خانهسایر منابع:
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
وزارت صنعت به دنبال تسهیلات جدید خودرو
دیگری برای تمدید طرح تسهیلات 25 میلیونی ندارد و خودروسازان می توانند با روش های مختلف مانند لیزینگ یا کاهش قیمت، تقاضا را برای خرید خودرو تحریک کنند. با این حال،آن طور که فعالان صنعت خودرو عنوان می کنند، به دولت پیشنهاد شده تا تسهیلات خودرو را تمدید کند؛ زیرا هم مشتریان از آن استقبال خواهند کرد و هم خودروسازها. این در حالی است که به گفته یک مقام ارشد در صنعت خودرو، پیشنهادی از سوی خودروسازان بابت
سورن توربو 2 ماه دیگر می آید
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، خودرو امروزی ها در جدیدترین شماره از هفته نامه پای صحبت های هاشم یکه زارع نشستند تا جدیدترین برنامه های ایران خودرو را بررسی کنند. یکه زارع در کنار تشریح قرارداد ایران خودرو و بنز برای تولید خودروهای سواری و تجاری، از ورود سورن توربو تا 2 ماه دیگر به بازار خبر داد. در صفحات بعدی سری می زنیم به بزرگترین گردهمایی قطعه سازان در ایران تا گزارش جامع
حمله یک نماینده به تیم اقتصادی دولت
بود ولی این گردش مالی صورت گرفته، تناسبی با درآمد سرانه مردم ندارد و جامعه در حال بدهکار شدن است. از سوی دیگر این کار در حال هدر دادن منابع مالی و بانکی کشور است. این کار تنها خودروسازان را نجات می دهد در حالیکه سایر حوزه های مهم مثل تولید و صنعت هنوز مشکل دارند. وی اظهار کرد: ناهماهنگی تیم اقتصادی دولت، جامعه را دچار التهاب کرده است. اکنون که هنوز شرایط تحریمی تا حدودی در کشور وجود دارد
دریافت غیرقانونی خودروسازان و سکوت دستگاههای نظارتی
به گزارش " بوشهرنیوز " یادداشت هادی شریفی با عنوان دریافت غیرقانونی خودروسازان و سکوت دستگاههای نظارتی و قضایی را در ادامه می خوانیم: هنوز شگفت زدگی منتقدین از پرداخت حدود سه هزار میلیارد به عنوان وام خودرو از سوی دولت برای شکست رکود بازار خودرو، و نجات خودروسازان از وضعیت نابسامانِ خودساخته فرو نَشسته بود که خبری در رسانه ها منتشر شد و آن هم دریافت مالیات بر ارزش افزوده از وام خودرو
تحلیل آینده بازار مسکن توسط فعالان حوزه
شود 50 هزار میلیارد تومان تزریق شد. این رقم در قبال 600-700 هزار میلیارد تومان نقدینگی کشور نمی تواند تورم 40 درصدی ایجاد کند. لاهوتی دو موضوع را در بخش مسکن ضروری دانست و گفت: تامین مسکن دهک های پایین و نیز ارائه تسهیلات به تولیدکنندگان باید به طور جدی دنبال شود. در ادامه پروین پور با بیان اینکه تسهیلات اخیر ارائه شده به خودرو نتوانست این صنعت را از رکود خارج کند گفت: با این
سردرگمی هزینه زا در برنامه های اقتصادی دولت
