خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بحث داغ خودروی ملی
کارشناسان صنعت خودرو در برنامه امشب پایش، دلایل انتقاد مردم به خودروسازان را ریشه یابی و وضعیت خودروی ملی را نقد و بررسی می کنند. به گزارش روز یکشنبه ایرنا، علی اکبر صالحی، مرتضی قرایی، آنوش رهام و مرتضی شفیعی از کارشناسان صنعت خودرو، مهمانان حضوری برنامه امشب 15 شهریورماه برنامه پایش هستند تا درمورد انتقادهای مردم از خودروسازان به ویژه نمایندگی های آن ها و همچنین برنامه های وزارت صنعت
طرح ارتقای کیفیت روی میز خودروسازان
توان براحتی از چالش های این بخش عبور کرد. صنعتی که می تواند بخش عظیمی از مشکل اشتغال کشور را حل کند، مانند سایر کشورها باید مورد حمایت جدی دولت قرار گیرد. قول مدیرعامل ایران خودرو به مردم هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو درباره وضعیت صنعت خودرو طی ماه های آینده و اینکه خودروسازان چه اهدافی را باید دنبال کنند گفت: صنعت خودرو طی چند سال اخیر با فراز و نشیب های
قول مدیرعامل ایران خودرو به مردم
نقصان های گذشته را حل کنیم و به سمت تولید کیفی، ورود محصولات جدید با برند ملی و تولید خودروهای جدید با شرکای خارجی حرکت کنیم. وی گفت: ایران خودرو در یک برنامه 4ساله اهداف بلند مدتی دارد که می تواند باعث تحول در صنعت خودرو شود. مردم مشتریان ما هستند و خودروسازان برای رضایت آنها به امر تولید می پردازند لذا ما به خواست آنها حرکت خواهیم کرد. بر این اساس از بانک ها هم می خواهیم برای اینکه بازار رونق گیرد به مصوبه بانک مرکزی در مورد افزایش وام خودرو عمل کنند تا مردم بتوانند خودروهای مورد نیاز خود را خریداری کنند. ...
قول مدیرعامل ایران خودرو به مردم
فروش، تکریم ارباب رجوع و ارائه سرویس به مشتریان ارتقای چشمگیری خواهد داشت. مردم مطمئن باشند که خودروسازان داخلی برای رفاه آنها از هیچ برنامه توسعه ای عقب نمی مانند. عقب ماندگی هایی که در صنعت خودرو رخ داده مربوط به دو یا سه سال اخیر نیست. این صنعت از مدت ها پیش به علت تصمیم های نادرست دچار مشکل شد. مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه فعالیت 60 صنعت دیگر با حوزه خودرو گره خورده است تصریح
مدیرعامل ایران خودرو: اسفندماه؛ آغاز تحولات بزرگ خودرویی/ مدیرعامل سایپا: از مردم بابت کیفیت پایین ...
تا 10 هزار کیلومتر پیمایش نیازمند مراجعه به نمایندگی نباشد و تنها برای تعویض روغن به نمایندگی ها برود. ( متن کامل خبر ) وی گفت: با برنامه های بهبود کیفیت، خدمات پس از فروش، تکریم ارباب رجوع و ارائه سرویس به مشتریان ارتقای چشمگیری خواهد داشت. مردم مطمئن باشند که خودروسازان داخلی برای رفاه آنها از هیچ برنامه توسعه ای عقب نمی مانند. عقب ماندگی هایی که در صنعت خودرو رخ داده مربوط به دو یا
کنار کشیدن وزارت صنعت از ماجرای کمپین خودرو
وزارت صنعت برایماجرای کمپین خودرو برنامه ای ندارد قائم مقام وزیر صنعت با تاکید بر اینکه خودروسازان باید برنامه های جدید بازاریابی ترتیب دهند، گفت: وزارت صنعت برای مقابله با کمپین خودرو نخرید یا تشویق مردم به خرید خودرو برنامه ای ندارد. مجتبی خسرو تاج با اشاره به اینکه وزارت صنعت برنامه ای برای مقابله با کمپین خودرو داخلی نخرید ندارد، گفت: این کار، یک کاری بنگاهی و شرکتی است
افزایش قیمت خودرو به تأخیر افتاد/ احتمال استیضاح وزیر صنعت قوت گرفت!
