خانه
با دوستان خود به اشتراک بگذارید
می پسندم
0
سایر خبرها
تیترامشب/ قدیمی بودن ناوگان اورژانس کشور، مشکل بزرگ امداد رسانی
این خصوص اطلاع رسانی می شود. رئیس اورژانس کشور از راه اندازی سامانه اورژانس تهران خبر داد و گفت: سامانه 1590 بطور شبانه روز آماده دریافت انتقادات، پیشنهادات و نظرات مردم است، این سامانه از 29 اسفند 94 راه اندازی شده است و ما این سامانه را چندان رسانه ای نکردیم زیرا می خواستیم ببینیم تا چه اندازه می توانیم پاسخگوی مردم عزیر کشورمان باشیم که امروز به جرات می توان ادعا کرد که حداقل نمره ...
راه اندازی 4 دستگاه پاسپورت خوان در فرودگاه کرمانشاه / دستگاه بازرسی ایکس ری نصب شد
خوانده شدن و کنترل پاسپورت های مسافران در گیت های گذرنامه و افزایش رضایت مندی مسافر موثر است و موجب جلوگیری از بروز خطای انسانی می شود. این مسئول افزایش ضریب امنیت را از دیگر مزیت های راه اندازی دستگاه های مذکور برشمرد و بیان داشت: پروازهای فرودگاه بین المللی کرمانشاه از 64 پرواز در 6 ماه نخست سال 94 به 104 پرواز در نیمه دوم همان سال افزایش یافت که این رشد 62 درصدی پروازها را نشان می دهد ...
همراه با ظریف از جاکارتا تا سیدنی+عکس
عبدالفتاح السیسی رئیس جمهور مصر و رئیس کنونی سازمان همکاری اسلامی آغاز به کار کند که وزیر خارجه مصر به نمایندگی از دولت قاهره در این نشست شرکت کرد. در نشست سران که روز دوشنبه 17 اسفند ماه در مرکز کنفرانس های جاکارتا برگزار شد، جوکو ویدودو رئیس جمهور اندونزی، عمر البشیر رئیس جمهور سودان، ممنون حسین رئیس جمهور پاکستان، محمود عباس رئیس تشکیلات خودگردان فلسطین، سامح شکری وزیر خارجه مصر ...
ارتباط نامزد جمهوری خواهان با 5 زن!/روایت سرافراز از ممنوع التصویرها/ قذافی به دنبال کشتن پادشاه عربستان ...
در ویکی پدیا بالغ بر 472 هزار عدد بوده است . همچنین طبق آمارهای منتشر شده تاکنون بیش از 710 هزار و 126 دامنه . ir ثبت شده و نسبت دامنه های . ir ثبت شده به کل دامنه های ثبت جهانی حدود 0٫8 درصد است. رتبه ایران در جدول تعداد دامنه های ثبت شده جهانی هجدهم ارزیابی شده است. خبر آنلاین این خبر را منتشر کرده است. ...
افزایش 50 درصدی پروازهای عتبات عالیات فرودگاه کرمان
سال 94، 10 پرواز عتبات عالیات با جابجایی 29 هزار و 600 نفر صورت گرفت که در همین مدت مشابه در سال جاری، 20 پرواز با 37 هزار 590 جابجایی مسافر انجام شد. وی با اشاره افزایش 50 درصدی پروازها و 36 درصدی در تعداد مسافرین عتبات عالیات فرودگاه بین المللی کرمان در مدت مشابه افزود: هم چنین میزان افزایش بار در این مدت نیز 32 درصد بود. نخعی از ورود 2 شرکت بین المللی و یک شرکت داخلی در حوزه پرواز عتبات به فرودگاه بین المللی کرمان خبر داد و گفت: در بازه زمانی قبل و بعد از سال نو پروازهای جدید این فرودگاه شامل شرکت های العراقی، فلای بغداد و تابان است. ...
جهان در اولین هفته فروردین 95
گرفته است. هویت عامل انفجارِ انتحاری روز گذشته استانبول شناسایی شد با انجام آزمایش های دی.ان.اِی، هویت عامل حمله انتحاری روز گذشته در شهر استانبول شناسایی شد؛ به گفته مقامات ترک وی عضو داعش بوده است. پزشکی قانونی ترکیه با انجام آزمایش دی.ان.اِی توانست هویت عامل حمله انتحاری روز گذشته به خیابان استقلال شهر استانبول را شناسایی کند. به گفته مقامات ترک، نام ...
سواحل زیبای مکران پذیرای گردشگران داخلی و خارجی است
اهمیت آن در بین مقاصد سیاحتی نوروزی دارد. مبارکی گفت: تعداد پروازها در هفته به 16 پرواز افزایش یافته و با تجهیز فرودگاه کنارک به امکانات افزایش ایرلاین و آسمان پرواز شبانه را به فهرست پروازهای منطقه افزوده است. وی ادامه داد: ایرلاین و کاسپین پروازهای خارجی چابهار- دبی، چابهار- مسقط و چابهار-زاهدان را برعهده دارد که این امر افزایش تعداد گردشگران ورودی به منطقه را در پی داشته ...
ارتباط نامزد جمهوری خواهان با 5 زن!/روایت سرافراز از ممنوع التصویرها/ قذافی به دنبال کشتن پادشاه عربستان ...