9هزار و 500 میلیارد تومان است، اظهار داشت: در جلسه روز سه شنبه اعضای کمیسیون حمایت از تولید ملی با وزیر صنعت و مسئولان بانکی منابع تخصیص اعتبار این سه طرح مورد بررسی قرار گرفت. وی با بیان اینکه بانک مرکزی اعلام کرده که تمام اعتبارات طرح وام خودرو را از محل منابع خود تأمین کرده است، افزود: اعتبارات طرح خرید دین و کالاهای مصرفی هم توسط بانک ها تأمین شده است. رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی اضافه
نگاه مطبوعات قم به مسائل استان، 28 آبان
تیم غربالگری برای پیشگیری از شیوع شپش در مدارس، فعالیت پنج مرکز مشاوره به زوج های جوان در آستانه طلاق و آمار اعتیاد زنان و کودکان وحشتناک است، اشاره کرد. ** نشریه گویه عنوان نخست این نشریه قطعه سازان قمی قربانی زیاده خواهی خودروسازان است که گزارشی از دیدار اعضای هیات مدیره انجمن قطعه سازان استان قم را با احمد امیرآبادی فراهانی نماینده مردم قم در مجلس شورای اسلامی منتشر کرده است که
با انتظارات اقتصادی مردم چه باید کرد؟
به گزارش خبرگزاری اقتصادایران ، از آنجایی که خودروسازان به دلیل انحصاری که در اختیار دارند قدرت چانه زنی بالاتری هم دارند به سرعت خود را برای استفاده از فرصت پیش آمده آماده کردند و نهایتا از اواسط هفته گذشته طرح فروش اقساطی خودرو کلید خورد. بر اساس این طرح، بانک مرکزی باید منابع مالی لازم برای خرید خودروهای داخلی تا سقف 25 میلیون تومان یا 80 درصد قیمت را تامین کند. در همان جلسه یی که فرماندهان
سفر مدیر عامل ایران خودرو به پاریس در سکوت خبری
/> پژو برای دور جدید همکاری خود با صنعت خودرو ایران برنامه های زیادی دارد به طوری که دبیر انجمن قطعه سازان گفته این شرکت قصد دارد جدیدترین محصولات خود را که در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش گذارده بود در ایران به تولید برساند. بر اساس شرط وزارت صنعت هر خودروسازی که قرار است در ایران به تولید خودرو بپردازد باید حداقل 40 درصد قطعات را ساخت داخل کند تا از این راه صنعت قطعه سازی کشور
پیشنهاد خودروسازان به دولت
ما تشخیص دادند که این راه، راه خوبی است . رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران با بیان اینکه در سال های قبل حداقل 25 درصد فروش خودروی ما از طریق تسهیلات بانکی بود اما این طرح دو سال متوقف شد، ادامه داد : با برقراری دوباره تسهیلات این امر مانند فنر فشرده ای عمل کرد که یکدفعه باز و منجر به هجوم مردم به نمایندگی های فروش می شود . دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به اینکه رشد
کاهش 8/8 درصدی سپرده قانونی بانک ها از سال 80 تاکنون
حال سهم بخش خصوصی از 64 درصد کل مطالبات بانکی در سال 1380، به 81 درصد در سال 1393 افزایش داشته است. مفهوم این موضوع این است که در 3 سال اخیر، حتی برخلاف رشد مطالبات معوق بانکی و بدهی های بخش دولتی، توان کلی تسهیلات دهی بانک ها و به ویژه بانک های خصوصی واقعی، باید به میزان قابل توجهی بالاتر رفته باشد. بررسی سالانه میزان افزایش سپرده ها و مطالبات بانکی در دوره 93-1380 نشان می دهد که نسبت
انصراف مردم از دریافت وام 25 میلیونی؟!
