط سایپا تحویل قطعه سازان داده شده است. قطعه سازانی که خودروهای موردنظر
سبقت آزاد خودروسازان از ورودی های شرق و غرب
باید بر پایه سرمایه گذاری های مشترکی باشد که محصولات اقتصادی و استاندارد به مصرف کننده عرضه کند. خالقی درباره استراتژی مورد نظر ایران برای خودروسازان شرقی و غربی ادامه داد: برای تقویت همکاری ایران با خودروسازان خارجی وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشستی مشترک با قطعه سازان و خودروسازان استراتژی هماهنگی را تدوین کنند. به طوری که قطعه سازان برنامه ای ارائه کنند که خود را تقویت کنند و خودروسازان
پول جایگزین پر در بالشت ها می شود
دهد، اما مشکل اینجاست که خریداری برای خودرو وجود ندارد و این راه حل نیز پاسخگوی وصول مطالبات قطعه سازان نخواهد بود که اخذ چنین تصمیمی از نبود نقدینگی در این صنعت حکایت دارد. جالب تر اینکه این خودرو ساز داخلی به جای تولیدات خود می خواهد مطالبات قطعه سازان را با خودروی چینی تهاتر کند. اما سوال اینجاست که آیا با این تصمیم شرکت خودرو ساز می خواهد به نوعی اعتراف کند که چندان کیفیت محصولات
راهبرد 9 گانه برای خودروساز شدن
مستقیم یا مشترک با قطعه سازان و توسعه جایگاه های سوخت متناسب با رشد صنعت خودرو اشاره شده است. وزارت صنعت برای افزایش نفوذ فناوری نیز اقداماتی مانند حمایت از فعالیت های تحقیق و توسعه در حوزه مواد اولیه، مواد قابل بازیافت، قوای محرکه، تجهیزات ایمنی و راحتی، فناوری های نوین در مواد جدید و پایه، خودروی هوشمند و سامانه هوشمند ارتباط بین خودروها با مسیر، طراحی و توسعه فناوری های نوین در زمینه
جلوگیری از ورود خودروهای لوکس با تمرکز بر افزایش کیفیت تولیدات داخل
به گزارش خبرخودرو ، عضو کمیسیون برنامه بودجه مجلس شورای اسلامی با اشاره به لزوم بهبود جریان واردات خودروهای لوکس به کشور گفت: برای سامان بخشیدن به این وضعیت باید ارتقاء کیفیت خودروهای داخلی روند صعودی به خود بگیرد. علی محمد احمدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اشاره به تعرفه بالای واردات خودرو اظهار داشت: باید شرایطی فراهم شود تا بازار خودرو در داخل رقابتی شده و خودروهای متنوعی که از
ارزیابی سند راهبردی از زاویه صنعتی منبع خبری: دنیای اقتصاد تاریخ خبر: 94/05/31
تحقق برنامه راهبردی تدوین شده امکان پذیر خواهد بود، می گوید: برای تحقق این برنامه باید اقدامات اساسی صورت داد. عضو انجمن قطعه سازان همچنین در خصوص موارد پیش بینی شده برای بخش خودرو در این سند عنوان کرد: جوینت شدن با خودروسازان بین المللی یکی از راهکارهای رسیدن به هدف تولید 3 میلیون خودرو در افق 1404 است. به گفته نجفی منش، در قطعه سازی به 8 میلیارد دلار سرمایه جدید نیاز داریم
صنعت خودرو ایران به دنبال باز پس گیری رتبه 11 جهان
3میلیون خودرو در سال دست یابیم و یک میلیون بازار صادراتی را محقق نکرده باشیم، این امر منجر به ایجاد تورم می شود. پس اگر به تولید 3میلیون خودرو در سال دست می یابیم باید صادرات آن را نیز عملی کنیم. در برنامه راهبردی وزارت صنعت و معدن و تجارت موضوع همکاری با خودروسازان خارجی نیز آمده است که اگر پای خودروسازان خارجی به ایران باز شود باید در قراردادها این موضوع را در نظر بگیریم که هر 3 شرط سرمایه گذاری
کمپین نخریدن خودرو یک رفتار متمدنانه است
