خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
بیکاری بهتر از مردن با خودروهای بی کیفیت داخلی/ این همه سال چه کار می کردید؟
نشان داد و گفت: با برنامه های بهبود کیفیت، خدمات پس از فروش، تکریم ارباب رجوع و ارائه سرویس به مشتریان ارتقای چشمگیری خواهد داشت. مردم مطمئن باشند که خودروسازان داخلی برای رفاه آنها از هیچ برنامه توسعه ای عقب نمی مانند. عقب ماندگی هایی که در صنعت خودرو رخ داده مربوط به دو یا سه سال اخیر نیست. این صنعت از مدت ها پیش به علت تصمیم های نادرست دچار مشکل شد. این اظهارنظرها موجب شد تا برخی از
تخت گاز خودروهای چینی دربازار-حسین مهدی زاده*
بحث کیفیت بخشی به تولید و تنوع خدمات در مقوله خودرو از جمله مطالباتی است که مردم و جامعه به عنوان بازار هدف اصلی این تولیدات همواره در پی آن بوده اند، اما این فرایند که حق مصرف کنندگان است به فرصتی برای رقبا تبدیل شده تا از آن نهایت بهره را ببرند. به عقیده کارشناسان اقتصادی، صنعت خودروی کشور با توجه به سیر تحول و توسعه فناوری خودروسازان خارجی؛ نیازمند پوست اندازی است و لزوم توجه به این مهم
خودروسازان نیازمند ریل گذاری جدید...
به گزارش تراز ، از آن سو اما ایران خودرویی ها برنامه ریزی محتاط تری ارائه کرده اند و رشدی 10 درصدی در تولید را در مقایسه با سال گذشته برنامه ریزی کرده اند و قصد دارند امسال 660 هزار دستگاه خودرو تولید و روانه بازار کنند. با این حساب اگر تمام برنامه های خودروسازان داخلی در سال جاری محقق شود ، خودروسازی ایران در سال 94 به تولید حدود یک میلیون و 400 هزار دستگاه دست می یابد و یک قدم دیگر
راهکار شکایت از خودروسازان
! شکایت کدخدا پیش رعیت؟!!!!! نارضایتی مشتریان فقط کیفیت خودرو نیست بلکه مردم تولید خودرو 40 سال پیشو دیگه نمیخوان و از قیمتهای نجومی این خودرو های از رده خارج شده ناراضیند ضدانقلاب فردی است به خاطر افزایش سودنامشروع خود به هرقیمتی، حاضر باشد از حق مردم بگذرد و خودروی بی کیفیت به آنها تحویل داده و جان آنها را به خطر بندازد. نمیخریم آقا در تایید حرف شما
احتمال ورود کمیسیون اصل 90 به پرونده تخلفات خودرویی
به گزارش ایسنا: مصطفی افضلی فرد گفت: تثبیت تعرفه واردات خودرو از 45 درصد به 90 درصد برای حمایت از خودروسازان صورت گرفت. نماینده مردم اردبیل در ارزیابی از واکنش خودروسازان نسبت به قانون ارتقاء کیفیت و ایمنی خودرو گفت: این قانون 32 شاخص را برای ارتقاء کیفیت خودروهای ایرانی به تصویب رسانده است ولی این قانون بر اساس بررسی تا قبل از سال 1392 مبنای عمل صنعت خودروسازی کشور قرار نگرفت. البته از سال
چگونه از خودروسازان شکایت کنیم؟
روز نو : مصرف کنندگان خودرو می توانند در صورت هرگونه شکایت از عملکرد خودروسازان یا واردکنندگان خودرو در حوزه فروش یا خدمات پس از فروش به اداره کل رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت مراجعه کنند. در مقطع فعلی که خودروسازان خواستار افزایش قیمت هستند، مردم همچنان متصورند که در دوره پساتحریم بازار خودرو شاهد کاهش قیمت است و روند قیمت گذاری با سطح قدرت خرید آنها برابر می
علیلو: کمپینی که به تولید داخلی ضربه بزند مورد تایید مجلس و دولت نیست
آمده مذاکرات هسته ای را متعلق به همه مردم کشور دانست و افزود: در این راستا باید عزتمان حفظ شود، خودروسازان پیشنهادات خود را بیاوردند، ارزیابی کنیم و بهترین را انتخاب کنیم و در این شکل می توانیم از بهترین فناوری استفاده کنیم. علیلو با اشاره به کمپین نخریدن خودرو داخلی، نیز اظهار داشت: سرلوحه تمام کارهایمان حمایت از تولید داخلی است و هیچ گروه و کمپینی در فضای مجازی که بخواهند به تولید داخلی ضربه بزنند مورد تایید مجلس و دولت نیست. منبع: تسنیم
فرق حجتی با ربیعی و نعمت زاده!
