پنجشنبه ۲۸ دیساعت ۰۷:۵۲Jan 2018 18

آلودگی هوا

جام جم   ۵۰ دقیقه پیش    
...، اعلام خبر تعرفه های جدید و شوک افزایش هزار درصدی تعرفه واردات خودروهای هیبریدی سبب شد تمام فعالیت هایی که در این زمینه برای کاهش آلودگی هوا برداشته شده بود با اما و اگرها و تفسیرهای متفاوتی مواجه شود. ...
سیمرغ   ۱ ساعت پیش    
مدیرکل پیش بینی و هشدارسریع سازمان هواشناسی از ورود سامانه بارشی جدید به کشور از روز جمعه (29 دی ماه) خبر داد.
پایتخت ما   ۴ ساعت پیش    
.... بنرهای نصب شده در سالن همایش ها نشان می داد که شعار امسال روز هوای پاک قانون هوای پاک قانون نفس است و اجرای قانون هوای پاک تنها راه مقابله با آلودگی هوا می باشد. ...
جام جم   ۴ ساعت پیش    
، اما تاکنون عملا اقدامی به منظور اجرایی کردن این قانون از سوی سازمان حفاظت محیط زیست صورت نگرفته است و به نظر می رسد این قانون هم مانند مصوبه هیات دولت در سال 1393 نتواند به نتایج ارزشمندی در جهت کنترل آلودگی هوا دست یابد. مشکلات محیط زیستی همیشه به عنوان مسائل پیچیده عنوان می شده است. اما آنچه مشخص است این که قوانین برای آلودگی هوا به تنهایی کافی نیست و مهم تر از آن مهیا کردن بسترهای ...
روند روزانه شاخص کیفیت هوای تهران از فروردین تا 20 دی ماه 1396 را در نمودار زیر مشاهده می کنید. در اواخر آذر ماه شاخص آلودگی هوا به رکورد 180 نزدیک شد. در مجموع هوای تهران 12 روز پاک؛ 120 روز سالم و 76 روز ناسالم را تجربه کرده است. ...
اقتصاد آنلاین   ۹ ساعت پیش    
روند روزانه شاخص کیفیت هوای تهران از فروردین تا 20 دی ماه 1396 را در نمودار زیر مشاهده می کنید. در اواخر آذر ماه شاخص آلودگی هوا به رکورد 180 نزدیک شد. در مجموع هوای تهران 12 روز پاک؛ 120 روز سالم و 76 روز ناسالم را تجربه کرده است.
شهروند البرز   ۱۰ ساعت پیش    
... یکی از راههایی که می توان برای پیش گیری از مسموم شدن با آلودگی هوا نام برد تغذیه مناسب در این روزها می باشد. استفاده ازبعضی مواد غذایی تواند از جذب آلودگی ها جلوگیری وسیستم ایمنی را قوی تر کند. شیر ولبنیات:کمبود کلسیم در بدن می تواند فرد را در معرض خطر آلودگی با سرب موجود در هوا قرار دهد.زیرا فلزات دو ظرفیتی در بدن انسان به صورت رقابتی عمل می کنند و در صورتی که این گیرنده ها قبلا با فلزات مورد نیاز بدن مانندآهن و کلسیم اشباع شده باشند بدن کمتر در معرض آلودگی با سرب قرار می گیرد و یکی از راههای پیش گیری مصرف مواد غذایی حاوی کلسیم نظیر (شیر،ماست،کشک،پنیر)می باشد. پکتین:مواد غذایی حاوی پکتین از جذب سرب توسط بدن جلوگیری می کند این مواد عبارتند از (سیب،هویج،توت فرنگی،جو،پرتقال و مرکبات) سیر وپیاز:این مواد بدلیل وجود گوگرد زیاد می توانند از مخاط دستگاه تنفسی در آلودگی هوا محافظت کنند. آب: نوشیدن زیاد آب باعث دفع مواد آلوده کننده از کلیه ها می شود. روی: مواد غذایی حاوی روی می تواند از جذب فلزات سنگین در بدن جلگیری کند .این ماده مغذی در فرآورده های دریایی،نخودسبز،عدس و جوانه گندم به وفور وجود دارد و مصرف این مواد غذایی در روزهای آلوده ضروریست. آنتی اکسیدان ها: هوای آلوده به خودی خود حاوی ترکیبات اکسید کننده(سرطان زا)می باشد وبرای جلوگیری از این حالت لازم است در روزهای آلوده از مواد غذایی که حاوی آنتی اکسیدان هستند استفاده شودهمانند ویتامین ث (مرکبات،کیوی)و بتاکاروتن(هویج،کدوحلوایی) میوه و سبزیجات تازه:میوه وسبزیجات تازه دسته ای مهم از مواد غذایی محسوب می شوند که حتما باید در آلودگی هوا استفاده شوند. آنتی اکسیدانهای موجود در میوه ها وسبزیجات نقش مهمی در سلامت ریه ها دارند. علاوه بر غذاهای مفید در آلودگی هوا ،برخی از مواد غذایی می توانند اثر آلودگی هوا بر بدن را چندین برابر کنند که عبارتند از : غذاهای پرچرب بخصوص چربی های اشباع (جامد) غذاهای پر پروتئین فست فودها و غذاهای آماده مواد غذایی حاوی نگه دارنده مثل چیپس،پفک،وانواع کنسروها ونوشابه های گازدار در پایان قابل ذکراست اگر در شهرهای آلوده زندگی می کنید از خوردن مواد غذایی زیر برای حفظ سلامتی خود غفلت نکنید 1-حداقل روزانه دو لیوان شیر بنوشید 2-حداقل روزانه 400گرم میوه و سبزیجات 3-غلات سبوس دار 4-حداقل یک سیب در طول روز ...
باشگاه خبرنگاران   ۱۰ ساعت پیش    
وضعیت هوای پایتخت بعد از یک روز برفی با شاخص 107 در وضعیت ناسالم برای گروه های حساس قرار گرفت.
راهنمای سفرمن   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۹:۴۶    
.... دلیل بیشتر این تعطیلی ها آلودگی هوا و برف های زمستان بوده و اخباری به گوش می رسد که تعدادی در تلاشند تا از سال آینده ماه اول زمستان را به صورت کامل برای مدرسه ها تعطیل اعلام کنند که این طرح برای مدارسی که در منطقه های گرمسیر هستند، کاربردی ندارد. ...
خبرگزاری تابناک   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۹:۲۵    
... به گزارش ایرنا، شدت آلودگی در هفته جاری، مهدکودک ها و مدارس 6 ناحیه آموزش و پرورش در همه مقاطع تحصیلی در اصفهان و شهرهای شاهین شهر، زرین شهر، فولادشهر، مبارکه، خمینی شهر، نجف آباد، فلاورجان، پیربکران و بُرخوار در روز 24 دی تعطیل شد. میزان غلظت آلاینده ها در ایستگاه میدان احمد آباد 104، خیابان استانداری 111، بزرگراه خرازی 107 و چهار باغ خواجو 102 (AQI) اعلام شده است. همچنین کیفیت هوا در شهرهای خمینی شهر ، مبارکه، کاشان و سجزی در شرایط سالم گزارش شده است. بر اساس شاخص آلودگی هوا، این شاخص از 0 تا 50 هوای پاک، 51 تا 100 هوای سالم، 101 تا 150 ناسالم برای گروه های حساس،151 تا 200 ناسالم برای عموم، 201 تا 300 بسیار ناسالم و 301 تا 500 خطرناک است. کارشناسان بهداشتی در این شرایط توصیه می کنند که هرگونه فعالیتی که منجر به افزایش آلودگی هوا می شود خودداری شود. به کلیه شهروندان توصیه می شود تا حد امکان از خروج غیرضروری از منزل و تردد بی مورد در معابر شهری خودداری کنند. به بیماران قلبی، تنفسی و مبتلایان به آسم نیز توصیه می شود در فضاهای باز فعالیت نکنند و تا حد امکان از حضور در سطح شهر خودداری و در منزل استراحت کنند. ماندن در ترافیک و استنشاق هوای آلوده، سرعت ابتلا به آسم را در کودکان افزایش می دهد به این منظور به شهروندان توصیه می شود حتی المقدور کودکان را در منزل نگه دارند و درها و پنجره ها را بسته نگاه دارند. به عموم شهروندان توصیه می شود به اندازه کافی آب بنوشید تا با شست و شوی دستگاه گوارش و رفع عطش و خشکی دهان، اثرات ناشی از آلودگی هوا کاهش یابد. اداره کل هواشناسی استان اصفهان اعلام کرد: بررسی نقشه های هواشناسی بیانگر استقرار جوی به نسبت ناپایدار بر روی استان در دو روز آینده است. بر این اساس امروز در اکثر مناطق استان آسمان به صورت کمی تا قسمتی ابری گاهی افزایش ابر و وزش باد پیش بینی می شود. ...
خبرگزاری فارس   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۹:۰۱    
... وی افزود: ایستگاه پایش کیفی هوا بیرجند به عنوان ایستگاه شماره یک مجهز به دستگاه های آنالایزور ذرات ده میکرون و برخی از گازهای آلاینده از جمله ازن، مونواکسید کربن، ناکس ها، دی اکسید گوگرد و هیدروکربورها می باشد، و ایستگاه نهبندان دارای صرفا یک آنالایزور ذرات 5/2 میکرون می باشد که غلظت حجمی ذرات به صورت روزانه و ساعتی محاسبه می گردد. کارشناس آزمایشگاه اداره کل حفاظت محیط زیست خراسان جنوبی بیان داشت: آلودگی هوا به طرق گوناگونی می تواند آثار زیان بار درازمدت و کوتاه مدتی بر سلامت انسان ها بگذارد، تاثیر آلودگی هوا بر افراد مختلف متفاوت بوده و آسیب پذیری برخی افراد مانند بیمار های قلب و عروقی، کودکان و سالمندان در برابر آلودگی هوا بسیار بیشتر از سایرین است. مالکی تصریح کرد: اداره کل حفاظت محیط زیست خراسان جنوبی با تجهیز شهرستان بیرجند به یک ایستگاه پایش هوا با شش عدد آنالایزور مختلف نسبت به پایش گازهای آلاینده(فوق الذکر ) و ذرات 10 میکرون عمل نموده وهمچنین اداره کل با خرید یک دستگاه آنالایزور ذرات 5/2 میکرون برای شهرستان نهبندان در مهرماه سال 93 نسبت به پایش ذرات گرد و غبار 5/2 میکرون فعالیت می نماید که در برخی از روزهای سال شاخص آلایندگی از حد پاک و سالم براساس شاخص کیفی هواAQI تجاوز نموده و به حد ناسالم برای گروه های حساس و بسیار ناسالم و ندرتا خطرناک هم می رسد. وی در مورد چگونگی فعالیت این ایستگاه ها اظهار داشت: براساس استانداردهای بین المللی شش نوع آلاینده به صورت روزانه اندازه گیری می شود که برخی از آنها شامل مونواکسیدکربن ، دی اکسیدگوگرد ، دی اکسید نیتروژن، ازن و ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون است. کارشناس آزمایشگاه اداره کل حفاظت محیط زیست خراسان جنوبی در تعریف شاخص های اندازه گیری آلاینده ها گفت: در زمان هایی که میزان ذرات آلاینده بسیار ناچیز در هوا باشد به طوریکه استنشاق آن روی بدن تاثیر سوء نداشته باشد آن هوا را پاک می گوییم که عدد آن براساس شاخص کیفی هوا بین صفر تا 50 است، در هوای سالم عدد بین 50 تا 100 است که تنفس در این هوا برای اکثریت جامعه هیچ اثر سویی در بر ندارد و فقط برای افرادی که دارای حساسیت های خاص هستند ممکن است مشکل آفرین باشد، عدد بین 101 تا 150 است را هوای ناسالم برای گروه های حساس می نامیم که تنفس در اینگونه هوا برای بیماران قلبی و ریوی، سالمندان و کودکان در مناطق باز مناسب نیست، اعداد 150 تا 200 وضعیت ناسالم و 201 تا 300 بسیار ناسالم و بالاتر از آن حد خطرناک می باشد که در اینگونه شرایط کیفیت هوا برای کل افراد جامعه نامناسب است. مالکی بیان داشت: با توجه به مشاهده دیتاهای اخذ شده از دو ایستگاه پایش کیفی هوا در سطح شهر بیرجند و شهر نهبندان شاخص کیفی هوا در برخی روزهای سال در مرکز استان ذرات 10 میکرون بوده و در برخی از روزهای سال گاز ازن به عنوان شاخص آلایندگی اعلام می گردد که بیرجند به عنوان مرکز استان از ابتدا سال جاری با 22 روز ناسالم برای گروه های حساس با شاخص ذرات 10 میکرون و همچنین 11 روز گاز ازن به عنوان شاخص آلایندگی هوا در مرکز استان درج گردیده است که مقدار شاخص به حد ناسالم رسیده است و اطلاعات اخذ شده از ایستگاه پایش کیفی هوا شهرستان نهبندان در سال جاری از ابتدا سال با 19 روز ناسالم برای افراد حساس و چهار روز ناسالم مواجه بوده که ذرات 5/2 میکرون به عنوان شاخص درج گردیده، لازم به ذکر است که ایستگاه نهبندان صرفا دارای یک آنالایزور ذرات می باشد و از آنالایزورهای گازهای آلاینده و ذرات 10 میکرون بر خوردار نیست. وی با اعلام نتایج به دست آمده از ایستگاه سنجش کیفی هوا در بیرجند وضعیت هوای بیرجند را از ابتدای سال تاکنون در حد پاک ارزیابی کرد. ...