فضای مجازی است که هنوز مسئولان خودروساز نسبت به آن اظهار نظر نکرده اند، ضمن اینکه کاوه خاکسار کارشناس صنعت خودرو اخیرا در گفت وگو با صدا وسیما فروش 110 هزار خودرو را غیرواقعی و جنگ روانی خودروسازان عنوان کرد. با انصراف مشتریان از وام 25 میلیون تومان، برخی از نمایندگی ها اقدام به ثبت نام ظرفیت های خالی شده کرده اند که البته شرکت خودروسازی سایپا نسبت به آن اظهار کرده است و امکان تغییر نام
خانواده مافیای خودرو در دولت جاخوش کرده است
عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به تسهیلات ویژه دولت برای خرید خودرو گفت: خانواده مافیای خودرو در دولت جا خوش کرده و در قوه مقننه دارای جایگاه و صاحب کرسی خاصی است و این است داستان تسهیلات ویژه برای خودروسازان. علی علیلو امروز در گفت وگو با فارس اظهار داشت: در حال حاضر تنها 30 درصد صنایع آذربایجان شرقی به عنوان یکی از قطب های صنعتی کشور فعال است و نیمی از 70 درصد مابقی صرفا با مشکل
شورای رقابت، مزایده چی بازار خودرو
سه بخش خودرو، کالای مصرفی بادوام و خرید دِین کالای واسطه ای تسهیلات بانکی مورد نیاز 9 هزار و 500 میلیارد تومان است که از این میزان، دو هزار و 500 میلیارد تومان برای خرید 110 هزار خودرو داده شده به مردم از محل خط اعتباری بانک مرکزی اختصاص یافته است. از طرفی، گویا این طرح به مزاج خودروسازان خوش نشسته که دبیر انجمن قطعه سازان گفته به دولت پیشنهاد شده است صد هزار خودرو دیگر نیز با شرایط قبل به فروش
وام خودرو یا ازدواج ،کدام واجب تر بود؟!
منابع نباید برای پرداخت هیچ گونه تسهیلات و یا سرمایه گذاری توسط بانک هم استفاده شود؛ در حالی که در حال حاضر همه بانک ها بخش عمده این منابع را صرف پرداخت تسهیلات و یا سرمایه گذاری می کنند و از این محل سودهای کلانی برایشان حاصل می شود! به نظر می رسد رانت موجود در اخذ سپرده های جاری که در انحصار بانک ها قرار گرفته است یکی از مهم ترین دلایل تمایل اشخاص و نهادهای مختلف برای تاسیس بانک در کشور
پسا تحریم نقطه عطفی در بالندگی صنعت خودرو
نجفیان با اشاره به دوران پسا تحریم و نقش و جایگاه صنعت خودرو و قطعه سازی گفت :روند رو به رشد صنعت خودرو و پیدایش نوآوری ها و تکنولوژی ها دراین صنعت بزرگ و تلاش برای انتقال دانش و بومی سازی این تکنولوژی ها ی نوین باعث شده که نیاز به تبادل افکار و اطلاعات، جذب سرمایه گذاری خارجی و تسهیل در برقراری روابط تجاری با شرکت های خارجی محسوس باشد ولذا دهمین نمایشگاه بین المللی صنعت قطعه سازی همزمان با ورود
وقتی خالی شدن انبارهای خودرو هیچ کمکی به رشد اقتصاد نکرد
خودرو سازها شد – البته از جیب مردم - که نتیجه اولیه آن نیز مثبت ارزیابی شد، اما سؤالاتی پس از اجرای این طرح ذهن ها را درگیر خود ساخت. با توجه به افزایش در پایه پولی، بهای تورم ایجاد شده را در آینده غیر از مردم ایران، چه کسی پرداخت خواهد کرد؟ چه تغییری در کیفیت خودروهای تولیدی ایجاد شده است؟ حمایت از صنعت خودرو تا چه زمانی باید ادامه پیدا کند؟ زمان استقلال خودروسازان کی فرا می رسد؟ این طرح در
محرومیت75میلیون ایرانی از وام های جدید/ وامی که حداکثر به 350 هزار نفر می رسد