: مأموران امنیتی لیبی نیز صدها هزار پوند به مخالفین رژیم آل سعود ساکن لندن پرداخت کردند تا افرادی را در دستگاه حکومت عربستان پیدا کنند تا این مأموریت را انجام دهد. ایندیپندنت نوشت: این توطئه پس از آن افشا شد که 'عبدالرحمن العمودی'، به خاطر حمل 336 هزار پوند در ساک دستی اش در فرودگاه هیترو لندن در سال 2003 از سوی پلیس اسکاتلندیارد متوقف شد.این روزنامه افزود: العمودی بعداً به نقش خود در جریان ترور ملک ...
فرودگاه یزد تا مرکز شهر فقط 30 دقیقه
هایی هم برای خدمات نوروز صورت گرفته تا مسافران به آسانی زمان 30 دقیقه ای فرودگاه تا شهر را طی کنند. تعداد پروازهای عادی و نوروزی به چه میزان است؟ به طور عادی هفته ای 120 تا 130 پرواز داخلی در فرودگاه بین المللی یزد صورت می گیرد. از دی ماه سال 94، چهار پرواز تهران – یزد، دو پرواز قشم – یزد و یک پرواز بندرعباس – یزد اضافه کردیم. درصددیم پرواز چابهار – یزد را هم راه اندازی کنیم ...
احمدیان: 3 سال دیگر به سطح ایده آل می رسیم
در پاسخ به این سوال که " اگر شما به جای مدیر فرودگاه، یک مسافر هوایی بودید، بزرگترین خواسته و نیاز شما از صنعت فرودگاهی چه بود؟" اظهار می کند: امن و بدون تاخیر بودن پروازها همراه با خدمات رسانی لازم به مسافران، کمترین انتظاری است که می توان از مدیریت و مجموعه یک فرودگاه انتظار داشت.
تیترامشب/ قدیمی بودن ناوگان اورژانس کشور، مشکل بزرگ امداد رسانی
این خصوص اطلاع رسانی می شود. رئیس اورژانس کشور از راه اندازی سامانه اورژانس تهران خبر داد و گفت: سامانه 1590 بطور شبانه روز آماده دریافت انتقادات، پیشنهادات و نظرات مردم است، این سامانه از 29 اسفند 94 راه اندازی شده است و ما این سامانه را چندان رسانه ای نکردیم زیرا می خواستیم ببینیم تا چه اندازه می توانیم پاسخگوی مردم عزیر کشورمان باشیم که امروز به جرات می توان ادعا کرد که حداقل نمره ...
ممانعت وزیر خارجه مصر از تروریستی خواندن حزب الله
و گویی ایران گروه های شیعه را احتکار کرده و عربستان گروه های سنی را و دنیا به شیعه و سنی تقسیم شده و همچنین رابطه ایران و مصر چطور است ، گفت: روابط [تهران قاهره] در جمود است. ما دفتر حافظ منافع در دو کشور داریم و روابط در پایین ترین سطح خود ادامه دارد. شکری گفت: ما دنبال می کنیم. همانطور که تحولات ویژه پرونده هسته ای ایران و مذاکراتی که جریان داشت و راهکاری که به آن رسیدند و اثر منطقه ...
بیش از 9هزار پرواز فوق العاده و برنامه ای تا پایان ششم فروردین صورت گرفت
تین نیوز | مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری از انجام بیش از 9هزار پرواز فوق العاده و برنامه ای تا پایان جمعه (ششم فروردین ماه) و افزایش حجم تقاضای نوروزی نسبت به برنامه ریزی های پیشین خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از سازمان هواپیمایی کشوری، رضا جعفرزاده افزود: نزدیک به 9 هزار پرواز داخلی و بین المللی تا پایان جمعه ششم فروردین ماه انجام شده که از این تعداد نزدیک به سه هزار و ...
قالیباف: تهران نیازمند یک سازمان گردشگری است
که یک روز از ما 100 هزار تومان کمک بلاعوض می خواستند اما امروز صدها نفر را سازمان دهی می کنند. بازدید از بهاران در فروردین ماه با حضور خبرنگاران به گزارش شهرنوشت شهردار تهران در ادامه در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران مبنی بر حضور اصحاب رسانه در بازدیدهای شهردار بیان کرد: یک سری از بازدیدهای ما به شکل 2 نفره انجام می شود که تاثیر خود را دارد و تمام چیزها را آن طور که واقعیت ...
17 راه برای پس انداز پول در تعطیلات
متوجه می شود که تاریخ پاسپورتش منقضی شده است، بنابراین برنامه سفر به هم می خورد و اعضای خانواده هیچ کاری نمی توانند بکنند غیر از اینکه از خیرِ سفر بگذرند. دیگر بدتر از این نمی شود... حالا خانواده یک پرواز ارزان و البته غیرقابل استرداد را از دست داده اند... پاسپورت شما باید به مدت شش ماه پس از بازگشت اعتبار داشته باشد. ضمن اینکه حداقل دو صفحه از آن برای ویزا و مهرهای ورود و خروج خالی باشد. ...
