خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
آغاز طرح تعویض خودروی دست دوم با نو
کند. وی با اشاره به اینکه کارشناسان سایپا با فرد متقاضی در فروش خودرو به توافق رسیده و خودروی خریداری شده با اورهال با نرخ مناسب و با گارانتی های منتخب سایپا مجدداً به فروش می رسد، افزود: هدف از اجرای این طرح این است که مرکز رسمی برای تعویض خودروهای فرسوده وجود داشته باشد تا در آن منافع مشتری لحاظ شود، البته در مرحله بعدی گارانتی نیز به خودروهای فرسوده خریداری شده از سوی متقاضیان تعلق
تعویض خودروی دست دوم با نو
گفت: شهروندان در شهرستان ها نمی توانند خودروهای دست دوم خود را با قیمت های مناسب به فروش برسانند، در این طرح اقدام به ارزیابی کارشناسی خودروهای فرسوده با سن بالای 10 سال و به نرخ روز بازار می کنیم و ضمن ارائه تسهیلات به متقاضی خودروی وی را با خودروی شرکت سایپا جایگزین خواهیم کرد. طاهری در ادامه صحبت های خود به حضور خودروسازان چینی در کشور نیز اشاره کرد و با بیان اینکه با رفع تحریم های بین
تعرفه واردات خودرو افزایش می یابد؟
حمایت از خریداران خودروی داخلی، حسب خدمات پس از فروش و توجه به فرهنگ مشتری مداری، شرکت ها را مورد تشویق یا آنها را وادار به قبولی شروطی در قراردادهای فروش نظیر تعویض کالا یا جمع آوری کالاهای معیوب از بازار نماید. هم اکنون در شرایطی که مذاکرات برای حضور خودروسازان معتبر دنیا در ایران ادامه دارد و نمایندگان مجلس به دنبال افزایش تعرفه واردات خودرو هستند باید دید چه سرنوشتی در انتظار بازار خودرو است که از فصل اوج نقل و انتقالات با رکود وارد فصل پاییز شده است.
طرح مجلس برای افزایش چند برایری قیمت خودروی وارداتی/ کاهش قیمت خودروهای داخلی با پرداخت مشوقهای دولتی
اشاره به تدوین طرح دو فوریتی برای افزایش 1000 درصدی تعرفه خودرو وارداتی، گفت: بر اساس این طرح، دولت موظف به جایگزینی خودروهای فرسوده خود با خودروهای داخلی می شود، تا ناوگان کشور تغییر پیدا کند. نادر قاضی پور از تدوین طرح دو فوریتی برای توقف واردات خودرو خبر داد و گفت: هم اکنون در حال جمع اوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستیم. نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای
بازار خودرو بر سر دوراهی تولید یا واردات
ارومیه، از تهیه طرحی دو فوریتی برای افزایش تعرفه واردات خودرو تا 1000درصد خبر داده و گفته است که این طرح به زودی تقدیم هیات رییسه می شود. اما طرح مذکور زیر سایه طرحی کوبنده تر برای منع واردات خودرو قرار گرفته است. مجلس در شرایطی برای حل بحران خودروسازان اقدام به تهیه طرح هایی از این دست کرده است که برخی برخوردهایی از این دست را احساسی می دانند و برخی دیگر نیز معتقدند باید برای حمایت از صنایع
طرح افزایش 1000 درصدی تعرفه واردات خودرو
روز نو : نادر قاضی پور گفت: هم اکنون در حال جمع آوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستیم. او ادامه داد: متأسفانه هجمه اخیر در رسانه ها به صنعت خودروسازی کشور، تبعات بسیاری را به دنبال دارد، که بی کاری 80 هزار نفر، از مهم ترین تبعات رکود در تولید خودرو و صنعت خودروسازی کشور است.