نمایند و مابقی را از سایر دستگاه ها در راستای تابع مشتری بودن مطالبه نمایند. به گزارش اکونیوز، معاون کالا و خدمات انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف کنندگان با تاکید بر اینکه لازم است ارتقا منافع مصرف کنندگان روح حاکم بر تمام رفتارهای تولید و عرضه کنندگان خودرو باشد، یادآور شد: در گفتمان ها و نوشتارها و حتی مکاتبات وزارتخانه ها در ماه های گذشته شاهد بودیم که با تاکید بر رقابتی بودن بازار صنعت خودرو
توجه به فرهنگ سازی لازمه تحقق اقتصاد دانش بنیان است
معاون علمی و فناوری رییس جمهوری در مراسم اختتامیه سومین جشنواره فیلم و عکسی فناوری و صنعتی(فردا)، ضمن اشاره به ضرورت فرهنگ سازی اقتصاد دانش بنیان، راه حل گذار از اقتصاد نفتی را توجه به فرهنگ سازی اقتصاد دانش بنیان دانست و گفت: اساسی ترین مشکل برای خروج از اقتصاد نفتی، نبودن فرهنگ این اقتصاد در کشورمان است که با استفاده از ظرفیت های بالای هنر صنعت سینما، فرهنگ سازی اقتصاد دانش بنیان محقق خواهد شد
مشتری: خرید خودرو بی کیفیت ممنوع /خودرو ساز: کمپین بلااثر است، قیمت ها بالاتر می رود
از میدان به در رفته اند و در نهایت این مدیران خودرو سازی، قطعه سازان خاص و یک سری گروه سیاسی و اقتصادی هستند که پیروز نهای بوده و در سایه اجهاف به حقوق مصرف کنندگان سود کلانی را نصیب خود کرده و توانسته اند انحصار خودرو در ایران را حفظ کنند. این استاد دانشگاه با انتقاد از این گروه منفعت طلب ارتباطات گسترده آن ها در سیاست را تثبیت کننده وضع موجود دانست و افزود: این گروه با دخالت مستقیم و
نقش همکاری های اخیر در انطباق صنعت خودرو با استانداردهای جهانی
نیز تاثیر بسزایی خواهد گذاشت. وی با توجه به فراهم شدن زمینه همکاری مشترک با شرکتهای خودروساز بزرگ و معتبر جهانی ، اظهار داشت : در صورتی که قرارداد و همکاری مشترک با شرکتها با هدف انتقال تکنولوژی و دانش صورت نگیرد در آینده نه چندان نزدیک وابستگی بیش تری در این عرصه از صنعت کشور ایجاد شده و توسعه ای را در این بخش شاهد نخواهیم یود. وی تاکید کرد : خودروسازان برای دستیابی شرایط
همه مصائب خودرو سازان در دوران پسا توافق
بدون در نظر گرفتن سلیقه و نوع نیاز مشتری به فعالیت می پردازند. در مقابل مردم نیز باتوجه به شرایط کیفی تقریبا نامطلوب در خودروهای خارجی به دلیل تنوع در محصولات خارجی به خرید این نوع خودروها می پردازند. وی افزود: خودروسازان ایرانی باید تلاش کنند تا خود را به کلاس جهانی برسانند و با ارائه تمهیدات لازم به رونق بیشتر بازار خودرو در ایران کمک کنند.در غیر این صورت با بی توجهی به کیفیت خودروها و
قرارداد طرح کلان ملی تولید انبوه قزل آلای عاری از بیماری امضا شد
با بهره گیری از انتقال دانش و فناوری و ایده های محققان، به رفع این مشکل دیرینه کمک کنیم. بازگشت متخصصان ایرانی به کشور معاون علمی و فناوری رییس جمهوری، با بیان این که حل مشکل خروج بدون بازگشت نیروی انسانی جوان کشور، باید با نگاه صحیح و تنها با فراهم کردن فضای مناسب برای این جوانان حل شود، افزود: تا زمانی که نگرش ارزش گذاری در کشور، به ذخایر هیدروکربنی و چاه های نفتی معطوف
اقدام فوری شهرداری تهران برای تامین زمین مناسب برای احداث پایگاه انتقال خون
. بنا براین گزارش طبق هماهنگی دکتر شریفی معاون مناطق شهرداری، این زمین ها در مناسب ترین محل ها برای احداث پایگاه انتقال خون تخصیص می یابد و بلا فاصله طبق نقشه و شاخص های حوزه فنی مهندسی سازمان و نظارت معاونت فنی و کنترل کیفی این پایگاه ها احداث خواهد شد. گفتنی است قائم مقام شهردار، پس از استماع گزارش مدیر عامل سازمان از عملکرد و نیازهای سازمان برای احداث پایگاه های جدید انتقال خون