روایتی از حضور سعید قاسمی، سردار نقدی و آیت الله جنتی در جنگ بوسنی
کرواسی وارد و گاهی با استفاده از روش های ابتکاری در بدنه هواپیماهای مسافربری جاسازی می شد. روند انتقال سلاح حتی پس از اعمال منطقه پرواز ممنوع بر فراز فرودگاه زاگرب { مترجم: زاگرب پایتخت و بزرگ ترین شهر کرواسی است} نیز ادامه یافت هر چند به صورت طبیعی، مسیر آن آسان نبود و از جمله به کشف کامیون های حامل سلاح می انجامید که یک مسئول سازمان ملل در گفت وگو با "آبزرور” در تاریخ 18/10/1992 به آن اشاره کرده ...
برخی جاها مواد مخدر و سلاح را می شد مثل نان خرید
چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل [...] چون بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! گروه بین الملل مشرق – در قسمت قبل این نوشتار (که ترجمه ای است از سفرنامه ی فهمی هویدی به افغانستان طالبان در سال 1377 شمی با عنوان طالبان، سپاهیان خدا در نبردی اشتباهی! ) ماجرای چگونگی آغاز سفر نویسنده به افغانستان را خواندیم و ایراداتی که به او گرفته می شد تا از این سفر منصرف شود را مرور کردیم. همچنین دیدیم که نویسنده چطور خود را به پاکستان رساند و از آنجا چطور برای وارد شدن به افغانستان به سمت مرز حرکت کرد. ماجرای مواجه با اولین نیروی طالبان و آخرین نیروی طالبان هم ذکر شد. بخش دوم این خاطرات را با هم می خوانیم: حالا ما داخل یک دولت، در دلِ دولت پاکستان هستیم. روی نقشه اگر بخواهی حساب کنی، هنوز از پاکستان بیرون نرفته ایم، و هنوز داخل مرزهای آن هستیم. اما در حقیقت امر، داستان طور دیگری است. این نقطه که حدودا 55 کیلومتر را در بر می گیرد، در اصل تحت سلطه ی حقیقی حکومت پاکستان قرار ندارد. یک جورهایی می توانی بگویی یک منطقه آزاد است. مسئولین این منطقه و اداره کنندگان امورش، شیوخ مشهور قبایل باتان هستند که در دوطرف مرز (یعنی هم در پاکستان و هم در افغانستان) پراکنده اند و حضور دارند. از آنجا که این منطقه، منطقه ی آزاد است، به همین دلیل هرچه در پاکستان ممنوع است، در اینجا مجاز است. از تجارت سلاح گرفته تا تجارت مواد مخدر. از این بگذریم که اینجا، ایستگاه اصلی قاچاق به هر دو کشور است. این اطلاعات برای من تازه نبود، بیست سال پیش هم که در سفرم به افغانستان از اینجا دیدن کردم، مواد مخدر در پیاده رو هم فروخته می شد. سلاح هم –که بخشی از آن در همان منطقه تولید می شد- مثل نان در کنار جاده ها در دسترس بود! از همان جهت که این منطقه منطقه ای آزاد است، در طول سال های گذشته جریان برق را به صورت مجانی از حکومت پاکستان دریافت می کرد، آبش را هم از چاه های همان منطقه به دست می آورد. به دلیل فشار بحران اقتصادی ای که کشور به آن دچار بود، حکومت اسلام آباد تصمیم گرفت برای برقی که به این منطقه می داد، مبلغی را تعیین کند. این چیزی بود که موجب تحریک شیوخ قبائل بر علیه حکومت و اعلام شورش آنها شد. و بستن و حمله به راه های تجاری این منطقه یکی از نشانه های این شورش است و همین، چیزی بود که موجب شد نیروهای حکومتی در پیشاور، دیروز به ما اجازه عبور به طورخان را ندهند. در آن ساعات اولیه صبح، با وجود هیبت و هراس انگیز بودن کوه ها[ی سر به فلک کشیده]، جاده، آباد و آرامش بخش به نظر می رسید. شدت حرکت در آن زیاد بود و کاروان ماشین های پر از کالا، با سرعت کم و احتیاط از لبه های کوه در حرکت بودند. البته می ترسم کلمه پر ، نتواند منظور مرا برساند، چون ماشین های باری ای که من می دیدم در اصل در حکم یک سری تپه و کوه متحرک بودند، از بس که جنس در آن گذاشته بودند و ابعاد ماشین را (طولی و عرضی و ارتفاعی) بزرگ کرده بودند! دلیل مسئله این بود که هر کالای صنعتی و تولیدی ای که افغانستان چند میلیون نفری (که حالا بیش از بیست میلیون نفر جمعیت داشت) لازم داشت از طریق پاکستان وارد می شد، حالا یا خود پاکستان هم از خارج وارد کرده بود یا ساخت پاکستان بود. این مطلب نشانگر میزان سودی بود که اقتصاد پاکستان از ادامه ی به هم ریختگی اوضاع در افغانستان و توقف ماشین تولید (در همه ی زمینه ها) در آن کشور می برد. این مطلب تقریبا می توانست تأییدی باشد بر حرف برخی آدم های خبیث که می