تجارت تعیین شده است. در طرح خرید خودرو هم بانک عامل اسناد تجاری ناشی از فروش خودرو و ماشین آلات کشاورزی را تا سقف 250 میلیون ریال و حداکثر تا 80 درصد بهای فروش هر دستگاه در قالب عقد خرید دین با نرخ 16 درصد خریداری می کند. منابع مورد نیاز این طرح توسط بانک مرکزی با نرخ سالانه 14 درصد برای بانک های عامل تأمین می شود. از میان این سه طرح وام خرید خودرو 18 آبان آغاز شد و خودروسازان
انتقاد از جایگزینی قطعات چینی با تولیدات داخلی
رضا صالحی افزود: با توجه به میزان واردات، مجبوریم قیمت ها را بسیار کاهش دهیم؛ این در حالی است که کیفیت محصولات ما در مقایسه با قطعات چینی موجود در بازار بالاتر است. وی با تاکید بر کیفیت تولیدات داخلی در حوزه قطعه سازی خودرو افزود: جایگزین شدن محصولات چینی برای خودروسازان مناسب نیست و شرکت های بزرگ خودروساز باید همکاری بیشتری با شرکت هایی داخلی داشته باشند. رزن یدک در دهمین
یک چشم بادامی دیگر مترصد مشارکت با خودروسازان ایرانی
ایران آغاز کرده ایم و بر این باور هستیم که با رفع تحریم ها، صنعت خودرو در ایران حرکت رو به جلو خواهد داشت و ژاپن می تواند در این زمینه سهم بالایی داشته باشد. کمیهیکو اینابا به برگزاری نمایشگاه خودرو در توکیو اشاره کرد که قرار است 30 سپتامبر جاری برگزار شود و از فعالان اقتصادی ایران که در این صنعت فعال هستند برای بازدید از این نمایشگاه دعوت کرد. عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان ایران نیز در این همایش
دولت در انتخابات موضوع پشت پرده ندارد
اگر گفته نشود دیگران عکس آن را به مردم خواهند گفت. استاندار همدان با اشاره به فروش 110 هزار خودرو طی چند روز اخیر گفت: گفته می شود که این موضوع به دلیل نجات خودروسازان از ورشکستگی است در حالی که باید گفت خودروساز کیست؟! آیا وظیفه ما صیانت از اشتغال نیست؟. وی از وجود قطعه سازان خودرو در همدان و کیفیت کار آنها سخن گفت و ادامه داد: قبلاً بهترین قطعات در همدان ساخته می شد و از
استاندارد خودروهای داخلی توسعه می یابد
قرار می گیرد. مرندی افزود: خودروسازان موظف به نظارت بر قطعات خودرو هستند و سازمان استاندارد فقط وظیفه نظارت بر 50 مورد استاندارد را دارد. وی گفت: در قطعه سازی در زمان تحریم و قبل از آن نیز با مشکلاتی مواجه بودیم و امیدواریم قطعه سازان و خودروسازان در فضای پساتحریم مشکلات را حل کنند هر چند هنوز در ابتدای راه هستیم.
در احداث پروژه ها کوتاهی و سهل انگاری نشود
هستند و همه باید دست به دست هم دهند تا آمار تلفات کاهش پیدا کند . وی خاطر نشان کرد: باید همه دستگاه های مرتبط با افزایش ایمنی و کاهش تلفات جاده ای مانند تولیدکنندگان خودرو و قطعه سازان دقت در کیفیت را در اولویت قرار دهند و برای کاهش تلفات جاده ای تلاش کنند . آیت الله عابدینی یادآور شد: بررسی ایمنی جاده ها به ویژه نقاط حادثه خیز و رفع آن توسط کارشناسان متخصص اهمیت بسیار زیادی در کاهش حوادث دارد . پایان پیام/ 293
بازدید رییس دانشگاه جامع علمی کاربردی کشور از واحد استانی البرز
به گزارش " رویکرد " به نقل از روابط عمومی دانشگاه جامع علمی کاربردی، دکتر محمد اخباری در ابتدای سفر پس از دیدار با استاندار البرز، سید حمید طهایی به مرکز سیمای البرز رفت و در انتهای برنامه روز اول سفر طی نشست صمیمانه ای با روسای مراکز آموزش علمی کاربردی استان البرز به بحث و تبادل نظر پرداخت. رییس دانشگاه جامع علمی کاربردی روز دوشنبه را با آئین کلنگ زنی مرکز آموزش علمی کاربردی قطعه سازان