برایتان بگوید که اولاد آدم می داند که با نقض توافق صورت گرفته از سوی صنایع، محصول کشاورزان روی دست شان مانده و منابعی برای خرید آن وجود ندارد که داد وزیر در آمده است. طبق توافق وزارت جهاد کشاورزی با انجمن صنایع روغن نباتی در سال جاری مقرر شده بود تا صنایع روغن نباتی به ازای واردات روغن تمامی دانه های روغنی تولیدی توسط کشاورزان را خریداری کنند. حتی آنها تعهد کرده بودند که پول کشاورزان را یک روزه پرداخت
جهان در دوراهی استثمار و تکنولوژی - بخش دوم
بازی به سبک اپل... شاید با خود بگویید وجود یک کمپانی مانند اپل که با شیوه های غیرمنطقی و مردم فریبانه اقدام به بازار یابی کند،نمیتواند لطمه ای به دنیای تکنولوژی بزند بلکه حتی موجب تکاپوی دیگر کمپانی ها نیز خواهد شد،اما مسائل دور از چشمی وجود دارد که باید توضیح داده شود. فرض کنید یک کمپانی که تمام منفعت خود را در ایجاد یک اکوسیستم منزوی و کشاندن مشتری به داخل آن میبیند داشته
اولویت های خودروسازان برای خروج از رکود
پیش بگیرند تا محصول کیفی خود را به بازار ارائه کنند. او افزود: در این شرایط علاوه بر سودآوری توان داخلی تولیدکنندگان نیز رشد خواهدکرد که البته راه پیچیده ای پیش روی خودروسازان وجود دارد تا رضایت مردم را جلب کنند. چراکه ارتقای کیفیت تولید داخلی خودرو به دو تا سه سال زمان نیاز دارد و اینکه نتیجه همکاری ها با صنعتگران خارجی تا سه سال آینده حاصل می شود. در این صورت اعتماد مردم که نسبت به
سهم1.63 درصدی ایران در تولید علم/ باید آمایش آموزش عالی اجرا شود
است؟ واقعا بودجه های دانشگاه ها سال 90 و 91 بین 68 تا 72 درصد گاهی تا 85 درصد تخصیص داده می شود. الان دانشگاه های ما یک بدهی سنواتی عظیمی دارند. اما دولت در سال گذشته میانگین تخصیص اش 97.3 درصد بوده است. انصافا دانشگاه ها در تمام آن سال ها هیچ تجهیزی نشده اند و کمبودها بسیار زیاد است. با تمام این احوال چند تا آمار علمی به شما بدهم. به استناد رتبه علمی کشور در پایگاه استنادی ISI در شش
آقای روحانی! کمپین خودرو ربطی به دلواپسان ندارد
آن انرژی است که برای مقابله با خرید خودروی صفر داخلی صرف می شود ولی هیچ انتقادی برای کاهش واردات خودروهای بی کیفیت چینی دیده نمی شود و این بوی نامطبوع این احتمال را، که پشت پرده این کمپین دستان سودجویی قرار دارد، تقویت می کند. اگر می خواهیم به نفع مردم گام برداریم باید عنصر رقابت را وارد صنعت خودروسازی کشور کنیم تا هم خودروهای داخلی پیشرفته تر، ارزانتر و با کیفیت تر شود، هم از ورود خودروهای خارجی
کرباسچی: به دنبال سهم خواهی از دولت نیستیم/ امکان حضور همه نیروهای نظام در انتخابات فراهم شود
کشورهای دیگر هم داریم که بعد از جنگ دوم جهانی که رکود حاکم بود در امریکا در یک سال، 36 هزار کیلومتر اتوبان ساخته شد و باعث رشد صنعت کاترپیلار و به تبع آن، رشد اقتصادی سایر صنایع ودر نتیجه رونق اقتصادی آن کشور شد . وی با بیان اینکه به بخش راه ها کم توجهی شده است گفت: حالا به ضایعات و تلفات جاده ها اگر نگاه کنیم می بینیم آمار تلفات تغییر چندانی نکرده است و مردم وقتشان از بین می رود، سوخت