. اظهارات وزیر صنعت اما برای خودروسازان نیز بسیار گران تمام شد، چه آنکه آن ها (شرکت های خودروساز) قصد داشتند دیروز قیمت جدید محصولات خود را اعلام کنند، اما با توجه به حواشی مربوط به گفته های نعمت زاده، این اتفاق رخ نداد. پروژه افزایش قیمت خودرو به هفته پیش برمی گردد، چه آنکه احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان عنوان کرده، خودروسازان می خواهند قیمت محصولات خود را بالا ببرند و حتی
از تجربیات خود بعد از تحویل گرفتن خودروی صفر از ایران خودرو و سایپا برای ما بگویید/ آیا می توان به قول ...
نیازمند مراجعه به نمایندگی نباشد و تنها برای تعویض روغن به نمایندگی ها برود. وی گفت: با برنامه های بهبود کیفیت، خدمات پس از فروش، تکریم ارباب رجوع و ارائه سرویس به مشتریان ارتقای چشمگیری خواهد داشت. مردم مطمئن باشند که خودروسازان داخلی برای رفاه آنها از هیچ برنامه توسعه ای عقب نمی مانند. عقب ماندگی هایی که در صنعت خودرو رخ داده مربوط به دو یا سه سال اخیر نیست. این صنعت از مدت ها پیش به علت تصمیم های
کمپین نخریدن خودرو به دنبال کاهش قیمت است یا افزایش کیفیت؟
رقابت هستند، گفت: با توجه به اینکه قیمت اغلب مواد مصرفی و صنایع وابسته خودرو افزایش پیدا کرده، هیچ توجیهی برای ثبات قیمت خودرو منطقی نیست. بارها درخواست خود را مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو به رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور مطرح کرده ایم اما با چنین تعللی مواجه شده ایم. نعمت بخش با بیان اینکه کمپین علیه خودروسازان اثر آنچنانی در فروش خودرو نداشته است، گفت: باید این را در نظر گرفت که
وزارت صنعت: کاری به کمپین خودرو نداریم
روابط عمومی اتاق بازرگانی تهران: قائم مقام وزیر صنعت با بیان اینکه وزارت صنعت برنامه ای برای مقابله با کمپین نخریدن خودرو ندارد، گفت: خودروسازان باید برنامه های جدیدی برای بازاریابی ترتیب دهند. خسرو تاج، افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت برای مقابله با این کمپین و تشویق مردم به خرید خودرو برنامه ای ندارد. بنا بر این گزارش پس از توافق هسته ای انتظاراتی در بازار و بین مردم نسبت
ورود رقبا به بازار خودرو عامل کاهش قیمت و افزایش کیفیت
قیمت است، اظهار داشت: حضور رقبا و تنوع ارائه محصولات می تواند به شکسته شدن این بازار انحصاری و در نتیجه پیروی از رقابت انجامد. پیش از این محمدرضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران گفته بود: مردم تصور می کنند که بلحاظ توافق هسته ای، خودروسازان خارجی وارد بازار ایران می شوند و تولیدات خود را ارائه خواهند کرد اما این اتفاق نخواهد افتاد و قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت. به گفته بغزیان، خودروساز
کمپین حمایت از خودرو داخلی در وزارت صنعت ایجاد شود
بار سنگین و تخصصی را فقط خودروسازان بزرگ ما که مورد حمایت دولت هستند باید بدوش بکشند و بخش خصوصی باید به کارهای دست چندمی چون تحقیق و توسعه فناوری بپردازد! (شرکت هیوندا فقط در سال گذشته میلادی یک میلیارد و 540 میلیون دلار صرف تحقیق و توسعه کرده است). مشکلات زیرساختی صنعت خودرو کشور زمانی عیان تر شد که برخی شرکای خارجی خودروسازان داخلی به بهانه تحریم ناگهان ایران را ترک کردند. اینجا بود
ورود رقبا به بازارخودرو عامل کاهش قیمت
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ، با به نتیجه رسیدن برجام و انجام توافق هسته ای، در آینده ای بسیار نزدیک شاهد تغییرات مثبت در اقتصاد کشور خواهیم بود و بازار خودروهای داخلی یکی از بخش های مهمی است که انتظار می رود در این تغییرات بیشترین جایگاه را داشته باشد، به همین خاطر مردم انتظار دارند بعد از لغو تحریم ها و بروز ثمرات آن، کاهش قیمت در بخش های مختلف به خصوص بازار خودرو را احساس کنند.