شهر آرا آنلاین   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۸:۵۵    
حامد سرادار - شهرآرا آنلاین چند روزی است که آلودگی هوا و وارونگی دما، نفس مشهد و چند کلان شهر دیگر کشور را بریده است و شهروندان را با مشکلات تنفسی روبه رو کرده است. طبق آمار رسمی روزانه 2 نفر در مشهد بر اثر بیماری های تنفسی جان خود را از دست می دهند که همین امر شائبه دست داشتن آلودگی هوا در این مرگ و میرها را تایید می کند. نسخه های فراوانی برای رهایی از آلودگی هوا در کشور ما تجویز شده است که نمی خواهیم در این مطلب به همه آن ها و چرایی نپرداختن مسئولان به بعضی از این راهکارها بپردازیم؛ بلکه قصد داریم باز هم به کمک فناوری به سمت حل مشکل آلودگی هوا برویم، چرا که فناوری را حلال مشکلات می دانیم. معمولا در چنین شرایطی توصیه می شود که برای کارهای غیرضروری از منزل خارج نشوید تا در معرض آلودگی هوا قرار نگیرید اما یکی از بهترین راه حل های مقابله با آلودگی هوا، کاهش تردد با خودروهای شخصی است چرا که وجود خودروهای شخصی در خیابان ها باعث ترافیک و به دنبال آن آلودگی بیشتر هوا می شود. برای همین اولین راهکار پیشنهادی استفاده از حمل و نقل عمومی است و درصورتی که امکان استفاده از حمل و نقل عمومی فراهم نیست و باید با ماشین شخصی خود سفری درون شهری را آغاز کنید، انتخاب مسیر صحیح، کوتاه و کم ترافیک به سمت مقصد بهترین کار موجود است. ما در ادامه برای هر دو راه حل نرم افزارهای اندرویدی پیشنهاد خواهیم کرد تا به شما بهترین مسیرها را پیشنهاد کنند. نقشه و مسیریاب جامع همراه مشهد همان طور که گفتیم اولین پیشنهاد برای فرار از آلودگی هوا، استفاده از حمل و نقل عمومی که شامل ناوگان اتوبوس رانی، مترو و تاکسی می شود، است. شاید برای برخی از افراد که به تازگی بخواهند با اتوبوس به این سو و آن سوی مشهد سفر کنند و از مسیرخط های اتوبوس رانی اطلاع دقیقی نداشته باشند و یا اینکه نزدیک ترین ایستگاه اتوبوس به خود و مقصدشان و اینکه باید برای رسیدن به محل موردنظر چند خط اتوبوس را عوض کنند، ندانند، نرم افزار "نقشه همراه مشهد" بهترین کمک باشد. ﷯ بررسی ترافیک: نقشه همراه مشهد یکی از کاربردی ترین نرم افزارهای شهرداری برای عبور و مرور در شهر است که بیش از 100 هزار نصب در کافه بازار خود گویای این مدعاست. به کمک این برنامه می توانید قبل از خروج از منزل وضعیت ترافیکی خیابان های شهر را به صورت گرافیکی بررسی و به صورت آنلاین تصاویر برخی از دوربین های ترافیکی حاضر بر سر چهارراه ها را مشاهده کنید. ﷯ جست وجوی محلات، معابر و مکان های شهر امکان مشاهده آنلاین و آفلاین 130 لایه ترافیکی و مکانی بر روی این برنامه، آن را از یک برنامه معمولی مسیریاب به یک نقشه مرجع،تبدیل کرده است. اگر تنها بخواهیم یکی از لایه ها را معرفی کنیم، نمایش پارکینگ های عمومی سطح شهر است که به صورت آنلاین میزان خالی بودن ظرفیت هر پارکینگ را مشخص می کند.دیگر لایه ها در دسته بندی هایی مانند بانک ها و خودپردازها، مراکز خرید، خوردنی جات، مراکز فرهنگی و مذهبی، مراکز هنری، تفریح و سرگرمی، خدمات شهری و اداری، بهداشتی، درمانی و ... قرار گرفته اند. ﷯ مسیریابی: اما مهم ترین ویژگی این نرم افزار که موجب شد به معرفی آن بپردازیم امکان مسیریابی در 4 سطح حمل و نقل همگانی(اتوبوس، مترو و بی آرتی)، تاکسی، خودرو شخصی و دوچرخه است. در سطح حمل نقل همگانی کافی است مکان فعلی و مقصد خود را مشخص کنید تا برنامه شما را به سمت نزدیک ترین ایستگاه اتوبوس یا مترو هدایت و از آنجا خطوط مختلف، تعویض و تعداد ایستگاه هایی را که باید برای رسیدن به مقصد طی شود، پیشنهاد دهد. ذیل هر پیشنهاد نیز هزینه مسیر، زمان طی کردن مسیر و میانگین زمان انتظار برای رسیدن اتوبوس ها بیان می شود. همین حالت برای تاکسی های خطی مهیاست و برنامه شما را به نزدیک ترین ایستگاه تاکسی های خطی هدایت و میزان هزینه سفر براساس نوع خودرو برای شما مشخص می شود. اما اگر قصد دارید با خودروی شخصی به مقصد موردنظر خود برسید برنامه مانند یک مسیریاب حرفه ای و روز دنیا، مسیری کوتاه و کم ترافیک را مشخص و در طی آن با راهنمای صوتی فارسی اقدامات لازم برای تغییر مسیرها را بیان می کند که دیگر نیازی به نگاه کردن مداوم به صفحه تلفن همراه نباشد.سرویس مسیریابی دوچرخه با قابلیت تفکیک مسیر پیشنهادی (مسیر سبز، مسیرهای کم خطر و پرخطر) نیز آخرین بخش این مسیریاب شهری هست.برای دانلود این نقشه نرم افزاری جامع می توانید بارکد روبه رو را اسکن کنید. اتوبوس کجایی؟ دقیقا کجایی؟ اما یک محصول موفق دیگر شهرداری مشهد برای آن دسته از افرادی که اتوبوس را برای رسیدن به مقصد خود انتخاب می کنند، نرم افزار اطلاع رسانی زمان رسیدن اتوبوس هاست. هرچند این برنامه اسمی طولانی دارد اما دارای قابلیت هایی است که حسابی شما را غافلگیر می کند. در اولین نمایی که بعد از راه اندازی برنامه شما شاهد آن خواهید بود، نقشه ای از مشهد است که روی آن تعدادی دایره است که داخل آن اعدادی درج شده است. این دایره ها در واقع نمایش تمام ایستگاه های اتوبوس به صورت دسته بندی روی نقشه است که با انتخاب هر کدام، ایستگاه ها به صورت جزئی تر قابل مشاهده است. مثلا در محدوده چهارراه ابوطالب دایره ای با عدد 41 شاهد خواهیم بود که نشانگر وجود 41 ایستگاه اتوبوس در این محدوده است. همان طور که بیان شدبا انتخاب هر یک از این دایره ها که نزدیک به مکان فعلی شماست می توانید ایستگاه مورد نظر خود را انتخاب کنید تا فهرست خطوط عبوری از این ایستگاه نمایش داده شود. با انتخاب هر خط، مسیر کامل آن نمایش داده می شود و موقعیت اتوبوس های فعال روی آن با آیکون های قرمز رنگی مشخص می شود. پس از این نرم افزار باتوجه به موقعیت مکانی شما، زمان رسیدن اتوبوس خط موردنظر به نزدیک ترین ایستگاه به شما را اعلام می کند. این پیام همچنین با درنظر گرفتن فاصله شما با ایستگاه اتوبوس و به کمک تحلیل های دیگری که انجام می دهد به شما می گوید که آیا به اتوبوس موردنظر خواهید رسید یا خیر؟ دیگر قابلیت این برنامه امکان جست وجو براساس شماره ایستگاه و شماره خط است که در مواقع لزوم می تواند به کمک شما بیاید. برای سراسر ایران یکی دیگر از معروف ترین اپلیکیشن های ناوبری ایرانی که احتمالا همگی با آن آشنایی دارید "مسیر یاب دال" هست. دال که برای تمام نقاط کشور امکان مسیریابی دارد، سعی دارد تا شما را از هر اپلیکیشن مسیریاب دیگری بی نیاز کند. ...
ایسنا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۸:۳۹    
استاندار تهران در واکنش به اجرای طرح جدید ترافیک در شهر تهران که توسط شهرداری تهران پیشنهاد داده شده است، گفت: طرح جدید ترافیک پیشنهادی شهرداری تهران اگر کاهش آلودگی هوا و کاهش ترافیک را به همراه داشته باشد استانداری تهران با آن موافقت خواهد کرد.
بازتاب   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۸:۲۹    
... استفاده از خودروهای هیبریدی و برقی برای برون رفت از مشکل آلودگی هوا مدتهاست که در مجامع جهانی در دست بررسی و اجرا شدن است .اما در ایران علاوه بر اینکه تاکنون اقدام های عملیاتی در جهت تولید اینگونه خودرو ها صورت نگرفته بلکه با تغییر قوانین ،ورود خودروهای پاک را با مشکلات عدیده ای روبرو کرده است.اما سئوالی که مطرح می باشد این است که خودروهای تمام الکتریکی در جهت رفع آلودگی هوا تاثیر بیشتری خواهند داشت یا خودروهای هیبریدی . پردیس خودرو طی مقاله با عنوان “بی وای دی E6 ناتوان در رفع آلودگی هوا”ناگفته های خودروی های برقی “مشکلات خودروهای تمام برقی را بصورت کاملا شفاف توضیح داده است . در این مقاله مشخص است خودروهای برقی برای شارژ شدن به شبکه برق سراسری وابسته هستند و امروز در کشورهایی نظیر ایران وظیفه عمده تولید برق بر عهده نیروگاه های حرارتی می باشد که از بازدهی مناسبی برخودار نبوده در نتیجه با گسترش خودروهای تمام الکتریکی نیاز به افزایش واحد های نیروگاهی خواهیم بود و این بدان معناست که آلودگی هوا همچنان تداوم خواهد داشت. اما در خصوص خودروهای هیبرید بدلیل استفاده همزمان از دو مولد بنزینی و الکتریکی در کنار هم ،برای شارژ باطری های دیگر نیاز به شبکه سراسری نیست از همین رو طبق تحقیقات انجام شده محصولات هیبریدی در کشورهایی نظیر ایران از آلایندگی کمتری برخودار خواهند بود. در این خصوص علیرضا حاج علی محمدی نایب رئیس انجمن علمی موتور ایران گفت: امروز رویکرد مسئولان شهری در سطح جهان برای مقابله با وضعیت آلودگی هوا در کلان شهرها، استفاده از خودروهای هیبریدی است. وی به تعهد جهانی برای هیبریدی یا الکتریکی شدن پنج درصد خودروها تا سال 2020 را یادآور شد و گفت: این رقم در ایران بسیار ناچیز است. مدیر بخش علمی همایش موتورهای درون سوز و نفت درباره تولید خودروهای برقی و هیبریدی در کشور، یادآور شد: چنانچه بخواهیم برق مورد نیاز شارژ این خودروها را با افزایش ظرفیت واحدهای نیروگاهی تامین کنیم، به دلیل پایین بودن بازدهی این واحدها در کشور آلایندگی ها تداوم خواهد داشت، اما درصورتی که از محل دیگری تامین شود، استفاده از خودروهای هیبریدی تا 30 درصد در کاهش مصرف سوخت و تا 60 درصد در کاهش آلودگی ها نقش موثر خواهد داشت. مطالب مرتبط ...
خبرگزاری فارس   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۸:۲۸    
... وی ادامه داد: از رئیس جمهور، وزرا، مدیران و معاونان همه به نوعی بحث حمل و نقل و ترافیک را به عنوان یک معضل جدی مطرح می کنند و باید کارهای زیرساختی و برنامه ریزی های لازم در این زمینه صورت گیرد. مقیمی گفت: کارشناسان درصد بالایی از مشکلات ترافیکی را به دلیل نحوه رانندگی و تخلفات می دانند؛ بنابراین باید فرهنگ ترافیکی در استان تهران اصلاح شود و باید کارهای متعددی صورت بگیرد تا ترافیک موجود برطرف شود. وی افزود: نحوه رانندگی بعضی از همشهریان در خیابان ها و بزرگراه ها نیز موجب افزایش ترافیک می شود که این مشکل با اصلاح فرهنگ ترافیکی حل می شود. مقیمی به استفاده بیشتر شهروندان از حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت: خیلی از مسیرها را می توان پیاده و یا حتی با دوچرخه طی کرد ولی از وسیله نقلیه شخصی استفاده می کنند. وی یادآور شد: اگر اصلاح فرهنگ ترافیکی در کنار اقدامات زیرساختی دیگر صورت بگیرد قطعا 20 تا 30 درصد ترافیک تهران کاهش خواهد یافت. مقیمی به تشکیل ستاد نوروزی اشاره کرد و گفت: مردم در هنگام سفرهای نوروزی به دنبال امنیت و ایمنی در منازل خود هستند و این خواسته آنها از طریق نیروی انتظامی برآورده می شود که تاکنون نیز اقدامات خوبی انجام داده است. استاندار تهران با اشاره به اینکه خطاهای انسانی در بروز تصادفات نقش عمده ای را داشته است گفت: قطعا جاده های ما نیز دارای مشکلاتی است که باید نسبت به رفع آنها اقدام شود. وی بیان داشت: برای سفرهای نوروزی باید از طریق صدا و سیما با مردم صحبت شود و نکات مهم را اعلام کنیم تا شاهد کمتر خسارت های مالی و جانی باشیم. در ادامه استاندار تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر طرح ترافیک جدید شهر تهران گفت: به شرط اینکه شاهد کاهش ترافیک و آلودگی هوا باشیم موافق طرح جدید ترافیک در تهران هستم. ...
ایرنا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۷:۴۲    
...، تورج همتی مدیرکل حفاظت محیط زیست استان قم در این میزگرد که روز چهارشنبه ترتیب یافت ،با تشکر از فعالیت رسانه ای خبرگزاری جمهوری اسلامی برای حل مشکل آلودگی هوا، گفت: قانون هوای پاک، تنها راه حلی است که می تواند برای کاهش آلودگی هوا در سطح ملی و استانی به کار گرفته شود و در این زمینه لازم است همه دستگاه های اجرایی و مردم به تکالیف تعیین شده عمل کنند. ...
خبرگزاری تسنیم   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۷:۳۷    
...، محمدحسین مقیمی عصر امروز در حاشیه نشست شورای هماهنگی ترافیک استان در جمع خبرنگاران با اشاره به کلیات طرح جدید ترافیکی شهر تهران که از سوی شهرداری تهران مطرح شده است اظهار داشت: در صورتی این طرح مورد موافقت و تصویب قرار می گیرد که منجر به کاهش ترافیک و آلودگی هوای تهران شود. وی بیان کرد: امیدواریم با جمع بندی و مطالعه تمامی جوانب این طرح بتوان راه حل مناسبی برای رفع مشکل ترافیک و آلودگی هوای تهران یافته و قدری از نگرانی های مردم بکاهیم. ...