آنهایی که محیط زیست را مانعی برای بهره وری می دانند از دانش روز مطلع نیستند
موضوع بهره وری خودش را نشان خواهد داد. بنابراین در قرن 21 دیگر بهره وری صرف با آن فرمول همیشگی نیست چون اگر شما نهادهای زیستی تان را خراب کنید عملا کم کم داده هایتان را بیشتر و بیشتر می کنید و بهره وری تان بعد از مدتی از بین می رود. این مشکلی است که بعد از اینکه سازمان بهره وری آسیایی اولین کنفرانس بهره وری سبز را در سال 1996 در مانیل، بعد از کنفرانس معروف ریو در سال 1992 برگزار کرد، مطرح شد. این
چگونه از خودروسازان شکایت کنیم؟
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا ، در مقطع فعلی که خودروسازان خواستار افزایش قیمت هستند، مردم همچنان متصورند که در دوره پساتحریم بازار خودرو شاهد کاهش قیمت است و روند قیمت گذاری با سطح قدرت خرید آنها برابر می شود. در حالی که بارها دولتمردان و سیاستگذاران متذکر شده اند که قیمت ها بیش از این کاهش پیدا نمی کند. به گزارش اقتصادنیوز، اما بررسی ها نشان می دهد تعمیق کاهش تقاضا برای خرید
مردم منتظر بنز هستند!
های دوستی دیده ام که مثلا می گویند چرا خودروی ایرانی این قدر گران شده درحالی که با این پول ها می شود بهترین خودرو را وارد کرد. نوشته بودند به نخریدن ادامه می دهیم تا خودروسازان به سزای اعمالشان برسند! از تأثیرگذاری این کمپین می پرسم، شانه بالا می اندازد و می گوید: از من بپرسی بی پولی باعث شده مردم خودرو نخرند. این کارها هم فقط می تواند چهار تا کارگر را بی کار کند. مشکل خودروسازی ما شاید حل شدنی نیست وگرنه این همه سال حل شده بود. کره جنوبی بعد از ما خودروساز شده، حالا آنها کجا هستند و ما کجا.... منبع: روزنامه شرق ...
بی تفاوتی نسبت به خودروسازی تا کی ادامه دارد؟
خودرو دست دوم و به اصطلاح تمیز بیشتر است و کمتر تمایل به خرید خودرو صفر کارخانه که بعضا ایراد و ناقصی دارد وجود دارد که این موضوع اعتماد خریدار را سلب کرده است. با نگاهی به قیمت خودرو در 10سال گذشته متوجه میشویم که قیمت خودرو ها حداقل2برابر و در برخی تا 4برابر افزایش داشته است و اکنون باز زمزمه گران شدن خودرو در بازار و کارخانه به گوش می رسد و این موضوع نارضایتی جامعه که انتظار بهبود
چگونه از خودروسازان شکایت کنیم؟
خاطرنشان کرده انجمن صنفی شرکتهای خدمات پس از فروش خودرو به عنوان مسوول تشکیل هیات حل اختلاف تعیین شده و براساس شیوه نامه ابلاغ شده از سوی اداره کل حقوقی وزارت صنعت، معدن و تجارت، هماهنگی های لازم را برای تشکیل جلسات و امور اداری و قانونی این هیات انجام می دهد. او با بیان اینکه مصرف کنندگان می توانند در صورت هرگونه شکایت از عملکرد خودروسازان یا واردکنندگان خودرو در حوزه فروش یا خدمات پس از فروش به اداره کل رسیدگی به شکایات وزارت صنعت، معدن و تجارت مراجعه کنند، تصریح کرده که این وزارتخانه پس از بررسی و تشخیص، پرونده هایی که نیاز به رسیدگی در هیات حل اختلاف دارند را به این هیات ارسال می کند. ...