توضیح نماینده مجلس درباره تعرفه 1000 درصدی واردات خودرو
اساس این طرح وارد کنندگان خودرو برای واردات باید از یک درصد تا هزار درصد عوارض، تعرفه و مالیات بر حسب نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت اقتصاد و دارایی به میزان ساخت، پرداخت نمایند. قاضی پور با تاکید بر اینکه هدف این طرح جلوگیری از واردات خودروهای بی کیفیت چینی به داخل کشور است، افزود: در همین راستا اگر خودرو خارجی با برند جهانی در داخل تولید شود و تا 70 درصد آن تولید داخل باشد، تعرفه
به جای افزایش تعرفه واردات، خودروسازی اصلاح شود
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: نمایندگان مجلس به جای ارائه طرح برای افزایش تعرفه واردات خودرو طرحی برای اصلاح صنعت خودروی داخلی ارائه کنند. امرالله امینی در گفت وگو با خبرنگار ایسنا، درباره طرح دو فوریتی برخی نمایندگان مجلس برای افزایش 1000 درصدی تعرفه واردات خودرو ، اظهار کرد: افزایش 1000 درصدی تعرفه واردات خودرو بیشتر به شوخی شبیه است و در هیچ کجای دنیا چنین تعرفه ای برای
خودروهای هیبریدی چینی وارد می شود
عین حال، شرکت سایپا نیز در حال مذاکره برای تولید این خودروها در کشور است. وی همچنین با اشاره به هزینه های بالای واردات خودرو، گفت: هزینه هایی مانند مالیات بر ارزش افزوده، شماره گذاری و پرداخت هزینه اسقاط خودروی فرسوده باعث شده تا خودروی خارجی با 2.5 برابر قیمت اصلی خود به خریداران عرضه شود. مدیر عامل بازرگانی سایپا در ادامه با بیان اینکه عرضه خودروهای سفارشی، ارائه خودروی نو
مخالفت مجلسی ها باافزایش تعرفه واردات خودرو
موضوع افزایش تعرفه واردات خودرو چندین بار میان نمایندگان مجلس مطرح شده که با توجه به مطرح شدن این موضوع برخی از کارشناسان بازار خودرو معتقدند که تعرفه واردات خودرو باید کاهش پیدا کند تا نوعی بازار رقابتی و آزاد برای انتخاب مشتریان ایجاد شود. در این رابطه هم برخی از نمایندگان مجلس نسبت به افزایش تعرفه واردات خودرو اختلاف نظر دارند؛ برخی بر این باورند که تعرفه کاهش واردات خودرو به تولید
افزایش تعرفه واردات خودرو در راستای حمایت از خودروسازان داخلی
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، نادر قاضی پور عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس چند روز پیش، از تدوین طرح دو فوریتی برای توقف واردات خودرو خبر داد و گفت: هم اکنون در حال جمع اوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستیم. نماینده مردم ارومیه در مجلس شورای اسلامی، ادامه داد: متأسفانه هجمه اخیر در رسانه ها به صنعت خودروسازی کشور، تبعات بسیاری را به دنبال دارد، که بیکاری 80
طرح فاجعه بار برخی نمایندگان برای افزایش 1000درصدی تعرفه واردات خودرو
به گزارش افق تازه، خواسته مردم در این کمپین ، بهبود کیفیت خودروهای داخلی و کاهش قیمت هاست. با این حال، برخی مجلسی ها به جای پیگیری مطالبات بحق موکلان خود در خصوص خودرو، گویا قصد دارند سرنا را از سر گشاد بنوازند و از همین رو، می خواهند با 10 برابر کردن تعرفه خودورهای وارداتی، جهش نجومی و چند برابری در قیمت خودروهای خارجی را رقم بزنند تا مردم بار دیگر مجبور به خرید خودروهای بی کیفیت و
قیمت جهانی خودروهای داخل ایران چند است؟/ آخرین قیمت خودروهای لوکس + جدول