وزیر صنعت استیضاح می شود؟
اقتصادی، نابسامانی مدیریتی و عدم استفاده از نخبگان مهمترین محورهای استیضاح این بوده است. بی توجهی خودروسازان به گلایه مصرف کنندگان از کیفیت و قیمت خودرو سبب شده برای تنبیه تولیدکنندگان خودرو کمپینی تحت عنوان نه به خرید خودروی صفر تشکیل دهند تا اینکه مقامات دولتی و خودروسازان فکری به حال قیمت های بی کیفیت و در عین حال گران کنند. اگر چه در وهله نخست وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست
گام بعدی وزارت صنعت پس از عبور از کمپین
واکنش ها و انتقادات زیادی را به دنبال داشت، اما واکنش وزیر به این موضوع بیش از دیگران با صدای بلند مخالفان روبه رو شد و موجی از انتقادات را به دنبال داشت. هر چند محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، پس از دفاع تمام قد خود از خودروسازان با تذکر رئیس جمهوری و انتقاد بسیاری از مقامات کشوری مواجه شد، اما او با حضور در برنامه تلویزیونی پیام خود را به نوعی دیگر به گوش مشتریان رساند و انعکاس اظهاراتش در
خودروسازان ستاد بحران تشکیل دادند
نیروهای خود را تمدید کرده است. پس از تداوم این روند، اعتراض وزیر صنعت و برخی از مدافعان خودروسازان شروع شد. البته بخشی از جامعه کارگری نیز نسبت به خطر بیکاری نیروی کار در نتیجه تداوم این کارزار ابراز نگرانی کردند. اما به هر ترتیب شرایط بازار نشان می دهد که مردم با تمام این احوال، نسبت به تداوم این حرکت ناراضی نیستند. (به نقل از یک منبع آگاه) همین مسئله (یعنی تداوم کارزار تحریم
چند پیشنهاد برای بهبود وضعیت صنعت خودرو
، قیمت بالا، خدمات پس از فروش نامناسب و... دارد، باید پذیرفت که اصلاح این صنعت بهتر و نافع تر از بحرانی شدن آن است. درهمین راستا شکل گیری کمپینی درخصوص کیفیت پایین خودروهای داخلی تذکر و هشداری به مدیران این صنعت بود که به نظر می رسد آنها این پیام مردم را بخوبی شنیده اند و برای رفع نقایص موجود برنامه ریزی کرده اند. حال با نگاهی متفاوت به صنعت خودرو که برپایه اصلاح و بازنگری استوار است به سراغ چند تن
آیا کمپین کار خود خودروسازان برای فرار از تعهداتشان نیست؟!