راهنمای سفرمن   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۷:۲۲    
... کیومرث کلانتری در این نشست با اشاره به قرارگیری در آستانه هفته هوای پاک و اینکه در واقع گرامیداشت روز هوای پاک یک مجال نمادین هست، اظهار کرد: شعار هفته هوای پاک سال کنونی که قانون هوای پاک، قانون نفس خواهد بود بسیار پرمعنی و امیدوارانه بوده و اجرای قانون هوای پاک تنها راه برطرف معضل آلودگی هواست. مدیرکل مراقبت محیط زیست استان تهران با اشاره به اینکه بزرگترین چالش زیست محیطی تهران آلودگی هواست اظهار کرد: ما عموما یک چهارم سال در تهران شاهد شرایط ناسالم هوا هستیم، در نتیجه در شرایط عادی بیشتر از سه ماه از سال آلودگی هوا خارج از نرمال هست. وی با اظهار اینکه در قانون هوای پاک، 26 دستگاه اجرایی وظیفه قانونی دارند، اضافه کرد: اگر قرار باشد اقدامی برای برطرف آلودگی هوای تهران صورت پذیرد هر دستگاه و هر بخشی باید به وظیفه ها خود طبق این قانون عمل کنند در غیر اینصورت شاهد بهبود وضع نخواهیم بود. کلانتری با اشاره به ابلاغ سیاست های کلی محیط زیست توسط مقام معظم رهبری در سال 94، گفت: وی فرمودند مقررات محیط زیستی باید گناه انگارانه باشد، خراب کردن و تخلف زیست محیطی بایستی گناه تلقی شده و مجازات برای آن مدنظر داشته شود. مدیرکل مراقبت محیط زیست استان تهران در ادامه با اشاره به اینکه در قانون هوای پاک که قانونی جدید و پیشرفته هست خراب کردن و آلودگی محیط زیست گناه بوده و مجازات برای آن مدنظر داشته شده هست، اضافه کرد: بر همین اساس وظیفه ما در محیط زیست بسیار سنگین شده، نظارت بر دستگاه ها طبق این قانون به عهده سازمان محیط زیست بوده و ما قانون هوای پاک را با جدیت اجرایی خواهیم کرد. وی در قسمتی از اظهارات خود با اظهار اینکه در کمال خوشبختی امروز در دولت و مسئولین اراده ای جدی برای محافظت محیط زیست ایجاد شده هست و باید یک هم افزایی ایجاد کنیم، اظهار کرد: وزن و اهمیت مبحث محیط زیست امروز عوض شدن کرده و بسیار فراوان شده چون که این مبحث به معنای سلامتی و امنیت در جامعه بوده و اهمیت محیط زیست روز به روز در دنیا افزایش می یابد و کشور ما نیز از این مبحث مستثنی نیست. کلانتری دنبال کرد:کشور ما به لحاظ اقلیمی، زیستی و اکوسیستمی دارای تنوع زیادی هست و در عین حال بسیار شکننده و لطمه پذیر هست، همچنانکه ما در کشور احتیاج به توسعه و رشد اقتصادی داریم و همه اینها روی محیط زیست نیز اثر می گذارد، نکته با اهمیت این هست که محیط زیست سد راه توسعه و در برابر توسعه نبوده و آن را هدایت کرده و در کنار توسعه هست. وی در ادامه اظهارات خود با اظهار اینکه از وضع مدیریت پسماند در تهران چه در فاز تألیف و چه در جابه جایی آن راضی نیستیم و این شرایط زیبنده تهران نیست، گفت: از سال 90 تا 95 سرانه پسماند در تهران از 815 گرم به 920 گرم به ازای هر فرد دست یافته، یعنی 900 تن به پسماند تهران اضافه شده هست و این به هیچ عنوان شرایط شایسته ای به لحاظ مدیریت پسماند نبوده و باید در جهت بهبود شرایط کوشش کنیم. مدیرکل مراقبت محیط زیست استان تهران به مبحث توسعه حمل و نقل عمومی و علاوه بر این افزایش سرانه فضای سبز توسط شهرداری ها اشاره داشت و اظهار کرد: طبق قانون توسعه حمل و نقل عمومی به میزان 5 درصد و افزایش سرانه فضای سبز به میزان یک متر من جمله موضوعاتی هست که باید توسط شهرداری ها پیگیری و اجرا شود. این مطلبو از دست ندید! کشف 33 جمجمه در غرب مکزیک کلانتری در ادامه به ایجاد 850 هکتار فضای سبز در زمین های سرخه حصار و خجیر طبق تفاهم نامه ای که بین محیط زیست و شهرداری منعقد شده اشاره داشت و اضافه کرد: مدت این تفاهم نامه به اتمام دست یافته هست و طی مکاتبه ای با شهردار تهران پیشنهاد اختصاص زمین های به شهرداری جهت ادامه ایجاد فضای سبز را داده ایم و این اقدامی مناسب هم برای محیط زیست و هم برای شهرداری هست. مدیرکل مراقبت محیط زیست استان تهران در ادامه با اظهار اینکه مبحث محدوده های ترافیکی و زوج و فرد که این روزها در معاونت حمل و نقل شهرداری مطرح خواهد بود مورد تایید سازمان محیط زیست نیست، تأکید کرد: طبق ماده 7 قانون هوای پاک این طرح هم باید در شورای ترافیک و هم در تیم آلودگی هوا تهران مطرح و تصمیم گیری شود. صدرالدین علیپور ریاست مرکز محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران در این نشست با اشاره به اینکه یکی از مباحث مهمی که در حوزه مدیریت شهری باید با محیط زیست همگام و همسو به انجام برسد مبحث ملحق شد های زیست محیطی پروژه ها هست، اضافه کرد: باید لزوم و توجه بررسی اثرها زیست محیطی پروژه ها و پژوهش ها لازم پیش از هرگونه اجرا انجام و ملاحظات محیط زیست به صورت کامل تامین شود. وی دنبال کرد: شناسایی و کنترل مراجع آلاینده در شهر تهران و علاوه بر این مدیریت انرژی و تنوع زیست محیطی و اکوتوریسم، بخشی از برنامه ها و اولویت های ستاد محیط زیست شهرداری تهران و همسو با سیاست های اداره کل مراقبت محیط زیست استان تهران هست. ریاست مرکز محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران با اظهار اینکه زون بندی منطقه های بر مبنای حجم منطقه های برطبق مباحث متفاوت در حوزه های انرژی، محیط زیست و گردشگری و مباحث مربوط در حال اجرا خواهد بود، تأکید کرد: از این منظر افزایش کیفیت زندگی شهروندان مد نظر مدیریت شهری هست. علیپور با اشاره به اینکه تاحالا با 10 منطقه نشست های تخصصی داشته ایم و در این حوزه حجم های این منطقه های مورد بررسی قرار گرفته هست و بعد از این حجم سنجی برنامه های اجرایی شروع خواهد گردید، اضافه کرد:محیط زیست سوژه ای نیست که مربوط به شهرداری یا یک نهاد و یا سازمان خاص باشد لکن این مبحث مربوط به همه مردم شهر تهران هست. وی با اظهار آمادگی برای مشارکت ها و سازگاری های مشترک مباحث متفاوت با محیط زیست استان تهران اظهار کرد: در حوزه پایش های زیست محیطی، پسماند، آلودگی هوا و مباحث مربوط به آب و پساب واحدهای صنعتی و مباحث به مثابه، توان و ابزارها شهرداری تهران در خدمت محیط زیست تهران هست. حسینی شهردار منطقه 4 شهرداری تهران در اوائل این نشست با اشاره به اینکه پهنه و جمعیت این منطقه تهران از عده ای از جایگاه ها استان های کشور هم زیادتر هست، اضافه کرد:این منطقه با تمام تنگنا هایی که دارد آمادگی لازم جهت بهسازی زیرساخت های محیط زیستی و گردشگری را دارد. وی در ادامه با اظهار اینکه در بحث انرژی های تجدید شونده در منطقه 4 تهران استعدادهای خوبی وجود دارد و ما در منطقه 4 فضاهای بسیار شایسته ای را برای اختصاص به این مبحث داریم، گفت: ما باید به سمت کاهش آلودگی ها و محیط زیست پایدار برویم. حسینی دنبال کرد: در سوژه ای مثل باغ پرندگان تهران ما باید سیاست های محیط زیست را اجرایی کنیم هرچند در این مجموعه هزینه های زیادی انجام شده و بخشی از مکان های گردشگری ایده آل محسوب می شود. ...
ایرنا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۶:۰۴    
...، دراین مراسم برنامه های متنوعی در قالب شعر، سرود، مقاله نویسی، نقاشی و دوچرخه سواری نمادین توسط دانش آموزان اجرا شد و دانش آموزان با مباحث مربوط به آلودگی هوا و مسایل زیست محیطی آشنا شدند. توزیع کتاب های مرتبط با آلودگی هوا و اهدا جایزه از دیگر برنامه هایی بود که توسط کارشناسان حفاظت محیط زیست شهرستان ساوجبلاغ انجام شد. بایرام محمودی افزود: با تصویب وابلاغ قانون جدید هوای پاک از سال جاری، اختیارات زیادی به ارگان های نظارتی ازجمله ادارات حفاظت محیط زیست داده شده که از این اختیارات برای آسایش و آرامش سلامت شهروندان استفاده کرده و با هیچ یک از صنایع آلاینده هوا وآب که ارتباط مستقیم با سلامت مردم داشته باشد تعارف نکرده وبرخورد قاطع صورت می گیرد. وی در ادامه با اشاره به اینکه با اجرای دقیق قانون هوای پاک می توان با آلودگی هوا مقابله کرد، اظهار داشت اگر الزامات محیط زیستی توسط واحدهای واجد آلایندگی هوا رعایت شود معضل آلودگی هوا کاهش خواهد یافت. 1535/6155خبرنگار:مریم صوفی**انتشار دهنده:داریوش غفاری ارتباط با سردبیر newsroom@irna.ir ...
ایربان   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۵:۴۲    
.... در فهرست تعرفه های جدید واردات خودرو به کشور، تعرفه خودرویی که حسابی جاروجنجال به پا کرده و چند روزی است از اعضای هیئت دولت تا نماینده های مجلس و کارشناسان خودرو درباره آن صحبت می کنند، خودروی هیبریدی است. تعرفه گمرکی این خودروها از 25 تا 65 درصد افزایش پیدا کرده، در حالی که قرار بود خودروهای هیبریدی از امتیاز تعرفه 4 درصدی برخوردار باشند. عده ای این رفتار را با سیاست کاهش آلودگی هوا متناقض می دانند و برخی احتمال فشار خودروسازان داخلی را درباره این تصمیم مطرح می کنند و حتی این موضوع مطرح شده است که دولت متوجه مزیت این خودروها نشده است. کمیسیون صنایع و معادن مجلس این روزها پیگیر کاهش تعرفه این خودروها است. سعید باستانی، سخنگوی این کمیسیون، در گفتگو با حمل ونقل درباره خودروهای هیبریدی و تعرفه جدید آنها صحبت کرده است. تعرفه خودروهای وارداتی و هیبریدی تا قبل از افزایش چند درصد بوده است؟ تعرفه خودروهای غیرهیبریدی از 45 به 75 درصد و تعرفه خودروهای هیبریدی از 5 به 15 درصد افزایش یافته است. آیا کمسیون صنایع و معادن مجلس با این تصمیم دولت برای افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی موافق است؟ خیر. مجلس اصلاً موافق این موضوع نیست و از وزارت صنعت، معدن و تجارت خواستار بازنگری جدی در این زمینه شده است. در شبکه های اجتماعی این موضوع مطرح شده بود که دولت اطلاعات غلطی درباره خودروهای هیبریدی داشته است. آیا این اطلاعات غلط در تصمیم گیری دولت نقش داشته است؟ بله. حرف شما درست است. متأسفانه اطلاعات غلطی درباره خودروهای هیبریدی به دولت دادند و ما هم از زبان آقای محمدباقر نوبخت آن را شنیدیم. دولت معتقد بود خودروهای هیبریدی در سرعت پایین بنزین و در سرعت بالا برق مصرف می کنند، درصورتی که کاملاً برعکس آن چیزی است که دولت درباره آن فکر می کند. یعنی خودروهای هیبریدی در سرعت پایین برق مصرف می کنند و در سرعت های بالا بنزین مصرف می کنند. به طبع، همیشه سرعت خودروهای ما در بیشتر شهرهای کشورمان و در نواحی پرترافیک زیر 50 یا 60 کیلومتر است و خودروهای هیبریدی در این سرعت از برق استفاده می کنند که در کاهش آلودگی هوا تأثیر بسزایی دارد و افزایش تعرفه این خودروها به نفع هوای کشور نیست. یکی از دلایل افزایش تعرفه خودروهای هیبریدی این است که تعرفه دیگر خودروهای وارداتی نیز افزایش داشته است. آیا چنین توجیهی از سوی نمایندگان مجلس پذیرفتنی است؟ وزارت صنعت، معدن و تجارت معتقد است چون تعرفه خودروهای غیرهیبریدی افزایش یافته، به همان نسبت تعرفه خودروهای هیبریدی باید افزایش پیدا کند؛ اما مجلس این توجیه را به هیچ وجه نمی پذیرد و همان طور که گفتم، مجلس از این وزارتخانه درخواست کرده است در این زمینه بازنگری جدی شود. سیاست کشورهای توسعه یافته در قبال خودروهای هیبریدی چگونه است؟ امروز، سیاست همه کشورهای دنیا به ویژه اهل فن، تشویق و حمایت در جهت استفاده از خودروهای هیبریدی است. همچنین، کشورهای مختلف برای کاهش آلودگی هوا اقدامات مختلفی انجام می دهند. یکی از این اقدامات بالابردن کیفیت بنزین است که به طور مثال بنزین مورد استفاده آنها یورو 5 باشد. از طرفی، موتور خودرو کیفیت بالایی داشته باشد، زیرا موتور خودرو به شدت در آلودگی هوا تأثیرگذار است. موضوع دیگر درباره کاتالیزورهایی است که در خودروها استفاده می کنند. یعنی اگر بنزین مشکل هم داشته باشد در کاتالیزور کاملاً جذب می شود. در ایران کدام یک از این اقدامات را انجام می دهیم؟ هیچ کدام را که انجام نمی دهیم هیچ، مدام هم حرف از مبارزه با آلودگی هوا می زنیم. از یک طرف به خودروسازان داخلی فشار نمی آوریم که موتور خودرو یا کاتالیزور را بازبینی کنند و خودرویی باکیفیت تولید کنند که کمترین آسیب را به محیط زیست بزند و از طرف دیگر هم تعرفه خودروهای هیبریدی را که دوستدار طبیعت هستند، افزایش می دهیم. به بیان ساده تر کارهایی انجام می شود که با دیگر حرف هایمان متناقض است. چه اقدامات تشویقی برای استفاده از خودروهای هیبریدی انجام شده است؟ خوشبختانه مدتی است که خودروهای هیبریدی جایگاه خود را در کشورمان پیدا کرده اند. یکی از اقدامات خوب این بود که در سال های گذشته طرح ترافیک را برای خودروهای هیبریدی برداشتند. این یک تشویق برای استفاده از خودروهای هیبریدی بود. همین موارد تشویقی را باید در نظر بگیریم که این خودرو در کشور جای خو را باز کند. استفاده از خودروی شخصی در کشور ما خیلی زیاد است و دلیل آن هم نبود سیستم حمل ونقل عمومی مناسب و کارآمد است. ...
باشگاه خبرنگاران   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۵:۲۱    
...؛ تردد خودروهای دودزا و غیراستاندارد در سطح شهر باعث آلودگی هوا می شود و شهروندخبرنگار ما فیلمی از خودروی دودزای شهرداری در شهر کرمانشاه را تهیه و ارسال کرده است. منبع: محمدی - کرمانشاه کد ویدیو دانلود فیلم اصلی برای آموزش اصول تصویربرداری خبری برای شهروندخبرنگاران اینجا کلیک کنید انتهای پیام/ ...
خبرگزاری تسنیم   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۴:۵۳    
...، سرپرست اداره حفاطت محیط زیست شهرستان قاین اظهار داشت: در آستانه گرامیداشت 29 دی ماه روز ملی هوای پاک و در راستای برنامه های آموزشی و فرهنگسازی محیط زیست کارگاه آموزشی ویژه مقابله با آلودگی هوا در قاین برگزار شد. وی افزود: این کارگاه با حضور 20 نفر از دانش آموزان پایه چهارم دبستان دخترانه امام حسین (ع) قاین در محل این اداره برگزار شد. ...
میزان   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۴:۴۵    
... گفتنی است هدف از اعلام روز ملی هوای پاک ایجاد حساسیت در بین اقشار مختلف جامعه بوده و از آنجا که کلید اصلی کاهش آلودگی هوا، مشارکت مردمی و افزایش هماهنگی بین بخشی است این روز می تواند عامل مهمی در ایجاد مشارکت و هماهنگی بین بخشی و اقشار مختلف جامعه باشد. برنامه طبیعت 360 درجه با رویکرد بررسی پرونده های مختلف زیست محیطی در حوزه های طبیعی و انسانی و با دعوت از مهمانان مختلف مسائل مبتلابه محیط زیست امروز ایران را با نگاهی موشکافانه و دقیق بررسی می کند. این برنامه کاریست از گروه دانش و اقتصاد که با تهیه کنندگی و اجرای پرهام دیباج پنجشنبه ها ساعت 18:00 روانه آنتن می شود و بازپخش آن جمعه ساعت 6:45 خواهد بود. ...
ایرنا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۴:۲۹    
...، اداره کل هواشناسی کمینه و بیشنیه دمای هوای تهران در روزهای چهارشنبه، پنجشنبه و جمعه را به ترتیب (1 و 10) ؛ (2 و 11) و (4 و 13) درجه سانتیگراد پیش بینی کرده است. براساس این گزارش، امروز و فردا با عبور امواج ضعیف از تراز میانی جو در بعضی ساعات شاهد افزایش ابر و احتمال بارش پراکنده خواهیم بود. ...