معمولی ترین خدمات پس از فروش سر باز می زند چرا که تحت حمایت های تعرفه ای دولت است. چندی پیش نیز وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه بعید است فعلا تصمیم جدیدی درخصوص تغییر تعرفه واردات خودرو گرفته شود، گفت: همواره در این خصوص نظر کارشناسی وجود دارد. محمدرضا نعمت زاده با اشاره به پیشنهاد گمرک به وزارت صنعت در خصوص تغییر تعرفه واردات خودرو، افزود: این پیشنهاد برای خودروهای
مشکل خودروسازان سوء مدیریت است نه واردات
تجارت نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: مشکلات خودروسازان داخلی ناشی از مواردی چون مدیریت نادرست و سیاستهای غلط پولی و بانکی است و با افزایش تعرفه واردات خودرو نمی توان این مشکلات را حل کرد. محمدقلی یوسفی درباره طرح دو فوریتی برخی نمایندگان مجلس برای افزایش 1000 درصدی تعرفه واردات خودرو، اظهار کرد: اصولا چنین کاری حمایت از تولید داخلی محسوب نمی شود زیرا از یک سو مشکلات
استفاده از خودروی باکیفیت حق مردم است
باشد، و باید راهکارهای مناسب در این زمینه ارائه دهند و به فکر رفع ضعف ها و نواقص این صنعت باشند و برای این منظور نیز برنامه ریزی دقیق و مناسبی هم داشته باشند. وی با اشاره به طرح دوفوریتی افزایش واردات خودرو در مجلس بیان داشت: اگر تعرفه واردات را تا 1000درصد افزایش دهیم، نه تنها دردی دوا نمی کند، بلکه باعث واکنش منفی از سطح جامعه به سمت تولید داخلی شده و انتظارات را از خودروسازان داخلی بالاتر
تنها مسکنی بر آلام صنعت خودرو چیست؟
به گزارش پدال نیوز، بهروز نعمتی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزود : اختصاص تسهیلات به خودروسازان بیشتر جنبه واکسیناسیون دارد و مسلما حرکت ادامه داری نخواهد بود. وی تصریح کرد : کماکان معتقدم که باید مجموعه های خودروسازی به بخش خصوصی واگذار شود و صرفا بخش خصوصی اداره صنعت خودرو را در دست بگیرد در چنین شرایطی قطعا زمینه موفقیت صنعت خودرو نیز فراهم خواهد شد. وی با توجه به
خودروسازان چینی با دامپینگ رقیب را زیر می گیرند
می کند. او با تاکید بر اینکه افزایش رقابت و ورود به بازار جدید عامل بکارگیری روش دامپینگ از سوی خودروسازان است، تصریح کرد: شرکت ها وقتی تعرفه واردات خودرویی را بالا می برند، خودروسازان صادرکننده به ویژه تولیدکنندگان چینی قیمت تمام شده محصولات خود را کاهش می دهند و دست به دامپینگ می زنند. در چنین شرایطی خودروسازان کاهش قیمت را با فروش قطعات یدکی گران در بازار هدف جبران می کنند. منبع:صمت
علت فشار بر مردم چیست؟
دارند به میزان افزایش تعرفه، هزار برابر می شود. همچنین با این اقدام دیگر خبر از ارتقای کیفیت محصولات و رقابتی بودن بازار قیمت ها نخواهد بود، چرا که واردات خودروهای خارجی عملا بسته خواهد شد و با وجود بازار تک قطبی در صنعت خودرو نیازی به تغییر و ارتقای محصولات نخواهد بود. ضمن اینکه می توان همین تولیدات کم کیفیت را به بالاترین قیمت ها به جامعه عرضه کرد. دلایل و مفاسد بسیاری در
موضوع افزایش تعرفه واردات خودرو جدی نیست
پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه گفت: افزایش 1000 درصدی تعرفه واردات خودرو دیدگاه کمیسیون نیست و مطرح کنندگان این پیشنهاد خوب بود به جای آن، به موضوع کیفیت خودروهای داخلی می پرداختند. زارعی با این حال اعلام جزئیات بیشتر در این خصوص را به بعد موکول کرد و گفت: کمیسیون در صورت بررسی دقیق تر این موضوع اطلاع رسانی خواهد کرد. اما اجمالا این تعرفه، غیر از آن تعرفه های قبلی است و با فشارهای جدید