گویند سودی که پاکستان از جنگ در افغانستان می برد کمتر از استفاده ای که می خواهد در سایه ی صلح به آن برسد، نیست. این نکته هم از چشم آدم مخفی نمی ماند که وانت هایی که به افغانستان می رفتند جنس های صنعتی یا کنسرو بود، اما ماشین هایی که داشت از افغانستان برمی گشت یا آدم سوار کرده بود یا مواد خام بار زده بودند (یا چوب یا تولیدات کشاورزی، از قبیل انگور و سیب و انار) یا آنکه خالی بودند و آمده بودند تا از نو جنس بار زده و به افغانستان ببرند. *** وقتی چشم مان افتاد به لشگری از مگس ها که در هوا می چرخیدند، و سر و صدا و هیاهوی بلندی به گوشمان رسید، و حجم انبوهی از افراد پیاده را دیدیم، و پلیس لاغری را که داشت با عصایی بلند دختربچه ای را به جلو می راند، و دستفروش هایی که در دو طرف راه هرچه خوردنی و نوشیدنی که ممکن بود می فروختند، و ارزفروش هایی که برای جلب نظر، پشت میزهای چوبی بلندی نشسته بودند، دیگر آن موقع لازم نبود کسی خبرمان کند که حاجت روا شده و به طورخان رسیده ایم، دروازه ی ما برای ورود به امارت اسلامی افغانستان . در بین این چیزها، هیچ کدام برای من جدید به نظر نمی رسید. من خودم اهل کشوری بودم که با این قبیل تصاویر مأنوس بود، از مگس ها گرفته تا سر و صدای مردم و جمعیت عظیم آدم های پیاده، و حتی چوب پلیس و فحش هایش. چیزی که بیش از همه ی اینها در آن صحنه نظرم را جلب کرد، چیز دیگری بود که برای اولین بار در زندگی ام می دیدم: صف طولانی ای از بچه های کوچک به چشم می خورد که از پنجره ی ماشین، شبیه صف مورچه هایی بود که در سکوت روی زمین راه می رفتند و اول صف، که داخل خاک افغانستان بود (پشت پست بازرسی ای که چیزی نبود جز یک سری آهن که راه را قطع کرده بود) دیده نمی شد. آخر صف هم با حرکتی یکنواخت و آرام، جلوی چشم همه به سمت عمق اراضی پاکستان پیش می رفت. هر بچه ای روی دوشش یک تکه آهن گرفته بود. برخی آهن ها بزرگ تر یا بلندتر بودند و آنها را دو بچه، هن هن کنان و عرق ریزان، حمل می کردند. پرسیدم داستان چیست، گفتند این بچه ها برای برخی تاجران اجناس اسقاطی و قراضه کار می کنند. می گفتند این تاجرها توانسته بودند از طریق تجارت با بقایای سلاح های روسی خراب که بی صاحب در تمام افغانستان ریخته شده بود، ثروت های هنگفتی به جیب بزنند. چون جا به جایی صدها تانک و توپ سنگین سخت بود، این تجار تصمیم گرفته بودند آنها را به تکه های کوچک تقسیم کرده و بعد به داخل پاکستان قاچاق کنند و بعد آنها را بفروشند. این تکه ها در پاکستان ذوب، و برای مصارف دیگر به کار گرفته می شد. تعجبم وقتی بیشتر شد که فهمیدم این صف ها، از اوایل دهه ی نود میلادی به صورت منظم و مستمر ادامه دارد، چون حجم عظیمی از سلاح های شوروی خراب شده در خاک افغانستان وجود دارد. ممکن نبود به ذهن کسی خطور کند که آخر کار سلاح های شوروی که برای به زانو درآوردن و سرکوب افغان ها به آن کشور فرستاده شده بود به اینجا بکشد، هر چند این سرنوشت، بعد از سرنوشتی که خود اتحاد شوروی به آن دچار شد و ممکن نبود به ذهن بشری خطور کند، دیگر چندان عجیب به نظر نمی رسید. با نیشگون همراهم به خودم آمدم، تذکر داد نیامده ایم اینجا که بمانیم، آمده ایم که از اینجا رد شویم و داخل افغانستان برویم. حرفش را پذیرفتم. جلو راه افتاد و رفتیم به ساختمانی که در آن چند پلیس پاکستانی با هیکل های قشنگ و قامت های بلندشان نشسته بودند. کاری که باید می کردیم را انجام دادیم و بعد از پله پایین رفتیم و وارد اتاق دیگری شدیم. در آن اتاق خلایقی را دیدم که انگار ریش را با ترازو به مساوات بینشان تقسیم کرده بودند، و از چهره شان سرسختی و تندی پیدا بود. نمی توانستم در بینشان رئیس را از مرئوس تشخیص دهم، کما اینکه نمی توانستم کارمند را از ارباب رجوع تشخیص دهم. همراهم که متوجه حیرتم شده بود در گوشم گفت: اینها جماعت طالبان اند! آمدن از یک طبقه به طبقه ی دیگر، شبیه رفتن از عصری و زمانی به عصر و زمان دیگری بود. سریعا به کسانی که نشسته بودند سلام کرد، با تعجب نظرشان به سمتم جلب شد. خطوط چهره شان وقتی گذرنامه ام را دیدند و فهمیدند عرب و مسلمانم باز شد. سریعا آمدند به سمتم و با خوشحالی آشکاری