آتش ورشکستگی در دامن انبوه سازان
تعیین کننده نداریم ولی صنعت مسکن اشتغال همدان را تامین می کرد که امروز شاهد رکود در این حوزه هستیم. وی با اشاره به اینکه در دولت یازدهم با وجود خبرگان اقتصادی در برخی جهات سیاسی کاری و اجحاف شده است، تصریح کرد: چرا نگرشی که به حوزه صنعت خودرو وجود دارد در بخش مسکن و ساختمان صورت نمی گیرد. رئیس انجمن انبوه سازان مسکن و ساختمان همدان بیان کرد: طرح واگذاری پروژه های عمرانی دولتی
دردسرهای خرید اقساطی خودرو آغاز شد
. بلاتکلیفی خریداران و بدبینی به وعده های دولتی عملکرد خودروسازان، بی توجهی وزارت صنعت و عدم اطلاع رسانی دقیق از سوی بانک مرکزی باعث شد تا هم اکنون بسیاری از خریداران خودرو بلاتکلیف باشند و مشخص نیست سرنوشت خرید آنها به کجا خواهد رسید. این مسائل باعث ایجاد بدبینی در مردم نسبت به طرح های اقتصادی دولت خواهد شد چرا که بر اساس وعده های دولت نسبت به تهیه مبلغ پیش پرداخت و
وام 10میلیونی کالا به چند هزار ایرانی می رسد؟
خودرو هم بانک عامل اسناد تجاری ناشی از فروش خودرو و ماشین آلات کشاورزی را تا سقف 250 میلیون ریال و حداکثر تا 80 درصد بهای فروش هر دستگاه در قالب عقد خرید دین با نرخ 16 درصد خریداری می کند. منابع مورد نیاز این طرح توسط بانک مرکزی با نرخ سالانه 14 درصد برای بانک های عامل تامین می شود. از میان این سه طرح وام خرید خودرو 18 ابان آغاز شد و خودروسازان سقف 110 هزار دستگاه خودرو را ظرف 6 روز به
تحریک تقاضای محصولات فولادی با وام خودرو و کالا
معدن داران و تولیدکنندگان فولاد انجام داده است؟ درخواست انجمن فولاد از وزارت صنعت، معدن و تجارت در قالب 25 بند مطرح شد که از جمله مباحث مطرح شده، درخصوص دریافت مالیات و میزان آن است که باید منصفانه دریافت شود.تسهیلاتی که شرکت ها دریافت کرده اند، به دلیل شرایط رکودی فعلی امکان بازپرداخت آن نیست و به مطالبات معوق تبدیل شده و جریمه سنگینی به آن تعلق می گیرد و درخواست شده که به مدت یک سال اصل و فرع این موضوع به حالت تعلیق باشد و تولید کنندگان بتوانند در شرایط مناسبی قرار گیرند.
بسته ای که تلاش 2 ساله بانک مرکزی برای استقلال را بر باد داد
قیمت بالا و کیفیت پایین دلیل رویگردانی مردم از خودروی داخلی است. در چنین شرایطی خودروساز داخلی بخش عمده تولیدات خود را باید به پارکینگ منتقل کند. پر شدن پارکینگ مساوی شد با توقف خطوط تولید و کاهش سطح فروش صنایع وابسته به خودرو. حال دولت در نگاه اول با هدف فعال شدن تولید و صنعت، تحریک تقاضا در بخش خودرو را در اولویت طرح بسته خروج از رکود قرار داد و 110 هزار خودرو که بیشتر از
هیچ خودرویی با ارز مبادله ای وارد نشده است
صدای صنعت- در حالیکه برخی از واردات خودرو با ارز مبادله ای خبر داده و نسبت به آن انتقاد کرده اند، رییس سازمان توسعه تجارت این موضوع را رد و تاکید کرد: حدود دو سال است به هیچ عنوان ارز مبادله ای برای خرید خودروهای وارداتی اختصاص داده نشده است. چندی پیش دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازی کشور از اختصاص ارز مبادله ای به برخی خودروهای وارداتی خبر داد که انتشار این خبر موجی از اعتراضات را به