ماجرای 80 هزار خودرو فروش نرفته
روز نو : سال های 91 و 92 را می توان بحرانی ترین سال ها برای خودروسازان دانست که تبعات تحریم و قیمت گذاری های دستوری، بهانه به دست خودروسازان داد تا قیمت ها را افزایش دهند و...... به گزارش صنعت نویس، همین امر در دوسال اخیر، زمینه یی شد برای اعتراضات خودجوش مردم نسبت به قیمت و کیفیت خودروهای تولید داخل؛ چنانچه زمزمه افزایش قیمت خودرو در سال94، کمپین نخریدن خودروهای صفر را در میان
شما وکیل مردم هستید یا مدافع چند خودروساز؟!/ دفاع تامل برانگیز نمایندگان مجلس از خودروسازان
پایگاه خبری تحلیلی بویرنیوز (BoyerNews.com) : گروه سیاسی؛ نمایندگان مجلس در اقدامی عجیب و غیر منطقی قصد داردند عرفه واردات خودرو را 1000 درصد افزایش دهند. به گزارش بویرنیوز ، چند ماهی است کمپین “نه به خودروی صفر داخلی” در کشور فعال شده و آنگونه که مشاهده می شود موفقیت هایی هم حاصل شده است. شاید یکی از عمده ترین دلایل شروع این حرکت مردمی را بتوان در ناهماهنگی بین کیفیت و
مردم با تشکیل کمپین ها به دنبال خواسته های دیرینه خود هستند
انحصار در صنعت خودروسازی وجود داشته باشد مشکلات این صنعت نیز پابرجاست. * با خودروسازان مطرح دنیا فاصله زیادی داریم فولادگر با اعلام اینکه با خودروسازان مطرح دنیا فاصله زیادی داریم تصریح کرد: ورود خودروسازان خارجی به بازار ایران باید با این شرط انجام شود که تکنولوژی های به روز توسط این خودروسازان در اختیار تولیدکنندگان داخلی قرار گیرد، از طرفی باید تعرفه های واردات خودرو به
از "رد گنج بابک زنجانی در ژاپن" و "افزایش 1000درصدی تعرفه واردات خودرو" تا "احتکار مسکن"
"جمهوری اسلامی" نیز به این شرح است: "گسترش اعتراض جهانی علیه بی کفایتی آل سعود" *** افزایش 1000درصدی تعرفه واردات خودرو روزنامه "همشهری" تیترزد: "انگشت اتهام خودروسازان به سوی یکدیگر"؛ در این روزنامه می خوانیم: "هیچ کس مسئولیت قطعات بی کیفیت در خدمات پس از فروش را به عهده نمی گیرد و خودروسازان یکدیگر را به این ضعف متهم می کنند" روزنامه "همدلی" از "طرح
مرسدس پراید !!!
) هستند که از طرف دولت آمریکا ممنوع اعلام نشده است. البته، دست نخورده ترین بازار، جمعیت تحصیلکرده طبقه متوسط ایران است که مشتاق استفاده از بهترین محصولات جهان هستند و خودرو در صدر این محصولات قرار دارد . اینجا دلایلی است که اشتهای خودروسازی ایران را جالب توجه می کند. در سال 2014 بیش از 985هزار دستگاه خودروی شخصی در ایران فروخته شد. ایران همچنین برنامه غربالگری خودروهای فرسوده را داده است که
طلب 2000 میلیاردی قطعه سازان خراسان از خودروسازان
شناور باشد. این فعال اقتصادی عنوان کرد : سال های سال خودروسازان از سوی دولت حمایت شدند اما نسبت به این حمایت ها برای جلب رضایت مردم اقدام نکردند و در عمل رقابتی در کار نبود و در این فضا هر آنچه تولید شده مردم نیز استفاده کرده اند. وی با اشاره به طرح برخی مباحث در زمینه افزایش تعرفه های ورود خودرو گفت : در صورت اجرایی شدن این امر شرایط بدتر خواهد شد در حالی که خودروسازان باید کیفیت محصولات خود را ارتقا داده و برای خریدار شرایط برابر و رقابتی ایجاد کنند. وی در عین حال کمک و حمایت از خودروسازن در قالب کاهش نرخ بهره های بانکی ، کاهش بیمه ها و نرخ مالیاتی را از جمله ضرورت ها دانست. ...