شروع کردند به خوشامدگویی و دست دادن، انگار دوستانی باشیم که بعد از مدت ها دوری باز همدیگر را ببینیم. ناگهان با جوان های طالبان رو در رو شده بودم و این، باعث شوک و حیرتم شده بود، جوان هایی که از وقتی در افق افغانستان ظاهر شدند همه ی دنیا را به خود مشغول و مردم را حیران کرده اند. البته تعجب و شوکم خیلی طولانی شد، چون بعد از آنکه گذرنامه ی مرا مهر کردند یکی شان گذرنامه را به دستم داد و به فارسی گفت: خداحافظ حالا باید سریع می رفتیم سوار ماشین مان می شدیم تا به کابل برویم. انسان کلی عذاب می کشد تا به کابل برسد. وقتی هم به آنجا می رسد، شوکه می شود. و خیلی خوش شانس خواهد بود اگر بعد از مدتی ماندن در آنجا افسردگی نگیرد! به دلیل اینکه فرودگاه کابل تعطیل، و در تیررس سلاح های احمد شاه مسعود –فرمانده مخالف طالبان که در پایگاهی در 25 کیلومتری پایتخت مستقر است- قرار دارد، کسانی که می خواهند به کابل بیایند راهی ندارند جز آنکه از ماشین و راه های زمینی استفاده کنند. مشکل اینجاست که ماشین در دسترس است ولی آنچه راه خوانده می شود، اصلا اینطور نیست! اینکه یک راهی روی نقشه ترسیم شده باشد، لزوما به این معنی نیست که الان در عالم واقع هم بر روی زمین وجود داشته باشد! بله، در افغانستان، راه هایی قبل از سالهای جنگ داخلی وجود داشت، اما به طول انجامیدن 20 ساله ی جنگ موجب شد که دو طرف درگیر یعنی هم کمونیست ها و هم مجاهدین [1]، راه ها را اهدافی نظامی در نظر بگیرند که می شد با نابود کردن آنها جلوی حرکت دشمن را گرفت یا محاصره اش کرد. هیچ کدام از طرف های درگیری هم در انجام این کار کوتاهی نکردند! من گواهی می دهم که در این مأموریتشان پیروزی بزرگی به دست آوردند، شاید اصلا این نابود کردن راه های مواصلاتی، بزرگترین پیروزی طرف های درگیر بوده باشد! ضمنا به این دلیل که جریان بمباران و موشک باران و خمپاره باران، راه ها را چند قرنی به عقب برگردانده بود، شاید بتوانم بگویم راه های مواصلاتی افغانستان به دوره ماقبل عصر نقل و انتقال برگشته است! راه ها حالا تبدیل شده است به مجموعه ای از حفره های عمیق که بین هر دو حفره، یک حفره ی سوم وجود دارد! مسئله به همین جا ختم نمی شود، چرا که قسمت هایی از راه ها که از سر تصادف از آسیب خمپاره باران جسته، باران ها و سیل ها به سروقتش آمده و این هم همراه شده با اهمال و عدم صیانت از راه ها، از همین رو آنجا ها هم خود به خود و در سکوت، به سریال حفره های خمپاره باران ها پیوسته است! با توجه به مجموعه این دلایل، حالا راه ها هیچ نقشی ندارند جز آنکه به ماشین ها نشان دهند که در صحراهای وسیع افغانستان باید به کدام سمت برانند. در این وضعیت، عاقل کسی است که به جای حرکت بر روی این جاده، از کنارش حرکت کند و حرکت بر روی کوه و تپه ها را بر حرکت بر روی این جاده ترجیح دهد. بدشانس کسی که باور کند که این جاده است و از روی آن حرکت کند یا اینکه در برخی اوقات مجبور بشود از روی آن حرکت کند. البته در هر حال، هر دویشان قربانی این وضعیت اند. چون سفری که قاعدتا باید دو ساعت یا سه ساعت طول بکشد، حالا هشت یا حتی نُه ساعت به طول می انجامد. چون ماشین ها در این مسیر با سرعت متوسط بیست کیلومتر یا حتی احیانا ده یا حتی پنج کیلومتر در ساعت می رانند. حالا اگر این ماشین، یک وانت یا کامیون حامل اجناس باشد که دیگر باید با نهایت آهستگی و احتیاط و لاک پشتی حرکت کند! روی همین حساب، رسیدن از یک شهر به شهر دیگر، با مسافتی که بینشان هست سنجیده نمی شود [مثلا گفته نمی شود بین این شهر تا آن شهر 50 کیلومتر فاصله است] بلکه با ساعت هایی که مسافر باید بین این دو شهر در راه باشد سنجیده می شود. [مثلا گفته می شود از این شهر تا آن شهر 5 ساعت راه است!] مثلا فاصله بین طورخان (در مرز با پاکستان) تا کابل 300 کیلومتر است و در شرایط عادی، می تواند حداکثر طی سه ساعت طی شود، ولی در آن اوضاع که ما می خواستیم مسیر را طی کنیم، 12 ساعت طول کشید! و مجبور شدیم در بین راه، شب را در جلال آباد توقف کنیم و فردا صبحش باز به مسیرمان ادامه دهیم. عذاب راه فقط در سختی هایش و ساعت های طولانی که آدم باید در جاده باشد خلاصه نمی شود، بلکه