خودروسازان خارجی برای رفع عیب و جلب رضایت مشتری چه می کنند؟
انجامید و قطعا نمی تواند راه حل مناسبی برای اجبار خودروسازان برای ارتقای کیفیت باشد. وجود نقص فنی و چالش های کیفی در محصولات تمام خودروسازان جهان به چشم می خورد به گونه ای که جنرال موتورز آمریکا به عنوان یکی از باسابقه ترین و معتبرترین خودروسازان جهان نیز با این مسئله درگیر است. طی یک یا دوسال اخیر چندین نقص فنی در خودروهای تولید جی ام کشف شد که برای فقط برطرف کردن یکی از
پاسخ عضو تیم مذاکره کننده به 100 ایراد جلیلی/ دولت هم از لزوم ارزان شدن خودرو می گوید/روز پرکار منتقدان ...
برای مردم گران تمام شده که محمدباقر نوبخت، معاون برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور، هم از تأیید نشدن سخنان دور از شأن وزیر دولت تدبیر و امید گفت. نوبخت در پاسخ به یکی از خبرنگاران درباره لابی سنگین خودروسازان برای افزایش قیمت خودرو در سال آینده و وعده ارزانی خودرو از سوی سخنگوی دولت گفت: نه تنها در صنعت خودرو بلکه درباره همه محصولات به میزانی که هزینه ها ناشی از کاهش قیمت دلار، کم می شود
نقطه عطف تاریخی در سرنوشت صنعت خودروسازی ایران
نظر کیفیت، ایمنی،تنوع و تکنولوژی نسبت به مدل های فعلی پژو و پراید برتری دارند یا خیر، البته اگر پاسخ منفی بود خودروسازان به سراغ امثال چانگان، دانگ فنگ،هایما و شاخه هندی سوزوکی برای تولید مشترک نمی رفتند. این مردم هستند که می توانند در چنین شرایطی مسیر صنعت خودروسازی کشور را آگاهانه تغییر دهند.صنعتی که بعد از 50 سال حمایت بی چون و چرا ، عملکرد بسیاری ضعیفی را به نمایش گذاشته و نیازمند تغییری و تحولی اساسی در تمام شاخه های مدیریتی و تکنولوژی است تا بلکه بتواند حداقل نیازهای ایرانیان را به خودروهای ایمن و با کیفیت را پاسخ دهد. ...
خودروسازان بدنبال کاهش هزینه تولید باشند
آن باشد که به دلیل این سیاست و در نتیجه تثبیت(حتی کاهش)قیمت خودرو و سایر محصولات خارجی، سازمان حمایت مصرف کننده داخلی با هدف تزریق سرمایه در گردش ارزان قیمت به صنعت خودرو تشکیل شود تا منافع مصرف کننده و تولید کننده توامان حفظ شود، مالکیت صندوق متعلق به دولت خواهد بود و منابع آن می تواند وجوه صندوق توسعه ملی، وجوه مصوب در بودجه توسط مجلس شورای اسلامی، عوارض واردات خودرو، ما به التفاوت افزایش نرخ
نقطه غفلت سهامداران بورس کجاست؟
عمده ای از اقتصاد ما تابع قیمت مواد خام و کالاهای اساسی در سطح بین المللی است و صنایع بورسی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. در ماه های اخیر شاهد افت 6 صنعت بزرگ در بورس تهران بودیم. این کاهش ارزش، بخش بزرگی از افت بازار را تشکیل می داد. صنایع فلزی، معدنی، خودرو، سیمان، پتروشیمی و پالایشگاهی بیش از 80درصد در افت اخیر بازار در پنج ماه اول سال جاری سهم داشت. از سوی دیگر، حسین عبده تبریزی می افزاید
نقطه غفلت سهامداران بورس
کند: بخش عمده ای از اقتصاد ما تابع قیمت مواد خام و کالاهای اساسی در سطح بین المللی است و صنایع بورسی نیز از این قاعده مستثنی نیستند. در ماه های اخیر شاهد افت 6 صنعت بزرگ در بورس تهران بودیم. این کاهش ارزش، بخش بزرگی از افت بازار را تشکیل می داد. صنایع فلزی، معدنی، خودرو، سیمان، پتروشیمی و پالایشگاهی بیش از 80درصد در افت اخیر بازار در پنج ماه اول سال جاری سهم داشت. از سوی دیگر، حسین عبده تبریزی می
آیا کمپین کار خود خودروسازان برای فرار از تعهداتشان نیست؟!