اتحادیه طلا،جواهر و سکه تهران   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۴:۲۴    
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه حدود 17 هزار مرگ در سال ناشی از آلودگی هوا در ایران است، گفت: اگر دستگاههای نظارتی و قضایی برای یک قتل حساسیت دارند چطور برای مرگ این همه آدم که ناشی از آلودگی هوا است، جدیتی وجود ندارد. به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، وحید حسینی در نشست تخصصی نقش دستگاهها در اجرای قانون هوای پاک که با حضور نمایندگان وزارتخانه های نیرو، نفت، صنعت، معدن و تجارت، وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشکی و شرکت کنترل کیفیت هوای تهران برگزار شد، اظهار کرد: در سال های 93 و 95 مصوبات خوبی برای کاهش آلودگی هوا تصویب شده است . وی افزود: برای تدوین مصوبات در سال 95 در زمینه کاهش آلودگی هوا تعداد زیادی از کارشناسان و متخصصان روی آن فعالیت کرده اند؛ در شرایط حاضر آنچه باید مورد توجه قرار گیرد اجرایی کردن این طرح ها است. تعداد محدودی از مصوبات اجرا شده است مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه در اجرای مصوبات کاهش آلودگی هوا با جدیت عمل نمی شود، گفت: در مصوبه سال 95 برای کنترل آلودگی منابع متحرک و ثابت پیش بینی هایی صورت گرفته اما تعداد محدودی از این مصوبات اجرا شده است. حسینی با تاکید بر اینکه نیازی به مصوبات جدید نداریم، تاکید کرد: آنچه که زیاد داریم قانون است و در حال حاضر اجرای آن ها باید مورد توجه قرار گیرد. مرگ سالانه 17 هزار نفر ناشی از آلودگی هوا مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه حدود 17 هزار مرگ در سال ناشی از آلودگی هوا است، اظهار کرد: دو درصد GDP کشور صرف این موضوعات می شود؛ اگر دستگاههای نظارتی و قضایی برای یک قتل حساسیت دارند چطور برای مرگ این همه آدم که ناشی از آلودگی هوا است، جدیتی وجود ندارد. حسینی تصریح کرد: پیشنهاد می دهیم که آسیب شناسی جدی روی همه مصوبات صورت گیرد تا علت اجرایی نشدن آن ها مشخص شود سپس عزم جدی برای اجرای آن ها داشته باشیم و منابع مالی برای آن ها نیز تامین شود. وی با اشاره به طرح ترافیکی جدید اظهار کرد: به یک عزم جدی نیاز است تا عوارض دریافتی ناشی از این طرح برای خروج خودروهای فرسوده، حمل و نقل عمومی ، نصب فیلتر دوده روی وسایل دیزلی و ... هزینه شود. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه با تاکید بر اینکه دستیابی به هوای سالم حق عمومی شهروندان است، گفت: باید خواستار پاسخگویی برای این همه مرگ ناشی از آلودگی هوا باشیم و عده ای باید پاسخ دهند. حسینی ادامه داد: باید بتوانیم بودجه سال آینده را برای کاهش آلودگی هوا جذب کنیم اگر عزم جدی برای اجرای قانون هوای پاک نباشد و منابع مالی تامین نشود این سند هم به اسناد اجرا نشده اضافه خواهد شد. وی همچنین به بررسی ظرفیت قانون هوای پاک برای کاهش آلودگی هوا پرداخت و گفت: ماده 4 این قانون در خصوص استانداردهای آلایندگی خودروها است که اختیار آن بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست گذاشته شده است. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تاکید کرد: باید به یاد داشته باشیم که این استانداردها، استانداردهای روی کاغذ نیست و واقعیت این است که اگرچه استانداردهای یورو4، یورو5 و ضرورت نصب فیلتر دوده مصوب شده است اما در عمل خودرویی که در خیابان ها تردد می کند با این استانداردها فاصله دارد. استاندارد یورو 4 برای خودروها کافی حسینی اظهار کرد: استاندارد یورو4 برای خودروها کافیست اما به شرط اینکه این استاندارد به طور واقعی اجرا شود؛ در حال حاضر برای وسایل نقلیه دیزلی استاندارد یورو4 به علاوه فیلتر دوده را داریم. کامیون های بدون فیلتر پلاک می شوند وی افزود: بر اساس اطلاعاتی که دارم کامیون های بدون فیلتر دوده یا صرفا پوسته فیلتر دوده پلاک می شوند یا اینکه برخی خودروها با فیلتر دوده پلاک گذاری شده است و بعد فیلتر برداشته می شود. این کارشناس حوزه آلودگی هوا ضمن انتقاد از عدم اجرای استانداردهای آلایندگی خودرو گفت: استاندارد روی کاغذ به چه درد ما می خورد؟ برای تحقق ماده 4 قانون هوای پاک که به استاندارد آلایندگی خودروها اشاره دارد، فرآیندهای نظارت بر استانداردهای خودرویی باید اصلاح شود. حسینی با اشاره به ماده 5 قانون هوای پاک گفت: این ماده به گارانتی تجهیزات کنترل آلودگی خودروها می پردازد که ماده بسیار مهمی است اما در این زمینه از مجلس شورای اسلامی گلایه داریم که ضمانت و گارانتی تجهیزات کنترل آلایندگی خودروها را کاهش داد. وی تصریح کرد: در ویرایش اولیه قانون هوای پاک این پیشنهاد مطرح شد که گارانتی تجهیزات کنترل آلودگی خودروها هفت سال باشد اما متاسفانه در مجلس به دو سال تبدیل شد؛ همه می دانند که کنترل آلودگی هوا یک مسئله حاکمیتی است، به همین علت در همه جای دنیا تجهیزات کنترل آلودگی خودروها هفت تا 10 سال گارانتی می شود. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ادامه داد: متاسفانه معافیت خودروهای نو از معاینه فنی شش سال تعیین شده است بنابراین این قانون صراحتا به خودروساز این آرامش خاطر را می دهد که از هر تجهیزاتی برای کنترل آلودگی خودرو استفاده کنند چون طی دو سال گارانتی این قطعات تمام می شود و خودرو بعد از چهار سال برای معاینه فنی می رود؛ در این شرایط هیچ خطری خودروساز را تهدید نمی کند و اگر مالک خودرو بعد از چهار سال برای اخذ برگه معاینه فنی مراجعه کند و قطعات کنترل آلودگی خودرو مشکل داشته باشد این مالک خودرو است که باید از جیب خود هزینه تعویض یا تعمیر آن ها را پرداخت کند. حسینی افزود: در پیش نویس قانون هوای پاک گارانتی قطعات کنترل آلودگی خودروها هفت سال و معافیت خودروهای نو از معاینه فنی دو سال تعیین شده بود اما متاسفانه در تصویب جای این اعداد در مجلس عوض شد؛ طبیعی است اگر گارانتی طولانی مدت برای تجهیزات کنترل آلایندگی خودرو داشته باشیم مراکز معاینه فنی با فشار بیشتر خودروها را مورد بازرسی آلودگی قرار می دهند. وی تاکید کرد: اگر گارانتی قطعات کنترل آلودگی خودرو هفت سال باشد مالک خودرو با خیال راحت برای تعمیر یا تعویض قطعات به نمایندگی خودرو مراجعه می کند؛ این قانون خودروساز را به نصب تجهیزات با کیفیت مجبور می کند. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تاکید بر اینکه خودروساز باید مسئولیت محصول تولیدی خود را که به دست مردم می سپارد حداقل در یک دوره هفت ساله بر عهده بگیرد، اظهار کرد: مواد 4، 5 و 6 قانون هوای پاک مهم هستند و باید از این ظرفیت ها استفاده شود؛ در صورت اجرای این مواد تعداد بسیاری از خودروهایی که پلاک گذاری می شوند ممکن است دیگر مجوز پلاک نگیرند. لغو خودروهای فاقد استاندارد از سوی محیط زیست در قانون هوای پاک حسینی افزود: سازمان حفاظت محیط زیست طبق قانون هوای پاک می تواند مجوز تولید خودروهایی که این استانداردها را رعایت نمی کنند، لغو کند و امیدوارم سازمان حفاظت محیط زیست جدیت کافی در این زمینه داشته باشد. واردات خودروهای شاسی بلند چینی به اسم تولید داخلی ...
آفتاب ری   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۴:۱۷    
... به گزارش آفتاب ری ، ابوذر ریاضی با بیان این مطلب گفت: به منظور ترویج فرهنگ حمل و نقل پاک و استفاده از دوچرخه برای تردد شهروندان، سامانه دوچرخه سواری بوستان ترافیک این منطقه فعال است و خدمات رایگان ارائه می دهد. ریاضی افزود: آموزش دوچرخه سواری به بانوان، دانش آموزان، کودکان و کم توانان ذهنی، برگزاری کارگاه های آموزشی ایمنی در دوچرخه و اهمیت و نقش دوچرخه در کاهش آلودگی هوا از برنامه های سامانه دوچرخه سواری است. وی ادامه داد: با لحاظ شاخص آلودگی هوا و رعایت حفظ سلامتی شهروندان، سامانه دوچرخه سواری بوستان ترافیک فعال است و علاقه مندان می توانند از شنبه تا چهارشنبه از ساعت 8 تا 16 و در روزهای پنج شنبه از ساعت 8 تا 13 از امکانات این سامانه بهره مند شوند. ریاضی با اشاره به اینکه در 9 ماه گذشته، 8 هزار و 814 نفر از خدمات مختلف سامانه دوچرخه سواری استفاده کرده اند، گفت: روزهای چهارشنبه هر هفته به کم توانان ذهنی اختصاص دارد و با توجه به طبقه بندی انجام شده از دوچرخه و سه چرخه های ویژه این افراد، تحت آموزش قرار می گیرند. وی یادآور شد: به دنبال فرهنگ سازی استفاده از حمل و نقل پاک، جایگاه پارک دوچرخه در مترو شهرری تعبیه شده است و علاقه مندان می توانند از این فضا استفاده کنند. معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری منطقه 20 به ویژه برنامه های هوای پاک نیز اشاره کرد و همایش خانوادگی دوچرخه سواری در روزهای پنج شنبه و جمعه(28 و 29 دی) در بوستان آموزش ترافیک ، بازدید دانش آموزان از مرکز معاینه فنی خودرو و همایش پیاده روی دانش آموزان ترافیک یار از میدان نماز تا کانون سمیه را از اهم این برنامه ها برشمرد. OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA ...
روزنامه جوان آنلاین   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۴:۱۲    
...: مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه حدود 17 هزار مرگ در سال ناشی از آلودگی هوا در ایران است، گفت: اگر دستگاه های نظارتی و قضایی برای یک قتل حساسیت دارند چطور برای مرگ این همه آدم که ناشی از آلودگی هوا است، جدیتی وجود ندارد. وحید حسینی در نشست تخصصی نقش دستگاه ها در اجرای قانون هوای پاک که با حضور نمایندگان وزارتخانه های نیرو، نفت، صنعت، معدن و تجارت، وزارت بهداشت و درمان و آموزش پزشکی و شرکت کنترل کیفیت هوای تهران برگزار شد، اظهار کرد: در سال های 93 و 95 مصوبات خوبی برای کاهش آلودگی هوا تصویب شده است. وی افزود: برای تدوین مصوبات در سال 95 در زمینه کاهش آلودگی هوا تعداد زیادی از کارشناسان و متخصصان روی آن فعالیت کرده اند؛ در شرایط حاضر آنچه باید مورد توجه قرار گیرد اجرایی کردن این طرح ها است. تعداد محدودی از مصوبات اجرا شده است مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه در اجرای مصوبات کاهش آلودگی هوا با جدیت عمل نمی شود، گفت: در مصوبه سال 95 برای کنترل آلودگی منابع متحرک و ثابت پیش بینی هایی صورت گرفته، اما تعداد محدودی از این مصوبات اجرا شده است. حسینی با تاکید بر اینکه نیازی به مصوبات جدید نداریم، تاکید کرد: آنچه که زیاد داریم قانون است و در حال حاضر اجرای آن ها باید مورد توجه قرار گیرد. مرگ سالانه 17 هزار نفر ناشی از آلودگی هوا مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه حدود 17 هزار مرگ در سال ناشی از آلودگی هوا است، اظهار کرد: دو درصد GDP کشور صرف این موضوعات می شود؛ اگر دستگاه های نظارتی و قضایی برای یک قتل حساسیت دارند چطور برای مرگ این همه آدم که ناشی از آلودگی هوا است، جدیتی وجود ندارد. حسینی تصریح کرد: پیشنهاد می دهیم که آسیب شناسی جدی روی همه مصوبات صورت گیرد تا علت اجرایی نشدن آن ها مشخص شود سپس عزم جدی برای اجرای آن ها داشته باشیم و منابع مالی برای آن ها نیز تامین شود. وی با اشاره به طرح ترافیکی جدید اظهار کرد: به یک عزم جدی نیاز است تا عوارض دریافتی ناشی از این طرح برای خروج خودرو های فرسوده، حمل و نقل عمومی، نصب فیلتر دوده روی وسایل دیزلی و ... هزینه شود. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه با تاکید بر اینکه دستیابی به هوای سالم حق عمومی شهروندان است، گفت: باید خواستار پاسخگویی برای این همه مرگ ناشی از آلودگی هوا باشیم و عده ای باید پاسخ دهند. حسینی ادامه داد: باید بتوانیم بودجه سال آینده را برای کاهش آلودگی هوا جذب کنیم اگر عزم جدی برای اجرای قانون هوای پاک نباشد و منابع مالی تامین نشود این سند هم به اسناد اجرا نشده اضافه خواهد شد. وی همچنین به بررسی ظرفیت قانون هوای پاک برای کاهش آلودگی هوا پرداخت و گفت: ماده 4 این قانون در خصوص استاندارد های آلایندگی خودرو ها است که اختیار آن بر عهده سازمان حفاظت محیط زیست گذاشته شده است. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران تاکید کرد: باید به یاد داشته باشیم که این استانداردها، استاندارد های روی کاغذ نیست و واقعیت این است که اگرچه استاندارد های یورو 4، یورو 5 و ضرورت نصب فیلتر دوده مصوب شده است، اما در عمل خودرویی که در خیابان ها تردد می کند با این استاندارد ها فاصله دارد. استاندارد یورو 4 برای خودرو ها کافی حسینی اظهار کرد: استاندارد یورو 4 برای خودرو ها کافیست، اما به شرط اینکه این استاندارد به طور واقعی اجرا شود؛ در حال حاضر برای وسایل نقلیه دیزلی استاندارد یورو 4 به علاوه فیلتر دوده را داریم. کامیون های بدون فیلتر پلاک می شوند وی افزود: بر اساس اطلاعاتی که دارم کامیون های بدون فیلتر دوده یا صرفا پوسته فیلتر دوده پلاک می شوند یا اینکه برخی خودرو ها با فیلتر دوده پلاک گذاری شده است و بعد فیلتر برداشته می شود. این کارشناس حوزه آلودگی هوا ضمن انتقاد از عدم اجرای استاندارد های آلایندگی خودرو گفت: استاندارد روی کاغذ به چه درد ما می خورد؟ برای تحقق ماده 4 قانون هوای پاک که به استاندارد آلایندگی خودرو ها اشاره دارد، فرآیند های نظارت بر استاندارد های خودرویی باید اصلاح شود. حسینی با اشاره به ماده 5 قانون هوای پاک گفت: این ماده به گارانتی تجهیزات کنترل آلودگی خودرو ها می پردازد که ماده بسیار مهمی است، اما در این زمینه از مجلس شورای اسلامی گلایه داریم که ضمانت و گارانتی تجهیزات کنترل آلایندگی خودرو ها را کاهش داد. وی تصریح کرد: در ویرایش اولیه قانون هوای پاک این پیشنهاد مطرح شد که گارانتی تجهیزات کنترل آلودگی خودرو ها هفت سال باشد، اما متاسفانه در مجلس به دو سال تبدیل شد؛ همه می دانند که کنترل آلودگی هوا یک مسئله حاکمیتی است، به همین علت در همه جای دنیا تجهیزات کنترل آلودگی خودرو ها هفت تا 10 سال گارانتی می شود. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران ادامه داد: متاسفانه معافیت خودرو های نو از معاینه فنی شش سال تعیین شده است بنابراین این قانون صراحتا به خودروساز این آرامش خاطر را می دهد که از هر تجهیزاتی برای کنترل آلودگی خودرو استفاده کنند، چون طی دو سال گارانتی این قطعات تمام می شود و خودرو بعد از چهار سال برای معاینه فنی می رود؛ در این شرایط هیچ خطری خودروساز را تهدید نمی کند و اگر مالک خودرو بعد از چهار سال برای اخذ برگه معاینه فنی مراجعه کند و قطعات کنترل آلودگی خودرو مشکل داشته باشد این مالک خودرو است که باید از جیب خود هزینه تعویض یا تعمیر آن ها را پرداخت کند. حسینی افزود: در پیش نویس قانون هوای پاک گارانتی قطعات کنترل آلودگی خودرو ها هفت سال و معافیت خودرو های نو از معاینه فنی دو سال تعیین شده بود، اما متاسفانه در تصویب جای این اعداد در مجلس عوض شد؛ طبیعی است اگر گارانتی طولانی مدت برای تجهیزات کنترل آلایندگی خودرو داشته باشیم مراکز معاینه فنی با فشار بیشتر خودرو ها را مورد بازرسی آلودگی قرار می دهند. وی تاکید کرد: اگر گارانتی قطعات کنترل آلودگی خودرو هفت سال باشد مالک خودرو با خیال راحت برای تعمیر یا تعویض قطعات به نمایندگی خودرو مراجعه می کند؛ این قانون خودروساز را به نصب تجهیزات با کیفیت مجبور می کند. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با تاکید بر اینکه خودروساز باید مسئولیت محصول تولیدی خود را که به دست مردم می سپارد حداقل در یک دوره هفت ساله بر عهده بگیرد، اظهار کرد: مواد 4، 5 و 6 قانون هوای پاک مهم هستند و باید از این ظرفیت ها استفاده شود؛ در صورت اجرای این مواد تعداد بسیاری از خودرو هایی که پلاک گذاری می شوند ممکن است دیگر مجوز پلاک نگیرند. لغو خودرو های فاقد استاندارد از سوی محیط زیست در قانون هوای پاک حسینی افزود: سازمان حفاظت محیط زیست طبق قانون هوای پاک می تواند مجوز تولید خودرو هایی که این استاندارد ها را رعایت نمی کنند، لغو کند و امیدوارم سازمان حفاظت محیط زیست جدیت کافی در این زمینه داشته باشد. واردات خودرو های شاسی بلند چینی به اسم تولید داخلی ...