خستگی و کوفتگی ای که آدم (از کثرت بالا و پایین رفتن ماشین و گیر کردنش و تکان های شدیدش در طول مسیر) به آن دچار می شود هم هست. مسئله ای که باعث می شود آدم وقتی به مقصد مورد نظرش می رسد بیشتر شبیه جسدی بی جان باشد! ممکن نیست بتوانی سختی راه و رنج هایش را بفهمی مگر اینکه اوضاع جغرافیایی افغانستان را بشناسی. شمال افغانستان منطقه ای دشتی است که عبارت است از دامنه ی کوه های پامیر و هندوکش. در جنوب غربی افغانستان هم منطقه ای دشتی که البته رود هلمند که از کوه های هندوکش جاری است به آن نفوذ می کند. اما وسط این دو، منطقه ای پر از بلندی هاست که دوسوم وسعت کشور را در بر می گیرد و امتداد بلندی های پامیر محسوب می شود که جغرافی دانان، آن را سقف دنیا نامیده اند و کوه های مشهور هیمالیا از آن منشعب می شود. شاخصه ی اساسی آن هم کوه های سر به فلک کشیده ی هندوکش است و شاخه های آن. ممکن نیست کسی بتواند این کوه ها را تخیل و تصور کند مگر وقتی که خودش با چشم آنها را ببیند و شدت هیبت و سرسختی ای که دارد را درک کند، کوه هایی که در برخی موارد ارتفاعشان به 7620 متر می رسد! تقدیرمان این بود که همین منطقه ی مرکزی کشور محل مورد نظر ما و هدف اولمان باشد. پایتخت کشور و مقر حکومت، کابل، در قلب همین منطقه واقع شده است، اگرچه قندهار (محل استقرار رهبر طالبان که به او امیرالمومنین می گویند) در ارتفاعات جنوبی واقع شده است. چیزی که در راه مابین پیشاور و طورخان دیده بودیم را باز در مسیرمان در فاصله ی طورخان و جلال آباد و حتی کابل مشاهده کردیم. ماشین های باری پُر و ماشین های سواری [اتوبوس یا مینی بوس های] رنگارنگ با پرچم های سیاهشان که خیال می کردند با آنها چشم زخم را از خود دور می کند، در برخی موارد هم راننده، یک میمون کوچک (که به آن نسناس میگویند) بالای ماشینش بسته است، شاید معتقد است خوش شانسی می آورد. البته تصویری که در این موضوع در افغانستان دیدیم از سه جهت با تصویری که در پاکستان دیدیم فرق دارد: جهت اول اوضاع بسیار وحشتناک و بد جاده هاست که به آن اشاره کردیم. دوم اینکه جاده های افغانستان هنوز در بین صحنه های نبرد قرار دارد و تانک ها و توپ های سوخته، بالای صخره ها و شن ها دیده می شوند و اتاقک ماشین ها در جای جای مسیر افتاده است. البته ساکنین و مسافران هم با این مسئله سازگاری پیدا کرده اند و مثلا اتاقک ماشین ها تبدیل شده به سایه بان هایی که در پناه آن در سایه بنشینند و گاهی هم این اتاقک ها تبدیل شده به مغازه های کوچکی که به ساکنین چادرها[ی آوارگان] جنس می فروشد. در مورد بقایای تانک ها و توپ ها هم بچه ها را می دیدم که رویش می پرند یا پشتش مخفی می شوند، آن هم در بین گله های بز و گوسفند که آنها هم در حرکت و پریدن روی این وسایل با بچه ها همراهی می کنند! سومین تفاوت بین مسیر در افغانستان و پاکستان هم خود را در شکل محل های استقرار آوارگان نشان می دهد. در طول سال های جنگ اوضاع شهرهای اصلی افغانستان به کلی بهم ریخت و برخی از ساکنین آنها ترجیح دادند برای پناه جویی به جنوب کشور بروند و سازمان های بین المللی در آغاز برای سرپناه یافتن آنها چادرهایی برپا کردند که در ادامه تبدیل شدند به خانه های فقیرانه ی آنها که بیشتر شبیه جعبه های گلی چیده شده کنار هم به نظر می رسند. این خانه ها بعد از آنکه ساکنینش به دیار خود برگشتند همچنان باقی ماند و تا الان هم برجاست و شاهدی است از آن دوره. تا وقتی به ورودی کابل نرسیده بودیم برخوردی با نیروهای طالبان نداشتیم. آنها، پنج تایشان برای استراحت کنار جاده نشسته بودند و چای سبز می نوشیدند و پشتشان یک وانت دوکابینه بود که پشتش مسلسل سبک کارگذاشته بودند. چون ماشین گرد و خاک گرفته بود و به جای اینکه پلاک داشته باشد، سلاح داشت، راننده سریعا فهمید که ماشین، ماشین حکومت است، فلذا به محض دیدنش ضبط ماشین را خاموش کرد و نوار کاست را به آرامی در جیبش گذاشت. آن موقع داشتیم به آوازهای زیبایی از یکی از مشهورترین خوانندگان زن افغان به نام نغمه گوش می کردیم که بعد از وارد شدن طالبان به کابل و ممنوع شدن آواز و موسیقی توسط آنان به پاکستان رفته بود. برایم تعریف کردند