دولت به دنبال حمایت و تقویت خودروسازان و قطعه سازان داخلی نیست
سوی دولت نداشته است و دولت به جزء حمایت های تعرفه ای هیچ گونه حمایتی را از صنعت خودرو نداشته است که البته میزان تعرفه ها نیز همچنان برای حمایت از تولید داخل مناسب نیست.وی با اشاره به نقش مناطق ازاد در افزایش تردد خودروهای وارداتی اظهار داشت : متاسفانه افزایش مناطق آزاد موجب افزایش تردد خودروهای وارداتی در کشور شده است مناطقی مثل خوزستان ، تبریز وسلفچگان جزء مناطق آزاد هستند و افرادی که خودرو وارد می کنند می توانند سال یکبار خودرویشان را از محدود منطقه خارج و در ایران تردد کند از این رو به نظر می رسد مناطق آزاد سکوی پرتاب قاچاق در کشور شده است. ...
چرا خودرو ایرانی
. دولت در امر واردات خودروهای نامرغوب مدیون کارگران خودرو ساز ایرانی است.دولت باید از مشتری و خودرو ساز داخلی حمایت و در امر کیفیت، هزینه کند. به جای آنکه به خودروساز وام بدهد به مشتری خریدار خودرو وام خرید خودرو بدهد. این یعنی حمایت همه جانبه از تولیدکننده و مصرف کننده داخلی همان گونه که در دهه 80 وام خودرو با بهره کم برای نخستین بار به طور قابل توجهی بازار خرید، فروش و تولید را به تکاپو انداخت تا
طرح ایران خودرو برای تبدیل شدن به خودروساز درجه 2
/> یکه زارع همچنین از برنامه ایران خودرو برای تحویل خودرو از اسفند ماه به شرطی خبر داد که تا 10 هزار کیلومتر به جز تعویض روغن نیاز به مراجعه به تعمیرگاه نداشته باشد. وی افزود: گروه های مختلفی روی این طرح کار می کنند و با تحقق آن تلاش خواهیم کرد در اینده محصولات ایران خودرو تا 20 هزار کیلومتر و در آینده تا 30 هزار کیلومتر هم گارانتی داشته باشد. یکه زارع گفت: در بازدید امروز آقای نوبخت
آیا صنعت خودروسازی متحول می شود؟
نخستین انتظار جامعه از توافق هسته یی است و به همین دلیل، با وجود اینکه هنوز شرایط خرید و فروش در بازار خودرو تغییر نکرده ، مردم برای خرید خودرو فعلا دست نگه داشته اند. برخی ها رکود بیش از پیش بازار خودروهای صفر و کارکرده را حاصل فعالیت کمپین خودرو نخرید تا ارزان شود می دانند اما واقعیت این است که جامعه منتظر مانده تا پای خودروسازان خارجی به ایران باز شود، قطعات باکیفیت وارد کشور شود، کیفیت
کیفیت محصولات ایران خودرو 20 درصد ارتقاء یافته است
ماه سال جاری فرم های تعیین قیمت را به خودروسازان ارائه دهد اما تاکنون این اتفاق صورت نگرفته است. مدیرعامل ایران خودرو تاکید کرد: با این حال ما در تلاش هستیم تا آنجا که ممکن است قیمت خودروها افزایش نیابد تا با افزایش فروش و تولید صنعت خودرو رونق بگیرد. وی با اشاره به نشست امروز معاون رییس جمهوری و رییس سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و وزیر صنعت، معدن و تجارت با خودرو و قطعه