پدال نیوز   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۴:۱۰    
... مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در ادامه با تاکید بر اینکه دستیابی به هوای سالم حق عمومی شهروندان است، گفت: باید خواستار پاسخگویی برای این همه مرگ ناشی از آلودگی هوا باشیم و عده ای باید پاسخ دهند. ...
شبستان   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۳:۵۸    
...، به نقل از روابط عمومی کنترل کیفیت هوای تهران، مریم نادری مدیر واحد پایش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این باره گفت: گاردین در این باره گزارش داد که در حالی که خودروهای الکتریکی هیچ آلودگی خروجی از اگزوز ندارند، هنوز هم مقدار زیادی از ذرات ریز آلودگی را از سایش ترمز و تایر تولید می کنند که قبلا دولت بریتانیا آن را قبول کرده است. ...
خبرگزاری فارس   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۳:۵۷    
...: بحث آلودگی هوا مشکلاتی را در تمام جهان به ویژه در سال جاری برای کشور و کلان شهرها ایجاد کرده است. وی بیان کرد: هوا یا اتمسفر یک سامانه طبیعی پویا و پیچیده ای است که زندگی تمام زیست مندان به آن وابسته است و یکی از پنج عنصر اساسی برای ادامه حیات است. ...
روزنامه نوآوران   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۳:۴۵    
مدارس در پی تشدید آلودگی هوا و بارش برف بدنبال انباشت آلاینده ها و افزایش آلودگی هوا، همه مقاطع تحصیلی مدارس شهر اصفهان و 9 شهر دیگر استان، این هفته تعطیل شد. همچنین بارش برف و برودت هوا مدارس شهرستان های استان اردبیل را در این هفته به تعطیلی کشاند. سرپرست دانشکده فنی و حرفه ای دختران شریعتی تهران منصوب شد ...
باشگاه خبرنگاران   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۳:۲۶    
...؛ هم اکنون شاخص کیفیت هوای تهران در وضعیت سالم قرار دارد، اما با توجه بارش برف و باران و افزایش ترافیک ممکن است این شاخص از وضعیت سالم به وضعیت ناسالم برای گروه های حساس تغییر کند. طبق گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای شهرداری تهران شاخص آنلاین کنترل کیفیت هوا بر روی عدد 100 قرار دارد. محمد رستگاری معاون پایش و نظارت اداره کل محیط زیست استان تهران در گفتگو با خبرنگار حوزه محیط زیست گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان ؛ با بیان اینکه هم اکنون شاخص آنلاین هوای شهر وضعیت سالم را نشان می دهد، گفت: ممکن است به علت ترافیک شدید در هوای سرد زمستانی امروز، این شاخص تغییر کند و میزان آن دو برابر روز عادی شود و در پی آن آلاینده ها افزایش یابند. وی افزود: این آلودگی احتمالی ربطی به وارونگی دما ندارد و این شرایط در روزهای برفی و بارانی عادی است و میزان ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون در این شرایط افزایش می یابد. گفتنی است؛ طی 24 ساعت گذشته کیفیت هوای شهر تهران با شاخص (90) در وضعیت سالم قرار داشت. ...
پایگاه علمی نوپانا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۲:۳۸    
دبیر ستاد توسعه فناوری حوزه انرژی معاونت علمی معتقد است ایجاد استارتاپ های فعال در حوزه آلودگی هوا منجر به تسریع در روند کاهش این مشکل خواهد شد. به گزارش مرکز ارتباطات و اطلاع رسانی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، سیروس وطنخواه مقدم دبیر ستاد توسعه فناوری حوزه انرژی معاونت علمی درباره نحوه اجرایی کردن قانون هوای پاک در سازمان حفاظت از محیط زیست اظهار کرد: برای حل مسئله آلودگی هوا باید با نوآوری و مدل اقتصادی جدید وارد فاز اجرایی شد. ایجاد استارتاپ های فعال در این حوزه منجر به تسریع در روند کاهش آلودگی هوا خواهد شد. وطنخواه ادامه داد: نظام حکمرانی و سیاست گذاری یکپارچه از الزامات اثربخشی راه کارهای تدوین شده برای هر چالش اساسی از جمله کاهش آلودگی هوای شهرهای کشور است. به گفته وی، قانون هوای پاک به صورت مستقیم و غیرمستقیم زمینه توسعه فناوری های مرتبط را فراهم می کند. بازارسازی برای محصولاتی مثل موتورسیکلت برقی، فیلتر ذرات دوده (DPF)، تجهیزات اندازه گیری و پایش آلودگی هوا، کاتالیست کانورتور مواردی هستند که علاوه بر کمک به حل مسئله آلودگی هوا سبب ایجاد اشتغال پایدار برای بخش های دانش بنیان کشور خواهد شد. ...
خبرگزاری فارس   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۲:۳۱    
...، تبدیل به یک عدد بدون واحد کرده و وضعیت آلودگی هوا را سطوح مختلف نمایش می دهد. بر اساس شاخص آلودگی هوا، این شاخص از صفر تا 50 هوای پاک، 51 تا 100 هوای سالم، 101 تا 150 ناسالم برای گروه های حساس، 151 تا 200 ناسالم برای عموم، 201 تا 300 بسیار ناسالم، 301 تا 500 خطرناک است. ...
ایمنا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۲:۱۷    
...، آژانس محیط زیست اروپا در گزارشی اعلام کرد که 41 کشور اروپایی با تشدید آلودگی هوا مواجه اند. در این میان آلمان ظاهرا بالاترین آمار تلفات مربوط به تمام منابع آلودگی هوا را داشته است. پس از آن انگلیس و فرانسه به ترتیب در رتبه های دوم و سوم قرار می گیرند و این دو کشور نیز جزء آلوده ترین کشورها در اروپا محسوب می شوند. به گزارش آزمایشگاه مرکزی کیفی هوا (LCSQA)، کیفیت هوا در کشور فرانسه به شکل چشمگیری افزایش یافته است. آژانس محیط زیست اروپا اعلام کرده که بسیاری از کشورهای اروپایی درگیر معضل آلودگی هوا بوده و به دنبال راهکارهایی برای حل این معضل زیست محیطی هستند. از جمله این کشورها، کشور فرانسه است که در سال های گذشته بارها اخطارهایی را از کمیسیون اروپا در رابطه با کاهش و محدودیت مصرف اکسید نیتروژن دریافت کرده است. همچنین آمارهای منتشر شده از روز ملی هوای پاک در کشور فرانسه (La Journ e nationale de la qualit de l'air) نشان می دهد که آلودگی هوا سالانه باعث مرگ بیش از 50 هزار نفر در این کشور می شود. وضعیت کیفیت هوا در کشور فرانسه رو به بهبود است نتایج بررسی ها حاکی از این است که در سال های اخیر میزان فلزات سنگین در محیط کاهش و ترکیبات گوگرددار افزایش یافته است. در این رابطه کاهش آلاینده های هوا از جمله اکسید نیتروژن، یکی از دغدغه های اصلی مقامات کشور فرانسه است. با وجود اینکه هنوز در بعضی از مناطق کشور فرانسه غلظت آلاینده های هوا از جمله اکسید نیتروژن بیشتر از حد استاندارد است، اما گزارش ها حاکی از آن است که وضعیت کیفیت هوا در کشور فرانسه رو به بهبود است. بر اساس گزارش سایت فرانسوی زبان "Europe 1"، دولت فرانسه با اعمال برنامه ها و راهکارهای تدریجی در رابطه با کاهش آلودگی هوا موفق به کاهش غلظت آلاینده ها شده است. بر اساس آمار بررسی شده طی 10 سال اخیر، غلظت اکسید نیتروژن در هوا به مقدار 17.3 درصد و همچنین وجود ذرات PM10 ( ذراتی با قطر 10 میکرومتر یا کمتر) به میزان 15.1 درصد کاهش یافته است. نصب برچسب های رنگی بر روی خودروها؛ بهبود کیفیت هوا در پاریس به دلیل اعمال برنامه ها و راهکارهای مقامات کشور فرانسه در سال های اخیر روند رو به رشدی داشته است. از جمله این اقدامات اعمال طرحی با نام برچسب رنگی، (color-code stickers) است. برچسب هایی در رنگ های مختلفی وجود دارند که بر روی خودروها نصب می شود. این برچسب ها بر اساس عمر وسایل نقلیه در کشور فرانسه تعیین می شود. به گزارش رویترز، این سیستم که با نام Crit Air شناخته می شود، از ورود تمام خودروهای دیزلی به پایتخت که در بین ماه ژانویه 1997 و دسامبر 2000 ثبت شده اند جلوگیری می کند. از بین 32 میلیون خودرو در فرانسه تقریبا شش درصد آنها شامل این طرح می شوند. برچسب هایی که با رنگ خاکستری بر روی خودروها نصب می شود اجازه تردد در پایتخت را ندارند. با نصب این برچسب ها بر روی خودروها تشخیص اینکه آیا خودرو اجازه تردد در شهر پاریس را دارد یا نه برای پلیس ساده می شود. "آنه ایدالگو" شهردار پاریس طرح ممنوعیت تردد خودروهایی با سوخت دیزلی را به خودروهایی که بین سال های 2001 و 2005 ثبت شده اند را افزایش داد. به موجب این طرح از بین 32 میلیون خودرو در فرانسه 14 درصد دیگر از خودروها شامل این طرح می شود و برچسبی با رنگ قهوه ای بر روی آنها نصب می شود. اندازه این برچسب ها به اندازه ای است که پلیس قادر به دیدن این برچسب ها، حتی از فاصله دور است. در واقع این طرح ترافیکی جایگزین طرح زوج و فرد در پاریس شده است. پرداخت تسهیلات برای تعویض خودروهای فرسوده؛ دومین اقدام موثر مقامات پاریس در مقابله با آلودگی هوا، پرداخت تسهیلات برای تعویض خودروهای فرسوده است. به موجب این طرح مبلغی برابر با 10 هزار یورو (8.400 پوند) از طرف دولت فرانسه به صاحبان خودروهای شخصی برای تعویض خودروهای فرسوده و خرید خودروی الکتریکی داده می شود. گفته می شود که در آینده این مبلغ به صاحبان ون و تاکسی ها هم تعلق می گیرد. پاریس، پایتخت دوچرخه سواری دنیا؛ دوچرخه راه حل کاهش آلودگی هوا است. مسئولان این موضوع را درک می کنند. در حالی که به نظر می رسد این کار بدیهی ترین راه حل باشد، اما تشویق مردم به دوچرخه سواری، یک چالش کاملاً متفاوت است، اما در پاریس، همان طور که کریستف ناجدوویسکی (معاون شهردار در امور حمل و نقل، سفرها و فضاهای عمومی) بیان کرده است، بسیاری از مردم حاضرند برای جایگزین نمودن خودروهایشان با دوچرخه اقدام کنند. متأسفانه به دلیل احساس مداوم درباره ناامن بودن دوچرخه، این افراد نیز از جابجایی با دوچرخه منصرف می شوند. تبدیل پاریس به عنوان پایتخت دوچرخه سواران دنیا در راس برنامه های شهردار پاریس قرار دارد. به گفته آنه ایدالگو، در این پروژه شهرهای آمستردام و گوپنهاگ رقیبان بزرگی برای پاریس هستند. هدف این پروژه که با عنوان "Plan velo" شناخته شده، کاهش تردد خودروها و افزایش تعداد دوچرخه سواران در سطح شهر پاریس است. به این منظور تا سال 2020 ساخت 10 هزار پارکینگ جدید برای دوچرخه در نظر گرفته شده است. همچنین افزایش خطوط دوچرخه سواری از 700 کیلومتر به 1400 کیلومتر از دیگر برنامه های دولت برای افزایش فرهنگ دوچرخه سواری است. تکنولوژی تراموا یا قطار برقی شهری (trams)؛ یکی از بهترین و سریعترین وسایل حمل و نقل عمومی در پاریس، تراموا یا قطار برقی شهری است. خطوط تراموا همه روزه طبق برنامه و در خطوط مشخصی، در داخل و حومه شهر قادر به جا به جایی تعداد زیادی از افراد است. پاریس از شبکه گسترده و منظمی در سیستم تراموا بهره می برد. در سال های گذشته مقامات کشور فرانسه در پی شدت گرفتن آلودگی هوا به دنبال پیدا کردن روش هایی برای مبارزه با این معضل زیست محیطی برآمدند. فرانسه از برچسب های رنگی بر روی خودروها به عنوان طرحی جایگزین ممنوعیت تردد در محدوده زوج و فرد استفاده کرده است که با این طرح ممنوعیت ورود خودروهای دیزلی به پایتخت اعمال می شود. ترویج فرهنگ دوچرخه سواری و بهبود سیستم حمل و نقل عمومی، دیگر روش هایی است که کشور فرانسه را در رسیدن به هوای پاک یاری می کند. این کشور صنعتی اروپا در نظر دارد تا چند سال آینده از میزان آلاینده های هوا بکاهد. منابع: ترجمه شده از وب سایت های رویترز، گاردین، فرانس 24، یوروپ1 ...