که صدای شیرین او و خواننده ی محبوب پشتون عبدالله مقری با نوار کاست هنوز در همه ی خانه ها پخش می شود، نوارهای کاست این دو هم در حجم عظیم از پاکستان به افغانستان قاچاق می شود. آواز نغمه که گوش می کردیم می گفت: آقای ملای من، به دادم برس. معشوقم تب کرده و منتظر دعایی است که تو برایش بنویسی، شاید جان را به تنش برگرداند! صحنه خالی از پارادوکس هم نبود، نغمه داشت با آواز مخاطب خودش ملا را صدا می کرد، و کمی بعد چند نفر از ملاهای طالبان در جاده پیدا شدند! [در زبان افغان ها، به نیروهای طالبان ملا هم گفته می شود.] ادامه دارد ... پی نوشت ها: 1- مجاهدین ، به نیروهای اسلام گرایی گفته می شد که با گرایش های سیاسی و بینشی مختلف، در دوران حکومت کمونیستی و حضور شبه اشغالگرانه ی ارتش سرخ شوروی در خاک افغانستان (از اواخر دهه ی 50 شمسی)، به عنوان جهاد ، شروع به جنگ با آنان کردند. در بین این نیروها، هم نیروهای دارای گرایش های بازترسیاسی دیده می شد و هم نیروهای اسلام گرای سنتی و هم برخی نیروهای سلفی. مجاهدین از احزاب و گروه های مختلفی تشکیل شده بود که پس از پیروزی بر کمونیست ها و اخراج شوروی از افغانستان در سال 92 نتوانستند بین خود به توافق برسند و جنگ داخلی بین خود آنان آغاز شد که در نهایت موجب به وجود آمدن حرکت طالبان و شکست همه ی مجاهدین از این حرکت تازه تأسیس گردید. از سران مجاهدین می توان به احمد شاه مسعود، برهان الدین ربانی، گلبدین حکمتیار، عبدرب الرسول سیاف و شهید عبدالعلی مزاری نام برد. قسمت های قبل: مقدمه قسمت 1 Let’s block ads! (Why?) منبع: مشرق کد مطلب : سایر اخبار ...
◄ رشد 11 درصدی پروازهای فرودگاه لارستان در نوروز
اختصاص دارند. تنها پرواز داخلی این فرودگاه نیز به تهران است که 5 درصد رشد نسبت به سال گذشته داشته است. انصاری فرد یادآور شد: یکی از دلایل رشد تعداد مسافران این فرودگاه را می توان در استقرار کانتر صدور ویزا در فرودگاه لارستان دانست.
رشد 8 درصدی گردشگران و 15 درصدی پروازها به کیش
در بخش بین الملل این فرودگاه 21 پرواز ورودی و به همین میزان پرواز خروجی انجام شده است. فرود گاه بین المللی کیش میزبان136 هزارو 819 مسافر و 1152 پرواز داخلی و بین المللی بوده است ، این آمار حاکی از افزایش 15 درصدی پروازها و 8 درصدی جابجایی مسافر نسبت به زمان مشابه در سال گذشته است. همچنین از مجموع 136 هزار و 819مسافر این فرودگاه، 74 هزار و 721 مسافر ورودی و 60 هزار و 325 مسافر ...
رشد 13 درصدی پروازها در فرودگاه کیش
رشد شش درصدی در همین بازه زمانی بودیم. فتاحی بیشترین آمار پرواز انجام شده را 121 پرواز در 28 اسفند ماه 94 اعلام کرد و گفت: بیشترین آمار در بخش مسافر نیز مربوط به روز ششم فروردین امسال با 15 هزار و 397 مسافر است. وی پیش بینی خود از تعداد پروازها در فرودگاه کیش تا پایان تعطیلات نوروز را دو هزار پرواز اعلام و اظهار کرد: با توجه به استقبال مسافران از سفر به جزیره کیش پیش بینی ما خدمات دهی ...
افزایش 15 درصدی پروازها سفرهای نوروزی فرودگاه مشهد
...: تعداد مسافران نوروزی به نسبت سال گذشته 14 درصد افزایش داشته، ضمن اینکه با 2012 پرواز، 16 درصد افزایش پرواز نسبت به هفته اول تعطیلات در سال 94 داشته ایم. قاسم زاده تصریح کرد: 834 پرواز داخلی، 165 پرواز ورودی تاکنون انجام شده که در مقابل نیز 836 پرواز خروجی داخلی و 177 پرواز خروجی خارجی انجام شده است. وی عنوان داشت: 119 هزار و 241 مسافر داخلی و 22 هزار و 982 مسافر خارجی ...
تاخیر در پرواز به دلیل ترس از داعش
از آن تمام مسافران و بارهای آنان برای بررسی های امنیتی تخلیه شدند. به گزارش خبرگزاری فرانسه از وین ،سخنگوی وزارت کشور اتریش افزود: پس از تجسس ها چیز مشکوکی یافت نشد و هواپیما پرواز خود را بدون دو مسافر دردسرساز آغاز کرد و بازجویی های بیشتر از این دو تن در حال انجام است. وی خاطرنشان کرد که مرد مظنون تابعیت عراقی دارد اما تابعیت زن مسافر را مشخص نکرد. این رویداد در بحبوحه تشدید تدابیر امنیتی در اروپا در پی بمب گذاری های تروریستی سه شنبه گذشته در بروکسل که گروه داعش مسئولیت آن را بر عهده گرفته ، روی می دهد. ...