با نگاهی به گذشته خودروسازی در ایران و جهان به سادگی درمی یابیم که یکی از بخش هایی که نتوانسته است رشد قابل توجهی داشته باشد، بخش خودرو سازی است. نزدیک به یک قرن از ورود اولین خودرو (کالسکه دودی) به ایران می گذرد و در تمام طول این سال ها نگاه ما به قراردادهای خارجی برای مونتاژ بوده و است در حالی که انتقال فناوری و درون زا کردن رشد این صنعت همواره مد نظر بوده است. امری که با آغاز تحریم ها شعارهای
بررسی موج کمپین نخریدن خودرو داخلی/ دلیل ناراحتی مردم چیست؟
آفتاب : موج کمپین نخریدن خودرو داخلی این بار به رسانه ملی رسید؛ به طوری که در برنامه دیشب پایش، با حضور کارشناسان مختلف به بررسی ابعاد ایجاد کمپین عدم خرید خودرو های داخلی در فضای مجازی که به شدت مناقشه انگیز شده، پرداخته شد. به گزارش خبرآنلاین، مرتضی قرایی و انوش رحام، دو تن از کارشناسان صنعت خودرو در برنامه پایش به واکاوی کمپین نخریدن خودرو پرداختند. قرایی در ابتدای سخنان خود
از پراید 30 میلیونی تا رتبه اول واردات خودروی چینی
عصر بانک ؛موج کمپین نخریدن خودرو داخلی این بار به رسانه ملی رسید؛ به طوری که در برنامه دیشب پایش، با حضور کارشناسان مختلف به بررسی ابعاد ایجاد کمپین عدم خرید خودرو های داخلی در فضای مجازی که به شدت مناقشه انگیز شده، پرداخته شد. مرتضی قرایی و انوش رحام، دو تن از کارشناسان صنعت خودرو در برنامه پایش به واکاوی کمپین نخریدن خودرو پرداختند. قرایی در ابتدای سخنان خود با اشاره به نارضایتی های
خودروسازان خارجی برای رفع عیب و جلب رضایت مشتری چه کار می کنند؟
به گزارش مشرق ، به طور کلی تکامل هر صنعتی در ابتدا نیازمند زمان و در کنار آن کسب تجربه و پیش روی به سوی افزایش کیفیت و بالابردن توان رقابتی در برابر دیگر رقبا است. به طور کلی در بخش صنعت و به ویژه در صنایع استراتژیک و راهبردی مانند خودروسازی و هواپیماسازی همه کشورها، شاهد حمایت بی چون و چرای دولت ها هستند اما از سوی دیگر نباید از سیاست های مدیران صنعتی در پس این حمایت ها غافل شد.
مشکلات صنعت خودرو با نخریدن حل نمی شود
حمیدرضا حیدری با اشاره به اینکه کمپین خودرو ایرانی نخرید یک کمپین خودجوش از میان مردم است، اضافه کرد: مشکلات صنعت خودرو در ایران با نخریدن خودرو توسط مردم حل نخواهد شد بلکه راه برطرف کردن این مشکلات و رکود بازار بالا بردن کیفیت ها و رعایت استانداردهای متعارف است. وی در خصوص کمپین خودرو ایرانی نخرید، ادامه داد: در حال حاضر بازار خودرو در رکود به سر می برد و با برپایی این کمپین خودجوش که
بیم و امید کمپین خودرو!
بالاخره صبر مصرف کنندگان خودرو داخلی به سر آمد و نتیجه آن کمپینی شد به نام خودرو صفر نخرید. مصرف کنندگانی که معتقدند چندین سال است با صنعت خودرو کشور همراهی کرده اند و دیگر زمان آن است که این صنعت رفته رفته قابل رقابت با خودروسازان برتر جهان باشد. کمپین خودور صفر نخرید چرا به راه افتاد؟ اساساً با توجه به گسترش روزافزون شبکه های تلفن همراه و اینترنت همراه قالب مردم از فضای
آقای وزیرجلوی انحصار را بگیرد/ اجازه جولان خودروهای بی کیفیت درکشور را ندهیم
به گزارش گروه وبگردی باشگاه خبرنگاران جوان ،سیدمحمد بیاتیان،درمورد واردات خودروهای بی کیفیت چینی به کشور و انحصاری بودن آن،گفت: درهمه زمینه ها باید انحصار شکسته شود، زیرا انحصار فساد آور است و جلوی این فساد باید گرفته شود. خودروسازان مطرح دنیا به دنبال حضور درایران نماینده مردم بیجار درمجلس شورای اسلامی با بیان اینکه هم اکنون افراد زیادی حاضرهستند در زمینه واردات خودرو