راهنمای سفرمن   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۲:۰۶    
...: باتوجه به نقشی که ترافیک در افزایش روز افزون آلودگی هوا دارد و مشکلات زیادی که آلودگی هوا برای تندرستی آدم و محیط زیست ایجاد می کند، زیادی از شهرهای مدرن دنیا با تقویت زیرساخت ها و تسهیلات لازم برای دوچرخه سواری و تشویق مردم خود به استفاده از دوچرخه به جای اتومبیل به مبارزه با این مبحث برخاسته اند. 10 – بوداپست، مجارستان در سال 2004 شهردار با گفتن بوداپست هرگز آمستردام نمی شود مانع از توسیع دوچرخه سواری در این شهر گردید. ماجرا از سال 1998 آغاز گردید، وقتی که گروه کوچکی تصمیم گرفتند یک رالی دوچرخه سواری آرام در شهر برگزار کنند تا توجه مسئولان شهر را جلب کنند. تنها 50 دوچرخه سوار شرکت نمودند. تحولات آغاز گردید و خطوط ویژه دوچرخه به وجود آمدند. این شهر حالا شبکه اشتراک گذاری دوچرخه دارد. این روز ها بوداپست بخشی از دوچرخه دوست ترین شهرهای دنیاست. 9 – برلین، آلمان برلین نگرش بسیار مثبتی نسبت به دوچرخه سواری دارد. پژوهش ها نشان می دهد تعداد دوچرخه سواران زن و مرد در برلین تقریبا برابر هست و طیف سنی افرادی که ترجیح می دهند از دوچرخه استفاده نمایند بسیار متنوع هست. بچه ها، نوجوانان، جوانان و حتی سالخوردگان هم در این شهر دوچرخه سوار می گردند. برلین 620 کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه دارد و زیرساخت های شهر مردم را به دوچرخه سواری تشویق می کنند. به صورت میانگین حدود نیم میلیون نفر در برلین دوچرخه سوار می گردند. یک سامانه عمومی اشتراک گذاری دوچرخه هم دوچرخه سواری در برلین را آسان و در دسترس می کند. در این شهر وادار نیستید یک پارکینگ ویژه دوچرخه برای گرفتن یا بازگرداندن دوچرخه پیدا کنید. کافیست دوچرخه ای که به یک شیء ثابت قفل شده درخیابان پیدا کنید و با شماره چهار رقمی روی آن ارتباط بگیرید و یک کد چهار رقمی دریافت کنید تا قفل را باز کنید و برای بازگرداندن دوچرخه هم همین کار را تکرار کنید. جدیدا با ظهور نرم افزار های تلفن همراه های هوشمند این فرآیند آسان ترهم شده و توان دارید با GPS دوچرخه را ردیابی کنید. 8 – آنتورپ، بلژیک آنتورپ یکی دیگر از شهرهایی هست که در حال مدرنیزه شدن هست و برای این کار خودش را با دوچرخه سازگار می کند. برای مثال، پیش از انتخاب 2006 وعده داده بودند که 100 کیلومتر مسیر دوچرخه سواری بسازند و تا انتخابات بعدی در سال 2012 آن را تکمیل کردند. یکی دیگر از گام های بزرگ آنان ساخت پارکینگ دوچرخه در ایستگاه قطار مرکزی بود. همان طور که خواهید دید زیرساخت های شهر در حال عوض شدن هست و مردم را تشویق می کند به جای اتومبیل از دوچرخه استفاده نمایند؛ و به نتیجه هم رسیدند. 16% 16% از ترافیک شهر را دوچرخه ها تشکیل می دهند که نشان می دهد دوچرخه یکی از وسایل کلیدی حمل و نقل در آنتورپ شده هست. 7 – مونترآل، کانادا مونترآل دوچرخه دوست ترین شهر در آمریکای شمالی هست و جای تعجب هم ندارد چون که نخستین مسیر ویژه دوچرخه سواری این شهر در دهه 1980 ساخته شده هست. این شهر حالا مفتخر هست که 600 کیلومتر مسیر ویژه دوچرخه دارد. جالب هست که مونترآل یکی از نخستین شهرهای بود که مدلی از سامانه اشتراک گذاری عمومی دوچرخه را معرفی کرد و این سامانه آنقدر خوب کار کرد که حالا آن را تولید کرده و به کشورهای دیگر من جمله آمریکا، بریتانیا و استرالیا می فروشند. دوچرخه سواری در مونترآل منحصرا یک روش تردد نیست لکن در فرهنگ آن ریشه دوانده هست. 6 – نیویورک، آمریکا سرعت همه چیز در این شهر بالاست و سرعت زندگی هم با همه شهرهای دیگر آمریکا فرق دارد. در دو سال موخر تعداد افرادی که به جای اتومبیل دوچرخه را انتخاب می نمایند بسیار زیادتر شده هست. کیلومتر ها مسیر ویژه دوچرخه سواری رنگ شده و سامانه اشتراک گذاری دوچرخه عمومی هم راه اندازی شده هست. به نظر همه چیز پیشرفت نموده و نیویورک با دوچرخه سواران مهربان تر شده هست. 5 -لندن، انگلیس لندن در فهرست 20 شهر دوچرخه دوست دنیا قرار گرفته هست، اما آیا واقعا سزاوار چنین عنوانی هست؟ جای بحث دارد. از یک سو سامانه اشتراک گذاری دوچرخه توسط شهردار لندن بوریس جانسون در سال 2010 راه اندازی گردید که دربردارنده هزاران دوچرخه و صد ها ایستگاه دوچرخه در سراسر شهر می گردد که به سادگی در دسترس می باشند و با یک کارت اعتباری توان دارید هزینه آن را پرداخت کنید. هم چنین مسیرهای ویژه دوچرخه هم در سراسر لندن رنگ شده اند. از طرفی دیگر، لندن یک شهر بسیار فوری هست که برای دوچرخه سواران استرس و مشکلات زیادی ایجاد می کند که بخواهند در کنارسایر اتومبیل ها تردد کنند. زیرساخت ها مردم را تشویق می کنند به جای خودرو از دوچرخه استفاده نمایند و حالا زیادی از لندنی ها تصمیم گرفته اند برای کاهش آلودگی و مساعدت به نفس کشیدن همه از دوچرخه استفاده نمایند. 4 – پاریس، فرانسه پاریس یکی دیگر از شهرهای دوچرخه دوست دنیاست. پاریس یک سامانه شگت آور اشتراک گذاری دوچرخه و هم چنین مناطقی با سرعت 30 کیلومتر بر ساعت دارد تا دوچرخه سواران با آرامش و بدون نگرانی در آنان حرکت کنند. علاوه بر این بزرگراه های امتداد رودخانه از بین رفته اند و توان دارید از منظره زیبای رود سن هنگام دوچرخه سواری لذت ببرید. اما دوچرخه دوستی این شهر همین جا تمام نمی توان. پاریس هتل های دوچرخه دوست زیادی هم دارد. این هتل ها ابزارها حفظ مناسب دوچرخه دارند یا حتی توان دارید دوچرخه را با خود به اتاقتان ببرید. این مطلبو از دست ندید! واقع شدن تیراندازی در یک اتوبوس در سان فرانسیسکو 3 – مالمو، سوئد این شهر به صورت جدی تصمیم به مدرنیزه کردن زیرساخت هایش و دوچرخه دوست شدن دارد؛ و این منحصرا یک ایده نیست، آنان واقعا روی اهدافشان سرمایه گذاری کرده اند. در حال حاضر 47 میلیون یورو روی نوآوری و افزایش حمل و نقل مبنی بر دوچرخه سرمایه گذاری شده هست. مالمو نه تنها معابر ویژه دوچرخه دارد، لکن همه آنان نامگذاری شده و دارای سامانه جی پی اس می باشند، در نتیجه شناسایی آنان آسان تر هست. آنان کمپین ها و برنامه های سیاسی و مالی زیادی برای عوض شدن کامل شهر و هماهنگی آن با محیط زیست و دوچرخه دارند. حتی سازمان حمل و نقل مردم را به استفاده از دوچرخه تشویق می کند. ایده کلیدی این کمپین این هست که زیادتر سفرهای داخل مالمو کمتر از 8 کیلومتر می باشند که با دوچرخه تنها 10 دقیقه طول می کشد؛ در نتیجه استفاده از اتومبیل ابلهانه هست. 2 – کپنهاگ، دانمارک کپنهاک نمونه تقریبا کاملی از یک شهر دوچرخه دوست هست. هدف شهر این هست که 50 درصد رفت و آمدها را دوچرخه به عهده بگیرد و به احتمال زیاد به زودی به این هدف خواهند رسید. علاوه بر سامانه اشتراک گذاری دوچرخه و معابر ویژه دوچرخه، این شهر هزاران دوچرخه و پل عابر پیاده هم دارد. به همین ترتیب آنان در حال ساخت بزرگراه های ویژه دوچرخه هم می باشند. زیادی از مردم به جای خودرو از دوچرخه استفاده می نمایند در نتیجه درخیابان ها مشکل تعدد زیاد اتومبیل ها را ندارید. 1 – آمستردام، هلند ...
راهنمای سفرمن   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۱:۴۵    
این مطلبو از دست ندید! از کیفت نامطلوب صدای سالن اجراهای پاپ تا کنسل کنسرت صهبایی
ایسنا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۱:۴۲    
...، وحید حسینی با اشاره به اینکه در زمینه مقررات آلودگی هوا انباشتی از مصوبات را داریم، اظهار کرد: سال های پیش قوانین هوای پاک در کشور مطرح شده است. مصوبات متعدد مجلس، هیئت وزیران، شورای اسلامی شهر تهران و ... برنامه های متعددی در سطح شهری و ملی را تایید کرده است و در حال حاضر بیش از 17 دستگاه مسئول اجرای این مصوبات هستند. وی ادامه داد: قوانین و مصوبات اجرا نشده یا بد اجرا شده توسط دستگاه های مسئول به قدری زیاد است که اثر بخشی آنها را از بین برده است. باید به این فکر کنیم چرا این قوانین اجرا نشده و اگر ارگان یا سازمانی بخشی از این قوانین را اجرا نکرده به چه دلیل بوده است؟ مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه بین دستگاه های مسئول هماهنگی وجود ندارد، تصریح کرد: این پدیده در کشورهای دیگر نایاب است. تعدد نهادها و مسئولان، هماهنگی ها را بسیار و عمل را ضعیف کرده است. حسینی ادامه داد: در زمینه مقررات و مصوبات نقص نداریم بلکه باید به اجرا ورود کنیم. در اجرا از وزارت صنعت، معدن تجارت، وزارت نفت، وزارت نیرو تا شهرداری ها همه مسئول هستند و باید اقداماتی انجام دهند. وی سازمان حفاظت محیط زیست را ناظر برعملکرد دیگر دستگاه های مسئول دانست و تاکید کرد: این سازمان باید رعایت مقررات، نظارت و قصور و خطاها را دنبال کند ولی این وظیفه نظارتی هم تا به حال درست انجام نشده است. در واقع هم از نظر اجرا و هم از نظر نظارت ضعیف عمل کرده ایم. بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به اینکه سالانه حدود 5000 نفر در کلانشهر تهران بر اثر آلودگی هوا فوت می شوند، اظهارکرد: تا به حال هیچ نهاد، سازمان یا حتی فردی به عنوان مقصر آلودگی هوا اعلام نشده است و ندیده ایم بابت مرگ 5000 نفر کسی مواخذه شود. در حالی که تمام دستگاه های اجرایی و نظارتی بر آلودگی هوا و وسیله های موتوری آلوده شخصی در این مسئله اتفاق نظر دارند. به گزارش ایسنا، وحید حسینی-مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران- روز گذشته نیز در نشست تخصصی نحوه اجرایی کردن قانون هوای پاک نسبت به عملکرد مجلس شورای اسلامی برای اعمال برخی تغییرات در لایحه هوای پاک نیز انتقاد کرد و گفت: در پیش نویس قانون هوای پاک گارانتی قطعات کنترل آلودگی خودروها هفت سال و معافیت خودروهای نو از معاینه فنی دو سال تعیین شده بود اما متاسفانه در مجلس جای این اعداد عوض شد. اگر گارانتی قطعات کنترل آلودگی خودرو هفت سال باشد مالک خودرو با خیال راحت برای تعمیر یا تعویض قطعات به نمایندگی خودرو مراجعه می کند، در نتیجه این قانون خودروساز را به نصب تجهیزات با کیفیت مجبور می کرد اما متاسفانه گارانتی قطعات کنترل آلودگی به مدت دو سال در مجلس تصویب شد. ...