مردم راضی اند، نیازی به انتخابات نداریم!
که در سوریه انتخابات برگزار می شود به این معنا نیست که عربستان نیز ملزم به انجام چنین کاری است." المعلمی افزود اگر یک نظرسنجی در عربستان برگزار شود "میزان حمایت بالای مردم از حکومت را خواهد دید." به گزارش پرس تی وی ، در ماه دسامبر (آذر) عربستان سعودی برای نخستین بار به زنان اجازه داد تا در انتخابات شوراهای شهر شرکت کنند. در این انتخابات نمایندگانی برای "مجلس شورای مشورتی ...
ماجرای جوش آوردن خاتمی ازیک اردوی مختلط!
. به همین خاطر هم یکی از مسائلی که خیلی مورد توجه قرار گرفت، توسعه انجمن های علمی دانشجویان بود وقتی که آمدم تعداد این تشکلها تقریبا 660 تا بود که در هنگام تحویل، نزدیک به 8 هزار دفتر بودند. در بخش های دیگری هم رشد داشتیم اما چون قرار شد بر محمل علم کارهایمان را جلو ببریم، این قسمت مورد توجه قرار گرفت، هم مخالفین و موافقین به ما ایراد می گرفتند که سابق معاونت فرهنگی وزارت علوم با ...
خودروهای شخصی و قطار جای هواپیما و اتوبوس را گرفتند
مسافران از سیستم حمل و نقل ریلی که هم از نظر امنیت و قیمت مناسب است استقبال کرده اند و کاهش مسافر نداشته ایم حتی با اضافه شدن یک سرویس به سمت مشهد پیش بینی می شود تعداد مسافران در نوروز سال جاری بیشتر شود. *حمل و نقل جاده ای و کاهش مسافر در نوروز رییس اداره حمل و نقل و مسافر پایانه های استان اصفهان با بیان اینکه در سفرهای نوروزی تا روز چهارم فروردین 20 هزار و 463سفر از طریق این ...
ترامپ:عربستان بدون حمایت ما باقی نمی ماند
همچون پیمان ناتو و سازمان ملل حمایت مالی می کند. این نامزد انتخابات ریاست جمهوری آمریکا همچنین عنوان داشت: آمریکا می بایست در مقابل آنچه که برای حمایت برخی کشورها صرف می کند، حتی کشورهایی که منابع بسیاری چون عربستان دارند، مزدی را به دست آورد. با این وجود، عربستان بدون ما برای دوره طولانی باقی نمی ماند. وی افزود: ما در مقابل آن خدمات بسیاری که برای حفاظت از برخی از کشورها ...
اعتبار به پاسپورت ایرانی بازگشت ؟
کشور می نویسد: در فرودگاه استانبول مسافرانی که مقصد بعدی شان شهر اسلو بوده، متوجه می شوند که باید 3 روز منتظر پرواز بعدی باشند. مسافران از شرکت هواپیمایی می خواهند که با پرواز دیگر و زودتر حرکت کنند. این روزنامه می افزاید: صحبت ها بالا می گیرد و کارمند شرکت پگاسوس بی احترامی و پرخاش می کند که این بی احترامی ها با اعتراض مسافران همراه می شود و چند نفر از مسافران برای ثبت و ارائه این حرکت ...
هیچ افق روشنی برای حج تمتع95 وجودندارد
...، براساس روال همه ساله تلاش کرده ایم که زیرساخت ها را فراهم کنیم. اوحدی با بیان اینکه حج فریضه ای واجب است افزود: اقداماتی باید در عربستان انجام شود و قرار بود جلسه ای در 17 دی سال گذشته با وزیر حج عربستان برگزار شود که چند روز قبل از قطع رابطه سیاسی زمان جلسه را به 19 اسفند تغییر دادند. وی اضافه کرد: برای جلسه 19 اسفند نیز اعلام کردند که ویزای هیئت اعزامی در دبی آماده ...
کمپین در دسترس خانواده راه اندازی شد
نمایش بدون دیالوگ است و 15 دقیقه مخاطب را درگیر خود می کند، خاطرنشان کرد: در حال حاضر کانترهای تبلیغاتی این کمپین در بخش های مختلف برج میلاد تهران با حضور افرادی که توضیحات کامل آن را به مخاطبان می دهند، ایجاد شده است و خانواده ها می توانند با مراجعه به این کانترها علایق خود را اعلام کنند تا در آینده با توجه به علایق اعلام شده، برنامه ریزی برای فعالیت های گروهی و خانوادگی انجام شود. وی ...
پرواز ایلام - مشهد برقرار شد
نسبت به اخذ و یا رزرو بلیط این مسیر اقدام کنند. بیاتی تاکید کرد: از 29 اسفند 94 تا پایان ششم فروردین 95 در مجموع 44 پرواز به صورت رفت و برگشت در فرودگاه شهدای ایلام انجام شده است. وی یادآور شد: 890 نفر در نتیجه این پروازها وارد استان شده و 676 نفر نیز از استان ایلام خارج شده اند و در مجموع یک هزار و 566 مسافر در این پروازهای هوایی جابجا شده اند. مدیر فرودگاه شهدای ...