ایران : طرح ارتقای کیفیت روی میز خودروسازان
به گزارش ایرنا، این روزنامه در شماره روز دوشنبه در مطلبی با عنوان طرح ارتقای کیفیت روی میز خودروسازان آورده است: صنعت خودرو باید به جراحی اقتصادی برود. این تعبیری است که طی روزهای اخیر کارشناسان از صنعت خودرو می کنند. اما این صنعت چگونه به چنین وضعیتی دچار شده و چرا مردم از این صنعت راضی نیستند؟ کارشناسان می گویند همه این اتفاق ها به سال های گذشته بر می گردد. عکس نخست این روزنامه نیز به
خودروهای داخلی در مسیر انحرافی، وزیر صنعت در فکر توجیه
. خودروسازان با استفاده از قیمت های نابسامان حاشیه بازار، حرف خود را به کرسی نشاندند. قیمت ها به یکباره افزایش زیادی داشت و پراید 8 میلیونی حالا به خود می بالید و ادعای حضور در جمع بزرگان 20 میلیونی را داشت غافل از اینکه، دیگر خودروها هم، باز فاصلشون رو با پراید زیادتر از قبل کرده بوند. از آن زمان به بعد کم کم بازار خودرو به خواب زمستانی رفت. حالا این بار با رکود بازار
شورای رقابت همه را سرکار گذاشته است ؟
است. کسی که تولید ملی را ببرد زیر سوال خائن است. غنیمی فرد در پاسخ به این پرسش که به عقیده ما سازوکار توسعه صنعت خودرو در ایران چیست توضیح می دهد: جواب روشن است، خودروی کیا کره ای با وجود آنکه دیرتر از ما شروع به تولید کرد حالا جلوتر از ما حرکت می کند. باید دید آنها در صنعت خودرویشان چه کرده اند که ما انجام نداده ایم . احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان نیز در این باره حرف هایی دارد
نخریدن خودروی ایرانی یا تودهنی به قطعه سازان کلاهبردار/حمایت از خودروی ملی یا دفاع ازقطعات چینی درظاهر ...
معرض علم روز و بهره وری قرار دهند تا سطح کیفی تولیداتشان به مرز استاندارها نزدیک شود. نماینده مردم اردبیل در مجلس تولید خودروهای از رده خارج توسط خودروسازان داخلی را عامل بی اعتباری برندهای داخلی خودرو دانست خاطر نشان کرد: قیمت تمام شده پایین تر پراید و پژو 405 مشتریانی را در آسیای میانه و عراق و سوریه به خود جلب کرده است اما سزوار نیست صنعت خودروسازی کشور پس از موفقیت دیپلماسی سیاسی
خودروهای داخلی در مسیر انحرافی، وزیر صنعت در فکر توجیه
نتوانست ترمز افزایش قیمت ها را بکشد. خودروسازان با استفاده از قیمت های نابسامان حاشیه بازار، حرف خود را به کرسی نشاندند. قیمت ها به یکباره افزایش زیادی داشت و پراید 8 میلیونی حالا به خود می بالید و ادعای حضور در جمع بزرگان 20 میلیونی را داشت غافل از اینکه، دیگر خودروها هم، باز فاصلشون رو با پراید زیادتر از قبل کرده بوند. از آن زمان به بعد کم کم بازار خودرو به خواب زمستانی رفت.
وظیفه اصلی نمایندگی ها جلب و بازگشت مشتری به شبکه خدمات پس از فروش است
نقد و چالش های مختلف دارد نگران نباشند این نشان دهنده اهمیت این صنعت در کشور است از این رو لازم است که نسبت به این صنعت اهمیت قائل شده و برای آن برنامه ریزی شود. وی با اشاره به برگزاری منظم جلسات شورای سیاستگذاری خودرو اظهار داشت : در هیچ یک از جلساتی از این شورا نبوده که در خصوص کیفیت در حوزه پس از فروش بحث نشود و اعداد و ارقام مورد ارزیابی قرار نگیرد و برای آن برنامه ریزی صورت نگیرد