روزنامه اصفهان امروز   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۱:۳۵    
این روزها اصفهانی ها درگیر آلودگی هوا هستند و با تداوم آلودگی هوا در این شهر آمار بیماری های تنفسی رو به افزایش گذاشته است. با وجودی که استانداری اصفهان طی سال های اخیر مدعی شد که با اجرای طرح جامع کاهش آلودگی هوای اصفهان توانست تعداد روزهای سالم را در استان افزایش دهد اما این ادعا تنها به مدد لطف الهی و وزش باد و باران محقق شد و کمتر برنامه اجرایی از سوی مسئولان امر برای این موضوع، توانست اصفهان را به هدف خود که افزایش روز های پاک و کاستن از روزهای ناسالم بود، نزدیک کند. امسال اصفهان وضعیت نا مناسبی را در سلامتی هوا داشت به طوری که در نیمه دوم سال با وجودی که پدیده اینورژن و وارونگی هوا از قبل پیش بینی شده بود اما مجموعه های عضو در ستاد مدیریت بحران هیچ اقدامی جدی در خصوص کاهش آلاینده ها در اصفهان نداشتند و همین مسئله به موج نگرانی ها در خصوص وضعیت سلامتی مردم به ویژه گروه های حساس در جامعه، دامن زد. در حال حاضر با گذشت 9 ماه از سال اصفهان هیچ گونه بارشی نداشته است، آلودگی هوا هم مزید بر علت شده و تهدید جدی برای سلامتی و زندگی مردم اصفهان به ارمغان آورده است. آلودگی هوای اصفهان که معضل امسال و سال گذشته نیست و سالهاست نصف جهان با آن دست به گریبان است در این روزها بر شدت آن افزوده شده به طوری که از هفتم آذرماه تاکنون تنها 10 روز سالم ثبت شده است و در بسیاری از روزها وضعیت به مرز هشدار رسیده است. این وضعیت اصفهان جامعه پزشکی استان را بر آن داشت که تحقیقی در خصوص عوارض شدید آلودگی هوا بر سلامتی شهروندان انجام دهد. این پروژه که یک پروژه تحقیقاتی 10 ساله بود با وجودیکه سالهای سال است نتایج آن به صورت علمی مطرح شده و حتی به سمع و نظر مسئولان بلند پایه استان و کشوری رسید اما به جای اینکه از این نتایج در جهت کاهش آلودگی هوا استفاده شود تنها در حد یک طرح، آرشیو شده است. آلودگی هوا ماحصل مجموعه ای از اقدامات ناکارآمد مدیران، تولید خودروهای های بی کیفیت و تردد خودروهای فرسوده و دودزایی است که به خاطر اقتصاد بد خانوار در خیابان ها تردد می کنند. تولید بنزین های بی کیفیت و تاثیر آن در آلودگی هوا، کارخانه های دودزا و سهم بالای آنها در آلودگی، بی تدبیری مسئولان در خشکی زاینده رود و تبدیل زنده رود و باتلاق گاوخونی به کانون ریزگردها از دیگر عوامل تشدید و بروز آلاینده ها در جو شهر و استان است. آلودگی هوا مانع از رسیدن ویتامین D به فرد می شود رئیس پژوهشکده پیشگیری اولیه از بیماری های غیر واگیردار دانشگاه علوم پزشکی اصفهان در این ارتباط به خبرنگار مهر گفت: آلودگی های زیست محیطی در بروز بیماری های غیر واگیر نقش زیادی دارد و امروزه سبب شیوع این نوع بیماری ها در سطح استان شده است. وی اظهار داشت: آلودگی ها روی گروه سنی مختلف تاثیرگذار است و منشا بسیاری از بیماری های قلبی و التهابی که در بزرگسالی بروز می کند، همین آلودگی هوا است. رویا کلیشادی، با بیان اینکه بحث کمبود ویتامین D در جامعه بسیار شایع است، افزود: بیماری ام.اس ، سرطان سینه و بسیاری از بیماری های دیگر به کمبود ویتامین D مرتبط است و این در حالی است که همین آلودگی هوا مانع رسیدن ویتامین D به انسان می شود. برخی بیماری های بدخیم ریشه در هوای آلوده دارد استادیار مرکز تحقیقات قلب و عروق دانشگاه علوم پزشکی اصفهان اضافه کرد: منشا برخی از بیماری های خونی و نیز بدخیم آلودگی هوا است و باید در این راستا افزایش آگاهی و آموزش در جامعه داشته باشیم تا هم آلودگی را ایجاد نکنیم و نیز به رفع آن کمک کنیم. کلیشادی اعلام کرد: مردم با خوردن غذاهای مناسب، آب، مایعات، لبنیات و سبزیجات می توانند از عوارض آلودگی هوا پیشگیری کنند. آلودگی هوا بر شیوع انواع سرطان ها و همچنین پیری زودرس و ایست قلبی تاثیر مستقیمی دارد که این موضوع از سوی مسئول ثبت سرطان دانشگاه علوم پزشکی اصفهان به تائید رسید. نازایی و ناباروری ماحصل تشدید آلودگی هوا در اصفهان مریم طباطبایی در گفت و گو با خبرنگار مهر در این خصوص گفت: آمار سکته های قلبی به صورت بارزی در روزهای شدید آلودگی هوا، افزایش می یابد. وی بیان داشت: به طور مسلم در روزهای شدید آلودگی هوا شاهد شایع ترین حساسیت ها و اختلالات تنفسی از جمله آسم و همچنین افزایش آمار سکته های قلبی هستیم. مسئول ثبت سرطان دانشگاه علوم پزشکی اصفهان با اشاره به اینکه در این سال ها بدنبال آلودگی هوا، آمار تنگی نفس رو به افزایش گذاشته است، بیان داشت: آلودگی هوا عامل تشدید انواع سرطان ها، دیابت، اختلالات مادرزادی و افزایش سقط جنین و ایجاد نازایی است. هزینه های تامین دارو، ساخت بیمارستان و نیز بودجه ای که باید از سوی دولت و مردم برای بیمه پرداخت شود در شرایط تشدید آلودگی هوا افزایش یافته است به طوریکه هزینه های کاهش سلامتی مردم در روزهای آلوده برای دولت ها نه تنها در ایران بلکه در همه کشورهای در حال توسعه از هزینه های پیشگیری از آلودگی هوا فزونی یافته است و اگر وضعیت به همین منوال پیش رود، در آینده ای که زمان آن چندان هم دور نیست، کلانشهرهایی همچون اصفهان با موجی از بیماری های پرهزینه برای مردم و دولت روبرو خواهد شد. جامعه بیمار و در معرض دریافت بیماری های لاعلاج، دیگر توانی برای تحقق توسعه کشور و نیز پیشرفت خود نخواهد داشت و با این شرایط شهرهایی مانند اصفهان به زودی سرمایه های انسانی خود که از آن همواره به عنوان ارزشمندترین ثروت جامعه یاد می شود را از دست خواهد داد حال آنکه در حال حاضر هنوز راه هایی برای جبران هزینه های تحمیل شده به مردم در اثر آلودگی هوا وجود دارد که تنها با عمل کردن کامل همه دستگاه های اجرایی و اهتمام دولت به تخصیص بودجه برای این امر مهم، قابلیت اجرایی پیدا خواهد کرد. در غیر این صورت دولت باید بودجه های سال های آتی خود را تنها در بخش درمان و آن هم برای شهروندانی که دیگر امیدی به زنده بودنشان وجود ندارد، هزینه کند. ...
الف   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۱:۳۴    
... وی تصریح کرد: در حال حاضر مردم برای استفاده از مترو راغب هستند، اما مشکل اصلی مترو، کمبود ناوگان است که شورای اسلامی شهر تهران تمام تلاش خود را برای تامین اعتبارات بیشتر در این زمینه می کند. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: وسایل حمل ونقل عمومی انبوه بر، در اولویت توسعه حمل ونقل است و قطعاً همه کشورها به خصوص شهرهای بزرگ که با مشکل آلودگی هوا مواجه هستند، تلاش می کنند این بخش را توسعه دهند. علیخانی با اشاره به اینکه در حال حاضر روزانه 18 تا 20 میلیون سفر در شهر تهران صورت می گیرد افزود: هر چقدر ظرفیت مترو را بیشتر کنیم می توانیم جمعیت بیشتری از مردم را به سمت این حمل ونقل پاک سوق دهیم و به کاهش آلودگی هوا و ترافیک پایتخت کمک کنیم. وی با ابراز تاسف از آمار و رقم های اغراق آمیزی که قبلاً در خصوص جابجایی مسافر در مترو اعلام شد بود، افزود: شاید این اعداد به خاطر گرفتن اعتبارات بوده، اما با توجه به بررسی ها و تعداد واگن ها و قطارهایی که داریم، در حال حاضر به حدود دو میلیون سفر در روز رسیده ایم. علیخانی خاطرنشان کرد: اگر زیرساخت ها و نیازهای خطوط کنونی مترو را در بخش ایمنی و واگن ها برطرف کنیم می توانیم به 6 میلیون سفر در روز برسیم. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در ادامه به اقدامات این شورا برای حمایت از مترو اشاره کرد و گفت: در جلسه شورا طرح 2 فوریتی 4 هزار میلیارد تومانی اوراق مشارکت خط 6 و 7 مترو به تصویب رسیده است. وی افزود: هر سفر که به مترو اضافه می شود مصرف سوخت کاهش پیدا می کند و بر اساس آن باید از این صرفه جویی که صورت گرفته مبلغی را برای کمک به مترو پرداخت کنند، اما در سال های گذشته این موضوع محقق نشده است؛ اما این یک قانون است که با ارائه مستندات درست و مشخص کردن ظرفیت های مسافری می توان از این کمک های قانونی نیز استفاده کرد. ...
عصر امروز   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۴۷    
هوای شهر تهران با شاخص 94 ذرات کمتر از 2.5 میکرون در شرایط سالم قرار گرفت.
شهر آرا آنلاین   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۴۵    
اگر درست به این موضوع نگاه کنیم درخواهیم یافت که مجموعه ای از شرایط باعث شده است تا امروز درگیر پدیده های مختلف در حوزه آلودگی هوا باشیم اما شاخص این اتفاق در حوزه حمل و نقل خود را نشان می دهد و تا کار به جای باریک می رسد، اولین تصمیم مدیریتی، متوقف کردن چرخه حمل و نقل است، اما همه می دانند که این نیز درمانی مقطعی است. این روزها همه برای رهایی از این مشکل دست به گریبان فناوری اطلاعات به عنوان یک صنعت سبز شده اند تا بتوانند مسیری بیابند و ابزاری ابداع کنند که در نهایت بشود حمل و نقل را کاهش داد و در دراز مدت امیدوار بود که هوای پاک تری را شهر های بزرگ تجربه کنند. واقعیت هم این است که فناوری توانسته است در بسیاری از موارد به این مهم کمک کند و نمونه های زیادی از آن را در جهان مشاهده می کنیم. توسعه ابزارهایی که عمدتا نرم افزاری است باعث می شود که بتوان علاوه بر مدیریت این بحران به برنامه ریزی های بیشتر در این حوزه نیز پرداخت. هم اکنون می توان گفت رتبه اول بیشترین اتلاف وقت در سفرهای درون شهری و افزایش آلودگی هوا به انتخاب نکردن مناسب مسیر به مقصد توسط شهروندان و رتبه دوم را احتمالا باید به نبود جای پارک یا مشخص نبودن جای پارک خالی و رتبه سوم را به ندانستن مکان مورد نظر در شهر توسط رانندگان، اختصاص داد. همه این موارد می تواند از یک ابزار واحد و مشخص استفاده کند، ابزاری که نمونه های بسیاری از آن به صورت رایگان در اختیار مردم است و در همین مشهد نیز یکی از بهترین نمونه های آن تولید شده است. اما این پرسش که چرا به این ابزار رجوع نمی شود را باید این طور پاسخ داد که همه این موارد یک اصل به همراه خود دارد و آن هم، فرهنگ سازی استفاده از این ابزار است، فرهنگ سازی و آموزشی که شهروندان بتوانند از امکانات بالای آن بهره ببرند. اگر درکنار تولید این دست ابزارها و امکانات، آموزش و فرهنگ سازی مناسبی صورت نپذیرد، در نهایت شاهد اتفاقات محسوس در این موضوع نخواهیم بود و چون عالمی بدون عمل باقی خواهیم ماند. از نظر نگارنده استفاده از ابزارهای مسیریابی می تواند به موضوع کاهش ترافیک و درنهایت آلودگی هوا کمک کند اما به طور قطع این راهکار قطعی نخواهد بود و باید در کنار این موارد حمل و نقل عمومی بهبود یابد. ...
خبرگزاری دانشجو   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۴۱    
هوای شهر تهران با شاخص 94 ذرات کمتر از 2.5 میکرون در شرایط سالم قرار گرفت.
شهر آرا آنلاین   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۴۰    
...، البته هنوز از روزهای آلوده نیمه دی ماه و رسیدن آلودگی هوا به شرایط هشدار برای همه گروه ها زمان زیادی نگذشته است. همین دو روز پیش بود که تداوم وضعیت ناسالم علاوه بر تعطیلی مدارس مشهد، کارمندان ادارات را هم با 2 ساعت تأخیر راهی محل کار کرد. با ادامه یافتن شرایط ناسالم، کارگروه اضطراری کاهش آلودگی هوا شنبه این هفته جلسه تشکیل داد و برای رفع مشکل در کوتاه مدت، چاره اندیشی کرد. مصوبات این کارگروه فقط برای سه روز راهگشا بود و دوباره آلودگی هوای مشهد روز دوشنبه در وضعیت هشدار قرار گرفت. اما حالا خبر رسیده است که دستگاه های اجرایی برای مقابله جدی با این معضل شهری در بلندمدت آستین بالا زده اند و قرار است بسته جامع کاهش آلودگی هوای مشهد تدوین شود.معاون نظارت و پایش اداره کل حفاظت محیط زیست خراسان رضوی دراین باره از آغاز تدوین بسته جامع کاهش آلودگی هوا خبر داد و گفت: در جلسه روز گذشته کمیته فنی کاهش آلودگی هوا، بخشی از این بسته جامع بررسی شد.محمد عرفانی در گفت وگو با خبرنگار شهرآرا افزود: در بسته جامع کاهش آلودگی هوای مشهد، اقدامات لازم برای کاهش شاخص کیفیت هوا در برنامه بلندمدت در حوزه های مختلف نظیر حمل و نقل عمومی، صنعت و ... مشخص می شود. ...