بودند و صدای مردم هم به واسطه این ریشه دواندن شوم در بین حامیان سنتی مردم، اصلا شنیده نشد. به قول معروف طاقچه بالا گذاشتن خودروسازان برای شرکت های بزرگ خودروسازی جهان به واسطه بازار بسیار پر رونق داخلی و حمایت های تعرفه ای دولتمردان باعث شد حتی آنها هم از کمپین استقبال کنند تا بلکه بتوانند در شرایط بهتری دست به معامله با خودروسازان بزنند. البته ممکن است این کار حامیانی هم در داخل داشته باشد که
هیتلر و نازی ها ؛ کتابی که آثار دست اول را به سخن گفتن واداشته است
. پس از جنگ جهانی دوم، بسیاری از آلمانی ها می خواستند خود را از ارتکاب هرگونه جرمی که ممکن بود آنها را به زندان بفرستد تبرئه کنند. بنابراین کسی که در یک تیرباران دست داشته یا شاهد وقوع آن بوده است شاید در شرح ماجرا که به عنوان مدرک به دادگاه جنایات جنگی پس از 1945 تسلیم می کند، احساس پشیمانی و گناهی را به نمایش بگذارد که در زمان وقوع آن نداشته است. (ص 21) در مقدمه کتاب درباره معروف شدن
خودروسازان با بهبود کیفیت و کاهش قیمت از شرایط بازار بدون رقیب بهره گیری کنند
وارد بازار ایران می شوند و تولیدات خود را ارائه خواهند کرد اما این اتفاق نخواهد افتاد و قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت. مجتبی خسروتاج قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیرا گفته است: سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت در درجه اول افزایش کیفیت و پایین آوردن قیمت تمام شده خودرو است که با یک برنامه ریزی صحیح می توانیم قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش دهیم.
جدیدترین اخبار موضع جدید دولتمردان درباره خودرو
کاهش تقاضا برای خرید خودروی تولید داخل و حواشی ایجاد شده پس از واکنش وزیر صنعت به کمپین نخریدن خودرو، پای سخنگوی دولت را هم به میان کشید. محمدباقر نوبخت در نشست خبری هفتگی خود گفت که خودروسازان باید به تولید باکیفیت و قیمت مناسب مبادرت کنند و مردم حق دارند که هر خودرویی را انتخاب کنند. همزمان با نوبخت معاون وزیر صنعت نیز از پذیرش انتقادهای مردم در زمینه کیفیت خودروهای داخلی سخن گفت تا
برخی میلیاردی دزدی می کنند اما می گویند برای آسایش مردم باید با آمریکا سازش کرد
هستیم؛ بنابراین یک بازار دو میلیاردی دم دست برای ایران وجود دارد. ایران تمامی عوامل مادی شکوفایی اقتصادی را دارد وی اضافه کرد: در مسأله سرمایه، نقدینگی ایران حداقل 700 هزار میلیارد تومان است که این مقدار غیر از طلا و ارز است، ایران یکی از استثنایی ترین کشورهای جهان در داشتن تمام عوامل مادی اقتصاد است حتی ژاپن و آلمان که کشورهای پیشرو در صنعت هستند از برخی از این عوامل محروم هستند
بحث های داغ در کمیسیون بررسی برجام
نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت به شورای رقابت مبنی بر درخواست خروج خودرو از لیست محصولات انحصاری خبر داده است و از سوی دیگر قرار است دور دوم فعالیت 6ساله شورای رقابت به زودی آغاز شود که اولین دستور کار شورا رسیدگی به درخواست افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان است، حال باید دید که سر انجام قیمت گذاری خودرو چه خواهدشد. در حالی که بازار رکود خودرو در کشور همچنان نقل محافل خبری است، خبرهای