خبرگزاری مهر   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۲۷    
... هرچند وارونگی دما یا اینورژن برای پایتخت نشینان و ساکنان کلانشهرها واژه آشنایی است و هر سال با آمدن پاییز و زمستان و سرد شدن هوا، گاه و بیگاه از میان خبرهای مختلف، این واژه هم به گوش می رسد اما تکرار این پدیده جوی در گلستان خیلی عادی به نظر نمی رسد. کارشناسان با تأکید بر اینکه وارونگی دما حالتی عادی و طبیعی در جو است، نسبت به ساکن ماندن آلودگی ها در استان هشدار می دهند و معتقدند آلودگی های محیط زیستی، استاندارد نبودن خودروها و سوخت و همچنین استفاده بدون ملاحظه از منابع گرمایشی در منزل از عمده دلایل تشدید این پدیده جوی است. یک مدرس و عکاس نجوم که در روزهای دوم و سوم دیماه از این پدیده جوی در گرگان عکاسی کرده است به خبرنگار مهر اظهار کرد: وارونگی دما حالتی در جو است که جای هوای گرم و سرد تغییر می کند. محمدحسن حاجی حسینی افزود: وارونگی دما یا هوا یک پدیده معمول در بعضی از نقاط دنیا به ویژه در هاوایی و جزیره آتشفشانی است و در برخی از شهرهای کشور هم با سردشدن هوا اتفاق می افتد. وی با بیان اینکه وارونگی دما و برقراری شرایط پایدار جو مانع از انتشار آلودگی در هوا می شود، ادامه داد: تجمع آلودگی ها و ساکن ماندن آن شاخص کیفیت هوا را تغییر داده و حتی به مرزی می رسد که برای برخی از گروه ها به ویژه کودکان و میانسالان و همچنین گروه های حساس خطرناک است. شرایط گرگان از پاک به سالم رسید وی یادآور شد: پاییز سال گذشته پس از بارش برف در یکم آذرماه، در گرگان شاهد وارونگی دما بودیم و حتی بر اساس اعلام رسمی سازمان حفاظت محیط زیست در یکم اسفندماه همان سال (1395) شرایط گرگان از پاک به شرایط سالم رسید. حاجی حسینی با بیان اینکه بر اساس اعلام مسئولان گلستان با پدیده ریزگردها مواجه است، تصریح کرد: امسال هم در دی ماه گرگان چندین مرحله وارونگی دما را تجربه کرده است و در این روزها به نظر می رسد شرایط تنفس حالت عادی و طبیعی ندارد. وضعیت خروجی کارخانه ها، رفت و آمد و حمل و نقل از موضوعاتی است که باید در گلستان و مرکز استان مورد توجه بیشتری قرار گیرد تا با معضل آلوگی شهرهای بزرگ و صنعتی دچار نشویم وی تاکید کرد: هرچند وارونگی دما یک پدیده جوی طبیعی است اما باید دستگاه های سنجش و اندازه گیری آلودگی در شهری مانند گرگان که در سال های اخیر با مشکل ترافیک مواجه است، وجود داشته باشد و اگر شرایط ناسالم هوایی را تجربه می کنیم به ویژه به گروه های حساس هشدار دهیم. در حالی که این مدرس و عکاس نجوم نگران آلودگی های محیط زیستی و ندادن هشدار به گروه های حساس است اما مدیرکل هواشناسی معتقد است شرایط گلستان حاد نبوده و وارونگی دما در شهرهای صنعتی و بزرگ شرایط را به حالت اضطرار می رساند. در گرگان و گنبد وارونگی دما داشتیم نوربخش داداشی با تایید اینکه در روزهای دوم و سوم و نهم دی ماه گلستان شاهد پدیده وارونگی دما بوده در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: وارونگی دما چیز خاصی نیست که در گلستان اتفاق نیفتد؛ در روزهایی که آسمان استان صاف است مه ضعیف در سطح بالا قرار می گیرد که امکان عکاسی و ... را فراهم می کند. مدیرکل هواشناسی گفت: هوای استان در این روزها سرد است و هوای گرم جنوبی هم وارد استان می شود لذا وارونگی دما در استان اتفاق می افتد و هرچه به سمت دریا نزدیک تر می شویم امکان تشکیل مه و وارونگی دما کمتر می شود. وی با بیان اینکه امکان چنین پدیده هایی در شرق گلستان بیشتر است، افزود: اگر چند روز هوا پایدار بماند و پدیده جوی خاصی را شاهد نباشیم آلودگی در حالت سکون باقی می ماند و وارونگی دما خودش را نشان می دهد. داداشی ادامه داد: در در روزهای نخست هفته اول و دوم دیماه در گلستان شاهد جو پایدار در استان بودیم. وی با بیان اینکه در آن زمان در ایستگاه هایی همچون هاشم آباد، فرودگاه گرگان و گنبدکاووس وارونگی دما داشتیم، اضافه کرد: در چنین شرایطی در ارتفاع حدود هزار متری ذرات محلق (آلودگی ها و یا بخار آب) سکون می شود. مدیرکل هواشناسی استان گلستان تصریح کرد: در روز یکشنبه دو دیماه گلستان در شرایط haze و یا شرایط کد 05 بین الملل قرار داشت و ما آن را گزارش کردیم. آلودگی باعث وارونگی دما نیست وی بدون اشاره به اینکه کد 05 بین الملل شامل کدام نوع آلودگی است، تاکید کرد: آلودگی باعث وارونگی هوا در گلستان نبوده و این پدیده وارونگی است که باعث می شود آلودگی ها حالت سکون پیدا کنند. داداشی با بیان اینکه در این شرایط فقط باید منتظر تغییر و تحولات جوی بمانیم، خاطرنشان کرد: شرایط گلستان در زمان وارونگی دما حاد نبود و فقط در شهرهای خیلی بزرگ و صنعتی شرایط به حالت اضطرار می رسد. داداشی بیان کرد: درصد آلودگی ها توسط محیط زیست اعلام می شود و هواشناسی فقط آلودگی هایی که باعث کاهش دید (بالای پنج و زیر 10 کیلومتر) می شود، را گزارش می کند. با این حال، کارشناسان محیط زیست اعتقاد دارند در شرایط وارونگی دما (چه همراه با گرد و غبار باشد چه آلودگی) بیماران تنفسی و کسانی که مبتلا به آلرژی هستند در این وضعیت باید کمتر تردد داشته باشند چرا که ذرات معلق در هوا می تواند به آن ها آسیب برساند. نیازمند بررسی و سنجش میزان آلودگی ها هستیم یک کارشناس حوزه محیط زیست به خبرنگار مهر گفت: اینکه در گلستان و گرگان شاهد پدیده وارونگی بودیم شاید خیلی عجیب نباشد اما باید بررسی های لازم انجام شود آیا آلودگی ها در این روزها گزارش شده یا خیر؟ مهسا سادات میرحسینی با تاکید بر اینکه مه دودهای شیمیایی و اسیدی در شرایط وارونگی دما خطرناک هستند، افزود: به نظر می رسد هم اکنون دستگاه ها برای سنجش میزان آلودگی در گلستان وجود ندارد و تنها تعدادی از افراد اعلام می کنند در چنین روزهایی که شاهد وارونگی دما در استان هستیم شرایط طبیعی نیست و نفس کم می آورند. هرچند وارونگی دما یک پدیده جوی طبیعی است اما باید دستگاه های سنجش و اندازه گیری آلودگی در شهری مانند گرگان که در سال های اخیر با مشکل ترافیک مواجه است، وجود داشته باشد این دانشجوی دکترای محیط زیست با بیان اینکه شاخص آلودگی بالای 128 در وضعیت هشدار است و برای افراد حساس مناسب نیست، ادامه داد: در چنین شرایط افراد حساس (سالمندان و افرادی که آسم دارند) باید نکات ایمنی را رعایت کنند و از منزل بیرون نیایند. وی با بیان اینکه به احتمال زیاد در روزهایی که گلستان وارونگی دما را تجربه کرده، شاخص آلودگی در استان بالا نبوده که به مرز هشدار برسد، اضافه کرد: شاید شاخص آلودگی ها در گلستان به وضعیت اضطرار نرسیده و خطرناک نیست اما لازم است کم کم بعضی از موضوعات در استان بررسی شده و مورد توجه قرار گیرد. میرحسینی تصریح کرد: وضعیت خروجی کارخانه ها، رفت و آمد و حمل و نقل از موضوعاتی است که باید در گلستان و مرکز استان مورد توجه بیشتری قرار گیرد تا با معضل آلوگی شهرهای بزرگ و صنعتی دچار نشویم. در گلستان آلودگی هوا نداریم هرچند این کارشناس حوزه محیط زیست بر سنجش شاخص آلودگی در استان تاکید دارد اما مدیرکل حفاظت محیط زیست گلستان با تایید اینکه دستگاه های شاخص آلودگی در مرکز استان در حال حاضر غیرفعال است، تاکید دارد در استان آلودگی هوا نداریم. امیر عبدوس در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار کرد: ما در گلستان آلودگی هوا نداریم و از ابتدای سال تمام روزهای ما پاک بوده است. در مقطعی دستگاه سنجش واقع در میدان ولیعصر (کاخ) خراب بوده و در مقطعی هم ارتباط ما با تهران قطع شده بود مدیرکل حفاظت محیط زیست گلستان تاکید کرد: در گلستان شرایطی که هوای استان به سمت ناسالم میل کند نداشته ایم اما این بدان معنا نیست که وارونگی دما نداشته ایم. وی ادامه داد: سرانه فضای سبز گرگان بالاست و خود پالایی طبیعت مانع از آن می شود که وارونگی دما باعث شود شرایط به سمت ناسالم میل کند. عبدوس در پاسخ به این سوال که چرا آخرین گزارش ها راجع به سنجش شاخص آلودگی گلستان در پورتال محیط زیست کشور مربوط به اول تیرماه امسال است، گفت: در مقطعی دستگاه سنجش واقع در میدان ولیعصر (کاخ) خراب بوده و در مقطعی هم ارتباط ما با تهران قطع شده بود. وی تصریح کرد: گزارشی که در خصوص وضعیت شاخص آلودگی در استان ارائه شد هم بر اساس شواهد و هم نتایج دستگاه هاست. هرچند مدیرکل حفاظت محیط زیست گلستان تایید می کند دستگاه سنجش آلودگی استان غیرفعال است اما همچنان بر نداشتن آلودگی هوا در گلستان تاکید دارد و معتقد است گرگان از سرانه فضای سبز کافی برای خودپالایی برخوردار است. در شرایطی که در سال گذشته سیدمحمد قدس مفیدی، رییس وقت شورای اسلامی شهر اعلام کرده بود گرگان با کمبود یک میلیون متر مربع فضای سبز مواجه است. به نظر می رسد با توجه به شرایط و قرائن موجود و افزایش وارونگی دما در استان و شرایط سکون، فعال شدن مجدد دستگاه سنجش آلودگی هوا در استان و توجه به هشدارهای کارشناسان در این حوزه ضروری به نظر می رسد. ...
خانه ملت   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۱۰    
...؛ ضیاء الله اعزازی ملکی در برنامه "مناظره" رادیو گفت وگو با موضوع" اما و اگرهای طرح تعطیلی زمستانه دانش آموزان" با اشاره به طرح تعطیلات زمستانه دانش آموزان گفت: با این طرح مخالف هستیم و جابجا کردن تعطیلات مدارس برای جلوگیری از آلودگی هوا طرح منطقی معقولانه ای نیست. نباید فراموش کنیم این موضوع باید برای تمام کشور باشد در حالیکه تعطیل کردن مدارس برای کاهش آلودگی فقط برای تهران می تواند مفید باشد اما بقیه کشور کمتر چنین مشکلی دارند و نمایندگان مجلس نیز باید تمام مسائل کشور را در نظر بگیرند. وی اضافه کرد: مجلس معتقد است تعطیلات تابستانی با زمستانی متفاوت است و جابجا کردن آن برای عده زیادی از مردم مناسب نخواهد بود. وی با اشاره به این ادعا که در صورت تعطیل کردن مدارس در زمستان، گردشگری جنوب کشور رونق پیدا می کند، اظهار داشت: اولا همه افراد و خانواده ها که توانایی مسافرت ندارند و دوم اینکه نمی توان آب و هوا را پیش بینی کرد و ممکن است برای مسافرت وضعیت آب و هوا مناسب نباشد. عضو کمیسیون آموزش و تحقیقات مجلس همچنین در پاسخ به این سوال که تعطیلی مدارس در زمستان از نظر کارشناسان می تواند باعث تجدید قوای دانش آموزان شود، اظهار کرد: این موضوع نیاز به کار کارشناسی دارد و اگر کارشناسان بتوانند مجلس را در این زمینه قانع کنند، نمایندگان مخالفتی نخواهند داشت اما حقیقت آن است که در میان سال تحصیلی تعطیلات عید را داریم که نزدیک 20 روز مدارس تعطیل می شود. وی افزود: دغدغه مجلس این است که حق و حقوق معلم و دانش آموز پایمال نشود و این موضوع به ویژه در مباحث تربیتی و آموزشی از اهمیت به سزایی برخوردار است. بنابراین اگر کارشناسان در مجلس یا آموزش و پرورش به این نتیجه برسند که نیاز داریم در میان سال تحصیلی تعطیلات وجود داشته باشد، مجلس نیز موافقت خواهد کرد. اعزازی ملکی با تاکید بر اینکه بدون تردید مجلس به صرف جلوگیری از آلودگی هوا با تعطیل کردن مدارس در زمستان مخالف است، بیان داشت: برای جلوگیری از آلودگی هوا کارهای زیادی می توان انجام داد و دور از انتظار است که بخواهیم مشکل آلودگی هوا را نیز از طریق آموزش و پرورش حل کنیم اما در بحث تربیتی، مجلس آمادگی شنیدن نظرات کارشناسان را دارد و می توان روی این موضوع کار کرد./ پایان پیام ...
ایسنا   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۱۰    
... وی در ادامه گفت: به تدریج طی فردا از میزان ناپایداری جوی کاسته و برای برخی ساعات وزش باد موثر پیش بینی می شود. هرچند این شرایط پابرجا نخواهد بود و در بعدازظهر روز جمعه (29 دی ماه) میزان ناپایداری جوی افزایش می یابد و برخی ساعات با وزش باد نسبتا شدید به بزرگی 5 تا 8 متربرثانیه همراه می شود. مدیر واحد پیش بینی و هشدار سریع شرکت کنترل کیفیت هوای تهران افزود: میانگین شاخص کیفیت هوای تهران طی 24 ساعت گذشته 87 و در شرایط سالم بود. این شاخص هم اکنون 94 و در شرایط سالم است. شهبازی در پایان گفت: دما طی روزهای پایانی هفته افزایش نسبی خواهد یافت. ...
خبرگزاری فارس   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۱۰:۰۸    
هوای شهر تهران با شاخص 94 ذرات کمتر از 2.5 میکرون در شرایط سالم قرار گرفت.
خبرگزاری مهر   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۰۹:۵۶    
...، در پاسخ به این پرسش که آیا کمیسیون سلامت در جریان جزییات طرح ترافیک قرار گرفته و توانسته پیوست های مطالعاتی و اصل طرح را مشاهده کند، گفت: کمیسیون سلامت جزییات طرح را دیده است و طرح جدید ترافیک پیوست های مناسبی در حوزه کاهش آلودگی هوا و ترافیک دارد و اگر به خوبی اجرا و مدیریت شود این باعث کاهش بار ترافیک و آلودگی هوای پایتخت خواهد شد. وی ادامه داد: 38 سال است طرح ترافیک به صورت یکنواخت اجرایی می شد و حاصلی جز رانت نداشت و نه باعث کاهش ترافیک و نه آلودگی هوا شده بود. خداکرمی در پاسخ به این پرسش که آیا اجرای این طرح مشکلات ناوگان حمل و نقل عمومی که هم اکنون نیز پاسخگوی نیاز شهروندان نیست را افزایش نمی دهد، گفت: اجرای طرح جدید تغییری در این حوزه ها ایجاد نمی کند و تنها سفرها در طول زمان پخش می شود. وی در پاسخ به پرسش دیگری در خصوص اینکه هنوز دوربین های خروجی محدوده طرح ترافیک تکمیل نشده است، گفت: تمامی این زیرساخت ها تکمیل می شود و اگر تا زمان اجرا تکمیل نشد از اجرای آن صرف نظر می کنیم. خداکرمی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه اگر پیش بینی های روی کاغذ طرح جدید ترافیک در کف خیابان جواب نداد و طرح جدید باعث افزایش ترافیک تهران شد، چه پیش بینی خواهید کرد، گفت: به همین دلیل پیشنهاد اجرای طرح جدید را به صورت پایلوت و سه ماهه داده ایم که در صورت ایجاد مشکلات احتمالی راه تجدید نظر و برگشت باز باشد هرچند پیش بینی می کنیم اگر پیشنهادات کمیسیون لحاظ شود طرحی نوآورانه، به روز در حوزه مدیریت ترافیک خواهد بود و طرح به اهداف اصلی خود خواهد رسید. وی در پاسخ به این پرسش که تاکنون مطالعات این طرح و اصل طرح از سوی اعضای شورا دیده نشده است، آیا اعضای کمیسیون سلامت طرح شهرداری در این زمینه را دیده است، گفت: ما طرح را دیده ایم، این طرح مطالعاتش پیش از این انجام شده و همان مطالعاتی که قبلا انجام شده بر اساس تغییر و تحولات روز به روزرسانی شده و قرار است اجرایی شود و تا زمانی که تمام پیش نیازهای اجرای آن انجام نشود طرح اجرایی نخواهد شد. وی در خصوص این شایعه که گفته می شود تعداد محدودی طرح سالیانه قرار است توزیع شود، آیا شورا بر اجرای دقیق طرح پیشنهادی نظارت خواهد کرد، گفت: گمان نکنم چنین نکته ای درست باشد هرچند یکی از پیشنهادات کمیسیون سلامت امکان خرید طرح سالیانه از سوی متقاضیان است که در این خرید هیچ گونه رانتی وجود ندارد. در حال حاضر پیشنهادات زیادی در خصوص طرح جدید مطرح است که باید تمام آنها مطالعه شود. ...
ایران آنلاین   ۱۳۹۶/۱۰/۲۷ - ۰۹:۵۶    
...، معاون پایش و نظارت اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران اظهار داشت: براساس آخرین اطلاعات ایستگاه های سنجش کیفیت هوای تهران، وضعیت کیفی هوای تهران در 24 ساعت گذشته منتهی به ساعت 8 صبح مورخ 27 دی ماه با شاخص 87 در وضعیت سالم قرار داشت. معاون پایش و نظارت اداره کل محیط زیست استان تهران بیان کرد: در این بازه زمانی وضعیت آلاینده و منواکسیدکربن پاک: (24)، ذرات معلق کمتر از 10 میکرون: سالم (56) و ذرات معلق با قطر کمتر از 2.5 میکرون: ذرات معلق ( 87) سالم است. وضعیت کیفی ساعتی هوای تهران در حال حاضر نیز با توجه به اطلاعات شرکت کنترل کیفیت هوای تهران وابسته به شهرداری پایتخت با شاخص 94 در وضعیت سالم است./ باشگاه خبرنگاران جوان کلمات کلیدی کیفیت هوای تهران وضعیت کیفی هوای تهران ...

Pages